Канал Авиачайхана приветствует всех авиаторов, профессионалов и любителей, ныне летающих и ветеранов, начинающих и тех, кто давно в авиации, моделистов и пилотов, диспетчеров, инженеров и техников, всех кто когда-то прикоснулся к романтике неба и влюбился в него навсегда!
Почему мы создали этот канал? Потому что считаем, что нам есть, чем поделиться с почтенной публикой. Почему чайхана? Потому что это традиционное восточное место для обсуждения новостей, историй и баек. Здесь мы будем рассказывать, обсуждать, учиться и узнавать об авиации за пиалой виртуального чая, как в настоящей чайхане! Будем поочередно публиковать информацию в нескольких разных рубриках.
Ну что ж, подписываемся здесь и давайте начнём!
Почему мы создали этот канал? Потому что считаем, что нам есть, чем поделиться с почтенной публикой. Почему чайхана? Потому что это традиционное восточное место для обсуждения новостей, историй и баек. Здесь мы будем рассказывать, обсуждать, учиться и узнавать об авиации за пиалой виртуального чая, как в настоящей чайхане! Будем поочередно публиковать информацию в нескольких разных рубриках.
Ну что ж, подписываемся здесь и давайте начнём!
История одного Антея
Многие знают, что самым большим на сегодняшний день турбовинтовым самолетом является Антонов Ан-22 "Антей". Воистину огромный, исполинских форм этот самолёт единственный и неповторимый в своём классе. Соосные винты гипнотически завораживают каждого, кто смотрит на них... а звук?! Такое тяжелое жужжание и вибрацию можно встретить, пожалуй, только у Антея и Ту-95 (о котором мы поговорим в следующих публикациях).
Так вот, этот монстр, в добром смысле этого слова, собирали в Ташкенте на знаменитом 84-м заводе. И один из первых испытательных полётов Антея в особенности запомнился заводчанам. Произошёл серьёзный авиационный инцидент, который плавно перетек в комедийную ситуацию. Один из первых серийных Ан-22 проходил лётные испытания над пустыней в Бухарской области. В программе испытаний было открытие и закрытие рампы в полёте (имитация десантирования груза). И вот, когда в очередной раз открыли рампу, она сорвалась и полетела вниз. Самолёт благополучно сел на летно-испытательную станцию в Тузеле. Поисково-спасательную группу направили к предполагаемому месту падения рампы. Её необходимо было найти, чтобы выяснить где в конструкции ошибки в проектировании. В конечном итоге поисковая группа находит в пустыне место падение рампы (а рампа Антея это совсем не маленькая деталь), однако место падения есть, а самой рампы нет. От места падения по песку тянулась борозда в сторону кишлака. Когда они проехались по следу и наткнулись на скотник, их удивлению не было предела. Хозяин скотника очень удачно пристроил отвалившуюся рампу на крышу. Конечно же деталь забрали и передали заводу. А эта история навсегда осталась в памяти участников тех событии как символ предприимчивости нашего народа.
Больше баек на канале Авиачайхана -> @aviachayhana
#Авиабайки (источник фото, фото открытой рампы) [дисклеймер]
Многие знают, что самым большим на сегодняшний день турбовинтовым самолетом является Антонов Ан-22 "Антей". Воистину огромный, исполинских форм этот самолёт единственный и неповторимый в своём классе. Соосные винты гипнотически завораживают каждого, кто смотрит на них... а звук?! Такое тяжелое жужжание и вибрацию можно встретить, пожалуй, только у Антея и Ту-95 (о котором мы поговорим в следующих публикациях).
Так вот, этот монстр, в добром смысле этого слова, собирали в Ташкенте на знаменитом 84-м заводе. И один из первых испытательных полётов Антея в особенности запомнился заводчанам. Произошёл серьёзный авиационный инцидент, который плавно перетек в комедийную ситуацию. Один из первых серийных Ан-22 проходил лётные испытания над пустыней в Бухарской области. В программе испытаний было открытие и закрытие рампы в полёте (имитация десантирования груза). И вот, когда в очередной раз открыли рампу, она сорвалась и полетела вниз. Самолёт благополучно сел на летно-испытательную станцию в Тузеле. Поисково-спасательную группу направили к предполагаемому месту падения рампы. Её необходимо было найти, чтобы выяснить где в конструкции ошибки в проектировании. В конечном итоге поисковая группа находит в пустыне место падение рампы (а рампа Антея это совсем не маленькая деталь), однако место падения есть, а самой рампы нет. От места падения по песку тянулась борозда в сторону кишлака. Когда они проехались по следу и наткнулись на скотник, их удивлению не было предела. Хозяин скотника очень удачно пристроил отвалившуюся рампу на крышу. Конечно же деталь забрали и передали заводу. А эта история навсегда осталась в памяти участников тех событии как символ предприимчивости нашего народа.
Больше баек на канале Авиачайхана -> @aviachayhana
#Авиабайки (источник фото, фото открытой рампы) [дисклеймер]
