Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Минтранс предложил отложить требование оснащать новые самолеты видеокамерами
Работающие в России авиакомпании должны будут оснащать видеокамерами новые, поставляемые после сентября 2025 года, самолеты, начиная с сентября 2027 года. Проект соответствующего постановления правительства подготовлен Минтрансом и опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Об этом сообщает "Интерфакс".
Действующее постановление обязывает авиакомпании – как российские, так и иностранные – оснащать кабины и салоны новых самолетов "техническими средствами, обеспечивающими видеонаблюдение и видеозапись объектов видеонаблюдения", с сентября 2025 года. Для уже используемой авиатехники требование обязательно с сентября 2027 года.
aviaru.net/n285332
Работающие в России авиакомпании должны будут оснащать видеокамерами новые, поставляемые после сентября 2025 года, самолеты, начиная с сентября 2027 года. Проект соответствующего постановления правительства подготовлен Минтрансом и опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Об этом сообщает "Интерфакс".
Действующее постановление обязывает авиакомпании – как российские, так и иностранные – оснащать кабины и салоны новых самолетов "техническими средствами, обеспечивающими видеонаблюдение и видеозапись объектов видеонаблюдения", с сентября 2025 года. Для уже используемой авиатехники требование обязательно с сентября 2027 года.
aviaru.net/n285332
Forwarded from Авиасалон МАКС
C909 компании Air China впервые начал летать за границу
1 июля 2025 года китайский региональный самолет совершил свой первый международный коммерческий рейс из Китая в ливрее Air China.
Борт с регистрацией B-605U доставил 74 пассажира из Хохота во Внутренней Монголии в Улан-Батор за 2 часа 3 минуты. В монгольской столице самолет встретили традиционным водяным салютом.
Этот полёт стал ещё одним важным шагом для китайской авиационной программы.
В некоторых СМИ сообщается, что это первый международный рейс С909, принадлежащий китайскому авиаперевозчику, но это не так. В июле 2024 года другая авиалиния из Поднебесной, Chengdu Airines, начала выполнять коммерческие пассажирские рейсы в Худжанд (Таджикистан), о чём мы уже информировали.
Тем не менее, это всё равно важное событие в ввиду того, что до этого, С909 (ранее ARJ21) работал почти исключительно на внутренних маршрутах. Теперь Китай демонстрирует ещё большую готовность конкурировать с западными производителями региональных самолетов на международном уровне.
Air China, крупнейший оператор типа с 35 самолетами в парке, планирует выполнять семь рейсов в неделю между Хохотом и Улан-Батором. Успех этого маршрута может открыть дорогу для экспансии C909 на другие международные направления.
Также стоит отметить. что у этого самолёта уже есть три зарубежных оператора: Lao Airlines (Лаос), Vietjet (Вьетнам) и TransNusa Aviation (Индонезия).
📷 Wikimedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
1 июля 2025 года китайский региональный самолет совершил свой первый международный коммерческий рейс из Китая в ливрее Air China.
Борт с регистрацией B-605U доставил 74 пассажира из Хохота во Внутренней Монголии в Улан-Батор за 2 часа 3 минуты. В монгольской столице самолет встретили традиционным водяным салютом.
Этот полёт стал ещё одним важным шагом для китайской авиационной программы.
В некоторых СМИ сообщается, что это первый международный рейс С909, принадлежащий китайскому авиаперевозчику, но это не так. В июле 2024 года другая авиалиния из Поднебесной, Chengdu Airines, начала выполнять коммерческие пассажирские рейсы в Худжанд (Таджикистан), о чём мы уже информировали.
Тем не менее, это всё равно важное событие в ввиду того, что до этого, С909 (ранее ARJ21) работал почти исключительно на внутренних маршрутах. Теперь Китай демонстрирует ещё большую готовность конкурировать с западными производителями региональных самолетов на международном уровне.
Air China, крупнейший оператор типа с 35 самолетами в парке, планирует выполнять семь рейсов в неделю между Хохотом и Улан-Батором. Успех этого маршрута может открыть дорогу для экспансии C909 на другие международные направления.
Также стоит отметить. что у этого самолёта уже есть три зарубежных оператора: Lao Airlines (Лаос), Vietjet (Вьетнам) и TransNusa Aviation (Индонезия).
📷 Wikimedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
SAS берёт 55 Embraer-195
Авиакомпания SAS заключила контракт на поставку 45 самолётов Embraer-195 E2 с опционом на ещё 10, итого 55 машин. Поставки запланированы с конца 2027 года в региональную авиакомпанию SAS Link (ИКАО-код SVS, ИАТА-кода своего нет), которая уже эксплуатирует 13 Embraer-195 первого поколения с двигателями CF34.
Embraer-195 E2 оснащаются двигателями Pratt&Whitney PW1900G из печально известной серии PW1000G, из-за которых по всему миру до сих пор простаивает множество Airbus A220 и A320neo: вероятно, SAS Link получит самолёты на экономически очень выгодных условиях.
Самолёты будут иметь по 136 кресел и использоваться на маршрутах, для которых A320neo слишком велики, а CRJ и ATR маловаты. В основном они будут летать из Копенгагена – в рамках новой стратегии развития SAS он станет основным базовым аэропортом перевозчика; второстепенные хабы – Осло и Стокгольм.
Напомним, в 2024 году для спасения от банкротства SAS долю в компании продали группе Air France – KLM, с 1 сентября 2024 года она вступила в альянс SkyTeam, выйдя из Star Alliance.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/04/sas_emb/
@frequentflyers
Авиакомпания SAS заключила контракт на поставку 45 самолётов Embraer-195 E2 с опционом на ещё 10, итого 55 машин. Поставки запланированы с конца 2027 года в региональную авиакомпанию SAS Link (ИКАО-код SVS, ИАТА-кода своего нет), которая уже эксплуатирует 13 Embraer-195 первого поколения с двигателями CF34.
Embraer-195 E2 оснащаются двигателями Pratt&Whitney PW1900G из печально известной серии PW1000G, из-за которых по всему миру до сих пор простаивает множество Airbus A220 и A320neo: вероятно, SAS Link получит самолёты на экономически очень выгодных условиях.
Самолёты будут иметь по 136 кресел и использоваться на маршрутах, для которых A320neo слишком велики, а CRJ и ATR маловаты. В основном они будут летать из Копенгагена – в рамках новой стратегии развития SAS он станет основным базовым аэропортом перевозчика; второстепенные хабы – Осло и Стокгольм.
Напомним, в 2024 году для спасения от банкротства SAS долю в компании продали группе Air France – KLM, с 1 сентября 2024 года она вступила в альянс SkyTeam, выйдя из Star Alliance.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/04/sas_emb/
@frequentflyers
Forwarded from Флай Дрон
Лазерная установка для защиты критической инфраструктуры от беспилотников (проект "Посох") за секунду уничтожила FPV-дрон в ходе испытаний, прошедших на одном из полигонов на Северо-Западе России. Об этом сообщил представитель компании-разработчика LaserBazz.
"Лазерную установку для защиты критической инфраструктуры от беспилотников протестировали на одном из полигонов на Северо-Западе России. Демонстрация работы лазерной установки проекта "Посох" проводилась на дистанции 500 метров. В ходе тестирования, мы продемонстрировали поражение статического макета типового аккумулятора FPV-дрона на дистанции 500 метров. Это заняло около 1 секунды прямого воздействия", - сказал представитель LaserBazz.
По его словам, для поражения двигателя аналогичного дрона потребовалось бы около 0,2 секунды. Мощность представленной на полигоне лазерной установки проекта "Посох" с системой наведения на цель составила 3 кВт, но в их распоряжении уже имеется более мощная версия комплекса мощностью 80 кВт для защиты объектов промышленной и критической инфраструктуры.
Ранее сообщалось, что установку планируется апробировать в зоне СВО до конца 2025 года, передает ТАСС.
"Лазерную установку для защиты критической инфраструктуры от беспилотников протестировали на одном из полигонов на Северо-Западе России. Демонстрация работы лазерной установки проекта "Посох" проводилась на дистанции 500 метров. В ходе тестирования, мы продемонстрировали поражение статического макета типового аккумулятора FPV-дрона на дистанции 500 метров. Это заняло около 1 секунды прямого воздействия", - сказал представитель LaserBazz.
По его словам, для поражения двигателя аналогичного дрона потребовалось бы около 0,2 секунды. Мощность представленной на полигоне лазерной установки проекта "Посох" с системой наведения на цель составила 3 кВт, но в их распоряжении уже имеется более мощная версия комплекса мощностью 80 кВт для защиты объектов промышленной и критической инфраструктуры.
Ранее сообщалось, что установку планируется апробировать в зоне СВО до конца 2025 года, передает ТАСС.
TACC
Лазерная установка LazerBuzz за секунду уничтожила FPV-дрон в ходе испытаний
Демонстрация работы установки проекта "Посох" проводилась на дистанции 500 метров
Forwarded from CentralAsia+ Aero
AirAsia организует хаб для полетов в Европу на Ближнем Востоке, а не в Средней Азии
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Активисты на самокатах штурмуют британскую авиабазу: охрана спала крепче генералов
Два британских военных самолёта стали жертвами самой нелепой диверсии в истории RAF. Активисты Palestine Action проникли на крупнейшую военную авиабазу Brize Norton на электросамокатах и повредили пару A330 Voyager огнетушителем с краской. В XXI веке даже террористы выбирают экологичный транспорт.
На видео активисты спокойно катаются по лётному полю, словно это парк развлечений. Один методично заливает красной краской двигатель, пока охрана занимается более важными делами — возможно, изучает мемы в соцсетях.
Британская военная мощь оказалась беззащитна перед парой активистов с инструментами из хозмага и детскими самокатами. Они использовали модифицированный огнетушитель и ломы — арсенал среднестатистического дачника против ВВС королевства.
Премьер-министр назвал происшествие постыдным, министр обороны распорядился о проверке безопасности. Следующий этап — защита от активистов на велосипедах и роликах.
Диверсанты скрылись незамеченными, возможно, уехав через главные ворота и помахав охране. Самокаты становятся новым трендом военного саботажа — дёшево, сердито и с заботой об экологии.
🛫 @aviadispet4er
Два британских военных самолёта стали жертвами самой нелепой диверсии в истории RAF. Активисты Palestine Action проникли на крупнейшую военную авиабазу Brize Norton на электросамокатах и повредили пару A330 Voyager огнетушителем с краской. В XXI веке даже террористы выбирают экологичный транспорт.
На видео активисты спокойно катаются по лётному полю, словно это парк развлечений. Один методично заливает красной краской двигатель, пока охрана занимается более важными делами — возможно, изучает мемы в соцсетях.
Британская военная мощь оказалась беззащитна перед парой активистов с инструментами из хозмага и детскими самокатами. Они использовали модифицированный огнетушитель и ломы — арсенал среднестатистического дачника против ВВС королевства.
Премьер-министр назвал происшествие постыдным, министр обороны распорядился о проверке безопасности. Следующий этап — защита от активистов на велосипедах и роликах.
Диверсанты скрылись незамеченными, возможно, уехав через главные ворота и помахав охране. Самокаты становятся новым трендом военного саботажа — дёшево, сердито и с заботой об экологии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Шесть новых вертолетов Ми-8МТВ-1 получат три российские авиакомпании по ФНБ-проекту в июле
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Дронофлот
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ В Томском НПЦ показали кадры с испытаний многоцелевого БПЛА самолётного типа
📍 БПЛА предназначен для выполнения задач по транспортировке грузов и дистанционному мониторингу (в том числе видео- и фоторазведки, наблюдению за территориями, объектами, маршрутам и пр.).
➡️ Основные характеристики прототипа:
▫️Размах крыла — 5 м
▫️ Длина фюзеляжа — 3,4 м
▫️Крейсерская скорость — от 85 до 120 км/ч
▫️Время полета — до 2 часов
▫️ Взлётная масса — 110 кг
▫️ Полезная нагрузка — до 45 кг
📍 Важной особенностью модели является возможность ее быстрой переконфигурации
👥 В НПЦ отметили, что результаты испытаний подтвердили высокую степень готовности систем и открывают путь к следующему этапу летных тестов.
Дронофлот
▫️Размах крыла — 5 м
▫️ Длина фюзеляжа — 3,4 м
▫️Крейсерская скорость — от 85 до 120 км/ч
▫️Время полета — до 2 часов
▫️ Взлётная масса — 110 кг
▫️ Полезная нагрузка — до 45 кг
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
Полиция Чукотки отработала оперативное применение модернизированных БВС ZALA Т-16
Сотрудники полиции Чукотского автономного округа успешно провели проверку возможностей нового беспилотного авиационного комплекса ZALA Т-16 в рамках командно-штабных учений управления МВД по региону. В ходе учений БВС осуществило трансляцию видеосигнала с общественных пространств города Анадырь, а также мониторинг транспортной инфраструктуры столицы и прилегающих территорий. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ZALA.
Высококачественное видеоизображение с бортовых камер ZALA Т-16 в режиме онлайн по ведомственным каналам связи было передано в центральный аппарат МВД в Москве. Надежность средств связи и каналов передачи данных лично проверил начальник департамента информационных технологий, связи и защиты информации МВД России, генерал-лейтенант внутренней службы Юрий Войнов.
aviaru.net/n285341
Сотрудники полиции Чукотского автономного округа успешно провели проверку возможностей нового беспилотного авиационного комплекса ZALA Т-16 в рамках командно-штабных учений управления МВД по региону. В ходе учений БВС осуществило трансляцию видеосигнала с общественных пространств города Анадырь, а также мониторинг транспортной инфраструктуры столицы и прилегающих территорий. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ZALA.
Высококачественное видеоизображение с бортовых камер ZALA Т-16 в режиме онлайн по ведомственным каналам связи было передано в центральный аппарат МВД в Москве. Надежность средств связи и каналов передачи данных лично проверил начальник департамента информационных технологий, связи и защиты информации МВД России, генерал-лейтенант внутренней службы Юрий Войнов.
aviaru.net/n285341
Forwarded from CentralAsia+ Aero
AirAsia организует хаб для полетов в Европу на Ближнем Востоке, а не в Средней Азии
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Заметки авиастроителей
В изучении темы нам помог Константин Котов, заместитель начальника НИО - начальник департамента систем управления филиала ПАО «Яковлев» - «Региональные самолеты»:
Эффективность новой концепции вызывает сомнения. Преимущество видится только в удобстве для летчиков отклонять один рычаг вместо нескольких. Что же касается рисков, то их можно спрогнозировать в потенциально неправильных действиях летного экипажа при отказе одного двигателя, когда потребуется выполнять манипуляции с резервной ручкой управления. Надо обратить внимание, прежде всего, на правила действий членов экипажа в полёте, в том числе при различных видах отказов и подробное описание работы системы в руководстве по летной эксплуатации.
В отечественной авиации вряд ли возможно внедрить подобное новшество. Во-первых, концепцию не получится сертифицировать при действующих нормах летной годности. Во-вторых, в этом просто нет необходимости, так как все экипажи привыкли пользоваться известными конструкциями ручек управления двигателя (РУД). Более того, в процессе сертификации оценивается эргономика кабины экипажа, в том числе удобство пользования РУДами.
Концепция системы управления тягой с одним рычагом в пассажирских самолетах спорна, но при определенных условиях может иметь потенциал и стать значительным шагом вперед в авиационной индустрии. Если все технические и сертификационные аспекты будут успешно решены, то через некоторое время мы можем стать свидетелями массового внедрения этой технологии.
А вы что думаете на этот счет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Qatar Airways открывает завод покраски: от проблем к бизнесу
Qatar Airways решила открыть собственный завод по покраске широкофюзеляжных самолётов в Дукхане. Авиакомпания, которая годами судилась с Airbus из-за облупившейся краски на A350, наконец нашла гениальное решение — если не можешь победить проблему, стань её поставщиком.
Новый завод станет первым в регионе с цифровыми технологиями и роботизированными процессами покраски. Кто лучше знает, как НЕ надо красить самолёты, чем те, кто потратил миллиарды на судебные разбирательства из-за облупившейся краски?
Глава Qatar Airways торжественно объявляет о прорывных технологиях и расширении катарских талантов. Главный местный талант — превращать собственные головные боли в бизнес-возможности. Теперь вместо отправки самолётов в Европу на перекраску, авиакомпании смогут пользоваться катарским опытом работы с проблемной краской.
Особенно иронично, что соглашение подписали сразу после получения титула "Авиакомпания года" от Skytrax. Ничто так не празднует победу, как открытие завода для решения проблем, из-за которых ты годами таскался по судам с поставщиками.
🛫 @aviadispet4er
Qatar Airways решила открыть собственный завод по покраске широкофюзеляжных самолётов в Дукхане. Авиакомпания, которая годами судилась с Airbus из-за облупившейся краски на A350, наконец нашла гениальное решение — если не можешь победить проблему, стань её поставщиком.
Новый завод станет первым в регионе с цифровыми технологиями и роботизированными процессами покраски. Кто лучше знает, как НЕ надо красить самолёты, чем те, кто потратил миллиарды на судебные разбирательства из-за облупившейся краски?
Глава Qatar Airways торжественно объявляет о прорывных технологиях и расширении катарских талантов. Главный местный талант — превращать собственные головные боли в бизнес-возможности. Теперь вместо отправки самолётов в Европу на перекраску, авиакомпании смогут пользоваться катарским опытом работы с проблемной краской.
Особенно иронично, что соглашение подписали сразу после получения титула "Авиакомпания года" от Skytrax. Ничто так не празднует победу, как открытие завода для решения проблем, из-за которых ты годами таскался по судам с поставщиками.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Новосибирское НПО «Авиатор» разработало электромотор для беспилотников взлетной массой до 30 кг. Ключевая особенность — локализация производства, которая составляет 95%.
В двигателе используется регулятор частоты на российской компонентной базе, позволяющий управлять скоростью вращения и снижать расход энергии. По словам разработчиков, по некоторым характеристикам устройство превосходит китайские аналоги.
Из зарубежных комплектующих используются только неодимовые магниты. Компания уже наладила мелкосерийное производство мощностью 100-200 моторов в месяц и поставляет их разработчикам БПЛА.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На авиабазе в Конье завершились международные учения Anatolian Eagle — одни из самых сложных и насыщенных в Европе. Участие приняли союзники Турции по НАТО и партнёрские страны, в том числе Азербайджан и Иорданию.
Впервые в истории подобных учений беспилотники были задействованы для нанесения прямых ударов по целям. Также отрабатывались действия против крылатых ракет — от обнаружения до уничтожения.
Учения охватывали зону над озером Туз и проходили при поддержке уникального европейского центра тактической авиационной подготовки. Anatolian Eagle — это не просто демонстрация возможностей. Это подготовка к действиям в условиях реальных угроз, где координация и взаимодействие союзников выходят на первый план.
По традиции (лишь несколько раз нарушавшейся) в последние дни на авиабазе проходят т.н. "Дни открытых дверей" для авиационных фотографов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇨🇳❗️ Аэропорт Пудун в Шанхае с 1 июля стал круглосуточным для пассажиров международных рейсов, в том числе вылетающих в Гонконг, Макао и на Тайвань.
Теперь пограничный, таможенный контроль, киоски самообслуживания и стойки возврата налогов, будут работать круглосуточно.
🛬 @ranarod
Теперь пограничный, таможенный контроль, киоски самообслуживания и стойки возврата налогов, будут работать круглосуточно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM