ВВС США ускоряют похороны легендарного Warthog

Американские ВВС наконец решили покончить с многолетними мучениями и списать все 162 оставшихся штурмовика A-10 Thunderbolt II к 2027 году. На эту благородную миссию выделили $57 миллионов — теперь даже утилизация старых самолётов стоит как новый истребитель.

Более десяти лет военные твердили, что A-10 Warthog устарел и слишком уязвим для современной ПВО. Но наземные войска, воевавшие в Ираке и Афганистане, цеплялись за свой летающий танк как за спасательный круг. Конгресс тоже не спешил расставаться с машиной, которая реально спасала американских солдат.

Теперь администрация Трампа решила ускорить процесс — изначально планировали закончить к 2029 году, но зачем тянуть? Лучше побыстрее освободить место для более дорогих игрушек. В рамках общей зачистки под нож идут также старые Apache, беспилотники MQ-1C и самолёты ДРЛО E-7A.

Остаётся надеяться, что Конгресс не передумает в последний момент. А то получится как всегда — самолёты спишут, деньги потратят, а воевать будет не на чём. Зато отчётность красивая.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Британцы изучают как Boeing покупает собственную ногу

Британские регуляторы с серьёзными лицами изучают планы Boeing выкупить обратно Spirit AeroSystems — ту самую компанию, которую американцы продали в 2005 году. Теперь Boeing решил, что аутсорсинг — плохая идея, особенно когда твой поставщик начинает работать на конкурентов.

Управление по конкуренции думает, не слишком ли жадно забирать назад игрушку через 20 лет. Spirit владеет заводами в Прествике и Белфасте, где делает крылья для Airbus и детали для Boeing. Airbus уже договорился выкупить свои куски — европейцы не дураки отдавать секреты американцам.

Профсоюзы бьют тревогу за 3600 рабочих мест, опасаясь, что Boeing закроет убыточные производства. Рабочие правильно боятся — корпорации любят экономить на зарплатах.

Boeing хотел закрыть сделку к середине года, но британское расследование может затянуть процесс. Регулятор принимает жалобы до 15 июля — все желающие могут высказаться о монополизации авиастроения.

Получается дорогой урок: если продал что-то важное, готовься платить втридорога за возврат. Особенно когда твоя бывшая собственность работает на конкурентов и знает все твои слабые места.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

🇮🇳 Катастрофа Air India: следователи сосредоточились на возможных ошибочных действиях экипажа

8 июля Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB) передало в Генеральный директорат гражданской авиации Индии (DGCA) предварительный отчет о расследовании катастрофы рейса 171 авиакомпании Air India в Ахмедабаде. Отчет индийские официальные лица обещают опубликовать в эту пятницу (по правилам ICAO, государство-инициатор расследования обязано направить в ICAO предварительный отчёт в течение 30 дней с даты происшествия).

Но на сайте The Air Current сегодня появилась статья, в которой приводятся ранее неизвестные подробности расследования катастрофы Boeing 787 Dreamliner.

Следствие по делу рейса AI171 изучает перемещение топливных кранов двигателей как возможную причину катастрофы. Согласно источникам издания, данные самописцев не выявили технических отказов: оба двигателя GEnx и системы самолёта работали штатно. Утечки топлива и проблемы с уборкой закрылков исключены.

Подробный анализ положения топливных кранов займёт длительное время. Эти переключатели, имеющие два положения — RUN и CUTOFF — перемещаются только на земле, при запуске или остановке двигателя, либо в экстренных случаях. В полёте переход в CUTOFF немедленно отключает подачу топлива, приводя к остановке двигателя, а также отключению электрогенераторов, питающих критически важные системы. Краны защищены скобами и замками, предотвращающими случайное перемещение. Их перемещение в полёте требует осознанного действия пилота.

Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India 12 июня упал на жилой район Ахмедабада спустя 32 секунды после взлёта. Катастрофа унесла жизни 241 из 242 человек на борту, а также 19 человек на земле. Это первая потеря Dreamliner в результате катастрофы и крупнейшее авиационное происшествие в Индии за десятилетия.

🛫️️ AviaNews

Михаил Мишустин встретился с главой «Роскосмоса» Дмитрием Бакановым

⚡️Председатель Правительства обсудил с гендиректором госкорпорации «Роскосмос» реализацию нацпроекта в сфере космоса, который включает в себя 8 федпроектов. На его финансирование предусмотрено 4 трлн рублей до 2036 года. В первую очередь средства будут направлены на поддержание конкурентоспособности российской космической отрасли, отметил Михаил Мишустин.

Для поддержания лидирующих позиций в отрасли в России развиваются 2 направления:

🚀Ракеты-носители

Ракета-носитель «Амур», в которой в качестве топлива используется метан, будет иметь возвращаемую первую ступень.

Совместно с казахстанскими партнерами реализуется проект «Байтерек». Казахстанская сторона взяла на себя обязательства по строительству стартового стола, а «Роскосмос» – по запуску новой ракеты «Союз-5», который запланирован на декабрь текущего года.

🛰Конвейерная сборка спутников

Технологии по созданию орбитальной спутниковой группировки. Один из операторов разворачивает подобную группировку более чем в 300 аппаратов. В конце 2025 года планируется первый серийный запуск.

Михаил Мишустин поставил задачу усилить работу еще по 2 направлениям:
📍Совместно с Минфином повысить экономическую эффективность и финансовую устойчивость предприятий космической отрасли, предусмотреть возможность вовлечения в производственные цепочки частного бизнеса.
📍Укрепить конкурентоспособный потенциал и привлечь внебюджетное финансирование.

Также Михаил Мишустин обсудил с Дмитрием Бакановым основные направления цифровизации «Роскосмоса»:

Тяжелое ПО

Включает математическое моделирование при отработке двигателей на стенде, которое позволяет моделировать процессы на компьютере.

Также сюда входит PLM – полный цикл разработки. За счет внедрения таких технологий увеличивается эффективность производственных процессов.

Искусственный интеллект

«Роскосмос» на базе ИИ:
👩🏻‍🚀Создает ассистента космонавта на борту МКС, который повышает эффективность космических исследований.
🌏Использует нейросети для повышения точности снимков дистанционного зондирования Земли.

💬Система искусственного интеллекта не заменит профессионалов, которые традиционно в России трудятся в области космических аппаратов, космоса. Это люди, уважаемые в обществе: космонавты, техники, инженеры, ученые💬, – подчеркнул глава Правительства.

Михаил Мишустин отметил, что в области космических технологий необходимо анализировать решения конкурентов и приоритизировать использование российских продуктов.

🇷🇺 Новости Правительства России