⚡Аэропорт Геленджика готовится возобновить работу

Авиагавань в числе 11 аэропортов Юга России с 2022 года не принимала воздушные суда по соображениям безопасности.

В ближайшее время планируется открытие аэропорта для выполнения внутренних рейсов. Билеты появятся в продаже после выпуска извещения.

Возможность безопасного выполнения полетов в аэропорт Геленджика подтверждена специалистами Росавиации и Госкорпорации по ОрВД.

Новый аэровокзал на курорте был построен в 2021 году, это позволило в два раза нарастить пропускную способность аэропорта. Ожидается, что до конца 2025 года завершатся работы по обновлению инфраструктуры авиагавани.

В мае прошлого года на Юге России также возобновил работу аэропорт Элисты. За первое полугодие 2025 года он обслужил около 29 тыс. человек. Всего за это время было выполнено 324 рейса.

Безопасность полетов и комфорт пассажиров остаются нашими главными приоритетами.

#авиа

🦅Подписаться на Минтранс | Написать нам

✈️ Авиакомпания Flynas объявила о запуске трех еженедельных рейсов из Эр-Рияда в Москву с 1 августа.

Еще 13,1 млн руб. выплатили бывшим сотрудникам "Вим-Авиа".

294 работника обанкротившейся в 2018 году авиакомпании получили компенсации за задержку выплаты зарплат.

В 2021 году 1,1 тыс. работников перевозчика получили 281,5 млн руб. До этого тяжбы за недоплаченные средства длились четыре года. По долгам "Вим-Авиа" в итоге расплатился "Русал", который долго боролся за аэропорт Братска (в прошлом принадлежавший "Вим-Авиа"). Теперь аэропорт управляется компанией "Сибирские аэропорты", владельцем которой является "Русал".

"Вим-Авиа" была основана в 2002 году. Специализировалась на регулярных и чартерных перевозках. Прекратила полеты в 2017 году и в 2018-м была признана банкротом. Топ-менеджерам авиакомпании вынесли приговоры за мошенничество в особо крупном размере и по другим статьям.

📸 Boeing 777 "Вим-Авиа" в аэропорту для длительного хранения самолетов в испанском Теруэле, апрель 2025 года.

™️ Пристегните ремни

📊 Boeing и Airbus наращивают темп: июнь стал лучшим месяцем года по поставкам

Закончился очередной отчетный период, поэтому настало время очередных отчетов о заказах и поставках от ведущих мировых авиационных производителей Airbus и Boeing.

Заказы
В июне Airbus оформил 203 новых заказа — вдвое больше, чем Boeing с его 116 контрактами.

Американский производитель провёл слабый месяц. Если в мае он получил 303 заказа, то июнь с его Парижским авиасалоном он закончил лишь со 187 заказанными самолётами. Они включают 54 самолёта 737 MAX, 32 самолёт Boeing 787-10 Dreamliner и 30 меньшей модели 787-9. Общий объем заказов Boeing достиг 6 590 самолётов.

Очевидно, что "плохой" месяц для Boeing связан с катастрофой Dreamliner'а в Индии 12 июня, которая унесла жизни 260 человек. В этой связи руководство Boeing предпочло отказаться от широкого присутствия на авиасалоне и объявлении о контрактах на нём.

Airbus, в отличие от конкурента, в мае не сообщал о новых заказах и приберёг их как раз к Парижскому авиасалону. В июне компания подписала 203 контракта. Ключевые заказы: 25 A350-1000 от Riyadh Air, 21 A330-900 от IAG, 20 A220 от LOT, 20 A330-900 от MAB и 20 A330-900 от VietJet. Все контракты авиасалона в Ле Бурже можно увидеть по тегу #PAS25

Поставки
В июне 2025 года Boeing и Airbus суммарно поставили клиентам 123 коммерческих самолёта — лучший месячный результат за год. Airbus передал авиакомпаниям 63 борта, а Boeing 60. Для американского производителя это максимум с декабря 2023 года.

У Boeing 42 из 60 поставленных машин — это лайнеры модели 737 MAX. Также были переданы девять Dreamliner’ов (шесть 787-9 и три 787-10), четыре грузовых 777F, три 767F и два топливозаправщика KC-46A. Всего за полгода Boeing поставил 280 самолётов, что уже составляет 80% от годового объёма 2024 года.

Airbus также увеличил темп поставок. Как уже отмечено выше в июне европейский концерн передал 63 самолёта: 20 A320neo, 23 A321neo, 12 A220-300, два A330-900 и пять A350-900. С начала года Airbus поставил уже 306 лайнеров. Это все же меньше 323 самолётов за такой же период прошлого 2024 года. Чтобы выйти на целевые 820 самолётов к декабрю, европейскому производителю предстоит передать ещё 514 бортов за оставшиеся полгода. Насколько это реально достижимый результат покажет время.

Несмотря на продолжающиеся сбои в логистике, цепочках поставок и последствия катастрофы Boeing 787 Dreamliner в Индии, обе компании демонстрируют уверенное восстановление. Если тренд сохранится, 2025 может стать рекордным годом по поставкам с начала пандемии.

🛫️️ AviaNews

Уже в этом году: стало известно когда начнётся серийное производство двигателя ПД-8 и сколько будет выпущено в следующем году

По данным госкорпорации “Ростех”, серийный выпуск авиадвигателя для регионального самолёта Superjet 100 будет запущен в этом году, хотя более точных сроков не предоставляется.

Ранее, генеральный директор ОДК Александр Грачев заявил, что получение сертификата типа на ПД-8 запланирована на эту осень, поэтому вероятно, что серийное производство также начнётся ближе к концу года.

Помимо этого, в “Ростехе” также сообщили, что в 2026 году корпорация “готова сделать 30 двигателей этого типа”.

Напомним, что несмотря на то, что эта силовая установка изначально создавалась для регионального Superjet 100, также планируется установить её на самолёте-амфибии Бе-200.

📷 Ростех

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks