Safran раскрывает секреты двигателя RISE

Французская Safran Aircraft Engines подала серию патентных заявок, которые приоткрывают завесу информации о технических решениях для перспективного двигателя RISE с открытым ротором, который разрабатывается совместно с GE Aerospace в рамках их совместного предприятия CFM International.

Среди новшеств — выпрямляющие лопатки с зазубренными кромками для снижения шума (Swirl recovery vanes with saw-tooth profiles for noise abatement), защитные лопасти от инородных тел (protective blades to “chop” foreign object debris) и «оптимизированная» система вентилятора с редуктором между вентилятором и валом низкого давления.

Патенты подчёркивают ключевую роль направляющих лопаток, расположенных за вентилятором. Они критически важны для работы двигателя, отмечается в заявке на патент, поскольку они «выпрямляют» воздушный поток от вентилятора для создания тяги и помогают минимизировать аэродинамические потери за счёт «восстановления вращающегося воздушного потока за винтом». Без них «этот вращающийся поток вызывал бы значительные аэродинамические потери, приводя к существенному снижению тяги и, следовательно, эффективности силовой установки».

Снижение шума — главная цель другой патентной заявки, предлагает статорные лопасти с пилообразным профилем передней кромки. Взаимодействие последовательных рядов лопаток может «генерировать шумовые выбросы», говорится в документе, а отсутствие гондолы в конструкции с открытым ротором «позволяет этому шуму напрямую распространяться в окружающую среду».

Для борьбы с инородными телами предлагается установить массив лопастей за вентилятором, но перед направляющими лопатками. Эти лопасти вращались бы вместе с вентилятором, создавая «центробежный эффект», который «разрезал или рубил бы посторонние тела, такие как лёд или FOD», уменьшая размер материала, который мог бы попасть во внутренний контур двигателя. Вращение лопастей также «центробежно отбрасывало бы посторонние тела радиально наружу, подальше от входа в основной канал потока».

Патенты также подтверждают планы использовать редуктор — решение, характерное для двигателей нового поколения. Хотя RISE пока остаётся демонстратором, он рассматривается как кандидат на замену современных двигателей в узкофюзеляжных лайнерах. Заявляемая цель разработки двигателя и его главное преимущество для авиакомпаний — снижение расхода топлива более чем на 20%.

🛫️️ AviaNews

Самолёты Airbus всё ещё массово простаивают на земле из-за проблем с двигателями

Одним из ярких примеров является авиалиния Cebu Pacific, которая сейчас переживает один из самых тяжёлых периодов в своей истории.

Из-за невозможности эксплуатировать свои самолёты Airbus с двигателями Pratt & Whitney, эта филиппинская компания вынуждена сокращать свою маршрутную сеть и рейсы, что негативно отражается на финансах.

Ещё три-четыре месяца назад, генеральный директор Cebu Pacific выражал оптимизм и надежду на то, что проблемы решатся к концу года. Однако, сейчас его мнение изменилось и в интервью Aviation Week он чётко отметил — скорого решения проблемы не ожидается и испытания стали новой реальностью.

Изначально ожидалось, что проблемы с двигателями решатся к концу нынешнего года, но в итоге прогнозы изменились, и теперь улучшения ожидаются не ранее 2026 года.

На сегодняшний день, из 22 A320neo в парке Cebu Pacific лишь 13 находятся в лётном состоянии, а 9 простаивают на земле. Дела обстоят лучше с более крупными A321neo — из 23 бортов простаивают лишь 4.

Тут стоит отметить, что Cebu Pacific является лишь одним из многих примеров авиакомпаний, которым пришлось поставить на причал свои воздушные суда сразу после их получения.

📷 Jeffry S.S. / nigelmenzies

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

На S7 снова жалуются из-за овербукинга.

Пассажирка "Сибири" рассказала в соцсетях о том, как не улетела своим рейсом из Москвы в Горно-Алтайск. В самолете именно на ней закончились места.

Что предложила авиакомпания:

🟠Подождать до конца посадки, вдруг кто-то опоздает на вылет (все пришли).

🟠Пересесть на рейс, который должен был вылететь через 16 часов.

🟠Подарочную карту на 5 тыс. руб.

🟠Гостиницу на время ожидания, трансфер до нее и питание. Минус в том, что в номер могут подселить совершенно постороннюю женщину.

Девушка также добилась от S7 письменного отказа в посадке, т.к. с ним можно претендовать на компенсацию. Она отметила, что при ней на каждый рейс "Сибири" не попадали один-два человека из-за нехватки мест на борту.

Жалобы на овербукинг у S7 действительно встречаются чаще, чем у других авиакомпаний. Иногда на рейс не пускают больше пары человек. В таких случаях компанию (как и ее коллег) обычно штрафуют на 30 тыс. руб. Сумма мизерная, учитывая, что только пассажирке, не попавшей на рейс Москва – Горно-Алтайск, перелет обошелся дороже 25 тыс. руб.

™️ Пристегните ремни