Греки тоже умеют в беспилотие.

✈️ Ну или по крайней мере пытаются. К примеру, компания Delian Alliance Industries разработала систему автономной береговой обороны Interceptigon, которая состоит из двух типов беспилотника - БПЛА самолетного типа, скрывающегося под землей, и безэкипажного катера, стартующего из-под воды.

Что по характеристикам:

📌 БЭК Interceptigon N может разгоняться до 80 км/ч и плыть на расстояние до 30 км, неся на борту 70 кг полезной нагрузки;
📌 БПЛА Interceptigon A летает со скоростью 100 км/ч на дальность до 40 км, помогает ему в этом навигационный модуль OSIRIS, работающий без GPS через визуальное картографирование и одометрию.

Очевидно, что предназначена система для защиты побережья. При этом оба аппарата могут работать в составе роя, а их концепция основана на массовом производстве дешёвых систем, которые объединены в единый контур обороны побережья.

™️ Беспилот

⏰ Стоимость первых трех отечественных Ил-114 составит 4 млрд рублей за самолет

Последующие, за счет репрайсинга, - 2,6 млрд рублей, сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на правительственном часе в Совете Федерации.

У Объединенной авиастроительной корпорации есть программа работы с давлением на цены, сказал Алиханов.

«Мы готовы поддерживать создание альтернативных поставщиков, чтобы создавать давление на цену отдельных комплектующих. Это касается самой цены самолета. Например, Ил-114, первые три штуки, это, по сути, НИОКР. Каждая машина стоит 4 млрд рублей. Следующие самолеты будут стоить 2,6 млрд рублей. Это на уровне Bombardier, на уровне ATR, тех самолетов, которые являются аналогами». Подробнее…

🇺🇸🇦🇪Archer начала лётные испытания аэротакси Midnight в Абу-Даби

Американская компания Archer Aviation сообщила, что провела первый полёт своего электрического аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Midnight в Абу-Даби. Испытание прошло в аэропорту Аль-Батин (AZI/OMAD) в условиях жары, высокой влажности и песчаной пыли — с прицелом на запуск коммерческой эксплуатации в регионе.

Цель — подтвердить надёжность eVTOL-платформы в климате ОАЭ и собрать данные для сертификации. Посмотреть на испытательный полёт были приглашены представители высшего руководства Генерального управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA), Инвестиционного офиса Абу-Даби (ADIO), Интегрированного транспортного центра, компаний Abu Dhabi Aviation, Abu Dhabi Airports и других партнёров Archer в регионе. Поддержку оказал Совет по умным и автономным системам (SASC).

После успешного испытания Archer планирует расширить программу лётных тестов Midnight в регионе, чтобы собрать больше данных для сертификации и последующего коммерческого запуска в ОАЭ и других ключевых рынках.

Archer видит в Абу-Даби первый рынок, готовый к внедрению городской воздушной мобильности, и планирует развивать присутствие в регионе. Аппарат Midnight рассчитан на перевозку четырёх пассажиров и пилота и ориентирован на короткие городские и пригородные маршруты.

🛫️️ AviaNews

✈ Франция массово сокращает авиарейсы 3 июля из-за забастовки диспетчеров

Французское управление гражданской авиации (DGAC) официально запросило у авиакомпаний сократить количество рейсов 3 июля 2025 года в связи с запланированной забастовкой авиадиспетчеров.

Наиболее серьёзные ограничения введены в следующих регионах:

✈️ Париж (CDG, Orly, Beauvais): до 25% от запланированных рейсов;
✈️ Ницца, Бастия, Калви: до 50%;
✈️ Лион, Марсель, Монпелье, Аяччо и Фигари: до 30%.

Забастовка организована профсоюзом ICNA и продлится 3 и 4 июля.

Основные требования — улучшение условий труда и режима работы. DGAC стремится разгрузить воздушное пространство, чтобы снизить риски для оставшихся на смене диспетчеров.

Франция — один из ключевых транзитных узлов Европы, поэтому задержки и отмены могут коснуться не только внутренних, но и международных рейсов, проходящих через её воздушное пространство.

Пассажирам советуют заранее проверять статус рейсов, рассматривать альтернативные маршруты и быть готовыми к перебронированиям.

FlightMode

✈️ VoltAero организует сборку гибридных самолётов в Малайзии

Французский производитель VoltAero подписал соглашение о намерениях с партнёрами из Малайзии (SEDC Energy) и Франции (ACI Groupe). Стороны планируют создать в малайзийском штате Саравак центр финальной сборки гибридно-электрических самолётов семейства Cassio.

Соглашение предусматривает создание совместного предприятия с правами на производство и дистрибуцию самолётов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, партнёры выразили интерес к покупке доли в VoltAero.

Проект также включает трансфер технологий, обучение персонала и развитие местных цепочек поставок. Сертификация первой модели, четырёхместной Cassio 330, ожидается в 2027 году.

🔼 Аэротетреаэдр | #авиация

Максимально удачная продажа: акции Bombardier выросли до своего максимума с 2018 года после крупного заказа

В контексте новостей о крупном заказе на сразу 50 бизнес-джетов серии Challenger и Global одним неназванным клиентом, котировки канадской компании подскочили до максимального уровня за последние 7 лет и выросли 2 июля на 17,6%.

Непосредственно сама сделка включает не только сами воздушные суда, но и услуги по их обслуживанию, и её стоимость оценивается в 1,7 млрд долларов. Поставки самолётов должны начаться в 2027 году.

В дополнение к этому, сумма сделки может вырасти до 4 млрд долларов если покупатель реализует свой опцион на дополнительных 70 бортов.

📷 Bombardier

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Pratt & Whitney наконец научила двигатели работать дольше пяти минут

Pratt & Whitney торжественно объявила на авиасалоне в Париже о революционном прорыве: их проблемные двигатели PW1100G-JM для A320neo теперь смогут работать почти в два раза дольше без ремонта.

История началась несколько лет назад, когда эти "современные" двигатели стали ломаться так часто, что авиакомпании начали устраивать нервные срывы от постоянных ремонтов. Теперь компания предлагает спасительный апгрейд Hot Section Plus — по сути, решение проблемы, которую сама же создала.

Новая модернизация включает всего 35 деталей, которые заменят во время плановых техосмотров с 2026 года. Получается, в Pratt & Whitney наконец выяснили, какие именно запчасти были изначально бракованными, и теперь готовы их починить.

Компания уверяет в полной совместимости новых двигателей со старыми — авиакомпании продолжат играть в лотерею, какой мотор сломается первым. Техническое описание пестрит терминами про улучшенные покрытия и оптимизированные отверстия охлаждения.

В итоге получается классическая история: сначала продать бракованный товар, потом годами мучить клиентов, а затем с гордостью предложить платный апгрейд, который исправит собственные ошибки.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er