✈ Air Serbia возьмет в лизинг Airbus A220 у airBaltic

Air Serbia и airBaltic подписали двухлетнее соглашение о лизинге, по которому латвийская авиакомпания будет выполнять рейсы на своих Airbus A220-300 от имени сербского перевозчика. Первые полёты запланированы уже на 1 ноября.

Соглашение предполагает мокрый лизинг — самолёты, экипажи, техобслуживание и страховку предоставляет airBaltic. Зимой для Air Serbia будут работать два борта A220, а летом 2026 года их число увеличится до четырёх. Для сербского перевозчика это станет первым опытом эксплуатации Airbus A220.

Генеральный директор Air Serbia Йири Марек отметил, что партнёрство с airBaltic «станет важным шагом в развитии флота и позволит оценить A220 как потенциальную модель для будущих закупок».

В airBaltic добавили, что соглашение продолжает десятилетнее сотрудничество двух компаний и обеспечивает эффективное использование парка обеих сторон. Для латвийской авиакомпании, которая располагает более чем 50 A220 и активно предлагает мокрый лизинг другим операторам, это ещё одно подтверждение статуса крупнейшего оператора этого типа в Европе.

Такие контракты позволяют авиакомпаниям гибко наращивать мощности без закупки новых самолётов. Для Air Serbia это способ сохранить частоту и стабильность расписания в условиях дефицита техники и задержек поставок. В индустрии, где каждый свободный самолет на вес золота, подобные решения становятся всё более стандартным инструментом ведения бизнеса.

FlightMode

✨ 6 часов в открытом космосе за одну минуту

16 октября Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий вышли в открытый космос — выполнив все поставленные задачи, спустя 6 часов они вернулись на станцию.

Пока космонавты трудились в открытом космосе, мы с волнением следили за каждым их движением на Земле.

Ставьте реакции, если:
🔥 — следили за работой наших космонавтов на внешней поверхности станции вместе с нами
👍 — присоединитесь к следующей трансляции

🇫🇷🇪🇺 Франция выходит из программы "Eurodrone"?

По поступающей противоречивой и не подтвержденной информации Франция приняла решение о выходе из программы европейского ударного БПЛА EUROMALE RPAS (Eurodrone) стоимостью 7 миллиардов евро, которая реализуется совместно с Германией, Испанией и Италией.

По информации некоторых СМИ, Париж официально уведомил своих партнёров по проекту о выходе. Основным подрядчиком выступила компания Airbus, а субподрядчиками — Dassault Aviation и Leonardo.

В октябре 2024 года Себастьен Лекорню, занимавший тогда пост министра вооружённых сил Франции, допустил, что страна может выйти из программы Eurodrone.

«Программа Eurodrone MALE отстаёт примерно на год. Необходимо будет обсудить вопрос возможных штрафных санкций. Причины задержки мне неизвестны. Главное сейчас — получить аппарат, который к моменту поставки будет сохранять актуальность с точки зрения боевого применения. Нам предстоит обсудить это с партнёрами», — заявил Лекорню на парламентских слушаниях.

«Если мы решим выйти из проекта в одностороннем порядке, это может обойтись нам не дешевле, чем продолжение проекта. Либо мы коллективно решим развивать программу дальше. Но если мы не получим то, что было заказано, тогда уже компания-подрядчик будет обязана выплатить штраф», - добавил тогда Лекорню.

Командующий ВКС Франции генерал Жером Беланже отметил, что дрон «соответствует требованиям, сформулированным много лет назад, но времена изменились». По его словам, аппарат потребует «огромной инфраструктуры» для эксплуатации.

В июне 2024 года Лекорню поручил ВВС подготовить анализ «операционной применимости» Eurodrone на момент его поставки. Одновременно парламентский доклад рекомендовал отказаться от участия в проекте. Позже издание La Tribune сообщило, что Франция рассматривает возможность выхода из программы и обсуждает с Германией, Италией и Испанией последствия такого шага.

Однако, судя по «Годовому плану показателей эффективности» (Projet annuel de performances, PAP) программы 146 минобороны Франции, приложенному к проекту бюджета на 2026 год, Франция не планирует отказываться от Eurodrone. В документе вновь подтверждена цель — закупка шести комплексов, включающих три летательных аппарата и две наземные станции.

С учетом проблемных взаимоотношений Франции по другому совместному европейскому проекту – FCAS, вполне можно допустить, что Париж все же может решиться выйти из программы, "захеджировав риски".

После задержек программа перешла в активную фазу. В июле завершился внутренний обзор промышленного дизайна, а теперь пройдена критическая защита проекта (CDR) — ключевой этап, который позволяет приступить к производству прототипа.

Eurodrone призван стать первым в истории многонациональным европейским БПЛА категории MALE, призванным сократить зависимость Европы от американских и израильских систем. Первый полёт ожидается после завершения наземных испытаний в ближайшие годы.

🛫️️ AviaNews