Forwarded from Ростех
✈️ Ростех проводит летные сертификационные испытания пассажирского Ил-114-300 в Республике Алтай. Они позволят оценить максимальное количество режимов по нескольким сертификационным программам.
В ходе одного из испытательных полетов Ил-114-300 выполнил рейс из Горно-Алтайска на Байконур и обратно.
Ил-114-300 полностью состоит из российских комплектующих, большинство из которых разработано и производиться предприятиями Ростеха. Улучшены его летно-технические характеристики. Конструкторская документация самолета была подготовлена в «цифре». Разработку трубовинтового самолета Ил-114-300 финансирует в рамках КПГА Минпромторг России.
@rostecru
В ходе одного из испытательных полетов Ил-114-300 выполнил рейс из Горно-Алтайска на Байконур и обратно.
«Самолет Ил-114-300 находится на завершающей стадии сертификационных испытаний. Над этим проектом работает большая кооперация предприятий под эгидой Госкорпорации Ростех. Мы проверяем навигационные режимы, в первую очередь связанные с полетами в горной местности, оцениваем самолет на международных воздушных линиях, эксплуатационную технологичность на внебазовых, транзитных аэродромах. Испытания проходят успешно, в ближайшее время мы заканчиваем запланированные на Алтае работы», – сказал управляющий директор ПАО «Ил» нашей ОАК Даниил Бренерман.
Ил-114-300 полностью состоит из российских комплектующих, большинство из которых разработано и производиться предприятиями Ростеха. Улучшены его летно-технические характеристики. Конструкторская документация самолета была подготовлена в «цифре». Разработку трубовинтового самолета Ил-114-300 финансирует в рамках КПГА Минпромторг России.
@rostecru
👍28❤3🔥3👏1
Forwarded from AviaNews
Embraer и южнокорейское агентство DAPA подписали меморандум о взаимопонимании, направленный на расширение сотрудничества в оборонной промышленности. Документ был подписан на выставке ADEX 2025 и предполагает развитие совместных проектов, обмен технологиями и интеграцию корейских компаний в глобальную цепочку поставок Embraer.
Партнёрство опирается на растущее взаимодействие сторон: в 2023 году Южная Корея выбрала транспортный самолёт C-390 Millennium в качестве нового военно-транспортного самолёта для ВВС Кореи. Машины будут адаптированы под требования Сеула и получат комплексную поддержку: от обучения экипажей до поставки оборудования и запасных частей.
Embraer уже много лет сотрудничает с южнокорейскими предприятиями, включая производителей компонентов для программы E-Jets E2. Новый меморандум выводит это взаимодействие на стратегический уровень и открывает путь к более тесной кооперации в сфере авиации, технологий и обороны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1💩1
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Etihad вернет в эксплуатацию два оставшихся Airbus A380.
Сейчас эмиратская авиакомпания летает на семи Super Jumbo, еще пара на хранении. Эти ВС возобновят полеты: один – 15 июня 2026 года, второй – 1 января 2027-го. 10-й самолет типа разобран на запчасти, его восстанавливать не будут.
Решение принято в условиях продолжающегося дефицита самолетов на международном рынке.
IATA отмечала негативные тенденции:
🔽 К концу 2024 года портфель (совокупное число невыполненных) заказов всех авиапроизводителей, включая Boeing и Airbus, Embraer, COMAC и других, превысил 17 тыс. самолетов, что стало историческим максимумом.
🔽 При нынешних темпах поставок его выполнение заняло бы 14 лет – вдвое больше, чем средний портфель заказов за период 2013–2019 гг.
🔽 Поставки резко упали с пика в 1,8 тыс. самолетов в 2018 году, из которых 1,6 тыс. пришлось на Boeing и Airbus, до около 1,1 тыс. совокупно у Boeing и Airbus в 2024-м.
🔽 Средний возраст мирового флота достиг рекордных 14,8 лет – это значительный рост по сравнению со средним показателем 13,6 лет за период 1990-2024 гг.
🔽 Проблемы с цепочками поставок разочаровывают каждую авиакомпанию, нанося тройной удар по доходам, затратам и экологическим показателям.
🔽 Коэффициенты загрузки находятся на рекордных уровнях, нет сомнений, что если бы было больше самолетов, они могли бы прибыльно использоваться, т.е. страдают доходы.
🔽 Арендные ставки значительно выросли, т.к. конкуренция между авиакомпаниями усилила борьбу за любые возможные способы расширить мощности. Для узкофюзеляжных ВС рост составил 20-30% по сравнению с 2019 годом.
Поэтому авиакомпаниям приходится пересматривать стратегии обновления флота и удлинять срок эксплуатации имеющихся ВС.
Выпуск Airbus A380 и Boeing 747 завершился еще в 2021-2022 гг. Широкофюзеляжные четырехдвигательные самолеты проиграли в конкурентной борьбе более экономичным двухдвигательным 777 и 787 Dreamliner, A330 и A350, поэтому их производство было решено прекратить. Но оставшиеся самолеты типов еще полетают. A380 – до середины 30-х гг., как утверждал президент Emirates и большой поклонник лайнера Тим Кларк.
Сейчас Boeing и Airbus задерживают выпуск новых самолетов. Для авиакомпаний это большой минус, т.к. тормозится расширение их деятельности. Но гигантам Jumbo и Super Jumbo только в плюс – дефицит новинок продлевает летный век большего числа самолетов этих типов.
В России нехватка самолетов тоже удлинила жизнь 747. Если помните, "Россия" приостанавливала их полеты и хотела окончательно вывести из эксплуатации "Королеву небес" до конца 2024 года, планируя пополнять флот "Суперджетами" и МС-21. Вместо этого с середины 2023-го 747-е возобновили работу.
™️ Пристегните ремни
Сейчас эмиратская авиакомпания летает на семи Super Jumbo, еще пара на хранении. Эти ВС возобновят полеты: один – 15 июня 2026 года, второй – 1 января 2027-го. 10-й самолет типа разобран на запчасти, его восстанавливать не будут.
Решение принято в условиях продолжающегося дефицита самолетов на международном рынке.
IATA отмечала негативные тенденции:
Поэтому авиакомпаниям приходится пересматривать стратегии обновления флота и удлинять срок эксплуатации имеющихся ВС.
Выпуск Airbus A380 и Boeing 747 завершился еще в 2021-2022 гг. Широкофюзеляжные четырехдвигательные самолеты проиграли в конкурентной борьбе более экономичным двухдвигательным 777 и 787 Dreamliner, A330 и A350, поэтому их производство было решено прекратить. Но оставшиеся самолеты типов еще полетают. A380 – до середины 30-х гг., как утверждал президент Emirates и большой поклонник лайнера Тим Кларк.
Сейчас Boeing и Airbus задерживают выпуск новых самолетов. Для авиакомпаний это большой минус, т.к. тормозится расширение их деятельности. Но гигантам Jumbo и Super Jumbo только в плюс – дефицит новинок продлевает летный век большего числа самолетов этих типов.
В России нехватка самолетов тоже удлинила жизнь 747. Если помните, "Россия" приостанавливала их полеты и хотела окончательно вывести из эксплуатации "Королеву небес" до конца 2024 года, планируя пополнять флот "Суперджетами" и МС-21. Вместо этого с середины 2023-го 747-е возобновили работу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11
Forwarded from AviaComments
Airbus запустил вторую линию сборки A320 в Тяньцзине
В Тяньцзине официально заработала вторая линия окончательной сборки (ЛОС) самолётов семейства A320. Это уже второй объект Airbus в Китае и одновременно вторая ЛОС по A320 в Азии. В результате на Китай теперь приходится около 20% всех мощностей по сборке A320 в мире.
На новой линии выполняются все операции полного цикла: стыковка фюзеляжа и крыла, монтаж систем, окраска, наземные испытания и передача заказчикам.
Задача - обеспечить Airbus рост темпов производства до 75 самолётов A320 в месяц к 2027 году.
Проект реализован совместно с китайской корпорацией AVIC и администрацией Тяньцзиня. От подписания соглашения весной 2023 года до пуска производства прошло чуть больше двух лет. Строительство вёла местная компания - China Railway Construction Bridge Engineering Bureau. На площадке 13 новых зданий, включая главный цех площадью 42 тыс. кв. м. Общая площадь комплекса - около 300 тыс. кв. м.(Жаль, не приводят стоимость стройки - было бы интересно сравнить с миллиардами, выделямыми на это ОАК - прим. @AviaComments )
Отдельное внимание китайцы уделяют локализации. По данным подрядчика, до 80% строительных материалов и оборудования поставлены китайскими компаниями. В том числе полы, ангарные двери и инженерные системы. Это позволило не только сократить сроки, но и минимизировать зависимость от импорта.
Airbus подчёркивает, что расширение в Китае - ответ на стабильный рост местного внутреннего рынка. За девять месяцев 2025 года пассажиропоток гражданской авиации КНР вырос до 580 млн человек (т.е. почти в 6 раз больше, чем в России - прим. @AviaComments ), грузооборот — до 7,4 млн тонн.
Первая ЛОС Airbus в Тяньцзине работает с 2008 года. С тех пор на ней собрано более 780 самолётов, а доля Airbus на китайском рынке выросла с 20 до более 50%. Сейчас в программах компании участвуют около 200 китайских поставщиков, производящих детали и системы - от композитных панелей до компонентов авионики.
На сегодняшний день глобальная производственная сеть компании Airbus для семейства А320 насчитывает 10 линий окончательной сборки: четыре в Германии, две во Франции, две в США и две в Китае.
Согласно прогнозу Airbus, к 2042 году четверть всех новых пассажирских самолётов в мире будет поставлена в Китай - около 9 тысяч машин.И это главная причина "европейско-китайской дружбы" .
Фактически в Тяньцзине формируется полноценный производственный кластер, который уже не просто филиал, а элемент глобальной цепочки Airbus. Европа постепенно превращает Китай в равноправный узел своей промышленной сети.Или наоборот 😉
#Airbus #Китай
Подписаться на @AviaComments
В Тяньцзине официально заработала вторая линия окончательной сборки (ЛОС) самолётов семейства A320. Это уже второй объект Airbus в Китае и одновременно вторая ЛОС по A320 в Азии. В результате на Китай теперь приходится около 20% всех мощностей по сборке A320 в мире.
На новой линии выполняются все операции полного цикла: стыковка фюзеляжа и крыла, монтаж систем, окраска, наземные испытания и передача заказчикам.
Задача - обеспечить Airbus рост темпов производства до 75 самолётов A320 в месяц к 2027 году.
Проект реализован совместно с китайской корпорацией AVIC и администрацией Тяньцзиня. От подписания соглашения весной 2023 года до пуска производства прошло чуть больше двух лет. Строительство вёла местная компания - China Railway Construction Bridge Engineering Bureau. На площадке 13 новых зданий, включая главный цех площадью 42 тыс. кв. м. Общая площадь комплекса - около 300 тыс. кв. м.
Отдельное внимание китайцы уделяют локализации. По данным подрядчика, до 80% строительных материалов и оборудования поставлены китайскими компаниями. В том числе полы, ангарные двери и инженерные системы. Это позволило не только сократить сроки, но и минимизировать зависимость от импорта.
Airbus подчёркивает, что расширение в Китае - ответ на стабильный рост местного внутреннего рынка. За девять месяцев 2025 года пассажиропоток гражданской авиации КНР вырос до 580 млн человек (
Первая ЛОС Airbus в Тяньцзине работает с 2008 года. С тех пор на ней собрано более 780 самолётов, а доля Airbus на китайском рынке выросла с 20 до более 50%. Сейчас в программах компании участвуют около 200 китайских поставщиков, производящих детали и системы - от композитных панелей до компонентов авионики.
На сегодняшний день глобальная производственная сеть компании Airbus для семейства А320 насчитывает 10 линий окончательной сборки: четыре в Германии, две во Франции, две в США и две в Китае.
Согласно прогнозу Airbus, к 2042 году четверть всех новых пассажирских самолётов в мире будет поставлена в Китай - около 9 тысяч машин.
Фактически в Тяньцзине формируется полноценный производственный кластер, который уже не просто филиал, а элемент глобальной цепочки Airbus. Европа постепенно превращает Китай в равноправный узел своей промышленной сети.
#Airbus #Китай
Подписаться на @AviaComments
💩4👍3❤1👏1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Shield AI показала реактивный дрон X-BAT под управлением ИИ.
⚙️ Компания Shield AI создает модульный реактивный малозаметный БПЛА X-BAT, который будет управляться искусственным интеллектом. Предполагается, что беспилотник сможет выполнять различные задачи - от разведки до ударных миссий.
Какие характеристики обещают:
📌 длина - около 8 м;
📌 размах крыла - 12 м;
📌 потолок - 16 км;
📌 дальность - до 3 700 км.
Управляться БПЛА будет системой ИИ, что минимизирует участие оператора и позволит работать в отсутствии связи и навигации. Садиться и взлетать БПЛА будет вертикально, что сэкономит место для морской версии - как ожидается, американский десантный корабль сможет нести 60 X-BAT.
💵 Прототип уже прошёл аэродинамические испытания, а первые полёты запланированы на 2028 год. Что касается стоимости, то её обещают удержать в пределах $20–30 млн - довольно дорого и такой вариант может проиграть дешевым камикадзе.
™️ Беспилот
Какие характеристики обещают:
Управляться БПЛА будет системой ИИ, что минимизирует участие оператора и позволит работать в отсутствии связи и навигации. Садиться и взлетать БПЛА будет вертикально, что сэкономит место для морской версии - как ожидается, американский десантный корабль сможет нести 60 X-BAT.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2💩2🤬1
Forwarded from ЛЁТЧИК
Шрифт Брайля добавили на сайте Университета гражданской авиации.
Кто этот шутник?
Кто этот шутник?
😁19🤣1
Forwarded from FrequentFlyers
Ил-96 снова повезёт пассажиров в Европу
Единственный оставшийся в эксплуатации на регулярных рейсах Ил-96 снова будет возить пассажиров после продолжительного перерыва. 11-12 октября Ил-96-300 кубинской авиакомпании Cubana (CU-T1250) перелетел из Минска в Санкт-Петербург, оттуда в Рейкьявик, а там уже дозаправка – и домой, в Гавану.
В Минске Ил-96 2005 года постройки находился с июля, где проходил тяжёлую форму обслуживания. Пока после возвращения в Гавану он не летал. Планируется в зимнем расписании выполнять на нём два еженедельных рейса в Мадрид и два во Франкфурт, первый рейс в Мадрид запланирован на 28 октября. Первоначально для этого планировали использовать взятые в мокрый лизинг у испанской авиакомпании Plus Ultra Airbus самолёты A330-200. Однако их не хватает для выполнения рейсов с заявленной частотой, поэтому Ил-96 ещё поработает. Правда, пока в расписании только один еженедельный рейс на Ил-96, второй стоит на A332. Посмотрим, что будет в реальности.
Всего у Cubana четыре Ил-96: три получены новыми, ещё один из-под «Аэрофлота», выведенный в 2014 году. Летает только один: наш 1250, но редко: в этом году был всего один рейс в Каракас в мае. Остальные самолёты на хранении. Под рейсы в Каракас также пытались восстановить один из Ту-204, однако он с июня этого года до сих пор остаётся в Ульяновске.
https://www.frequentflyers.ru/2025/10/23/1250_back/
@frequentflyers
Единственный оставшийся в эксплуатации на регулярных рейсах Ил-96 снова будет возить пассажиров после продолжительного перерыва. 11-12 октября Ил-96-300 кубинской авиакомпании Cubana (CU-T1250) перелетел из Минска в Санкт-Петербург, оттуда в Рейкьявик, а там уже дозаправка – и домой, в Гавану.
В Минске Ил-96 2005 года постройки находился с июля, где проходил тяжёлую форму обслуживания. Пока после возвращения в Гавану он не летал. Планируется в зимнем расписании выполнять на нём два еженедельных рейса в Мадрид и два во Франкфурт, первый рейс в Мадрид запланирован на 28 октября. Первоначально для этого планировали использовать взятые в мокрый лизинг у испанской авиакомпании Plus Ultra Airbus самолёты A330-200. Однако их не хватает для выполнения рейсов с заявленной частотой, поэтому Ил-96 ещё поработает. Правда, пока в расписании только один еженедельный рейс на Ил-96, второй стоит на A332. Посмотрим, что будет в реальности.
Всего у Cubana четыре Ил-96: три получены новыми, ещё один из-под «Аэрофлота», выведенный в 2014 году. Летает только один: наш 1250, но редко: в этом году был всего один рейс в Каракас в мае. Остальные самолёты на хранении. Под рейсы в Каракас также пытались восстановить один из Ту-204, однако он с июня этого года до сих пор остаётся в Ульяновске.
https://www.frequentflyers.ru/2025/10/23/1250_back/
@frequentflyers
❤10👍7😢2
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Аэрокосмическая и робототехническая компания Pyka в партнерстве с ADS займется оснащением Министерства обороны США, федеральных агентств и служб быстрого реагирования своим крупномасштабным автономным грузовым самолетом DropShip. Цель партнерства — ускорить доставку возможностей DropShip конечным пользователям.
DropShip — это беспилотная авиационная платформа большой дальности и высокой грузоподъемности, предназначенная для выполнения различных задач в сложных условиях. Благодаря гибридной силовой установке самолет может пролететь более 3500 миль, находиться в воздухе более 40 часов и перевозить полезную нагрузку до 550 фунтов. В типичном полете он может полностью автономно перевозить 400 фунтов на расстояние более 1000 миль.
ADS обладает опытом в оснащении государственных учреждений, в то время как Pyka предлагает передовые роботизированные решения для самолетов, включая запатентованное программное обеспечение для управления полетом, авионику и композитные планеры из углеродного волокна, разработанные и произведенные в США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1💩1
Forwarded from Первый Беспилотный
На этой неделе представители Амурской области работают в провинции Хэйлунцзян, где уже обсудили сотрудничество по вопросам использования беспилотных систем.
Во время визита амурская делегация ознакомилась с передовыми моделями беспилотных систем компании «Хэйлунцзян Хуэйда технолоджии», которая разработала около 20 агродронов. Эти беспилотники уже используются в разных странах для орошения, опрыскивания, внесения удобрений и транспортировки. Также амурчанам показали одну из последних инноваций компании. Это БПЛА с самой большой грузоподъемностью в Китае — до 150 килограммов. Весной следующего года дрон планируют ввести в серийное производство.
Стороны обсудили импорт в Приамурье техники китайского производства и работу в области сельхозпредприятий с участием инвестиций из КНР.
#БАС #беспилотники #Амурскаяобласть #Хэйлунцзян
@bespilotny 1
Во время визита амурская делегация ознакомилась с передовыми моделями беспилотных систем компании «Хэйлунцзян Хуэйда технолоджии», которая разработала около 20 агродронов. Эти беспилотники уже используются в разных странах для орошения, опрыскивания, внесения удобрений и транспортировки. Также амурчанам показали одну из последних инноваций компании. Это БПЛА с самой большой грузоподъемностью в Китае — до 150 килограммов. Весной следующего года дрон планируют ввести в серийное производство.
Стороны обсудили импорт в Приамурье техники китайского производства и работу в области сельхозпредприятий с участием инвестиций из КНР.
#БАС #беспилотники #Амурскаяобласть #Хэйлунцзян
@bespilotny 1
❤2👍1
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇲🇾 ✈️ ❗️ Red Wings начнёт летать из Москвы в Малайзию уже в этом году, сообщили в Минтрансе.
А ещё он добавил, что рейсы в Малайзию могут запустить и из городов Дальнего Востока.
Red Wings ещё в апреле этого года получил допуск от Росавиации к выполнению 3 рейсов неделю из Москвы на остров Лангкави.
А ещё о желании выполнять рейсы из России недавно заявляли Malaysia Airlines, но никаких сроков они не назвали.
🛬 @ranarod
🗯 «В этом году планируется запуск рейсов и буквально вчера мы проводили с Малайзией двусторонние переговоры. В ближайшей перспективе двух недель планируется межправительственная комиссия с выездом туда, поэтому у нас авиакомпания Red Wings должна начать полёты», — сказал замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин.
А ещё он добавил, что рейсы в Малайзию могут запустить и из городов Дальнего Востока.
Red Wings ещё в апреле этого года получил допуск от Росавиации к выполнению 3 рейсов неделю из Москвы на остров Лангкави.
А ещё о желании выполнять рейсы из России недавно заявляли Malaysia Airlines, но никаких сроков они не назвали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10
Forwarded from Авиасалон МАКС
Shield AI представила сверхзвуковой БПЛА вертикального взлёта и посадки нового поколения
Известная своим автономным ИИ-комплексом Hivemind, американская компания расширяет номенклатуру своих продуктов с разработкой полноценных боевых беспилотников. 21 октября в Вашингтоне она представила X-BAT, компактный беспилотный истребитель, не требующий взлётно-посадочной полосы.
Компания решила оснастить X-BAT двигателем от истребителя F-16 (F110 или F100) с трёхмерным управлением вектором тяги, которое конструктивно аналогично системе экспериментального F-15 ACTIVE. Это сделает аппарат сверхзвуковым и по уровню ближе к пилотируемым истребителям, чем его потенциальные конкуренты в нише беспилотных истребителей в лице YFQ-44A и YFQ-42A, от Anduil и General Atomics, соответственно.
Аппарат имеет размах крыла 12 м, длину 8 м и способен нести ракеты AIM-120 и AIM-174B во внутреннем отсеке. Заявленная дальность полёта превышает 3.700 км.
Запуск и посадка осуществляются с прицепа-платформы, что делает X-BAT полностью независимым от аэродромов. Также опубликованы рендеры использования дрона с кораблей ВМС США.
После взлёта, управление будет выполняться системой Hivemind, которую уже применяют ВМС США и другие компании, включая Anduril и Kratos.
Стоимость одного X-BAT составит около 30 млн долларов, что соответствует аналогичным проектам. Испытания запланированы на 2026 год, а полная боеготовность — к 2028-му.
📷 Shield AI
#Постфактум #БПЛА
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Известная своим автономным ИИ-комплексом Hivemind, американская компания расширяет номенклатуру своих продуктов с разработкой полноценных боевых беспилотников. 21 октября в Вашингтоне она представила X-BAT, компактный беспилотный истребитель, не требующий взлётно-посадочной полосы.
Компания решила оснастить X-BAT двигателем от истребителя F-16 (F110 или F100) с трёхмерным управлением вектором тяги, которое конструктивно аналогично системе экспериментального F-15 ACTIVE. Это сделает аппарат сверхзвуковым и по уровню ближе к пилотируемым истребителям, чем его потенциальные конкуренты в нише беспилотных истребителей в лице YFQ-44A и YFQ-42A, от Anduil и General Atomics, соответственно.
Аппарат имеет размах крыла 12 м, длину 8 м и способен нести ракеты AIM-120 и AIM-174B во внутреннем отсеке. Заявленная дальность полёта превышает 3.700 км.
Запуск и посадка осуществляются с прицепа-платформы, что делает X-BAT полностью независимым от аэродромов. Также опубликованы рендеры использования дрона с кораблей ВМС США.
После взлёта, управление будет выполняться системой Hivemind, которую уже применяют ВМС США и другие компании, включая Anduril и Kratos.
Стоимость одного X-BAT составит около 30 млн долларов, что соответствует аналогичным проектам. Испытания запланированы на 2026 год, а полная боеготовность — к 2028-му.
📷 Shield AI
#Постфактум #БПЛА
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1💩1
Forwarded from Живу в самолетах (Артём Каширин)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас в аэропорту Домодедово увидел Суперджет 100 с новым логотипом авиакомпании Ямал!
Желаю отличного рейса в Салехард 👋
Желаю отличного рейса в Салехард 👋
1👍34❤9👎2
Forwarded from Флай Дрон
На фоне многочисленных инцидентов с беспилотниками Европа готовится к эпохе тотального контроля над воздушным пространством. Бельгия предлагает создать «радарную сеть» для мониторинга полетов дронов 📡
Бельгийцы предложили создать систему регистрации и мониторинга дронов в режиме реального времени, чтобы усилить безопасность воздушного пространства ЕС. Как сообщает Financial Times, инициатива предусматривает обязательную регистрацию всех беспилотников, а также их интеграцию в единую сеть отслеживания. Любой дрон, не внесённый в систему, будет автоматически выявляться и передаваться в базу полиции и служб безопасности.
По данным бельгийского Министерства транспорта, даная мера призвана положить конец «эпохе анонимных полётов». За последние годы дроны стали неотъемлемой частью логистики, сельского хозяйства, строительства и видеосъёмки, однако одновременно выросло и число инцидентов с их участием — от нарушения границ аэропортов до использования аппаратов для контрабанды и шпионажа.
Система, предложенная Бельгией, позволит отслеживать каждый дрон в небе страны и мгновенно реагировать на подозрительные полёты. Алгоритмы искусственного интеллекта будут анализировать траектории, определять нарушения и в случае необходимости направлять уведомления в правоохранительные органы. Таким образом, власти рассчитывают повысить уровень безопасности и предотвратить возможные диверсии или атаки.
Эксперты отмечают, что бельгийская инициатива может стать моделью для всего Евросоюза. На фоне растущего числа беспилотных аппаратов — от коммерческих до государственных — европейские страны ищут способы создать единые стандарты регулирования. В будущем система может быть интегрирована в общеевропейскую платформу управления воздушным движением, что позволит контролировать не только пилотируемую авиацию, но и все беспилотные полёты.
Вместе с тем, проект вызывает дискуссию о границах цифрового надзора за частной жизнью. Для частных операторов и любителей аэросъёмки обязательная регистрация может обернуться дополнительными затратами и ограничениями. Однако бельгийские власти считают, что безопасность граждан и защита стратегических объектов должны оставаться приоритетом.
Таким образом, Европа делает шаг к выходу на новый уровнь контроля за небом. Если инициатива будет одобрена на уровне ЕС, каждый полёт дрона — от детской игрушки до промышленного беспилотника — окажется под наблюдением единой цифровой системы.
Стоит отметить, что в России подобная система уже по сути технически создана. Это «Рубикон» компании «Флай Дрон». Есть и другие отечественные разработки такого рода. Но вопрос их масштабирования пока остается открытым.
Бельгийцы предложили создать систему регистрации и мониторинга дронов в режиме реального времени, чтобы усилить безопасность воздушного пространства ЕС. Как сообщает Financial Times, инициатива предусматривает обязательную регистрацию всех беспилотников, а также их интеграцию в единую сеть отслеживания. Любой дрон, не внесённый в систему, будет автоматически выявляться и передаваться в базу полиции и служб безопасности.
По данным бельгийского Министерства транспорта, даная мера призвана положить конец «эпохе анонимных полётов». За последние годы дроны стали неотъемлемой частью логистики, сельского хозяйства, строительства и видеосъёмки, однако одновременно выросло и число инцидентов с их участием — от нарушения границ аэропортов до использования аппаратов для контрабанды и шпионажа.
Система, предложенная Бельгией, позволит отслеживать каждый дрон в небе страны и мгновенно реагировать на подозрительные полёты. Алгоритмы искусственного интеллекта будут анализировать траектории, определять нарушения и в случае необходимости направлять уведомления в правоохранительные органы. Таким образом, власти рассчитывают повысить уровень безопасности и предотвратить возможные диверсии или атаки.
Эксперты отмечают, что бельгийская инициатива может стать моделью для всего Евросоюза. На фоне растущего числа беспилотных аппаратов — от коммерческих до государственных — европейские страны ищут способы создать единые стандарты регулирования. В будущем система может быть интегрирована в общеевропейскую платформу управления воздушным движением, что позволит контролировать не только пилотируемую авиацию, но и все беспилотные полёты.
Вместе с тем, проект вызывает дискуссию о границах цифрового надзора за частной жизнью. Для частных операторов и любителей аэросъёмки обязательная регистрация может обернуться дополнительными затратами и ограничениями. Однако бельгийские власти считают, что безопасность граждан и защита стратегических объектов должны оставаться приоритетом.
Таким образом, Европа делает шаг к выходу на новый уровнь контроля за небом. Если инициатива будет одобрена на уровне ЕС, каждый полёт дрона — от детской игрушки до промышленного беспилотника — окажется под наблюдением единой цифровой системы.
Стоит отметить, что в России подобная система уже по сути технически создана. Это «Рубикон» компании «Флай Дрон». Есть и другие отечественные разработки такого рода. Но вопрос их масштабирования пока остается открытым.
❤3💩1💊1