Forwarded from CentralAsia+ Aero
Российский региональный самолет Ил-114-300 выполнил зарубежный рейс – в Казахстан
В рамках программы летных испытаний новый российский турбовинтовой самолет Ильюшин Ил-114-300 на этой неделе выполнил зарубежный рейс.
Один из опытных экземпляров совершил серию международных рейсов из Горно-Алтайска (РФ) с промежуточной посадкой в аэропорту Крайний города Байконур, Казахстан.
66-местный Ил-114-300 представляет собой усовершенствованную версию базового самолета Ил-114-100 (выполнил первый полет более четверти века назад, в 1999 году), и имеет только российские системы и комплектующие.
Предшественник, Ил-114-100 оснащался канадскими двигателями PW127H и американской авионикой Rockwell Collins. Эта версия самолета была выпущена ограниченной серией в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова (ТАПОиЧ, ныне не существует).
Такие воздушные суда с переменным успехом эксплуатировала национальная авиакомпания Uzbekistan Airways.
У стран Центральной Азии есть потребность в самолетах такого класса – все они восстанавливают региональные аэропорты и, в рамках программ увеличения мобильности населения и развития национального туризма, возобновляют внутренние перевозки.
Производителю самолета – Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) —естественно хотелось бы реализовывать свою продукцию в регионе, но это едва ли осуществимо в ближайшее десятилетие.
Сертификация регионального пассажирского Ил-114-300 запланирована на 2026 год, с задержкой на семь лет.
Согласно официальным прогнозам, до 2030 года должно быть выпущено 50 самолетов этого типа, что само по себе не выглядит реалистичным.
Кроме того, в самой России есть острая необходимость в замене самолетов советской эпохи Ан-24/26 эксплуатационный ресурс которых местные авиационные власти вынуждены продлевать до 60 лет, в ожидании замены.
Фото: ОАК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
В рамках программы летных испытаний новый российский турбовинтовой самолет Ильюшин Ил-114-300 на этой неделе выполнил зарубежный рейс.
Один из опытных экземпляров совершил серию международных рейсов из Горно-Алтайска (РФ) с промежуточной посадкой в аэропорту Крайний города Байконур, Казахстан.
66-местный Ил-114-300 представляет собой усовершенствованную версию базового самолета Ил-114-100 (выполнил первый полет более четверти века назад, в 1999 году), и имеет только российские системы и комплектующие.
Предшественник, Ил-114-100 оснащался канадскими двигателями PW127H и американской авионикой Rockwell Collins. Эта версия самолета была выпущена ограниченной серией в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова (ТАПОиЧ, ныне не существует).
Такие воздушные суда с переменным успехом эксплуатировала национальная авиакомпания Uzbekistan Airways.
У стран Центральной Азии есть потребность в самолетах такого класса – все они восстанавливают региональные аэропорты и, в рамках программ увеличения мобильности населения и развития национального туризма, возобновляют внутренние перевозки.
Производителю самолета – Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) —естественно хотелось бы реализовывать свою продукцию в регионе, но это едва ли осуществимо в ближайшее десятилетие.
Сертификация регионального пассажирского Ил-114-300 запланирована на 2026 год, с задержкой на семь лет.
Согласно официальным прогнозам, до 2030 года должно быть выпущено 50 самолетов этого типа, что само по себе не выглядит реалистичным.
Кроме того, в самой России есть острая необходимость в замене самолетов советской эпохи Ан-24/26 эксплуатационный ресурс которых местные авиационные власти вынуждены продлевать до 60 лет, в ожидании замены.
Фото: ОАК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
❤11👍6
Forwarded from SkyMoments
Идея самолёта, где в кабине остаётся один пилот, уже не выглядит фантастикой, но по-прежнему вызывает споры. Автоматизация шагнула далеко вперёд, современные лайнеры способны лететь почти полностью под управлением автопилота. Однако главный вопрос остался прежним: можно ли доверить пассажирский рейс одному человеку и алгоритму.
После пандемии и дефицита пилотов интерес к этой концепции вырос. Airbus вместе с Cathay Pacific тестировали проект Connect, а EASA завершила исследования по Single-Pilot Operations. Но к концу 2025 года отрасль признала, что технологии продвинулись, а готовность нет. Даже симуляции NASA показали, что нагрузка на одного пилота остаётся слишком высокой, особенно в нештатных ситуациях.
Пилоты и профсоюзы продолжают жёстко возражать. «Каждый протокол безопасности построен на том, что два пилота работают как команда», — напоминал Чесли Салленбергер, герой посадки на Гудзон. Второй пилот не просто подстраховка, а элемент общей логики и контроля. Он снижает риск ошибок, поддерживает коммуникацию и помогает принимать решения, когда автоматика бессильна.
По данным опросов последних лет, большинство пассажиров по-прежнему не готовы лететь в самолёте с одним пилотом, даже если билет стоит дешевле. Для индустрии это сигнал, что общество доверяет технологиям, но не готово отказаться от человеческого дублирования.
Будущее, вероятно, не в одиночных пилотах, а в гибридных схемах, где часть маршрута контролирует один пилот при поддержке ИИ, а ключевые этапы проходят под наблюдением двух. Пока же два человека в кабине остаются самой надёжной системой безопасности, которую создала авиация.
SkyMoments – Всё про Авиацию
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍8👎2🤮1🤡1
Forwarded from AviaNews
С конца декабря 2025 года Терминал 3 аэропорта Ханэда станет домом для одного из крупнейших в мире памятников Годзилле. Проект HANEDA GODZILLA GLOBAL PROJECT создаёт уникальное впечатление для путешественников, объединяя туризм в Стране Восхдоящего Солнца и её развлекательную индустрию.
«Добро пожаловать» и «До новых встреч» – так японский Король Монстров будет приветстовать и желать хорошего путешествия в Терминале 3 аэропорта Ханэда.
Гигантская статуя Годзиллы размером 40 метров в ширину и 6 метров в высоту будет установлена в зоне вылета. В зале прилёта гостей встречают графика легендарных кайдзю и монументальная статуя, вдохновлённая фильмом Godzilla Minus One.
Проект продлится год, до конца декабря 2026 года и позволит туристам испытать Японию как культурный и кинематографический центр, превращая обычное путешествие через аэропорт в незабываемое событие.
HANEDA GODZILLA GLOBAL PROJECT — это сочетание искусства, развлечений и уникального PaxEx, которое сделает посещение Японии ещё более впечатляющим.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡5❤1
Forwarded from ПАО «ОАК»
Изделие создается в рамках Национального проекта «Беспилотные авиационные системы».
Этап макета является стартовым моментом сертификационных работ, предусмотренных Федеральными авиационными правилами ФАП-21, и имеет ключевое значение для дальнейшего хода сертификации.
В заседании приняли участие представители подведомственного Росавиации Авиарегистра России – члены макетной комиссии, Независимой инспекции, ПАО «ОАК» и смежных предприятий-разработчиков оборудования.
Участники макетной комиссии ознакомились с беспилотной системой, ее конструкцией, летно-техническими характеристиками и ожидаемыми условиями эксплуатации. Работа проводилась по 11-ти специализированным секциям – «полет», «прочность», «материалы и технологии изготовления», «отказобезопасность», «оборудование» и др.
В ходе заседания макетной комиссии проведен анализ соответствия разрабатываемой системы обязательным требованиям к летной годности и охране окружающей среды, содержащимся в Нормах летной годности БАС. Также определяется соответствие конструкции и характеристик системы
Сертификационному базису — совокупности требований, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации БАС.
Этот документ определяет виды и сроки сертификационных работ, методы определения соответствия, испытания (лабораторные, стендовые, наземные, летные), перечень доказательных документов и прочие аспекты. От правильности и оптимальности выбора всего этого будет зависеть продолжительность сертификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥3❤1
Forwarded from Дневник Файтера
Эксклюзивные кадры 💋
«В небе над Балтикой»
«В небе над Балтикой»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20❤5😢1