Ростех: серийное производство отечественных самолетов снизит их цену

Цена отечественных самолетов будет значительно снижаться с наращиванием серии. Ожидается, что программа по снижению себестоимости лайнеров даст результаты в перспективе до 2030 года. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные госкорпорации "Ростех".

«Глупо сравнивать стоимость первых образцов, которая всегда выше, и машин, выпускаемых длительное время большими тиражами. Понятно, что с наращиванием серии цена будет снижаться и притом значительно – такая задача есть. С профильным ведомствами и авиакомпаниями прорабатывается программа по снижению себестоимости самолетов, которая не одномоментно, но в перспективе до 2030 года даст результаты. Аналогично летно-технические характеристики будут доведены до целевых параметров, как это было с иностранными аналогами в свое время», – сказали в Госкорпорации Ростех.

aviastat.ru/n285283

На "Иннопроме-2025" представили макет беспилотника-амфибии для перевозки грузов

Компания "Центр автономных роботизированных систем" (АО "ЦАРС") разрабатывает тяжелый беспилотник-амфибию "Меридиан" для перевозки грузов массой до 700 кг. Макет представили на международной промышленной выставке "Иннопром-2025". Об этом сообщает ТАСС.

По словам представителя компании, "Меридиан" можно использовать в отсутствие взлетно-посадочных полос, возможна посадка на воду. Проект находится на стадии опытно-конструкторских работ при поддержке Минпромторга РФ. Дрон предназначен для воздушной транспортировки медикаментов, техники и др. товаров в труднодоступные районы, включая Арктику. Возможно применение для всесезонного дистанционного мониторинга земной, водной и ледовой поверхности, для поисково-спасательных работ.

aviaru.net/n285393

«Калашников» разработал и поставляет новые БЛА внешним заказчикам

Концерн «Калашников» разработал и начал поставки по контрактам внешним заказчикам возимых комплексов дистанционного наблюдения «Гранат-4-Э» с модулем ГОЭСЦН.

Новый беспилотный летательный аппарат (БЛА), обеспечивает, в том числе, лазерное целеуказание для высокоточных боеприпасов с пассивной лазерной головкой наведения в ближней тактической зоне.

Диапазон скоростей полета БЛА «Гранат-4-Э» с ГОЭСЦН составляет 90 - 130 км/ч, взлетная масса - не более 55 кг, радиус применения при прямой видимости - до 55 км, максимальная высота полета - 3000 м, старт осуществляется с катапульты.

Air France-KLM станет основным владельцем SAS: доля вырастет до 60%

Air France-KLM выкупает контроль в SAS — доля группы вырастет с 19,9 до 60,5%. Сделка включает доли Castlelake и Lind Invest, которые с 2023 года были инвесторами SAS после реструктуризации перевозчика.

Вторым крупнейшим акционером останется Дания — 26,4%. Остальное — у миноритариев, включая сотрудников.

Air France-KLM уже год интегрирует SAS в SkyTeam, и эта сделка — логичный шаг. Программа лояльности, маршруты, флот, операционные процессы — всё постепенно сближается. Показательно, что на днях SAS заказала 55 Embraer E195-E2 именно под новые задачи в рамках группы.

Сумму сделки не раскрывают, но в самой Air France-KLM уверены, что потенциал SAS ещё не раскрыт.

Читать подробнее

SkyMoments – Всё про Авиацию

11A — самое безопасное место в самолете?

После недавнего рейса Air India пассажир из кресла 11A у аварийного выхода выбрался первым. СМИ тут же придумали «чудо 11A» — и интернет подхватил: это, мол, самое безопасное место.

На самом деле — нет.

Авиаэксперты объясняют: каждый рейс — своя история. Безопасность зависит от конфигурации борта, типа происшествия и самого пассажира.

📊 Есть статистика, что в среднем в задней части салона немного безопаснее. Но самое главное — не место, а действия:
— найти ближайший выход (еще на взлете)
— слушать экипаж
— не паниковать

✈️ Важно помнить: современные самолеты — одни из самых безопасных видов транспорта. Так что нет смысла охотиться за волшебным креслом. Лучше просто быть внимательным и наслаждаться полетом.

Российские авиакомпании дебермудизировали 28 самолётов за год с небольшим

Российские авиакомпании с 31 мая 2024 года по 4 июля 2025-го вывели 28 воздушных судов из-под двойной регистрации, следует из данных бермудского реестра. Среди них больше всего бортов «Аэрофлота»: 13 Airbus A320, 9 Airbus A321 и три Boeing 777-300ER.

Также дебермудизировали один Airbus A330-300 авиакомпании Nordwind (RA-73850), который, впрочем, не летает, а стоит на хранении в Архангельске с сентября прошлого года. И Boeing 737-800 NordStar (RA-73253) – у перевозчика большинство рейсов внутренние, но есть международные из Москвы с транзитом через Красноярск в Китай: сейчас здесь летает единственный Boeing 737-300, есть два направления: Тайюань и со вчерашнего дня Датонг.

Также из бермудского реестра исключён Boeing 757-200 авиакомпании Royal Flight, который уже несколько месяцев летает за границу в Azur Air (RA-73357).

Собственно, вывод из-под двойной регистрации снимает с самолётов все юридические ограничения на выполнение международных рейсов. Напомним, что массовый перевод самолётов российских авиакомпаний в российский реестр из бермудского и ирландского произошёл в 2022 году. Тогда авиавласти Бермудских островов и Ирландии из-за санкций приостановили действие сертификатов лётной годности всех зарегистрированных у них самолётов российских авиакомпаний. Тогда их срочно зарегистрировали в российском реестре, чтобы СЛГ могла выдавать Росавиация. Однако возникла правовая коллизия: из бермудского реестра самолёты никто не выводил (это может сделать собственник, то есть, преимущественно лизингодатель, но не эксплутант), поэтому получалось, что самолёты зарегистрированы в двух реестрах одновременно, что запрещено правилами ИКАО. И если на внутренних рейсах на это нарушение смотрели сквозь пальцы, то большинство других стран не допускает самолёты с двойной регистрацией в своё воздушное пространство.

Дебермудизация происходит в большинстве случаев после урегулирования прав собственности с лизингодателем, почти все самолёты иностранного производства принадлежали до 2022 года иностранным компаниям. Урегулирование это, как правило, страховое: лизингодатель получает выплату от страховщика как за утраченный самолёт, страховщик же продаёт самолёт либо его российскому эксплуатанту, либо российской лизинговой компании, которая сдаёт его эксплуатанту в лизинг.

https://www.frequentflyers.ru/2025/07/07/june_debermudization/

@frequentflyers

45 тысяч пассажиров и 345 рейсов обслужил аэропорт Пулково в понедельник

В аэропорту Пулково за понедельник, 7 июля, обслужено 45 тыс. пассажиров, принято и отправлено 345 рейсов. Это результат работы аэропорта с момента вчерашнего снятия ограничений и до 17:00 понедельника. Об этом пишет "Деловой Петербург" со ссылкой на данные компании "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС), управляющей аэропортом.

"Сегодня в течение суток мы планируем обслужить 86 тыс. пассажиров. И для сравнения: в 2024 году аэропорт Пулково обслужил рекордную для себя 81 тыс. пассажиров. Все службы работают в режиме повышенной интенсивности. Мы делаем все для того, чтобы пассажиры смогли скорее добраться до аэропортов назначения", — сообщила руководитель пресс-службы Пулково Александра Саблина.

aviaru.net/n285403

таиланд уже направил нам на помощь спецборт

“The Spirit of Aviation” Edgar Franklin Wittmack 1928