— Да кто ты в авиации?
— Никто! Мимо проходил

Экспертное мнение многими обожаемого Магомеда Омаровича о F-35.

Лишнее подтверждение абсолютно наивного мнения, что об авиации вам могут рассказывать только те, кто плоть от плоти. Вот скоро резину менять на зимнюю. Так вот пока будете переобуваться, поинтересуйтесь у шиномонтажника об истории автомобилестроения, он должен знать. Такая логика!

В дополнении к видео про обсерваторию SOFIA. 13 января этого года самолет прилетел на вечную стоянку в музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона.

Фото: Florian Behrens

Самое заметное отличие палубного F-35C — это его большое крыло, в полтора раза превосходящее по площади таковое у двух других модификаций. По удельной нагрузке на крыло (а это один из важнейших параметров, определяющих манёвренность) F-35C практически равен F-22. Но дьявол как всегда кроется в details!

p.s. А эти самые дИтэйлс в предстоящем видео, разумеется.

По-всякому видел, как Airbus называют («аэробус» — самое мерзкое). Но чтоб вот так, АРОМБУС?
Яндекс так видит :)

В дополнении к видео про обсерваторию SOFIA. Это был не самый последний летающий Boeing 747 модификации SP. В мае этого года компания Pratt $ Whitney приземлила не менее знаменитый борт. Это летающая лаборатория по отработке двигателей. Небольшие двигатели испытывались на специальном пилоне сверху в горбе. А более крупные подвешивались вместо второго штатного.

Формально есть еще пара-тройка самолетов со статусом "active", но эксплуатировать их дальше уже не будут.

Фото: Mark Brandon

Фотошоп или нет? :)
Палец вверх, если нет. Палец вниз, если да.

p.s. Ответ завтра.

А точно не фотошоп? :)

И так, с вероятностью, стремящейся к 100% — это настоящий снимок. Он был сделан с борта другого самолета 30 июня 1973 года Артуром Гибсоном (большие сомнения, что именно им) в время наблюдения солнечного затмения.
На Конкорде его наблюдали аж в течении 74 минут, благодаря заранее построенному маршруту и специфическим ЛТХ самолета. Про это есть небольшой репортаж на ютубе.

С трудом осознается то, что своими ногами ходил внутри этого борта спустя 46 лет после данного события. Собственно вот тут немного тех кадров.

Пишут, что ПД-8 впервые запустили под крылом опытного SJ-100 (да, теперь он так называется). А это значит, что, как это у нас принято, "под ёлочку" он уже и полетит.

Всего за какие-то 2-2.5 секунды после касания и скорость падает с 250 км/ч до нуля.

Был бы двигатель — полетит и забор.
(с) авиационный фольклор

Насколько дешевеют самолеты-гиганты со временем?
Вот, например, авиакомпания Emirates прямо сейчас выкупает в собственность у лизингодателей 12- летние А380 всего за 35 млн $. А в прошлом году выкупила один борт за тридцатку.
Напомню, что каталожная стоимость двухпалубного гиганта составляла 445 млн $. Но по некоторым оценкам, лизинговые компании приобретали их в среднем за 225-270 млн $ за один борт.

История HiFly повторяется.
Если вы думаете, что поДДержаные A380 выкупают только те перевозчики, что уже на них летают, то ошибаетесь! Относительно свежесозданная британская авиакомпания Global Airlines весной этого года приобрела один A380 и планирует начать трансатлантические полеты уже в следующем 2024 году. А помогать им будут те самые португальцы из HyFly, у которых уже имелся большой опыт эксплуатации A380 (у нас был про это сюжет).

Как думаете, очередная «фанера над Парижем» или неминуемый успех?
Палец вверх — первое, палец вниз — второе.

Наглядная разница в размере двигателей.
Это летающая лаборатория A340 (немаленький самолет!) с одним двигателем от A380.
Маленькие «CFM56-5C» по 15 тонн тяги, а большой «Trent 900» — 38 тонн.