Ошибочка вышла 🤷🏻‍♂️

(Был пост о самолете, на котором прилетела Мэй Маск. В итоге нет(зато честно))

Всем бодрого утра!
Сегодня будет день звуков!

Начнем со старта завораживающего турбопропа!

Включите звук на максимум! Это того стоит! 🔉

@aviaspotter

Аэропорт пишет что «Азимут» (на SSJ разумеется) на рейсе Наманган — Москва задерживается на более чем 10 часов.
Вместо 5:10 утра самолет вылетит в 15:30.

Виной тому технические причины...

Продолжим по звукам?

@aviaspotter

И еще немного звука под вечер Вам?

А350 от «Люфтов»

@aviaspotter

Дополнение ко дню звуков:

(Сделайте тише звук)

От подписчицы

В голову пришла мысль устроить опрос...
Давайте проголосуем (на основе своего опыта) какую авиакомпанию Узбекистана Вы считаете лучшей?
Для честности, кандидатуру Uzbekistan Airways не будем выставлять, так как авиакомпания долгое время была монополистом и имеет преимущество перед остальными авиакомпаниями в части флота количества пассажиров до появления других операторов:
Что думаете?

Bir fikr keldi, so‘rovnoma o‘tkazishni... Kelinglar, ovoz beraylik (o‘z tajribamiz asosida) qaysi O‘zbekiston aviakompaniyasini eng yaxshi deb hisoblaysiz? Halollik uchun, Uzbekistan Airways nomzodini ko‘rsatmaymiz, chunki aviakompaniya uzoq vaqt monopoliya bo‘lib, boshqa operatorlar paydo bo‘lishidan oldin flot va yo‘lovchi soni jihatidan boshqa aviakompaniyalarga nisbatan afzallikka ega edi:
Nima deysizlar?

Так всё, Humo, или не всё?
Авиакомпания выкатила немного противоречивое сообщение.

С одной стороны авиакомпания сообщает что ей нужно перестроиться, перепланироваться для полётов в Казахстан, ОАЭ, Турция, Китай, Катар и Азербайджан. И что для этого ей необходимо прекратить полёты.

С другой стороны, в соцсетях пишут что авиакомпания будет возвращать самолеты и подписываться у нового лизингодателя и вернется в качестве «новой Humo Air».

В обоих случаях идет риторика о низких ценах.

Хочется вставить свои 5 копеек и сказать, что с такими ценами с авиакомпанией может случится еще один «вернемся в апреле». Оперирование авиакомпанией в нашей чудесной стране с ВС в лизинге и с такими ценами на топливо — требует высоких цен на авиабилеты. Иной случай если есть чем покрывать образовывающиеся дыры (главное выплачивать зарплаты).

Разумеется, народу нужны низкие цены на внутренние перелеты. Но это бизнес. Не покрывая опексы, нет возможности оставаться на крыле.

В любом случае, не будем говорить «прощай», а скажем «до новых встреч».

Мы живем в эпоху расцвета авиации Узбекистана. В эпоху трансформации. И в такие времена вполне естественно видеть вспыхивающие яркие звездочки. Некоторые угасают также быстро, а некоторые постепенно. Кто-то остается светить дальше.

Спокойной ночи.
@aviaspotter

“Humo” bo’ldimi? yoki yo‘qmi?

Aviakompaniya biroz ziddiyatli xabarni tarqatdi.
Bir tomondan, aviakompaniya Qozog‘iston, BAA, Turkiya, Xitoy, Qatar va Ozarbayjonga parvozlar uchun qayta qurilish va rejalashtirish zarurligini maʼlum qilmoqda. Va bu uchun unga parvozlarni to‘xtatish kerakligi aytiladi.

Ikkinchi tomondan, ijtimoiy tarmoqlarda aviakompaniya samolyotlarni qaytarib olib, yangi lizing beruvchisi bilan shartnoma tuzib, «yangi Humo Air» sifatida qaytishi haqida yozishmoqda.

Har ikki holatda ham past narxlar haqida gapiriladi.

O‘zimning besh tiyinimni qo‘shgan xolatda, bunday narxlar bilan aviakompaniya yana bir "aprelda qaytamiz" holatiga tushib qolishi mumkin.
Bizning ajoyib mamlakatimizda samolyotlarni lizingga olib, aviakerosinga bunday narxlari bilan aviakompaniyani boshqarish — aviachiptalar narxlarini oshirishni talab qiladi.
Boshqa gap — agar zarur bo‘lgan to‘lovlarni to‘lash uchun qoplanadigan mablag’ bo‘lsa (ish haqi to’lansa bo’ldi).

Albatta, odamlar ichki reyslar uchun past narxlarni istaydilar. Lekin bu biznes. “Opex”ni qoplamasdan, qanotda qolish quyin.

Qanday bo‘lmasin, “xayr” demaylik, balki "yangi uchrashuvlargacha" deylik.

Biz O‘zbekiston aviatsiyasining gullab-yashnash davrida yashayapmiz. Transformatsiya davrida. Va bunday damlarda porlayotgan yorqin yulduzchalarni ko‘rish tabiiy. Baʼzilari tezda o‘chib ketadi, boshqalari asta-sekin. Kimdir yorug‘lik berishda davom etadi.

Xayirli tun.
@aviaspotter

FAI aviaservices перекрасили свой Challenger 604 в фирменные цвета авиакомпании. Теперь D-AFAD выглядит как полноценная «скорая», а не как просто бизджет)

Именно на этом самолете эвакуировали отравленного Алексея Навального в Германию в августе 2020.

Вчера состоялись похороны великой (как мне кажется) исторической личности. И на фоне «тишины» среди СМИ хотелось бы выразить соболезнование всем тем, кому вчера было грустно.

Вечная память, Алексей.
@aviaspotter

⚡️Прямо сейчас помашите в окошко рукой. Борт Humo air больше не его борт возвращается лизингодателю.

Пусть Ваш день запустится также мощно, как этот CFM LEAP 1A.

Bugungi kuningiz ushbu CFM LEAP 1A kabi kuchli boshlansin.

Source

@aviaspotter

Всем отличных выходных, друзья!

Источник

«Распаковка коляски»
Начинаем разгон? Впереди отличная неделя 💪🏽
@aviaspotter

Вчера в сети появились возмущения гражданки Киргизской Республики о том, что агент, регистрирующий пассажиров в ташкентском аэропорту, вела себя по-хамски и провоцировала.

Ситуация неоднозначная, ибо знаем мы о ней только с одной стороны. А с другой стороны, мы часто сталкиваемся с людьми, охваченные синдромом вахтёра. Это когда: «да я хамлю, потому что я власть, а вы черти».

Ладно, вроде бы… фиг с ними этими кондукторами, охранниками и прочими… каждому доказывать истины жизни и уважения не хватит сил. Но авиация… когда на кону настроение пассажира да и вообще впечатления о стране…

С бортпроводницами — хозяйками неба, одной авиакомпании у нас в стране, всё как-то стало на свои места. Молодые бортпроводницы, свежая кровь, милое и вежливое обслуживание (правда еда скатилась в нули… но не об этом сейчас). Приятнее стало летать.

Но вот что делать с агентами?

Понятно, что все мы люди и у всех бывают плохие дни… Но кто в плохих днях наших виноват?
Правильно. Только мы сами.

Конечно же это всё на уровне простой бытовухи, и разбираться с каждым кондуктором сил ни у кого не хватит… но кондукторы ли в авиации?

Агенты регистрации — незаслуженно оставленный без внимания слой работников аэропорта (водители шаттл-басов — вторые по счёту).

Насколько ответственно подходит аэропорт к подбору персонала на фронт-офисы? На те позиции, которые создают постскриптум посещения нашей страны? Люди, которые закрепляют за собой то важное послевкусие о стране?
Что с рекрутингом на фронт-офис, развитием навыков или корпоративной культурой? Что с HR вообще? Или всё ещё Отдел Кадров (или как однажды мне сказали «Адл Кадр»?
Расскажите?

Кто сталкивался с хамством в аэропорту, расскажите в комментариях?

С уважением, @aviaspotter

Illustration by Dall-E

Пользуясь случаем хочу передать привет вот этому водителю Шаттл-баса. Настолько суровый, что даже не удивился когда из салона высыпался не картофель, а пассажиры 💪🏽

Наверняка сейчас началась суета и поиск агента и водителя автобуса, чтобы быстренько наказать и отчитаться.

Но надо не отчитываться, а вчитываться.

Такая езда на шатл-басе сопровождается практически при каждом полёте.

Постом выше я переживал о проблеме с кадрами и работе с ними как о системной... не зря, видимо, переживал...😞

⚡️Что ни день, так «_______» (вставьте слово)
Крик о помощи от наших туристов застрявших во Вьетнаме)
Ниже приведу прямой текст обращения.

«Здравствуйте.
Хотим сообщить, что пассажиры рейса HH-2231 (прим.канала — рейс авиакомпании QanotSharq) из Ташкента в Нячанг столкнулись с проблемой получения визы в аэропорту Кам Рань.
Все приобрели туры у местных туроператоров (прим.канала — туроператоров Узбекистана).
Но, как нам объяснили, из-за неправильно заполненных приглашений (отсутствует отчество) Вьетнамская сторона не выдает визы. Пассажиры сидят на данный момент в аэропорту (7 часов на данный момент) и не могут выйти или получить багаж.
После скандала выдали воду. Еду купить не можем, так как не выпускают из эмиграционного зала.
У пассажиров есть маленькие дети. Сроков решения проблемы не говорят. Туроператоры тоже.
В итоге пассажиры сидят как заложники ситуации и сколько еще нужно ждать неизвестно, и дадут ли визы вообще.»

Фраза «Вьетнамские флэшбеки» у группы людей заиграет теперь по-новому.

Я знаю что наш канал читают люди, для которых решение или ускорение решения этой проблемы по рукам.

Убедительная просьба помочь нашим соотечественникам


*UPD - Еда появилась
@aviaspotter