Фетиш недели: ❄ 1955 Lincoln Indianapolis Exclusive Study by Carrozzeria Boano Torino ❄
Концепт-кар Lincoln Indianapolis — одна их тех вещей, в которых мастеру дали развернуться просто потому что никто и не планировал выпускать эту модель в массовый тираж. Итальянская компания Carrozzeria Boano создала его исключительно для показа на Туринском автосалоне 1955 года. Дизайном занимался сам основатель компании Фелис Марио Боано, отдавшись проекту скорее как хобби и развлечению. В общем-то, это чувствуется: концепт сделан с душой и фантазией. За основу взято шасси и ходовая часть от Lincoln 1955 года. Используется двигатель V8 мощностью 200 лошадиных сил в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Концепт-кар Lincoln Indianapolis — одна их тех вещей, в которых мастеру дали развернуться просто потому что никто и не планировал выпускать эту модель в массовый тираж. Итальянская компания Carrozzeria Boano создала его исключительно для показа на Туринском автосалоне 1955 года. Дизайном занимался сам основатель компании Фелис Марио Боано, отдавшись проекту скорее как хобби и развлечению. В общем-то, это чувствуется: концепт сделан с душой и фантазией. За основу взято шасси и ходовая часть от Lincoln 1955 года. Используется двигатель V8 мощностью 200 лошадиных сил в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Находки: Оригинальный калифорнийский автомобиль, который хранился более 25 лет на складе 1969 Maserati Ghibli 4.7 Coupe 👽
Ghibli был представлен в 1966 году на Туринском автосалоне и быстро завоевал популярность среди любителей гран-туризмо. Разработанный легендарным Джорджетто Джуджаро (тогда работавшим в Ghia), Ghibli получил длинный капот, низкий силуэт и стремительный профиль, что сделало его конкурентом Ferrari Daytona и Lamborghini Miura.
В 1967 году началось серийное производство, и к 1969 году модель претерпела небольшие улучшения, но сохранила агрессивный и элегантный стиль.
Ghibli был представлен в 1966 году на Туринском автосалоне и быстро завоевал популярность среди любителей гран-туризмо. Разработанный легендарным Джорджетто Джуджаро (тогда работавшим в Ghia), Ghibli получил длинный капот, низкий силуэт и стремительный профиль, что сделало его конкурентом Ferrari Daytona и Lamborghini Miura.
В 1967 году началось серийное производство, и к 1969 году модель претерпела небольшие улучшения, но сохранила агрессивный и элегантный стиль.
Реставрация редкого Puma GT в Бразилии 💀👽
Когда мы говорим о спортивных автомобилях, мы автоматически думаем об итальянских, немецких, британских или японских автомобилях. Иногда это американская или даже французская машина, но Puma родом из страны, которая не имеет хорошей репутации в этой области: Бразилии!
В начале 1960-х годов Sociedad de Automoveis Luminari производили корпуса из полиэстера, придавая сексуальный вид более повседневным моделям. Это привлекло внимание компании DKW через её местную дочернюю компанию Vemag, которая предоставила механическую основу — трехцилиндровый двухтактный двигатель с объемом мотора в один литр. Модель получила название Puma просто потому, что животное дикое и очень быстрое. Маленькое купе сразу привлекло к себе много внимания! В 1967 году Volkswagen купил DKW и таким образом позаботился о том, чтобы дымящийся, но блестящий 3-цилиндровый двигатель был заменен на 4-цилиндровый двигатель от Beetle.
Когда мы говорим о спортивных автомобилях, мы автоматически думаем об итальянских, немецких, британских или японских автомобилях. Иногда это американская или даже французская машина, но Puma родом из страны, которая не имеет хорошей репутации в этой области: Бразилии!
В начале 1960-х годов Sociedad de Automoveis Luminari производили корпуса из полиэстера, придавая сексуальный вид более повседневным моделям. Это привлекло внимание компании DKW через её местную дочернюю компанию Vemag, которая предоставила механическую основу — трехцилиндровый двухтактный двигатель с объемом мотора в один литр. Модель получила название Puma просто потому, что животное дикое и очень быстрое. Маленькое купе сразу привлекло к себе много внимания! В 1967 году Volkswagen купил DKW и таким образом позаботился о том, чтобы дымящийся, но блестящий 3-цилиндровый двигатель был заменен на 4-цилиндровый двигатель от Beetle.