Citroën DS празднует 70-летний юбилей 👽
Впервые мир увидел Citroën DS на Парижском автосалоне 1955 года. Увидел и… поразился. Настолько смелыми были дизайнерские и технологические решения его создателей. Название DS, произнесенное по-французски, звучит точно так же, как déesse, что означает «богиня», и да, этой машине оно вполне соответствует. В этом году день рождения Citroen DS отметят на автошоу Retromobile, которое пройдет с 5 по 9 февраля.
Разработанный Фламинио Бертоне и Андре Лефевром, Citroën DS не был похож ни на один автомобиль, созданный до него. Как и предшественник Traction Avant 1934 года, он был переднеприводным, но сильного визуального сходства между двумя моделями не было, поскольку DS имел аэродинамичный кузов и частично закрытые задние колеса.
Citroën DS быстро прославился благодаря своей плавности и прекрасной управляемости, и «виноват» в этом Поль Маже.
Впервые мир увидел Citroën DS на Парижском автосалоне 1955 года. Увидел и… поразился. Настолько смелыми были дизайнерские и технологические решения его создателей. Название DS, произнесенное по-французски, звучит точно так же, как déesse, что означает «богиня», и да, этой машине оно вполне соответствует. В этом году день рождения Citroen DS отметят на автошоу Retromobile, которое пройдет с 5 по 9 февраля.
Разработанный Фламинио Бертоне и Андре Лефевром, Citroën DS не был похож ни на один автомобиль, созданный до него. Как и предшественник Traction Avant 1934 года, он был переднеприводным, но сильного визуального сходства между двумя моделями не было, поскольку DS имел аэродинамичный кузов и частично закрытые задние колеса.
Citroën DS быстро прославился благодаря своей плавности и прекрасной управляемости, и «виноват» в этом Поль Маже.
Это совершенно новый, никогда не использовавшийся кузов для Ford Mustang Fastback 1967 года, изготовленный на заводе Dynacorn в Калифорнии по официальной лицензии Ford. Эти новые кузова Mustang выпускаются в нескольких вариантах и для разных модельных годов — они отличаются более качественным металлом, антикоррозийной обработкой, а также лучшей подгонкой панелей и их прямизной по сравнению с оригиналами, собранными на заводе Ford в 1960-х годах.
Находки: 1956 Porsche 356A Speedster 💀
За грудами старого хлама в заброшенном сарае пряталась капсула времени — Porsche 356A Speedster 1956 года. Крошка молчала десятилетиями, а теперь снова готова покорять дороги.
Это культовый спортивный автомобиль с низким лобовым стеклом, лёгким кузовом и минималистичным интерьером, малышка отличалась классной управляемостью и стала иконой среди коллекционеров и автолюбителей.
За грудами старого хлама в заброшенном сарае пряталась капсула времени — Porsche 356A Speedster 1956 года. Крошка молчала десятилетиями, а теперь снова готова покорять дороги.
Это культовый спортивный автомобиль с низким лобовым стеклом, лёгким кузовом и минималистичным интерьером, малышка отличалась классной управляемостью и стала иконой среди коллекционеров и автолюбителей.
1937 Mercedes Benz G4 (W31) 👽
В середине 20-х гг. немецкой армии потребовался надёжный вездеход для высшего офицерского состава. В 1925 г. Министерство транспорта и Инспекция по моторизации армии объявили тендер на разработку такого транспортного средства. В конкурсе приняли участие компании Daimler-Benz, Horch и Selve. Первая в 1926 г. представила трёхосный прототип Mercedes-Benz G1 (W103), который отправили на испытание на территорию СССР. Буква "G" в его названии расшифровывалась как "Gelaendegaengig" ("приспособленный для передвижения по бездорожью"). Дальнейшее усовершенствование конструкции привело к серийному выпуску в 1928 г. грузовика Mercedes-Benz G3. Далее под руководством главного инженера Ганса Нибеля началась работа над созданием многоместного автомобиля повышенной проходимости для армейского командования, и в 1934 г. серийный Mercedes-Benz G4 был предоставлен вермахту.
В середине 20-х гг. немецкой армии потребовался надёжный вездеход для высшего офицерского состава. В 1925 г. Министерство транспорта и Инспекция по моторизации армии объявили тендер на разработку такого транспортного средства. В конкурсе приняли участие компании Daimler-Benz, Horch и Selve. Первая в 1926 г. представила трёхосный прототип Mercedes-Benz G1 (W103), который отправили на испытание на территорию СССР. Буква "G" в его названии расшифровывалась как "Gelaendegaengig" ("приспособленный для передвижения по бездорожью"). Дальнейшее усовершенствование конструкции привело к серийному выпуску в 1928 г. грузовика Mercedes-Benz G3. Далее под руководством главного инженера Ганса Нибеля началась работа над созданием многоместного автомобиля повышенной проходимости для армейского командования, и в 1934 г. серийный Mercedes-Benz G4 был предоставлен вермахту.