😔 Беда в море
25 января рано утром небольшой сухогруз JIN TIAN потерпел бедствие и затонул у берегов Южной Кореи / Японии в холодных штормовых погодных условиях.
Upd: 14 из 22 спасено.
Upd: 9 пропали без вести (считай погибли), 2 погибли, неизвестно еще выживут ли спасенные.
По теме: https://ift.tt/y7Xn1KT
По теме: https://cutt.ly/j9vD7zH
@choffive
25 января рано утром небольшой сухогруз JIN TIAN потерпел бедствие и затонул у берегов Южной Кореи / Японии в холодных штормовых погодных условиях.
Upd: 14 из 22 спасено.
Upd: 9 пропали без вести (считай погибли), 2 погибли, неизвестно еще выживут ли спасенные.
По теме: https://ift.tt/y7Xn1KT
По теме: https://cutt.ly/j9vD7zH
@choffive
😢25👍4😁1🤔1💩1
Обширный гайд по вопросам видимости с навигационного моста. Много интересного.
😅 Пишут, что вахтенные должны быть ростом от 1600 до 1800 мм или иметь дежурную табуретку
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁31👌5👍2
👨🔧 Expansion Joint aka kompensator
Из-за того, что корпус судна деформируется в зависимости от загруженности (в балласте или с грузом) основные трубы должны тоже как-то гнуться, сжиматься и расширяться. Для того чтобы трубы не превратились в гармошку на определенных участках устанавливают компенсаторы. Зовут их правильно Expansion Joint.
🤓 Есть несколько разновидностей, различный дизайн, но смысл остается одним — дать трубе двигаться и не допустить протечек.
🥶 В плохую погоду, когда корпус судна испытывает деформацию, если подойти поближе к любому компенсатору, то можно наблюдать как он работает, движение 1-2 см хорошо заметно.
В самых распространенных на танкерах компенсаторах имеется пара резиновых клинообразных колец, которые со временем приходят в негодность (как на фото) и тогда начинается протечка в этом месте. Как только закапало, нужно разобрать компенсатор, смазать движущиеся части, возможно потребуется заменить некоторые болты, поставить новые кольца и собрать все в обратном порядке.
Перед началом работы лучше убедиться в наличии всех запчастей. В общем переборка любого компенсатора — это дело одного дня для одного человека.
Там, где нет возможности поставить компенсатор на трубе делается два колена и в этом месте труба может «играть». Пример на фото ниже.
👇
@choffive
#expansion #joint #maintenance
Из-за того, что корпус судна деформируется в зависимости от загруженности (в балласте или с грузом) основные трубы должны тоже как-то гнуться, сжиматься и расширяться. Для того чтобы трубы не превратились в гармошку на определенных участках устанавливают компенсаторы. Зовут их правильно Expansion Joint.
В самых распространенных на танкерах компенсаторах имеется пара резиновых клинообразных колец, которые со временем приходят в негодность (как на фото) и тогда начинается протечка в этом месте. Как только закапало, нужно разобрать компенсатор, смазать движущиеся части, возможно потребуется заменить некоторые болты, поставить новые кольца и собрать все в обратном порядке.
Перед началом работы лучше убедиться в наличии всех запчастей. В общем переборка любого компенсатора — это дело одного дня для одного человека.
Там, где нет возможности поставить компенсатор на трубе делается два колена и в этом месте труба может «играть». Пример на фото ниже.
👇
@choffive
#expansion #joint #maintenance
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥22👍8❤1
📐 Вот эти повороты трубы на 90 градусов позволяют ей нормально гнуться при деформации корпуса.
Такие повороты делаются не только на таких мелких трубах. Видел такие участки на трубах диаметром 500мм.
@choffive
#expansion #joint #pipe
Такие повороты делаются не только на таких мелких трубах. Видел такие участки на трубах диаметром 500мм.
@choffive
#expansion #joint #pipe
🔥29👍2
Идем на погрузку в популярный по нынешним временам порт Приморск...
☃9👍3🙏2🙈2
👨🔧 С девконом не потонем
🧐 Раньше я уже писал про ремонт дырок в трубах с помощью девкона (plastic steel) и fiber glass ленты. Тогда был случай на бесполезной трубе всасывания эжектора из цепного ящика.
😳 Теперь мы обнаружили дыру на 500 трубе балластной линии. За ночь набежало прилично воды в pumproom. Балластные танки были пусты и я открыл клапан балластного танка, и вся вода из трубы слилась в этот танк. Через дыру больше ничего не текло.
🙃 Далее встал вопрос ремонта. Снять такую секцию трубы для сварки просто нереально. Выход один - жвачка devcon и фибер лента. Проблема в том, что максимальная длина ленты у меня была 1,5 метра. Ее не хватало даже сделать один полный оборот вокруг трубы...
😃 Было принято решение лепить кусочками. Сначала жирную плюху девкона, так чтобы девкон попал в трубу и облепил все вокруг, далее укрепляли кусками ленты, друг на друга, всего налепил около 6 полосок. После того, как все отвердело, обильно закрасили место протечки вместе с лентой. Здесь один важный момент, перед лепкой ленты трубу лучше обезжирить растворителем и протереть насухо. Так лента будет прилипать лучше.
👍 Результат? Провел несколько балластных операций, все держит. Девкон и лента реально работают.
@choffive
#pipe #leakage #repair #devcon #tape
@choffive
#pipe #leakage #repair #devcon #tape
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39🔥5👏3
🇸🇪 Скандинавская техника
Шведы делают отличную технику для судов. Как стационарные устройства, так и портативные!
Люблю Polar Jet за их надежность, неубиваемость и невероятную простоту конструкции. Остальные моечные машины схожи со швейцарскими часами с овер 200 компонентов, пружинок, гаскетов и шестеренок. Все это ломается одно за другим, особенно если были допущены люди, которые оперировали не прочитав мануал!
Здесь все очень просто, есть только один переключатель - так сказать реверс. Выставляешь лимит на желаемый угол и когда машинка доходит до установленного лимита, срабатывает реверс и она начинает программу в обратную сторону. Просто и гениально.
В любой момент в процессе мойки можно руками отщелкнуть шток, и машинка пойдет в другую сторону. Также можно изменять угол и лимиты в процессе работы.
Самое важное в обращении с любыми машинками — перед использованием почитать мануал. Занимает 15 минут, все становится ясно и просто. И поломок нет.
@choffive
#tank #cleaning #machine
Шведы делают отличную технику для судов. Как стационарные устройства, так и портативные!
Люблю Polar Jet за их надежность, неубиваемость и невероятную простоту конструкции. Остальные моечные машины схожи со швейцарскими часами с овер 200 компонентов, пружинок, гаскетов и шестеренок. Все это ломается одно за другим, особенно если были допущены люди, которые оперировали не прочитав мануал!
Здесь все очень просто, есть только один переключатель - так сказать реверс. Выставляешь лимит на желаемый угол и когда машинка доходит до установленного лимита, срабатывает реверс и она начинает программу в обратную сторону. Просто и гениально.
В любой момент в процессе мойки можно руками отщелкнуть шток, и машинка пойдет в другую сторону. Также можно изменять угол и лимиты в процессе работы.
Самое важное в обращении с любыми машинками — перед использованием почитать мануал. Занимает 15 минут, все становится ясно и просто. И поломок нет.
@choffive
#tank #cleaning #machine
👍31