👨🔧 Expansion Joint aka kompensator
Из-за того, что корпус судна деформируется в зависимости от загруженности (в балласте или с грузом) основные трубы должны тоже как-то гнуться, сжиматься и расширяться. Для того чтобы трубы не превратились в гармошку на определенных участках устанавливают компенсаторы. Зовут их правильно Expansion Joint.
🤓 Есть несколько разновидностей, различный дизайн, но смысл остается одним — дать трубе двигаться и не допустить протечек.
🥶 В плохую погоду, когда корпус судна испытывает деформацию, если подойти поближе к любому компенсатору, то можно наблюдать как он работает, движение 1-2 см хорошо заметно.
В самых распространенных на танкерах компенсаторах имеется пара резиновых клинообразных колец, которые со временем приходят в негодность (как на фото) и тогда начинается протечка в этом месте. Как только закапало, нужно разобрать компенсатор, смазать движущиеся части, возможно потребуется заменить некоторые болты, поставить новые кольца и собрать все в обратном порядке.
Перед началом работы лучше убедиться в наличии всех запчастей. В общем переборка любого компенсатора — это дело одного дня для одного человека.
Там, где нет возможности поставить компенсатор на трубе делается два колена и в этом месте труба может «играть». Пример на фото ниже.
👇
@choffive
#expansion #joint #maintenance
Из-за того, что корпус судна деформируется в зависимости от загруженности (в балласте или с грузом) основные трубы должны тоже как-то гнуться, сжиматься и расширяться. Для того чтобы трубы не превратились в гармошку на определенных участках устанавливают компенсаторы. Зовут их правильно Expansion Joint.
В самых распространенных на танкерах компенсаторах имеется пара резиновых клинообразных колец, которые со временем приходят в негодность (как на фото) и тогда начинается протечка в этом месте. Как только закапало, нужно разобрать компенсатор, смазать движущиеся части, возможно потребуется заменить некоторые болты, поставить новые кольца и собрать все в обратном порядке.
Перед началом работы лучше убедиться в наличии всех запчастей. В общем переборка любого компенсатора — это дело одного дня для одного человека.
Там, где нет возможности поставить компенсатор на трубе делается два колена и в этом месте труба может «играть». Пример на фото ниже.
👇
@choffive
#expansion #joint #maintenance
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥22👍8❤1
📐 Вот эти повороты трубы на 90 градусов позволяют ей нормально гнуться при деформации корпуса.
Такие повороты делаются не только на таких мелких трубах. Видел такие участки на трубах диаметром 500мм.
@choffive
#expansion #joint #pipe
Такие повороты делаются не только на таких мелких трубах. Видел такие участки на трубах диаметром 500мм.
@choffive
#expansion #joint #pipe
🔥29👍2
Идем на погрузку в популярный по нынешним временам порт Приморск...
☃9👍3🙏2🙈2
👨🔧 С девконом не потонем
🧐 Раньше я уже писал про ремонт дырок в трубах с помощью девкона (plastic steel) и fiber glass ленты. Тогда был случай на бесполезной трубе всасывания эжектора из цепного ящика.
😳 Теперь мы обнаружили дыру на 500 трубе балластной линии. За ночь набежало прилично воды в pumproom. Балластные танки были пусты и я открыл клапан балластного танка, и вся вода из трубы слилась в этот танк. Через дыру больше ничего не текло.
🙃 Далее встал вопрос ремонта. Снять такую секцию трубы для сварки просто нереально. Выход один - жвачка devcon и фибер лента. Проблема в том, что максимальная длина ленты у меня была 1,5 метра. Ее не хватало даже сделать один полный оборот вокруг трубы...
😃 Было принято решение лепить кусочками. Сначала жирную плюху девкона, так чтобы девкон попал в трубу и облепил все вокруг, далее укрепляли кусками ленты, друг на друга, всего налепил около 6 полосок. После того, как все отвердело, обильно закрасили место протечки вместе с лентой. Здесь один важный момент, перед лепкой ленты трубу лучше обезжирить растворителем и протереть насухо. Так лента будет прилипать лучше.
👍 Результат? Провел несколько балластных операций, все держит. Девкон и лента реально работают.
@choffive
#pipe #leakage #repair #devcon #tape
@choffive
#pipe #leakage #repair #devcon #tape
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39🔥5👏3
🇸🇪 Скандинавская техника
Шведы делают отличную технику для судов. Как стационарные устройства, так и портативные!
Люблю Polar Jet за их надежность, неубиваемость и невероятную простоту конструкции. Остальные моечные машины схожи со швейцарскими часами с овер 200 компонентов, пружинок, гаскетов и шестеренок. Все это ломается одно за другим, особенно если были допущены люди, которые оперировали не прочитав мануал!
Здесь все очень просто, есть только один переключатель - так сказать реверс. Выставляешь лимит на желаемый угол и когда машинка доходит до установленного лимита, срабатывает реверс и она начинает программу в обратную сторону. Просто и гениально.
В любой момент в процессе мойки можно руками отщелкнуть шток, и машинка пойдет в другую сторону. Также можно изменять угол и лимиты в процессе работы.
Самое важное в обращении с любыми машинками — перед использованием почитать мануал. Занимает 15 минут, все становится ясно и просто. И поломок нет.
@choffive
#tank #cleaning #machine
Шведы делают отличную технику для судов. Как стационарные устройства, так и портативные!
Люблю Polar Jet за их надежность, неубиваемость и невероятную простоту конструкции. Остальные моечные машины схожи со швейцарскими часами с овер 200 компонентов, пружинок, гаскетов и шестеренок. Все это ломается одно за другим, особенно если были допущены люди, которые оперировали не прочитав мануал!
Здесь все очень просто, есть только один переключатель - так сказать реверс. Выставляешь лимит на желаемый угол и когда машинка доходит до установленного лимита, срабатывает реверс и она начинает программу в обратную сторону. Просто и гениально.
В любой момент в процессе мойки можно руками отщелкнуть шток, и машинка пойдет в другую сторону. Также можно изменять угол и лимиты в процессе работы.
Самое важное в обращении с любыми машинками — перед использованием почитать мануал. Занимает 15 минут, все становится ясно и просто. И поломок нет.
@choffive
#tank #cleaning #machine
👍31
🌊 Clear view screen
Эта штуковина была изобретена в 1917 году и уже больше 100 лет стоит без дела и как правило с мутным стеклом. Многие кадеты спрашивают: Что это? Прицел? Пеленгатор? Обогреватель? Разные варианты были. 😂
Смысл этого скрина заключается в том, что внутреннее стекло вращается электромотором достаточно быстро, чтобы скидывать капли от брызг, воды, снега и т.д. Иногда к ней подведен еще и подогрев, чтобы избавиться от обледенения.
Куда только не пытались установить эту штуковину - на трамваи, автобусы, катера и даже автомобили! Не везде она прижилась.
За все свое время работы я ни разу не воспользовался данным девайсом, потому что как по мне, то не особо практично. Лучше обычные щетки "дворники". Возможно он помогает на мелких катерах, типа лоцманских, где морская вода хлещет на иллюминаторы без остановки.
@choffive
#clear #view #наблюдения
Эта штуковина была изобретена в 1917 году и уже больше 100 лет стоит без дела и как правило с мутным стеклом. Многие кадеты спрашивают: Что это? Прицел? Пеленгатор? Обогреватель? Разные варианты были. 😂
Смысл этого скрина заключается в том, что внутреннее стекло вращается электромотором достаточно быстро, чтобы скидывать капли от брызг, воды, снега и т.д. Иногда к ней подведен еще и подогрев, чтобы избавиться от обледенения.
Куда только не пытались установить эту штуковину - на трамваи, автобусы, катера и даже автомобили! Не везде она прижилась.
За все свое время работы я ни разу не воспользовался данным девайсом, потому что как по мне, то не особо практично. Лучше обычные щетки "дворники". Возможно он помогает на мелких катерах, типа лоцманских, где морская вода хлещет на иллюминаторы без остановки.
@choffive
#clear #view #наблюдения
👍14🌚7
🌜OOW: Палуба, вы звали мост?
🌛DECK: Кто вызывает палубу?
🌜OOW: Повторите! Не прошло.
🌛DECK: Мостик - палубе, вы нас вызывали?
🌜OOW: Нет, мы вас не вызывали, кажется это вы нас звали?!
🌛DECK: Нет, мы никого не звали!
🌜OOW: А, ну ок. Спасибо.
🌛DECK: Пожалуйста!
🌚 ENGINE: Кто кого зовет? Тут не слышно!...
🤯 Есть особые люди, которые никак не понимают принцип действия VHF/UHF переносной радиостанции и начинают жать тангенту и вещать свой месседж еще до того как закончилась передача с другой станции. В этом случае тот человек, который говорил первым
📞 Алло!
Слышишь характерный звук окончания передачи? Вещай. Эфир занят? Тогда слушай и жди, пока другая станция не замолкнет!
😬 No long speech!
Если твое сообщение больше 10 секунд, то раздели его на несколько! У слушающей станции могут быть вопросы, или указания, которые не могут ждать пока ты выговоришься! Например человек обнаружил серьёзную протечку груза и докладывает в CCR слишком долго и чрезмерно детально, в то время как вахтенный в CCR уже секунд 20 ждет пока закончится долгоиграющая радио передача, чтобы отдать срочные указания, для минимизации ущерба.
😀 Хорошей практикой является идентификация диалога. Так сразу понятно кто кого зовет. Например мостик зовет ребят на баке:
⁃ Forward / Bridge, tug approaching, prepare a heaving line.
⁃ Bridge / Forward, heaving line ready!
⁃ Ну как там дела?
⁃ Принесите выброску!
⁃ Там еще кто-то есть?
🚢 В местах оживлённой движухи, в районах большого скопления судов, обычно на якорных стоянках крупных портов, например Фуджейра, Гибралтар, Стамбул, Сингапур и так далее хорошей практикой является добавление к сообщению названия судна. Это особенно важно при отдаче критически важных команд, например отдача якоря. Иногда случается такое, что капитан одного судна отдает якорь на соседнем, которое еще на ходу. На моем опыте был один раз такой случай. Боцман отдал якорь по команде с другого судна. Нашего мастера можно было слышать на баке без рации. Случается это так:
⁃ На баке! Отдаем якорь! 10 смычек в воду!
⁃ Михалыч! Отдали якорь! Канат панер!
⁃ Я не Михалыч!
⁃ Какого &$@! вы там творите?!! 5 узлов скорость!
⁃ MARY JANE Forward / Bridge, let go starboard anchor!
⁃ MARY JANE Bridge / Forward, Roger, let go starboard anchor!
Это ТАК просто, тем не менее люди частенько не делают правильно, что приводит к непоняткам и какой-то эфирной бесовщине.
Кто-то называет это человеческим фактором, я это называю
Огонечек 🔥 поставь и соблюдай правила радиоэфира.
This is Chief, over.
@choffive
#radio #internal #communication
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥145👍15💯2❤1🥰1
⛵️ Sailing life
Таким образом люди получают кайф от путешествий в холодных и не спокойных морях, под парусом.
Фото сделано в проливе Гибралтар, вторая половина января. Ветер, прохладно и дожди с градом.
Кстати, есть тут неплохой соседский канал про жизнь на лодке.
Загляни: @sailinglifeonline
@choffive
Таким образом люди получают кайф от путешествий в холодных и не спокойных морях, под парусом.
Фото сделано в проливе Гибралтар, вторая половина января. Ветер, прохладно и дожди с градом.
Кстати, есть тут неплохой соседский канал про жизнь на лодке.
Загляни: @sailinglifeonline
@choffive
👍9🤡4🗿4🐳2🍌1