Telegram Web Link
✍️ Ballast Water Record Book

Давайте разберемся как же правильно записывать балластные операции. Здесь мы рассмотрим случай с багамским журналом, там где всего три графы Date / Item / Record of Operation.

.

Вопрос 1 : Формат записи?

В начале журнала конечно же есть коды записей, что куда писать, но сразу возникает вопрос: когда используем тритмент, как быть? Ведь, к примеру, прием балласта это код 3.1, а тритмент это код 3.2. А что если я беру балласт и он сразу treated?

Можно мыслить так, что на судне имеется система очистки балластной воды, которая одобрена всеми и поэтому, согласно нашему Ballast Water Management Plan она всегда в работе, следовательно любая операция с балластом автоматически является и тритментом. Типа код 3.2 используется в исключительных случаях, когда в танки добавляют таблетки, химию или еще как-то обеззараживают.

Но по моей памяти где-то какой-то инспектор докопался к тому, что код 3.2 не используется.

Мой предшественник (Саша, привет!) решил писать два кода в одну ячейку. Я считаю, что это не верно, потому что в заголовке графы написано Item а не Items. Да и просто логично, что в одной ячейке может быть только один код. В инструкции к заполнению журнала есть сноска на замусоленную (26 лет ей) резолюцию IMO A.868(20), где четко определено, какие данные нужно писать в журнал.

В итоге выкладываю как я записываю прием балласта с тритментом:

Взял балласт в 4 танка, всего 2 000 кубов:

3.1.1 - 22-Jun-2023 16:30 PSN: 37 12.3'N 129 16.5'E, Depth = 3 200 m
3.1.2 - Uptake into
WBT 1P 500 m3, total in tank: 5 000 m3
WBT 1S 500 m3, 5 000 m3
WBT 2P 500 m3, 5 000 m3
WBT 2S 500 m3, 5 000 m3
...
3.1.3 - Chief Officer I. Linnik (Signed) 22-Jun-2023

Расписал, что балласт treated (это же количество):

3.2.1 - 22-Jun-2023 16:30
3.2.2 - 2 000 m3
3.2.3 - Yes
3.2.4 - Chief Officer I. Linnik (Signed) 22-Jun-2023

Все красиво и сепарировано, все коды на своем месте и по порядку.

.

Вопрос 2 : Расписывать ли по каждому танку?

В багамском журнале, например в коде приема балласта указано 3.1.2 Estimated volume of uptake in cubic meters. И все. Никаких уточнений, это ВСЕГО взято на борт, или же нужно расписать по каждому танку? Ранее я работал с такими журналами и еще в счастливые времена, когда про тритмент никто не знал, я писал приняли 40 000 кубов балласта. Все.

Теперь я думаю, что лучше бы расписывать все подробнее по каждому танку + финальное содержание, так сказать, чтобы все было под контролем и сразу ясно, что за операция была, куда, откуда и сколько балласта утекло. За точные и подробные, а главное ПРАВИЛЬНЫЕ записи еще никого не дрючили. Да и порядок будет в журнале.

Ну а вообще та же резолюция А.868(20) гласит, что записи должны быть следующими:

- Дата
- Географическая позиция
- Танк
- Температура и соленость балластной воды
- Количество

Правда это касается Ballast water reporting form, но все же раз журнал ссылается на резолюцию, то данные в балластную форму как раз таки должны приходить из журнала балластных операций.

Еще вопросы? Как вы ведете балластный журнал? Может у кого-то уже электронный формат, делитесь опытом в комментариях.

.

@choffive

#ballast #water #management #record #book #logbook #keeping #treatment
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍪 Плюшки

В дополнении к посту про балластный журнал выкладываю полезные формы.

🍪 IMO Resolution A.868(20) — та самая резолюция, про которую я говорил. Я тоже удивился, что на официальном сайте IMO документы хранятся в таком виде! Какая-то пометка ручкой, какая-то печать, только розлитого кофе еще не хватает. Главное все читабельно.

🍪 Ballast Water Reporting Form — это как раз та форма, которую нужно предоставить любому Port State, если попросят. Форма перегнана мной в Excel уже лет 5 я ей пользуюсь. Все ровно, как обычно в чифском стиле.

🍪 eBal Last Log — недавно сделал себе такой файл (название запатентовано) и я записываю туда абсолютно все балластные операции. Он полностью отражает мой бумажный журнал. Табличка покажет, какой код нужно писать в багамский журнал, и сразу понятно где был прием, а где отдача. Во-первых такой файл очень удобен для ведения бумажного журнала, там все автоматом считается. Во-вторых можно примотать туда макрос и добавлять операции за один клик. Потом перенести обьемы из грузовой проги и запись готова. На все-про-все 1 минута.

🍪 Lazy Chief 1.05 — Новая версия мини-сборника полезных макросов для Excel от чифа, которая поддерживает кнопку 'New operation' в электронном балластном журнале. Как установить сборник Lazy Chief читайте выше. Телеграм искабелен.

.

@choffive

#useful #files #share #lazy #chief #ballast #record #treatment
IMO Resolution A.868(20).pdf
6.1 MB
🍪 IMO Resolution A.868(20)

Странная версия резолюции, про которую я говорил.

@choffive
Ballast Water Reporting Form.xlsx
22.1 KB
🍪 Ballast Water Reporting Form

Стандартная балластная форма, которую просят все агенты. Заполнять — одно наслаждение.

@choffive
eBal Last Log.xlsx
15.6 KB
🍪 eBal Last Log

Прекрасная версия электронного журнала балластных операций с запатентованным названием от чифа. Смотри ниже, к ней есть макрос! Если макрос тебе не нужен, то просто снеси эту кнопку, чтоб она не мешала.

@choffive
LazyChief_1.05.bas
7.9 KB
🍪 Lazy Chief 1.05

Новая версия мини-сборника полезных макросов для Excel от чифа, которая поддерживает кнопку 'New operation' в электронном балластном журнале.

@choffive
👀 Итоги по балластному журналу

Итак, чиф проштудировал много балластно-журнальной макулатуры и сделал следующие выводы...

Ни Intertanko, ни IMO, ни Администрации флагов точно не знают как исключительно правильно вести балластный журнал. Можно перерыть все документы, и все будут ссылаться друг на друга и приплетут сюда еще Port State различных стран и Vetting инспекторов, у которых тоже свое мнение.

Чтобы долго не копаться, ниже я оставлю самые ключевые моменты касательно журналоведения.

Если расписывать смену балласта (sequential method), то нужно поэтапно писать 3.1 и 3.3, никакой халявы, танк за танком. Не забываем, что 95% обьема должны быть поменяно. Flow through - тоже самое, только не забыть указать время старта и стопа, чтобы доказать что ты вылил не менее 3 обьема танка.

Погрузку отравленного балласта с причала я здесь даже не рассматриваю, едем далее.

Используем пункт 3.2 когда перепускаем балласт из танка в танк, например чтобы подровнять крен / дифферент.

Записываем прием и отдачу балласта с тритментом, используя пункты 3.1 (прием), 3.3 (отдача) и 3.2 (тритмент). Конечно перед этим нужно руководствоваться требованием компании или администрации флага, если такие требования есть. Но использование всех этих пунктов в журнале исключит большинство атак со стороны инспекторов.

Записываем Tank-by-Tank? Да. Я усвоил 100%, что расписывать надо конкретно по танкам, плевать, что в Intertanko сказано, что это не обязательно. Чем точнее, тем лучше, зато никто не докопается. Потом этот же Intertanko пишет, что конечно (!!!), лучше писать по танкам, так как в других документах или репортинг формах используется формат tank-by-tank.

Флашинг танков, когда надо помыть от седиментов, грязи и прочего мусора расписывается как отдача и прием 3.1 и 3.3. Все просто, единстввенный ньюанс, что в пункте 3.3.3 надо подробнее описать, что творилось и какая была процедура.

Если сломался балластник или тритмент, в том числе неполадки, то это все должно быть записано в 3.6. Починка и возврат в рабочее состояние обязательно должен быть записан туда же!

Если брали пробы балласта на анализ, то лучше записать в 3.6 + результат. Вопрос спорный этот же Intertanko пишет, что не требуется, но рекомендуется. В общем ДА!

В случае если смена балласта не получилась по погоде - запись в 3.6. Ну это для тех, у кого нет тритмента. Уже мало таких.

Если решили балластную воду вылить в грузовой танк (бывает и такое), то это пункт 3.5

.

Ниже публикую еще полезных доков, спасибо участникам Messroom за файлы. Надеюсь это было исчерпывающе. Каждый читающий точно найдет, то, что искал, ну или хотябы, в каком направлении копать...

🐋 Всем ни медузы в балласте.

.

@choffive

#ballast #record #intertanko #logbook
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Intertanko - Commentary on Entries in the BWRB.pdf
328.6 KB
📎 Хорошая публикация от Intertanko по ведению журнала. Маловато конкретики конечно, все двузначно, но после прочтения можно кое-что прояснить.
Intertanko - eBWRB.xlsx
14.9 KB
📎 Приложение к гайду выше. Они рекоментуют вести вот такой журнал в электронном виде.
Company Guidelines.pdf
231.4 KB
📎 Гайд какой-то компании. Для общего развития полезно.
Bahamas - Question & Answer.pdf
273.9 KB
📎 Переписка в вопросом и ответом в Bahamas Maritime Authority.
Liberia - Guidance for recording entries in the BWRB.pdf
474.8 KB
📎 Либерийский гайд по ведению журнала. Мне он показался самым незапаренным и простым к пониманию. За 5 минут понятно что тебе надо писать.
🫣 Экскурсия в один конец

Несколько долларовых миллионеров решили сгонять к покоящемуся на дне Атлантики Титанику на 3800 метров.

Субмарина взорвалась где-то на огромной глубине и все погибли. Теперь рядом с Титаником лежит современный батискаф Титан.

Source: https://shorturl.at/evx14

@choffive

#news #offtop
🐋 С Днем Моряка!
🧠 Seafarer's wisdom

Если вам попался "слишком умный" веттинг инспектор, то дайте ему победить. Для этого нужно быть умнее инспектора.

@choffive

#seafarers #wisdom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💨 Pressure regulator

Многим знаком этот пневматический регулятор, на всех судах стоят такие же, ну или примерно такие же. Поэтому этот кейс будет полезен всем. Смысл этого устройства заключается в том, чтобы подавать сжатый воздух под определенным давлением, но не больше установленного.

На одном регуляторе было обнаружено, что он пропускает абсолютно все давление через себя несмотря на установку. Проблема заключалась в небольшом Pilot Valve, который застрял в открытом положении. Разобрали, почистили, немного проточили и собрали обратно, теперь все заработало.

На видосе фоторяд процесса.

🦾 Механики если есть, поправьте, если что не так написал.

👍 Жми что-нибудь там внизу, далее расскажу, зачем я полез в регулятор.

#maintenance #pressure #regulator #air
🦣 Мамонт Rosemount CMS и вся панель CCR

На самом деле довольно классную и надежную систему выкатили Emerson. Все очень сурово, но ясно и понятно, если и были проблемы с ней, то решалось все как-то быстро. Система прошла проверку морем и годами.

Конечно в 2005 году такой интерфейс был пушко-бомба, а сейчас это выглядит мягко говоря угловато. Раздражает мелкий шрифт и в общем весь графический интерфейс морально устарел.

Видимо создатели следуют принципу, работает — ну и хорошо. Пусть работает, ничего менять не будем.

Мне уже непонятен смысл пароля OPERATOR. Зачем нужен пароль, который знают абсолютно ВСЕ!? Ну шучу, на самом деле нужен...

А вообще-то я заметил, что вся панель CCR, за исключением некоторых модулей не меняется как минимум 20 лет. Я на каждом судне замечаю невероятно бесячие моменты касательно эргономики панели. К примеру как так можно было проектировать модуль ODME в самом углу панели шириной больше метра?!

При каждом использовании системы оператору приходиться вспомнимть мудака который так придумал и тянуться к кнопкам через весь пульт при этом стараться ничего не нажать (или сломать) локтями на панели IGS... В такой позе стоять и клацать настройки капец как неудобно!

Надеюсь, что придут времена большого обновления.

P.S. бонус к посту — пароль для Rosemount CMS выше уровня OPERATOR.

Вот: CAPTAIN

.

@choffive

#ccr #rosemount #cms
🧑‍🎤 Травка

Такая растительность может подкинуть серьезных проблем и даже остановить судно.

Смотри видео ниже.

@choffive

#seaweed
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🕺 Ночная прогулка по китайским полям тины с одновременным набором балласта закончилась вечеринкой в pumproom. Механикам тоже досталось...

😎 Теперь я знаю, что экспресс чистка трех балластных фильтров на VLCC это дело пяти часов.

К этому видео прилагается пост ниже.

👇👇👇

@choffive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2025/07/06 14:02:16
Back to Top
HTML Embed Code: