Forwarded from Порошин - и точка.
Новые улицы и развязки
Сегодня начались общественные обсуждения по проектам планировки территории для размещения объектов улично-дорожной сети в Красногвардейском и Василеостровском районах. Плюсом в проекте планировки земельного участка в Приморском районе заметны перспективные изменения транспортной сети. Традиционно рассмотрим документацию.
В Василеостровском районе готов проект улицы, которая пройдет по новой границе северного намыва - от существующей набережной Макарова до пробивки Новосмоленской набережной у улицы Лисянского. Проектное название - Магистраль №5.
На разных участках проектируется разная ширина полос. Если Новосмоленская набережная станет четырехполосной магистралью с уширениями у перекрестков, то ее продолжение вдоль берега Финского залива будет лишь двухполосной с парковочными карманами на перегонах. Для удобства велосипедистов на стороне Финского залива спроектирована велопешеходная дорожка, а на перекрестках оборудованы велопереезды, связанные как с веломаршрутами на соседних улицах, так и с внутриквартальными дорожками.
По новым улицам предусматривается движение автобусов большого класса - остановки размещены каждые 300-400 метров, как того требует нормативная документация. В соответствии с требованиями Комитета по транспорту, в районе развязки с ЗСД появится отстойно-разворотная площадка на 6 автобусов.
В Красногвардейском районе представлен проект парной развязки с широтной магистралью скоростного движения к уже утвержденной с улицей Коммуны. Они взаимно дополняют друг-друга: отсутствующие съезды на одной присутствуют на соседней развязке.
Помимо строительства путепровода через пути проект предусматривает реконструкцию перекрестков проспекта с улицами Кржижановского и Хасанской. Трехметровый тротуар будет расположен только с западной стороны путепровода, а между полосами движения предусмотрено расстояние для перспективного строительства трамвайной линии.
Последний проект планировки не совсем относится к транспортной системе. Документ разработан для земельного участка, ограниченного соседними магистралями. Но тем не менее один из томов содержит перспективные изменения улично-дорожной сети в квартале.
Наиболее заметным объектом является путепровод в створе Туристской улицы. Согласно данным КРТИ, в 2025 году планируется проектирование, а к 2030 году строительство транспортной развязки и путепровода через железнодорожные пути в этом месте. Как видно, улица в таком случае может стать шестиполосной магистралью.
Учтено и перспективное продление Школьной улицы. Четыре полосы Приморского шоссе, как магистрали непрерывного движения, в данном месте будет опускаться под землю, а на поверхности будет обустроен регулированный перекресток.
#проектпланировки@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
Сегодня начались общественные обсуждения по проектам планировки территории для размещения объектов улично-дорожной сети в Красногвардейском и Василеостровском районах. Плюсом в проекте планировки земельного участка в Приморском районе заметны перспективные изменения транспортной сети. Традиционно рассмотрим документацию.
1-3) Продолжение Новосмоленской набережной
В Василеостровском районе готов проект улицы, которая пройдет по новой границе северного намыва - от существующей набережной Макарова до пробивки Новосмоленской набережной у улицы Лисянского. Проектное название - Магистраль №5.
Согласно документации, строительство планируется осуществлять поэтапно: до 2029 года будет готов участок от набережной Макарова до улицы №6 (продолжение улицы Лисянского), к 2031 году вместе с проспектом Крузенштерна будет построен начальный участок новой Новосмоленской набережной, а завершение формирование магистрали произойдет после 2038 года.
На разных участках проектируется разная ширина полос. Если Новосмоленская набережная станет четырехполосной магистралью с уширениями у перекрестков, то ее продолжение вдоль берега Финского залива будет лишь двухполосной с парковочными карманами на перегонах. Для удобства велосипедистов на стороне Финского залива спроектирована велопешеходная дорожка, а на перекрестках оборудованы велопереезды, связанные как с веломаршрутами на соседних улицах, так и с внутриквартальными дорожками.
По новым улицам предусматривается движение автобусов большого класса - остановки размещены каждые 300-400 метров, как того требует нормативная документация. В соответствии с требованиями Комитета по транспорту, в районе развязки с ЗСД появится отстойно-разворотная площадка на 6 автобусов.
4) Путепровод в створе проспекта Наставников (ШМСД)
В Красногвардейском районе представлен проект парной развязки с широтной магистралью скоростного движения к уже утвержденной с улицей Коммуны. Они взаимно дополняют друг-друга: отсутствующие съезды на одной присутствуют на соседней развязке.
Помимо строительства путепровода через пути проект предусматривает реконструкцию перекрестков проспекта с улицами Кржижановского и Хасанской. Трехметровый тротуар будет расположен только с западной стороны путепровода, а между полосами движения предусмотрено расстояние для перспективного строительства трамвайной линии.
5) Преобразование Приморского шоссе
Последний проект планировки не совсем относится к транспортной системе. Документ разработан для земельного участка, ограниченного соседними магистралями. Но тем не менее один из томов содержит перспективные изменения улично-дорожной сети в квартале.
Наиболее заметным объектом является путепровод в створе Туристской улицы. Согласно данным КРТИ, в 2025 году планируется проектирование, а к 2030 году строительство транспортной развязки и путепровода через железнодорожные пути в этом месте. Как видно, улица в таком случае может стать шестиполосной магистралью.
Учтено и перспективное продление Школьной улицы. Четыре полосы Приморского шоссе, как магистрали непрерывного движения, в данном месте будет опускаться под землю, а на поверхности будет обустроен регулированный перекресток.
#проектпланировки@poromulus
На фото: см. выше;
В комментариях: pdf и пояснительные записки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔8👍1
Forwarded from Бумага: всё о Петербурге
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Ладожском вокзале обвалилась часть крыши на платформе
На 12-й платформе вокзала обвалилась крыша надземной парковки, сообщил глава Красногвардейского района Андрей Хорт. По предварительным данным, никто не пострадал.
Видео: соцсети
💚 Подписывайтесь на «Бумагу» и предлагайте новости
На 12-й платформе вокзала обвалилась крыша надземной парковки, сообщил глава Красногвардейского района Андрей Хорт. По предварительным данным, никто не пострадал.
Видео: соцсети
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨3
Forwarded from Perspektira
Провал
Немного локальных новостей - возле метро Лесная в Петербурге при производстве работ с канализационным коллектором случилась авария - вода размыла почву, в результате чего под землю ушла часть улицы Харченко.
Авария довольно крупная, эвакуировали близлежащий дом, губернатор лично присутствовал в оперштабе.
Почему так случилось, я не знаю, кейс интересен с точки зрения транспорта.
Понятное дело, что улицу перекрыли и сейчас активно ведут восстановительные работы.
Поток, ранее направлявшийся на Харченко ожидаемо перераспредился на параллельную Парголовскую улицу, выезд из которой на 1й Муринский происходит по светофору длиной зелёной фазы...(барабанная дробь)...11 секунд.
С момента аварии произошло 4 дня. Фото с улицы Парголовской, на которую в час пик раньше в лучшем случае приходило 2-3 машины за цикл.
Внимание, вопросы:
а сколько надо времени, чтобы подкорректировать секунды на фазах светофора?
ДОДД, ЦТП, вы где, в ГИБДД чтоли пошли согласовываться?) 🤔
Почему в Петербурге все делают медленно? Чтобы в болото не затянуло, или что? 😅
Немного локальных новостей - возле метро Лесная в Петербурге при производстве работ с канализационным коллектором случилась авария - вода размыла почву, в результате чего под землю ушла часть улицы Харченко.
Авария довольно крупная, эвакуировали близлежащий дом, губернатор лично присутствовал в оперштабе.
Почему так случилось, я не знаю, кейс интересен с точки зрения транспорта.
Понятное дело, что улицу перекрыли и сейчас активно ведут восстановительные работы.
Поток, ранее направлявшийся на Харченко ожидаемо перераспредился на параллельную Парголовскую улицу, выезд из которой на 1й Муринский происходит по светофору длиной зелёной фазы...(барабанная дробь)...11 секунд.
С момента аварии произошло 4 дня. Фото с улицы Парголовской, на которую в час пик раньше в лучшем случае приходило 2-3 машины за цикл.
Внимание, вопросы:
а сколько надо времени, чтобы подкорректировать секунды на фазах светофора?
ДОДД, ЦТП, вы где, в ГИБДД чтоли пошли согласовываться?) 🤔
Почему в Петербурге все делают медленно? Чтобы в болото не затянуло, или что? 😅
💯16❤7🤬2
Forwarded from Город для людей
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От дороги к улице
На этих кадрах из Сиэтла отлично видно, как с 2012 года дорогу превращают в улицу. Сначала делали велодороги и успокоение трафика из недорогих и быстрых решений, но шаг за шагом — всё более сложный и продуманный дизайн, с физической трансформацией улицы в конце.
Знаю, многие хотят всего и сразу, но как показывает опыт (притом всего мира, у нас абсолютно так же) — работают именно такие постепенные изменения, чтобы люди успевали привыкнут, принимали их, и давали возможность делать ещё лучше.
На этих кадрах из Сиэтла отлично видно, как с 2012 года дорогу превращают в улицу. Сначала делали велодороги и успокоение трафика из недорогих и быстрых решений, но шаг за шагом — всё более сложный и продуманный дизайн, с физической трансформацией улицы в конце.
Знаю, многие хотят всего и сразу, но как показывает опыт (притом всего мира, у нас абсолютно так же) — работают именно такие постепенные изменения, чтобы люди успевали привыкнут, принимали их, и давали возможность делать ещё лучше.
👍18❤5👎1🔥1🤡1
Forwarded from СпецДорПроект
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Санкт-Петербурге водитель устроил массовое ДТП на перекрёстке
На Невском проспекте 24-летний водитель Audi Q7 выехал на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора, где столкнулся с автомобилями, пересекавшими дорогу.
В ДТП пострадали 8 машин. Одна женщина получила травмы.
Позже виновник ДТП рассказал, что перепутал горящую зелёную стрелку поворота направо с основным зелёным сигналом светофора и выехал на перекрёсток на запрещающий сигнал.
За последний год у молодого человека зафиксирован 71 штраф ПДД, в основном за превышение скорости.
На Невском проспекте 24-летний водитель Audi Q7 выехал на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора, где столкнулся с автомобилями, пересекавшими дорогу.
В ДТП пострадали 8 машин. Одна женщина получила травмы.
Позже виновник ДТП рассказал, что перепутал горящую зелёную стрелку поворота направо с основным зелёным сигналом светофора и выехал на перекрёсток на запрещающий сигнал.
За последний год у молодого человека зафиксирован 71 штраф ПДД, в основном за превышение скорости.
🥴14🤬6
Forwarded from Городские мюсли
Если ты водитель, то у тебя наверняка есть страх — сбить лося.
Лосю, к слову, тоже не особо этого хочется. Просто трассы часто разрезают леса на части, и зверям не остаётся выбора.
Есть несколько способовубить спасти водителя и лося:
1️⃣ Построить дорогой, но часто окупаемый эко-мост — зелёный ландшафт прямо над трассой.
2️⃣ Проложить эко-тоннели под дорогой — работает, если крупных животных немного (олени и кабаны не фанаты замкнутых пространств).
3️⃣ Сделать разделённые части леса самостоятельными экосистемами — добавить болота, поляны, кустарники.
4️⃣ Проложить новые эко-тропы в обход трасс — пусть лоси идут в обход, а не под колёса.
И главная идея — не в том, чтобы «спасти лося и водятела», а чтобы дорога перестала быть разрезом живого ландшафта.
Городские мюсли
Лосю, к слову, тоже не особо этого хочется. Просто трассы часто разрезают леса на части, и зверям не остаётся выбора.
Есть несколько способов
1️⃣ Построить дорогой, но часто окупаемый эко-мост — зелёный ландшафт прямо над трассой.
2️⃣ Проложить эко-тоннели под дорогой — работает, если крупных животных немного (олени и кабаны не фанаты замкнутых пространств).
3️⃣ Сделать разделённые части леса самостоятельными экосистемами — добавить болота, поляны, кустарники.
4️⃣ Проложить новые эко-тропы в обход трасс — пусть лоси идут в обход, а не под колёса.
И главная идея — не в том, чтобы «спасти лося и водятела», а чтобы дорога перестала быть разрезом живого ландшафта.
Городские мюсли
❤17👍8
Forwarded from 1520. Все о ж/д
В Копенгаген вернулись трамваи после 53-летнего перерыва.
Первая современная линия трамвая длиной 13,1 км с 12 остановками открылась 26 октября. В 2026 году линию доведут до 28 км.
По линии курсируют четырехсекционные вагоны трамвая семейства Avenio постройки компании Siemens Mobility. Вагоны длиной около 37 м рассчитан на перевозку до 260 пассажиров. Интервалы движения при открытии составили 10 минут, позже их обещают сократить вдвое.
Линия конки появилась в Копенгагене в 1863 году, к 1890-м здесь запустили электрические трамваи, а в 1972 году линию закрыли.
Первая современная линия трамвая длиной 13,1 км с 12 остановками открылась 26 октября. В 2026 году линию доведут до 28 км.
По линии курсируют четырехсекционные вагоны трамвая семейства Avenio постройки компании Siemens Mobility. Вагоны длиной около 37 м рассчитан на перевозку до 260 пассажиров. Интервалы движения при открытии составили 10 минут, позже их обещают сократить вдвое.
Линия конки появилась в Копенгагене в 1863 году, к 1890-м здесь запустили электрические трамваи, а в 1972 году линию закрыли.
👍11❤9😁3👎1🥱1