Что в мире делается...

Центры обработки данных и чат-боты на основе искусственного интеллекта потребляют электроэнергию быстрее, чем могут быть построены новые электростанции.

Это приводит к скандалам в PJM, крупнейшей энергосистеме США.
Прогнозируется, что этим летом счета за электроэнергию возрастут более чем на 20%  в некоторых частях территории PJM Interconnection, а это 13 штатов, 67 млн клиентов и наибольшее количество ЦОДов в мире.

Генеральный директор объявил о своей отставке, а председатель совета директоров PJM и еще один член совета были отстранены от должности.

Переполох в PJM начался год назад со скачка цен на ежегодном аукционе по продаже мощности (аналог нашего КОМ) более чем на 800% .

Теперь PJM готовится к следующему аукциону, и цены могут вырасти еще больше.

Высокие цены на аукционе должны были бы стимулировать строительство новых мощностей, однако это не так  быстро, при том что стареющие электростанции продолжают выходить из эксплуатации, а спрос на ЦОДы резко возрос.

Эксперты считают, что  PJM усугубила ситуацию, отложив аукционы и приостановив процесс подачи заявок на строительство новых электростанций.

PJM же утверждает, что кризис спроса и предложения был вызван в основном факторами, находящимися вне ее контроля, включая государственную энергетическую политику, которая преждевременно закрыла электростанции, работающие на ископаемом топливе, а также рост центров обработки данных.

Аукционы неоднократно откладывались, поскольку регулирующие органы обдумывали многочисленные изменения правил в PJM, из-за чего у застройщиков оставалось меньше времени на планирование строительства электростанции.

PJM провела ряд реформ, включая установление предельного уровня цен на уровне 325 $ за МВт-день и проведение аукционов раз в полгода, а не ежегодно.
PJM также приступила к ускоренному подключению 51 энергетического проекта к своей системе, но многие из них будут введены в эксплуатацию только к 2030 или 2031 году.

Губернатор Пенсильвании пригрозил покинуть PJM, если компания не сможет сократить расходы и быстрее подключать электростанции, сообщает Reuters.

👏 Большое событие в столице Республики Алтай! Возможность получать сетевой газ появилась у 10 тысяч горожан. Рассказывает Глава региона.

#газификация #догазификация #республика_алтай

https://www.tg-me.com/turchak_andrey/4649

Электростанция? Сделаем по-быстрому!
ОДК взялась за разработку быстровозводимых электростанций

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) в 2027 году начнет испытания быстровозводимых газотурбинных электростанций собственной разработки. Цель — обеспечить удаленные районы России доступной генерацией на месте.

«Объединенная двигателестроительная корпорация госкорпорации приступила к разработке быстровозводимых и мобильных газотурбинных электростанций (ГТЭС) на базе модернизированного газотурбинного двигателя НК-37 мощностью 25 МВт. Первый опытный образец мобильного энергокомплекса планируется к испытаниям уже через два года», - говорится в релизе ОДК.

Утверждается, что быстровозводимые ГТЭС на базе газотурбинного двигателя НК-37 требуют минимальной подготовки площадки, отличаются высокой эксплуатационной гибкостью и могут работать как на природном газе, так и на дизельном топливе, заявили в компании.

«Это не просто временное решение для покрытия пиковых нагрузок, а полноценная альтернатива традиционной энергетике. Первый опытный образец на базе модернизированного двигателя НК-37 мощностью 25 МВт мы планируем испытать уже в 2027 году. Это решение особенно актуально для энергодефицитных территорий и промышленных объектов, где требуется оперативное наращивание генерирующих мощностей», — отметил генеральный директор «ОДК Инжиниринг» Андрей Воробьев.

Разработка ведется в рамках нацпроекта «Новые атомные и энергетические технологии».

🛩 Двигатель НК-37 ведет свою родословную из военной авиации. Его прародитель НК-25, разработанный в 1970-х годах, был в свое время самым мощным авиационным мотором в мире. Устанавливался на советский дальний сверхзвуковой ракетоносец ТУ-22М.

Роснефть продаст свою долю в индийском НПЗ
Покупатель станет крупнейшим производителем топлива в стране

Роснефть начала переговоры с крупнейшей частной корпорацией Индии — Reliance Industries — о продаже своей доли в 49,13% в нефтеперерабатывающем подразделении компании Nayara Energy.

Сейчас Nayara Energy перерабатывает 20 млн тонн нефти в год и управляет сетью из почти 7000 АЗС по всей стране. Если Reliance Industries выкупят российскую долю НПЗ, они обойдут по производству нефтепродуктов государственную Indian Oil Corporation и станут крупнейшим нефтепереработчиком в стране.

Индийское новостное издание Rediff подчеркивает, что переговоры пока на ранней стадии:

«Нет никаких гарантий, что они приведут к конкретной сделке, поскольку оценка актива остается спорным вопросом, сообщили три источника, непосредственно знакомых с ситуацией».

За последний год высшие должностные лица «Роснефти» посещали Индию как минимум трижды, включая визиты в Ахмадабад и Мумбаи, для переговоров с потенциальными инвесторами.

Эксперты отмечают, что Роснефть хочет выйти из Nayara из-за западных санкций, ограничивающих возможности по выводу прибыли от операций в Индии. Оптимальным покупателем была бы крупная международная корпорация, значительную долю своей прибыли получающая в Индии. Именно такой является Reliance Industries.

☑️ Наряду с «Роснефтью» свою долю в 24,5% в Nayara продает и крупная российская финансовая компания UCP Investment Group.

Михаил Мишустин осмотрел инновационный тяговый трансформатор на стенде «Интер РАО – Машиностроение»

8 июля. / Новости Интер РАО /. Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в рамках выставки ИННОПРОМ-2025 осмотрел стенд «Интер РАО – Машиностроение» (входит в Группу «Интер РАО»).

В ходе осмотра главе кабмина РФ был представлен тяговый трансформатор производства «Воронежского трансформатора», предназначенный для эксплуатации на электропоезде новейшего типа «Финист».

«Сегодня «Воронежский трансформатор» тесно сотрудничает с российскими производителями железнодорожного транспорта для разработки и производства различных типов отечественных трансформаторов для тяжёлых электровозов. Также планируем разработать трансформаторы для двусистемных электровозов. Уверен, что мы сможем подтвердить наработанные компетенции в текущих и будущих проектах», – отметил генеральный директор «Воронежского трансформатора» Игорь Иванов.

Помимо тягового трансформатора на стенде «Интер РАО – Машиностроение» представлены паровая турбина Т-120-NG, которая является современной версией теплофикационной турбины Т-100, турбогенератор ТФ-220Г и инновационная разработка газотурбинного двигателя ГТЭ-6У.

Холдинг также продемонстрировал широкие компетенции в сфере сервиса газовых турбин, представив восстановленные части газовых турбин SGT5-2000E и SGT5-4000F, а также восстановленные сопловые лопатки турбины 6FA.

Торговому флоту подтвердили национальный приоритет

Создание современного торгового флота — в числе ключевых задач России, заявленных в ходе программного выступления премьера Михаила Мишустина на полях промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.

В рамках этой задачи предстоит запустить новые мощности для строительства крупнотоннажных кораблей, а также освоить выпуск крупных танкеров для перевозки СПГ, включая корабли высокого ледового класса.

Еще один важный «фронт» работы — наращивание группировки атомных ледоколов. В перспективе выход новейших атомоходов в акваторию Севморпути обеспечит круглогодичную навигацию по маршруту.

Соответствующая работа уже стартовала — в стране формируются кооперационные кластеры, которые работают на импортозамещение в судостроении. Свыше 30 российских предприятий выпускают около сотни видов критически важного оборудования для кораблей.

На сегодня основу торгового флота России составляют суда с большим износом, средний возраст танкеров и сухогрузов — 23,5 и 25,5 лет соответственно. В танкерном секторе из 910 судов 572 старше 30 лет.

Большинство старых танкеров уже не соответствуют международным экологическим нормам, что в условиях санкционного давления создает трудности в логистике. Многие порты просто отказывают им в разгрузке, а страховщики поднимают для таких кораблей тарифы.

В этом контексте своевременное и полноценное обновление морской группировки — важнейшее условие повышения уровня обеспеченности экспортных перевозок национальным флотом для нивелирования рисков частичной потери рынков, особенно в сегменте углеводородов.

С морским приветом, @sevmorput

Инвесторам и инфраструктуру зарядки и заправки автомобилей, безусловно, нужно понимать куда мы движемся, к какому автопарку, в моменте, среднесрочной и долгосрочной перспективе, где формируются центры спроса на разные виды топлива, в т.ч. альтернативного (электроэнергия, газ). Хорошо бы иметь схемы размещения инфраструктуры (АЭС, ЭЗС) хотя бы на региональном уровне, но лучше единую схему на федеральном. Да и предприятиям ТЭК нужны ориентиры спроса и его динамики.

Премьер Мишустин поручил сформировать прогноз структуры автомобильного парка. В нем нужно учесть развитие рынка транспорта на альтернативных видах топлива, беспилотного и подключенного транспорта. В процессе этой работы должны быть приняты во внимание перспективные планы по развитию инфраструктуры общественного транспорта, возрастающие требования к охране окружающей среды, меняющиеся потребительские предпочтения. Также требуется учесть сегментацию транспортных средств по видам топлива в зависимости от назначения транспорта и видам перевозок с учетом их дальности.