Инвестиционные проекты на Дальнем Востоке: вызовы и точки роста

❗️ Эффективное развитие инфраструктуры на Дальнем Востоке требует не просто статусов и преференций, а практических решений, которые убирают «узкие места» в реализации проектов.

Об этом на полях ВЭФ-2025 рассказал первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.

На сессии «Актуальные вопросы реализации инвестпроектов: проблемы и пути их решения» на примере проекта развития контейнерного терминала в порту Восточный он выделил несколько вызовов, которые можно превратить в точки роста 👇

✔️ Высокая стоимость капитала несмотря на включение в число нацпроектов. Необходима синхронизация статуса проектов с преференциальными инструментами финансирования.

✔️ Как резидент порта Восточный терминал ГК «Дело» может использовать режим свободной таможенной зоны, но на практике это не реализуемо, так как одновременно там работают операционные зоны с постоянным таможенным контролем, а функционирование двух таможенных режимов одновременно не предусмотрено законом.

✔️ Инвесторы часто самостоятельно модернизируют и реконструируют объекты федеральной собственности, а механизмы компенсации сложны и медленны, что увеличивает стоимость проектов.

✔️ Сложности с обеспечением энергомощностей на Дальнем Востоке, особенно при переходе на экологичное электрическое оборудование.

✔️ Необходимы гарантированные поставки подъёмно-транспортного оборудования, поэтому важно поддержать производство в России и, в частности, в ДФО.

Договорились с коллегами изучить практические шаги для доработок преференциальных режимов.

👍 Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

Трезвый взгляд на контейнерную логистику: технологии для развития экономики

📉 После роста в 2024 году рынок контейнерной логистики России переживает корректировку, сохраняется дисбаланс между импортом и экспортом. Ключевым фактором повышения эффективности перевозок становится технологическая модернизация процесса на ж/д.

🌐 Предложения ГК «Дело» по оптимизации контейнерной логистики на Восточном экономическом форуме озвучил первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию Александр Иодчин. На сессии «Заглянуть за горизонт: реалии и перспективы контейнерной логистики» он отметил:

📊 Полувагоны для вывоза импорта из портов Дальнего Востока — временное антикризисное решение. Для балансировки грузопотоков необходимо создать условия устойчивого роста экспорта и повышения уровня его контейнеризации.

❗️ Существующие инфраструктурные ограничения требуют внедрения новых технологических решений, в том числе использования длинносоставных поездов — до 142 условных вагонов. Это позволит увеличить экспортные отправки, повысить суточную погрузку импорта, стабилизировать график и снизить операционные затраты.

Дальневосточный терминал ГК «Дело» готов принимать такие составы.

🤝 Предложили создать рабочую группу, чтобы провести тестовые перевозки длинносоставных поездов на Восточном полигоне и унифицировать технологию на уровне узловых станций.

👍 Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

Потенциал роста контейнерного рынка России в ближайшие годы — взгляд ГК «Дело»

👏 Группа компаний «Дело» видит хорошие перспективы развития контейнерного рынка в России в ближайшие годы. После роста до 2024 года включительно сейчас рынок корректируется, но уже в 2026 году ожидаем восстановление.

🗣 Об этом на брифинге в рамках ВЭФ-2025 рассказал журналистам первый заместитель гендиректора по стратегии и развитию группы Александр Иодчин.

⏺ За семь месяцев 2025 года объём контейнерных перевозок в России снизился на 6%. При сохранении текущих тенденций и в случае оживления в четвёртом квартале по итогам года рынок сократится порядка 5%, до 7,2 млн ДФЭ.

⏺ Текущее снижение обусловлено несколькими причинами: в импорте — перенасыщением спроса в прошлом году, особенно в сегменте продажи автомобилей, и изменением модели потребления на фоне высокой ключевой ставки. В части экспорта влияние оказывают крепкий рубль и замедление роста экономики Китая.

⏺ В 2026 прогнозируем восстановление рынка — в базовом сценарии на 4,5%, практически до уровня 2024 года.

«История показывает, что после спадов контейнерный рынок России быстро восстанавливается. На текущий год мы смотрим как на временные трудности, но в среднесрочной и долгосрочной перспективе видим потенциал роста и продолжим инвестировать в развитие», — подчеркнул Александр Иодчин.

👍 Подписывайтесь на ГК «Дело»
#НовостиДела

От двери до двери: как повысить конкурентоспособность экспорта

❗️ Для эффективного развития внешнеэкономической деятельности важно контролировать всю логистическую цепочку от двери до двери, развивать международный шиппинг и инфраструктуру за рубежом.

Об этом в рамках ВЭФ-2025 рассказал первый заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.

На сессии «ВЭД-2030. Новые горизонты международной торговли» он отметил, что для роста конкурентоспособности отечественного экспорта нужен комплексный подход 👇

🔷 Отказываться от того, чтобы продавать наши экспортные товары в порту и предлагать экспортёрам услуги вплоть до последней мили. Это позволит увеличить доходы, минимизировать зависимость от иностранных перевозчиков и расширить географию поставок.

🔷 Наращивать присутствие на международном рынке морских перевозок — это может быть как наш флот, так и иностранный, но под российским контролем, а также развивать портовую и наземную инфраструктуры в целевых странах.

🔷 Повышать уровень контейнеризации российского экспорта.

🔷 Развивать международную логистику и продолжать работу по снятию неинфраструктурных барьеров, создавая альянсы с партнёрами из дружественных государств. Показательный пример — формирование единой логистической платформы БРИКС.

Государственная поддержка и инициативы играют важную роль в расширении возможностей для экспортёров. Субсидии на раскатку новых логистических маршрутов помогают нашей компании повышать эффективность работы и предлагать клиентам новые решения.

🤝 Экспортёры со своей стороны подчеркнули перспективность совместной работы с ГК «Дело» по развитию встречных экспортно-импортных потоков, что позволит увеличить объёмы перевозок и оптимизировать расходы.

👍 Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела