На форуме «Сильные идеи для нового времени» Президенту России Владимиру Владимировичу Путину презентовали инициативу по созданию в Амурской области федерального центра компетенций по развитию российско-китайского сотрудничества.

Центр планируем разместить в Благовещенске на базе строящегося международного конгресс-центра. Его ключевой задачей станет обеспечение комплексной поддержки бизнеса и государственных структур в выходе на китайский рынок.

Наш регион обладает уникальной инфраструктурой и компетенциями в работе с КНР. Идею также поддерживает Российский экспортный центр.

Пилотный офис уже работает в Благовещенске. В будущем он может стать площадкой, где будут собираться эксперты по Китаю со всей России.

Инициатива вошла в топ-17 форума, и мы намерены активно продвигать её реализацию. Уверен, это поможет укрепить экономические связи между Россией и Китаем.

🔄Отставка Романа Старовойта с поста министра транспорта России и его замена на Андрея Никитина - важная федеральная рокировка, имеющая свои последствия для Дальнего Востока. Оставляя коллегам анализ предпосылок и системных последствий для отрасли, не можем не отметить несколько нюансов этого решения Президента в контексте процессов внутри ДФО.

1. Изменится баланс сил по ряду принципиальных для дальневосточных вопросов на федеральном уровне. Так, Романа Старовойта можно было назвать последовательным сторонников субсидирования из бюджета страны местных авиаперевозок в ДФО. С последней такой инициативой депутаты Госдумы выступали в июне, и казалось, что министр транспорта в очередной раз выступит «тараном» в споре с Минфином. Однако у нового министра может быть принципиально иная позиция.

2. В то же время резонно и другое - то, что не получилось у Старовойта, может покориться Никитину или любому другому новому главе ведомства. Это касается как вопроса с субсидиями, так и других. Например, двух ключевых тем, связанных с разворотом российской экономики на Восток - загрузки дальневосточных портов и «расшивки» Восточного полигона как таковой. Команде Старовойта удалось добиться подвижек (например, загрузка терминалов сократилась с 79% в октябре 2024-го до 66% в феврале 2025-го), но не принципиальных перемен. Новому министру предстоит разбираться и с кризисом угольной отрасли и конкретно падением российского экспорта этого энергетического ресурса.

3. Судя по тому, что Старовойт в обычном режиме отработал ПМЭФ и в многочисленных интервью по его итогам делился планами и намечал цели, отставка стала неожиданностью как для самого министра, так и для работающих с ним глав регионов. Из-за этого возникает некоторая неопределенность по крупным дальневосточным проектам, таким, как освоение Большого Уссурийского острова в Хабаровском крае и строительство там пункта пропуска с Китаем. При этом глобальных сбоев по этому и другим проектам не ожидается в силу преемственности руководства ведомства.

4. Далекоидущие последствия такая рокировка повлечет и для конкретных персоналий. Глава Бурятии Алексей Цыденов, по сообщениям инсайдеров, несколько лет выбивает себе повышение в Москве. Бывший замминистра транспорта России неоднократно рассматривался и в списках кандидатов на руководство ведомств. Учитывая, что и Роман Старовойт, и Андрей Никитин возглавили ведомство после губернаторства, такой сценарий и сейчас не представляется нереалистичным. Однако оба раза Цыденов проиграл конкуренцию за высокий пост. Этому могли способствовать скандалы в команде главы республики, в том числе аресты и отставки в инфраструктурном блоке. Несмотря на то, что отъезд Цыденова в Москву по-прежнему возможен, шансы на его карьерный взлет сегодня представляются минимальными.

Подпишись на DFO.INFO ✅