ممنوعیت تردد «نوجوانان» در تهران با تاکسی‌آنلاین؛ دردسر جدید شهروندان پایتخت با شبکه حمل‌ونقل

🔺دنیای‌اقتصاد:اپراتورهای تاکسی آنلاین در تهران، در «اقدامی ناگهانی» و بدون اطلاع‌رسانی «پیامکی» به کاربران خود، ورود «نوجوانان زیر 18 سال» به این تاکسی‌ها را ممنوع کردند.

🔺صبح روز گذشته، یکی از شهروندان تهرانی در تماس با «دنیای‌اقتصاد»، از «لغو سفر» توسط راننده تاکسی آنلاین برای فرزندش که قصد «عزیمت به دبیرستان» را داشت، خبر داد و نسبت به این مدل خدمات‌رسانی تاکسی‌ها که «زیر نظر شهرداری و دولت مکلف به سرویس‌دهی متعارف به شهروندان» هستند، گلایه کرد.

🔺راننده تاکسی، ابتدا «سفر را قبول می‌کند» اما به محض مشاهده دانش‌آموز در جلوی منزل (مبدا سفر)، ابتدا سن او را می‌پرسد و سپس بخاطر 15 ساله بودن این نوجوان، دانش‌آموز را سوار نمی‌کند و سفر را لغو می‌کند.

🔺پیگیری‌های «دنیای‌اقتصاد» درباره این ماجرا نشان داد، از حدود 2 ماه گذشته برخی اپراتورهای تاکسی‌آنلاین، مقرراتی را به راننده‌ها ابلاغ کرده‌اند که براساس آن، «سرویس‌دهی به افراد زیر 18 سال» ممنوع است.

🔺تاکسی‌های آنلاین، بدون آنکه چنین مقررات عجیبی را به شهروندان کاربر، اطلاع‌رسانی موثر کنند (از طریق پیامک یا ارسال متن به حساب کاربر)، آن را درست در مقطع بازگشایی مدارس که «استفاده از تاکسی آنلاین» در خیلی از خانوارهای دارای فرزند محصل، افزایش پیدا می‌کند، به اجرا گذاشته‌اند.

🔺در تهران سبک‌زندگی خانوارهای دارای دانش‌آموز به گونه‌ای است که عمده آنها بخاطر مشغله کاری، قادر به «جابجایی فرزند» بین خانه و مدرسه یا خانه و آموزشگاه‌های مختلف نیستند.

🔺ممنوعیت «رفت و آمد نوجوانان زیر 18 سال» با تاکسی آنلاین در تهران به معنای «دردسر جدید شهروندان» است؛ این موضوع به معنای محرومیت نوجوانان محصل از یکی از حقوق شهروندی یعنی «استفاده از شبکه حمل و نقل شهری» است و می‌تواند به تولید بیشتر ترافیک در خیابان‌های پایتخت منجر شود.

🔺کارشناسان شهری در تحلیل این اقدام تاکسی‌های آنلاین معتقدند، «محدود کردن شهروندان برای استفاده از خدمات حمل‌ونقل» علامتی از «ضعف طرف عرضه» است که چون قادر به رفع آن نیست، طرف تقاضا را فیلتر می‌کند تا مشکلات و چالش‌های احتمالی پیش نیاید.

🔺متن مقررات جدید در بازار تاکسی‌های آنلاین به این شرح است: «تنها اشخاصی که بیش از 18 سال سن دارند می‌توانند حساب کاربری داشته باشند. کاربر مسافر متعهد می‌شود به هیچ عنوان با حساب کاربری خود برای انجام سفر اشخاص زیر 18 سال بدون حضور خود درخواست ارسال نکند. کاربر راننده نیز مکلف به لغو چنین سفرهایی است و باید از انجام این سفرها امتناع کند.»

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهروند #تاکسی_آنلاین #نسل_z

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

رابطه بورس و اقتصاد؛ رفیق یا رقیب؟

🔺دنیای اقتصاد: رابطه بورس و اقتصاد همواره محل بحث اقتصاددانان بوده است. برخی بازار سرمایه را آینه اقتصاد می‌دانند و معتقدند شاخص بورس بازتابی از وضعیت متغیرهای کلان است؛ در مقابل، گروهی دیگر بر این باورند که بورس می‌تواند موتور رشد اقتصادی باشد. با این حال، در ایران بازار سهام هنوز نتوانسته نقش مؤثری در تأمین مالی تولید ایفا کند.

🔺آمارها نشان می‌دهد حجم تأمین مالی از مسیر عرضه‌های اولیه در مقایسه با تسهیلات بانکی بسیار ناچیز است. به گفته کارشناسان، رشد شاخص بورس طی سال‌های اخیر بیشتر از جهش نرخ ارز و سیاست‌های پولی تأثیر پذیرفته تا از رشد واقعی اقتصاد.

🔺به باور تحلیلگران، یکی از دلایل اصلی رکود بورس، سیاست‌های دستوری دولت از جمله تثبیت نرخ ارز نیما و قیمت‌گذاری اجباری است که سودآوری شرکت‌ها را محدود کرده است.

🔺کارشناسان تأکید می‌کنند که اگر سیاست‌گذار اجازه دهد متغیرهای اقتصادی به‌طور طبیعی عمل کنند و نرخ‌ها با واقعیت‌های بازار هماهنگ شوند، بازار سهام می‌تواند به ابزار مؤثری برای تأمین مالی بنگاه‌ها و رشد اقتصادی تبدیل شود. در غیر این صورت، بورس همچنان بازاری کوچک و کم‌اثر باقی خواهد ماند که به جای هم‌افزایی با اقتصاد، در رقابت با آن قرار می‌گیرد.

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir