Volkswagen Anhui сертифицировал новый электроседан Yuzhong 07
Недавно дочерняя компания Volkswagen Anhui, известная своими инновациями в совместном предприятии с SAIC, завершила подачу заявки в Министерство промышленности и информационных технологий Китая. Это касается модели Yuzhong 07, которая позиционируется как чисто электрический седан.
Yuzhong 07 впечатляет своими габаритами, подходящими для городского седана. Длина автомобиля составляет 4853 мм, ширина – 1852 мм, а высота – 1566 мм. Колесная база, которая влияет на комфорт и устойчивость, равна 2826 мм.
В плане силовой установки модель оснащается электромотором с маркировкой EEK, способным развивать максимальную мощность до 170 кВт.
Батарея, которая питает систему, поставляется компанией Guoxuan High-Tech и представляет собой литий-железо-фосфатный аккумулятор – надежный выбор для электрокаров, известный своей безопасностью и долговечностью.
#VolkswagenAnhui
@elektrocarsgo
Недавно дочерняя компания Volkswagen Anhui, известная своими инновациями в совместном предприятии с SAIC, завершила подачу заявки в Министерство промышленности и информационных технологий Китая. Это касается модели Yuzhong 07, которая позиционируется как чисто электрический седан.
Yuzhong 07 впечатляет своими габаритами, подходящими для городского седана. Длина автомобиля составляет 4853 мм, ширина – 1852 мм, а высота – 1566 мм. Колесная база, которая влияет на комфорт и устойчивость, равна 2826 мм.
В плане силовой установки модель оснащается электромотором с маркировкой EEK, способным развивать максимальную мощность до 170 кВт.
Батарея, которая питает систему, поставляется компанией Guoxuan High-Tech и представляет собой литий-железо-фосфатный аккумулятор – надежный выбор для электрокаров, известный своей безопасностью и долговечностью.
#VolkswagenAnhui
@elektrocarsgo
Toyota выпустит первые в мире машины с полностью твердотельными аккумуляторами
Компания Toyota, объявившая о партнерстве с Sumitomo Metal Mining Co., нацелилась на массовое производство катодных материалов для новых аккумуляторов.
По словам Toyota, новые аккумуляторы способны значительно улучшить запас хода, мощность, сократить время зарядки и изменить будущее автомобильного транспорта.
В отличие от текущих жидкостных батарей, которые используют электролитные растворы, твердотельные аккумуляторы Toyota применяют катод, анод и твердый электролит.
Компания утверждает, что их инновационная технология может сократить размеры батарей, повысить выходную мощность и продлить срок службы.
Toyota планирует представить свой первый электромобиль с твердотельными батареями в 2027 или 2028 году. Благодаря запатентованной технологии синтеза порошка от Sumitomo Metal Mining ей удалось создать «высокопрочный катодный материал» для этого типа аккумуляторов.
#Toyota
@elektrocarsgo
Компания Toyota, объявившая о партнерстве с Sumitomo Metal Mining Co., нацелилась на массовое производство катодных материалов для новых аккумуляторов.
По словам Toyota, новые аккумуляторы способны значительно улучшить запас хода, мощность, сократить время зарядки и изменить будущее автомобильного транспорта.
В отличие от текущих жидкостных батарей, которые используют электролитные растворы, твердотельные аккумуляторы Toyota применяют катод, анод и твердый электролит.
Компания утверждает, что их инновационная технология может сократить размеры батарей, повысить выходную мощность и продлить срок службы.
Toyota планирует представить свой первый электромобиль с твердотельными батареями в 2027 или 2028 году. Благодаря запатентованной технологии синтеза порошка от Sumitomo Metal Mining ей удалось создать «высокопрочный катодный материал» для этого типа аккумуляторов.
#Toyota
@elektrocarsgo
Munro готов перевернуть мир электрических внедорожников
Munro — это проект из Шотландии. Недавно они привлекли внушительную инвестицию в 2 млн фунтов стерлингов.
Эти деньги позволят расширить производство в Глазго. Уже сейчас у них 246 предварительных заказов на модель M-Series.
Компания нацелена на ежегодный выпуск до 5000 единиц, ориентируясь главным образом на сектора добычи полезных ископаемых, обороны и строительства.
Munro видит в этом огромный потенциал, особенно учитывая давление на эти отрасли по снижению выбросов углекислого газа.
M-Series предлагается с двумя вариантами силовой установки и постоянным полным приводом по умолчанию. Покупатели могут выбрать один из трех типов кузова: утилитарный фургон, пикап или шасси для специальных модификаций.
Аккумулятор на 85 кВт-ч обеспечивает запас хода около 170 миль, а грузоподъемность превышает тонну. Цены начинаются от 75 995 фунтов без учета НДС, и есть масса опций для адаптации под конкретные нужды бизнеса.
#Munro
@elektrocarsgo
Munro — это проект из Шотландии. Недавно они привлекли внушительную инвестицию в 2 млн фунтов стерлингов.
Эти деньги позволят расширить производство в Глазго. Уже сейчас у них 246 предварительных заказов на модель M-Series.
Компания нацелена на ежегодный выпуск до 5000 единиц, ориентируясь главным образом на сектора добычи полезных ископаемых, обороны и строительства.
Munro видит в этом огромный потенциал, особенно учитывая давление на эти отрасли по снижению выбросов углекислого газа.
M-Series предлагается с двумя вариантами силовой установки и постоянным полным приводом по умолчанию. Покупатели могут выбрать один из трех типов кузова: утилитарный фургон, пикап или шасси для специальных модификаций.
Аккумулятор на 85 кВт-ч обеспечивает запас хода около 170 миль, а грузоподъемность превышает тонну. Цены начинаются от 75 995 фунтов без учета НДС, и есть масса опций для адаптации под конкретные нужды бизнеса.
#Munro
@elektrocarsgo
Ford F-150 Lightning 2026 года лишился стандартной батареи
Ford обновил электропикап F-150 Lightning. В версии авто 2026 года производитель отказался от стандартной АКБ на 98 кВт-ч, которая ранее предлагалась для модификаций Pro и XLT. Она обеспечивала запас хода около 240 миль (385 км) и мощность 452 л.с.
Теперь базовой стала батарея увеличенной емкости — 123 кВт-ч. С ней пикап развивает 536 л.с. и 1050 Нм крутящего момента, а запас хода вырос до 300 миль (482 км). Такая батарея теперь устанавливается на все версии, включая Pro, STX, Flash, Lariat и Platinum.
Также для некоторых комплектаций доступен еще более емкий АКБ на 131 кВт-ч, обеспечивающий до 320 миль (515 км) пробега и 580 л.с. мощности. Этот вариант входит в стандартное оснащение топовой версии Platinum.
Кроме того, в линейке 2026 года отсутствует прежняя комплектация XLT — ее место заняла новая STX, рассчитанная на любителей бездорожья. Поставки Ford F-150 Lightning STX начнутся в начале 2026 года.
#Ford
@elektrocarsgo
Ford обновил электропикап F-150 Lightning. В версии авто 2026 года производитель отказался от стандартной АКБ на 98 кВт-ч, которая ранее предлагалась для модификаций Pro и XLT. Она обеспечивала запас хода около 240 миль (385 км) и мощность 452 л.с.
Теперь базовой стала батарея увеличенной емкости — 123 кВт-ч. С ней пикап развивает 536 л.с. и 1050 Нм крутящего момента, а запас хода вырос до 300 миль (482 км). Такая батарея теперь устанавливается на все версии, включая Pro, STX, Flash, Lariat и Platinum.
Также для некоторых комплектаций доступен еще более емкий АКБ на 131 кВт-ч, обеспечивающий до 320 миль (515 км) пробега и 580 л.с. мощности. Этот вариант входит в стандартное оснащение топовой версии Platinum.
Кроме того, в линейке 2026 года отсутствует прежняя комплектация XLT — ее место заняла новая STX, рассчитанная на любителей бездорожья. Поставки Ford F-150 Lightning STX начнутся в начале 2026 года.
#Ford
@elektrocarsgo
Концепт Yamaha Tricera с 3 поворачивающими колесами перевернет вождение
Идея Tricera родилась три года назад как чистый концепт, но теперь авто готово к тестам на настоящих дорогах. Правда, Yamaha пока не подтверждает планы по серийному выпуску или продаже публике .
Сердце Tricera — это не просто мотор, а целый комплекс технологий, разработанный специально для этого проекта. Ключевой элемент — уникальная система руления, где все три колеса поворачиваются синхронно.
Это позволяет водителю чувствовать себя единым целым с машиной, обеспечивая маневренность, которую не найти в обычных авто.
Например, на крутых поворотах или при парковке Tricera реагирует мгновенно, снижая радиус разворота и добавляя удовольствия от вождения.
Под капотом — электрический двигатель, хотя точные характеристики мощности и емкости батареи Yamaha держит в секрете.
Чтобы компенсировать отсутствие рева мотора, инженеры добавили адаптивную звуковую систему, которая имитирует шумы двигателя в реальном времени.
#Yamaha
@elektrocarsgo
Идея Tricera родилась три года назад как чистый концепт, но теперь авто готово к тестам на настоящих дорогах. Правда, Yamaha пока не подтверждает планы по серийному выпуску или продаже публике .
Сердце Tricera — это не просто мотор, а целый комплекс технологий, разработанный специально для этого проекта. Ключевой элемент — уникальная система руления, где все три колеса поворачиваются синхронно.
Это позволяет водителю чувствовать себя единым целым с машиной, обеспечивая маневренность, которую не найти в обычных авто.
Например, на крутых поворотах или при парковке Tricera реагирует мгновенно, снижая радиус разворота и добавляя удовольствия от вождения.
Под капотом — электрический двигатель, хотя точные характеристики мощности и емкости батареи Yamaha держит в секрете.
Чтобы компенсировать отсутствие рева мотора, инженеры добавили адаптивную звуковую систему, которая имитирует шумы двигателя в реальном времени.
#Yamaha
@elektrocarsgo
В заводской мультимедиа паркетников Li Auto появился русский язык в тестовом формате
Кроссоверы Li Auto в заводской прошивке теперь предлагают и русский язык – это тестовый формат, так что перевод в процессе будут дорабатывать, пишет Autonews со ссылкой на Sinomach Auto.
Это компания-дистрибьютор поднебесного автобренда.
Этот факт журналистам подтвердили в сообществе владельцев Li Auto в России и СНГ. Уточняется, что прошивка с русским языком в «базе» доступна лишь на обновленных паркетниках.
Дорестайлинговые модели пока оказался за пределами апгрейда. Русский язык в меню появился с выходом прошивки 8.0.
Русификация интерфейса – дело очевидное, поскольку китайская марка официально представлена в Узбекистане и Казахстане, комментирует сооснователь клуба владельцев Li Auto Александр Рассказов.
#Li Auto
@elektrocarsgo
Кроссоверы Li Auto в заводской прошивке теперь предлагают и русский язык – это тестовый формат, так что перевод в процессе будут дорабатывать, пишет Autonews со ссылкой на Sinomach Auto.
Это компания-дистрибьютор поднебесного автобренда.
Этот факт журналистам подтвердили в сообществе владельцев Li Auto в России и СНГ. Уточняется, что прошивка с русским языком в «базе» доступна лишь на обновленных паркетниках.
Дорестайлинговые модели пока оказался за пределами апгрейда. Русский язык в меню появился с выходом прошивки 8.0.
Русификация интерфейса – дело очевидное, поскольку китайская марка официально представлена в Узбекистане и Казахстане, комментирует сооснователь клуба владельцев Li Auto Александр Рассказов.
#Li Auto
@elektrocarsgo
Zeekr 001 получил обновление - теперь зарядка за 7 минут и 730 км запаса хода
Несмотря на все апгрейды, базовая версия подорожала всего на 123 тыс рублей — обойдется примерно в 3 млн рублей без учета скидок и акций. И это касается как однодвигательных, так и двухмоторных модификаций.
Первая выдает 503 л.с. с батареей на 103 кВт-ч, а вторая — настоящий монстр с 925 силами.
Топовые же версии, оснащенные двумя агрегатами и аккумулятором той же емкости, обещают пробег от 730 до 762 км и стоят около 3,75 млн рублей.
Ключевой хайлайт — новая 900-В архитектура. Она выдерживает огромные токи, позволяя зарядить машину с 10% до 80% за 7 минут.
Габариты автомобиля остались прежними, но передний бампер освежили, а фары и фонари модернизировали для более современного вида.
Плюс, пятидверный лифтбек теперь оснащен пневматической подвеской, которая поднимает клиренс до 206 мм— идеально для легкого офф-роуда или просто уверенной езды по неровностям.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Несмотря на все апгрейды, базовая версия подорожала всего на 123 тыс рублей — обойдется примерно в 3 млн рублей без учета скидок и акций. И это касается как однодвигательных, так и двухмоторных модификаций.
Первая выдает 503 л.с. с батареей на 103 кВт-ч, а вторая — настоящий монстр с 925 силами.
Топовые же версии, оснащенные двумя агрегатами и аккумулятором той же емкости, обещают пробег от 730 до 762 км и стоят около 3,75 млн рублей.
Ключевой хайлайт — новая 900-В архитектура. Она выдерживает огромные токи, позволяя зарядить машину с 10% до 80% за 7 минут.
Габариты автомобиля остались прежними, но передний бампер освежили, а фары и фонари модернизировали для более современного вида.
Плюс, пятидверный лифтбек теперь оснащен пневматической подвеской, которая поднимает клиренс до 206 мм— идеально для легкого офф-роуда или просто уверенной езды по неровностям.
#Zeekr
@elektrocarsgo
GM официально отказывается от водородных технологий и делает ставку на электрокары
General Motors сворачивает разработку водородных топливных элементов, закрывая проект HYDROTEC. Вместо этого концерн сосредоточит все ресурсы на развитии батарейных технологий и масштабировании электрокаров и платформе Ultium.
Решение продиктовано реальной динамикой рынка: спрос на электрокары растёт, а инфраструктура для заправки водородом остаётся крайне ограниченной — в США работает менее 70 станций.
В связи с этим GM также отменила строительство водородного исследовательского центра в Детройте.
Американский автогигант делает ставку на электромобили, считая, что именно они обеспечат быструю окупаемость инвестиций и поддержку со стороны государства.
Решение также связано с укреплением платформы Ultium, которая лежит в основе всей линейки электромобилей GM. После сложных кварталов и давления на маржу компания стремится сократить расходы и ускорить переход на массовое производство доступных EV.
#GM
@elektrocarsgo
General Motors сворачивает разработку водородных топливных элементов, закрывая проект HYDROTEC. Вместо этого концерн сосредоточит все ресурсы на развитии батарейных технологий и масштабировании электрокаров и платформе Ultium.
Решение продиктовано реальной динамикой рынка: спрос на электрокары растёт, а инфраструктура для заправки водородом остаётся крайне ограниченной — в США работает менее 70 станций.
В связи с этим GM также отменила строительство водородного исследовательского центра в Детройте.
Американский автогигант делает ставку на электромобили, считая, что именно они обеспечат быструю окупаемость инвестиций и поддержку со стороны государства.
Решение также связано с укреплением платформы Ultium, которая лежит в основе всей линейки электромобилей GM. После сложных кварталов и давления на маржу компания стремится сократить расходы и ускорить переход на массовое производство доступных EV.
#GM
@elektrocarsgo
МАЗ на выставке "Энергия" представил обновленный электрический грузовик МАЗ-4381ЕЕ-028
Год назад на российских выставках показывали прототип этого электрокара. Тогда он оснащался синхронным электромотором на постоянных магнитах, который выдавал номинальную мощность в 105 кВт, а пиковая доходила до 150 кВт.
В новой модели 2025 года этот мотор остался без изменений. Но вот коробка передач претерпела апгрейд: вместо 4-ступенчатой автоматической теперь стоит 6-ступенчатая трансмиссия.
В предсерийной версии стояли литий-железо-фосфатные АКБ общей емкостью 126 кВт-ч, что позволяло проехать около 110 км на одном заряде. В обновленной модели емкость удвоилась до 252 кВт-ч, и дальность выросла до примерно 220 км. Такие батареи устойчивы к перепадам температуры и долговечны.
Полная масса этого электрокара – 11 900 кг, а грузоподъемность теперь ограничена 4400 кг. Полезный объем изотермической надстройки составляет 37 кубометров.
Интерьер кабины остался прежним.
#МАЗ
@elektrocarsgo
Год назад на российских выставках показывали прототип этого электрокара. Тогда он оснащался синхронным электромотором на постоянных магнитах, который выдавал номинальную мощность в 105 кВт, а пиковая доходила до 150 кВт.
В новой модели 2025 года этот мотор остался без изменений. Но вот коробка передач претерпела апгрейд: вместо 4-ступенчатой автоматической теперь стоит 6-ступенчатая трансмиссия.
В предсерийной версии стояли литий-железо-фосфатные АКБ общей емкостью 126 кВт-ч, что позволяло проехать около 110 км на одном заряде. В обновленной модели емкость удвоилась до 252 кВт-ч, и дальность выросла до примерно 220 км. Такие батареи устойчивы к перепадам температуры и долговечны.
Полная масса этого электрокара – 11 900 кг, а грузоподъемность теперь ограничена 4400 кг. Полезный объем изотермической надстройки составляет 37 кубометров.
Интерьер кабины остался прежним.
#МАЗ
@elektrocarsgo