GM официально отказывается от водородных технологий и делает ставку на электрокары
General Motors сворачивает разработку водородных топливных элементов, закрывая проект HYDROTEC. Вместо этого концерн сосредоточит все ресурсы на развитии батарейных технологий и масштабировании электрокаров и платформе Ultium.
Решение продиктовано реальной динамикой рынка: спрос на электрокары растёт, а инфраструктура для заправки водородом остаётся крайне ограниченной — в США работает менее 70 станций.
В связи с этим GM также отменила строительство водородного исследовательского центра в Детройте.
Американский автогигант делает ставку на электромобили, считая, что именно они обеспечат быструю окупаемость инвестиций и поддержку со стороны государства.
Решение также связано с укреплением платформы Ultium, которая лежит в основе всей линейки электромобилей GM. После сложных кварталов и давления на маржу компания стремится сократить расходы и ускорить переход на массовое производство доступных EV.
#GM
@elektrocarsgo
General Motors сворачивает разработку водородных топливных элементов, закрывая проект HYDROTEC. Вместо этого концерн сосредоточит все ресурсы на развитии батарейных технологий и масштабировании электрокаров и платформе Ultium.
Решение продиктовано реальной динамикой рынка: спрос на электрокары растёт, а инфраструктура для заправки водородом остаётся крайне ограниченной — в США работает менее 70 станций.
В связи с этим GM также отменила строительство водородного исследовательского центра в Детройте.
Американский автогигант делает ставку на электромобили, считая, что именно они обеспечат быструю окупаемость инвестиций и поддержку со стороны государства.
Решение также связано с укреплением платформы Ultium, которая лежит в основе всей линейки электромобилей GM. После сложных кварталов и давления на маржу компания стремится сократить расходы и ускорить переход на массовое производство доступных EV.
#GM
@elektrocarsgo
МАЗ на выставке "Энергия" представил обновленный электрический грузовик МАЗ-4381ЕЕ-028
Год назад на российских выставках показывали прототип этого электрокара. Тогда он оснащался синхронным электромотором на постоянных магнитах, который выдавал номинальную мощность в 105 кВт, а пиковая доходила до 150 кВт.
В новой модели 2025 года этот мотор остался без изменений. Но вот коробка передач претерпела апгрейд: вместо 4-ступенчатой автоматической теперь стоит 6-ступенчатая трансмиссия.
В предсерийной версии стояли литий-железо-фосфатные АКБ общей емкостью 126 кВт-ч, что позволяло проехать около 110 км на одном заряде. В обновленной модели емкость удвоилась до 252 кВт-ч, и дальность выросла до примерно 220 км. Такие батареи устойчивы к перепадам температуры и долговечны.
Полная масса этого электрокара – 11 900 кг, а грузоподъемность теперь ограничена 4400 кг. Полезный объем изотермической надстройки составляет 37 кубометров.
Интерьер кабины остался прежним.
#МАЗ
@elektrocarsgo
Год назад на российских выставках показывали прототип этого электрокара. Тогда он оснащался синхронным электромотором на постоянных магнитах, который выдавал номинальную мощность в 105 кВт, а пиковая доходила до 150 кВт.
В новой модели 2025 года этот мотор остался без изменений. Но вот коробка передач претерпела апгрейд: вместо 4-ступенчатой автоматической теперь стоит 6-ступенчатая трансмиссия.
В предсерийной версии стояли литий-железо-фосфатные АКБ общей емкостью 126 кВт-ч, что позволяло проехать около 110 км на одном заряде. В обновленной модели емкость удвоилась до 252 кВт-ч, и дальность выросла до примерно 220 км. Такие батареи устойчивы к перепадам температуры и долговечны.
Полная масса этого электрокара – 11 900 кг, а грузоподъемность теперь ограничена 4400 кг. Полезный объем изотермической надстройки составляет 37 кубометров.
Интерьер кабины остался прежним.
#МАЗ
@elektrocarsgo
В Peugeot назвали причину отставания бренда в сегменте электрокаров
Глава Peugeot заявил, что компания отстает по продажам электрокаров из-за высокой популярности бренда в странах Южной Европы, где спрос на EV пока минимален.
Фавей отметил, что крупнейшими рынками бренда в 2024 году стали Франция, Великобритания, Италия, Германия и Испания — регионы, где доля электромобилей растет медленнее. В результате Peugeot занимает лишь 15-е место по продажам EV в Европе.
При этом глава бренда подчеркнул, что компания движется по четкому курсу на увеличение доли электрических моделей и видит преимущества в своей гибкости.
В отличие от конкурентов, Peugeot может производить как электрические, так и бензиновые версии одной модели на одной платформе, что позволяет оперативно реагировать на колебания спроса.
По мнению экспертов, такой подход помогает компании удерживать стабильные продажи даже в переходный период, когда рынок только формирует спрос на новые авто 2026 года.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Глава Peugeot заявил, что компания отстает по продажам электрокаров из-за высокой популярности бренда в странах Южной Европы, где спрос на EV пока минимален.
Фавей отметил, что крупнейшими рынками бренда в 2024 году стали Франция, Великобритания, Италия, Германия и Испания — регионы, где доля электромобилей растет медленнее. В результате Peugeot занимает лишь 15-е место по продажам EV в Европе.
При этом глава бренда подчеркнул, что компания движется по четкому курсу на увеличение доли электрических моделей и видит преимущества в своей гибкости.
В отличие от конкурентов, Peugeot может производить как электрические, так и бензиновые версии одной модели на одной платформе, что позволяет оперативно реагировать на колебания спроса.
По мнению экспертов, такой подход помогает компании удерживать стабильные продажи даже в переходный период, когда рынок только формирует спрос на новые авто 2026 года.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Атом получит улучшенную мультимедийную систему
АО «Кама» сообщила о завершении настройки мультимедийной системы и голосового ассистента для электрокара «Атом». Испытания и калибровка проводились в акустической лаборатории Центра сертификации микроэлектроники, где специалисты занимались точной настройкой звучания и распознавания речи.
Работа включала в себя не только улучшение качества аудио для музыки и мультимедийного контента, но и настройку звуковых уведомлений внутри салона, чтобы они были мягкими и комфортными для восприятия в тишине электрокара.
Отдельное внимание уделили речевой разборчивости и точности отклика. Система прошла серию тестов на распознавание ключевых фраз, оценивалась скорость реакции на команды и способность адаптироваться к разным тембрам голоса.
#Атом
@elektrocarsgo
АО «Кама» сообщила о завершении настройки мультимедийной системы и голосового ассистента для электрокара «Атом». Испытания и калибровка проводились в акустической лаборатории Центра сертификации микроэлектроники, где специалисты занимались точной настройкой звучания и распознавания речи.
Работа включала в себя не только улучшение качества аудио для музыки и мультимедийного контента, но и настройку звуковых уведомлений внутри салона, чтобы они были мягкими и комфортными для восприятия в тишине электрокара.
Отдельное внимание уделили речевой разборчивости и точности отклика. Система прошла серию тестов на распознавание ключевых фраз, оценивалась скорость реакции на команды и способность адаптироваться к разным тембрам голоса.
#Атом
@elektrocarsgo
Li Auto вывела на тесты свой новейший люксовый кроссовер Li Auto L9
Снимками закамуфлированного тестового автомобиля Li Auto L9 делится китайский автопортал Autohome.cn. В машине на фото журналисты «узнали» обновленный Li Auto L9.
Официального подтверждения таких догадок пока не было. На шпионских снимках запечатлен большой 6-местный кроссовер, который по форме очень походит на актуальный L9.
При этом заметны некоторые конструктивные отличия. Одно из них - поворот задних колес.
Эта деталь на фото может стать красноречивым намеком на появление системы управляемой задней оси для лучшей маневренности в ограниченном пространстве. А еще такое решение повышает устойчивость кроссовера на высоких скоростях.
По всей видимости, после обновления «девятке» оставят знакомый гибрид на базе 1.5-литрового турбомотора в роли генератора. В состав системы входит пара электромоторов с общей отдачей 449 л.с. и 620 Нм.
Емкость АКБ могут увеличить. Запас хода может увеличиться до 400 км.
#LiAuto
@elektrocarsgo
Снимками закамуфлированного тестового автомобиля Li Auto L9 делится китайский автопортал Autohome.cn. В машине на фото журналисты «узнали» обновленный Li Auto L9.
Официального подтверждения таких догадок пока не было. На шпионских снимках запечатлен большой 6-местный кроссовер, который по форме очень походит на актуальный L9.
При этом заметны некоторые конструктивные отличия. Одно из них - поворот задних колес.
Эта деталь на фото может стать красноречивым намеком на появление системы управляемой задней оси для лучшей маневренности в ограниченном пространстве. А еще такое решение повышает устойчивость кроссовера на высоких скоростях.
По всей видимости, после обновления «девятке» оставят знакомый гибрид на базе 1.5-литрового турбомотора в роли генератора. В состав системы входит пара электромоторов с общей отдачей 449 л.с. и 620 Нм.
Емкость АКБ могут увеличить. Запас хода может увеличиться до 400 км.
#LiAuto
@elektrocarsgo
Обновленный Renault Megane получит батарею LFP в 2026 году
Renault готовит рестайлинг электрического Megane, который выйдет в начале 2026 года. Главные изменения затронут батарею и стоимость модели.
Новая версия получит аккумулятор LFP (литий-железо-фосфат), заменив текущий блок на 60 кВт-ч. Это позволит увеличить запас хода до 500 км по циклу WLTP и при этом снизить цену. Производством ячеек продолжит заниматься LG Energy Solution.
Кроме того, в линейке появится вариант с батареей на 87 кВт-ч, аналогичной установленной в Renault Scenic, что даст хэтчбеку до 700 км пробега. Таким образом, Megane сможет конкурировать с будущими CUPRA Born и Volkswagen ID.3, которые также обновятся к 2026 году.
Во внешности ожидаются новые фары, бамперы и более спортивный дизайн, вдохновленный серией Megane RS. Интерьер останется без значительных изменений.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault готовит рестайлинг электрического Megane, который выйдет в начале 2026 года. Главные изменения затронут батарею и стоимость модели.
Новая версия получит аккумулятор LFP (литий-железо-фосфат), заменив текущий блок на 60 кВт-ч. Это позволит увеличить запас хода до 500 км по циклу WLTP и при этом снизить цену. Производством ячеек продолжит заниматься LG Energy Solution.
Кроме того, в линейке появится вариант с батареей на 87 кВт-ч, аналогичной установленной в Renault Scenic, что даст хэтчбеку до 700 км пробега. Таким образом, Megane сможет конкурировать с будущими CUPRA Born и Volkswagen ID.3, которые также обновятся к 2026 году.
Во внешности ожидаются новые фары, бамперы и более спортивный дизайн, вдохновленный серией Megane RS. Интерьер останется без значительных изменений.
#Renault
@elektrocarsgo
В РФ подорожал электрический седан Амберавто А5 на 85-100 тыс. рублей
Калининградский завод «Автотор» снова увеличил стоимость электрического седана Амберавто А5.
Цены возросли на обе комплектации. Базовая комплектация Comfort, которая была единственной у модели на старте продаж в феврале прошлого года, подорожала на 84 616 рублей, а премиум вариант Business, представленный с обновлением в мае, увеличился в цене на 100 000 рублей.
Новые цены Амберавто А5:
🔹Комплектация Comfort – 2 699 999 рублей (+84 616 рублей)
🔹Комплектация Business – 2 924 999 рублей (+100 000 рублей)
Электрический седан Амберавто А5 является ребрендированной версией китайского автомобиля JMEV Yi. С начала 2023 года он производится на заводе «Автотор» и оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 160 л. с. и крутящим моментом 225 Нм.
Его тяговая батарея на 60,2 кВт·ч позволяет преодолевать до 520 км на одной зарядке (по циклу CLTC).
#Амберавто
@elektrocarsgo
Калининградский завод «Автотор» снова увеличил стоимость электрического седана Амберавто А5.
Цены возросли на обе комплектации. Базовая комплектация Comfort, которая была единственной у модели на старте продаж в феврале прошлого года, подорожала на 84 616 рублей, а премиум вариант Business, представленный с обновлением в мае, увеличился в цене на 100 000 рублей.
Новые цены Амберавто А5:
🔹Комплектация Comfort – 2 699 999 рублей (+84 616 рублей)
🔹Комплектация Business – 2 924 999 рублей (+100 000 рублей)
Электрический седан Амберавто А5 является ребрендированной версией китайского автомобиля JMEV Yi. С начала 2023 года он производится на заводе «Автотор» и оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 160 л. с. и крутящим моментом 225 Нм.
Его тяговая батарея на 60,2 кВт·ч позволяет преодолевать до 520 км на одной зарядке (по циклу CLTC).
#Амберавто
@elektrocarsgo
Toyota обновила электромотор bZ4X
Toyota представила модернизированный электропривод eAxle для кроссовера bZ4X, разработанный совместно с BluE Nexus, Aisin и Denso.
Новый агрегат стал компактнее и эффективнее, получив двухстороннее охлаждение инвертора и полупроводники из карбида кремния (SiC). Это решение снижает энергетические потери и повышает плотность мощности, одновременно улучшая внутреннюю компоновку автомобиля.
Производитель уточняет, что новая конструкция механизма снижает сопротивление масла и потери в редукторе, обеспечивая более плавное и тихое движение. По данным Toyota, обновлённая система позволит увеличить запас хода — особенно в версии с передним приводом, где текущий показатель достигает 516 км WLTP.
Новый eAxle стал частью стратегии Toyota «multivía», предполагающей адаптацию технологий под разные рынки в рамках движения к углеродной нейтральности. Компания рассчитывает, что эти обновления помогут укрепить позиции bZ4X.
#Toyota
@elektrocarsgo
Toyota представила модернизированный электропривод eAxle для кроссовера bZ4X, разработанный совместно с BluE Nexus, Aisin и Denso.
Новый агрегат стал компактнее и эффективнее, получив двухстороннее охлаждение инвертора и полупроводники из карбида кремния (SiC). Это решение снижает энергетические потери и повышает плотность мощности, одновременно улучшая внутреннюю компоновку автомобиля.
Производитель уточняет, что новая конструкция механизма снижает сопротивление масла и потери в редукторе, обеспечивая более плавное и тихое движение. По данным Toyota, обновлённая система позволит увеличить запас хода — особенно в версии с передним приводом, где текущий показатель достигает 516 км WLTP.
Новый eAxle стал частью стратегии Toyota «multivía», предполагающей адаптацию технологий под разные рынки в рамках движения к углеродной нейтральности. Компания рассчитывает, что эти обновления помогут укрепить позиции bZ4X.
#Toyota
@elektrocarsgo