Audi разрабатывает полностью электрическую версию A4
Новинка должна появиться на рынке примерно через 3 года. Авто станет одним из первых серийных воплощений концепции "Radical Next". Бренд планирует завершить формирование обновленной линейки к концу 2026 года.
Автомобиль будет построен на платформе SSP от Volkswagen Group, которая выйдет в производство только в 2028 году и станет основой для будущих поколений Golf, Skoda Octavia и флагманского SUV от Cupra.
Эксперты прогнозируют, что A4 E-tron сможет преодолевать до 800 км на одном заряде, поддерживать быструю зарядку мощностью более 300 кВт, а высокопроизводительная версия разовьет около 450 л.с.
В новой A4 уменьшат количество виртуальных кнопок и добавят физические поворотные регуляторы, возвращая ощущение реального металла и характерного "кликового" отклика Audi.
Автомобиль унаследует стиль от Concept C: вертикальную прямоугольную решетку радиатора, минималистичные светодиодные фары и аэродинамичное кузовное исполнение.
#Audi
@elektrocarsgo
Новинка должна появиться на рынке примерно через 3 года. Авто станет одним из первых серийных воплощений концепции "Radical Next". Бренд планирует завершить формирование обновленной линейки к концу 2026 года.
Автомобиль будет построен на платформе SSP от Volkswagen Group, которая выйдет в производство только в 2028 году и станет основой для будущих поколений Golf, Skoda Octavia и флагманского SUV от Cupra.
Эксперты прогнозируют, что A4 E-tron сможет преодолевать до 800 км на одном заряде, поддерживать быструю зарядку мощностью более 300 кВт, а высокопроизводительная версия разовьет около 450 л.с.
В новой A4 уменьшат количество виртуальных кнопок и добавят физические поворотные регуляторы, возвращая ощущение реального металла и характерного "кликового" отклика Audi.
Автомобиль унаследует стиль от Concept C: вертикальную прямоугольную решетку радиатора, минималистичные светодиодные фары и аэродинамичное кузовное исполнение.
#Audi
@elektrocarsgo
Tesla получила разрешение на тестирование системы FSD в Швеции
Это первый случай, когда страна Евросоюза разрешает испытания данной технологии на общественных дорогах.
Разрешение выдано Шведским транспортным агентством и распространяется на три автомобиля Tesla, которые смогут передвигаться по всем государственным автомагистралям и скоростным трассам.
Решение принято после двухнедельного анализа данных, собранных в ходе официальных тестов безопасности.
До этого Tesla проводила испытания Full Self-Driving в США, Канаде, Мексике, Китае, Австралии и Новой Зеландии. Теперь Швеция стала седьмой страной, где компания сможет развивать систему автономного управления.
Пока испытания будут проходить без пассажиров — за рулем останутся сотрудники Tesla. Однако успешное завершение тестов может приблизить запуск автопилота в Европе, где регуляторы традиционно предъявляют самые строгие требования к технологиям безопасности.
#Tesla
@elektrocarsgo
Это первый случай, когда страна Евросоюза разрешает испытания данной технологии на общественных дорогах.
Разрешение выдано Шведским транспортным агентством и распространяется на три автомобиля Tesla, которые смогут передвигаться по всем государственным автомагистралям и скоростным трассам.
Решение принято после двухнедельного анализа данных, собранных в ходе официальных тестов безопасности.
До этого Tesla проводила испытания Full Self-Driving в США, Канаде, Мексике, Китае, Австралии и Новой Зеландии. Теперь Швеция стала седьмой страной, где компания сможет развивать систему автономного управления.
Пока испытания будут проходить без пассажиров — за рулем останутся сотрудники Tesla. Однако успешное завершение тестов может приблизить запуск автопилота в Европе, где регуляторы традиционно предъявляют самые строгие требования к технологиям безопасности.
#Tesla
@elektrocarsgo
Представлен новый BMW i3 2026
Это машина, созданная с нуля на чисто электрической платформе. Это будет второй автомобиль на этой базе. BMW планирует производить его на заводе в Мюнхене.
По слухам, i3 выйдет в нескольких версиях. Есть вариант для новичков — i3 20 с одним мотором, потом средний класс с задним приводом i3 40, его версия с полным приводом i3 40 xDrive, высокопроизводительный i3 50 для дальних поездок, его xDrive-вариант как первый на старте, и наконец, флагман i3 M60 xDrive для любителей скорости.
BMW внедряет шестую генерацию eDrive, с батареями нового типа: вместо привычных квадратных — цилиндрические, которые дают на 20% больше энергии на единицу объема. Зарядка ускорилась на 30%, а эффективность выросла на 25%.
Благодаря 800-В архитектуре за 10 минут можно набрать около 350 км по WLTP-циклу.
Впервые на i3 появится система iDrive X, которая проецирует информацию прямо на лобовое стекло. Центральный экран огромный, 17,9 дюйма, а руль упрощен до минимума.
#BMW
@elektrocarsgo
Это машина, созданная с нуля на чисто электрической платформе. Это будет второй автомобиль на этой базе. BMW планирует производить его на заводе в Мюнхене.
По слухам, i3 выйдет в нескольких версиях. Есть вариант для новичков — i3 20 с одним мотором, потом средний класс с задним приводом i3 40, его версия с полным приводом i3 40 xDrive, высокопроизводительный i3 50 для дальних поездок, его xDrive-вариант как первый на старте, и наконец, флагман i3 M60 xDrive для любителей скорости.
BMW внедряет шестую генерацию eDrive, с батареями нового типа: вместо привычных квадратных — цилиндрические, которые дают на 20% больше энергии на единицу объема. Зарядка ускорилась на 30%, а эффективность выросла на 25%.
Благодаря 800-В архитектуре за 10 минут можно набрать около 350 км по WLTP-циклу.
Впервые на i3 появится система iDrive X, которая проецирует информацию прямо на лобовое стекло. Центральный экран огромный, 17,9 дюйма, а руль упрощен до минимума.
#BMW
@elektrocarsgo
Появились шпионские фото новинки Genesis GV70 2026, которая обещает 900 км на одном заряде
Автомобильный блог thekoreancarblog выложил снимки тестовой версии Genesis GV70, снятой в южной Испании. Машина помечена наклейкой HEV — гибридный электрокар, но эксперты склоняются к тому, что это именно EREV, первая такая модель от бренда.
EREV, или расширенный диапазон электромобиля, — это умная смесь электричества и бензина. Основная идея в том, что машина ездит на батарее, а маленький бензиновый двигатель не крутит колеса, а просто подзаряжает аккумулятор, когда заряд кончается.
По слухам из отрасли, GV70 выйдет в декабре 2026 года на обновленной платформе E-GMP. Под капотом — электромоторы плюс компактный бензогенератор, а общий пробег может дойти до 900 км.
На фото видно и батарею, и выхлопную систему — классика для EREV. Genesis явно идет ва-банк, чтобы конкурировать с Tesla и другими. Если эти фото — предвестник революции, то 2026-й обещает быть годом прорыва.
#Genesis
@elektrocarsgo
Автомобильный блог thekoreancarblog выложил снимки тестовой версии Genesis GV70, снятой в южной Испании. Машина помечена наклейкой HEV — гибридный электрокар, но эксперты склоняются к тому, что это именно EREV, первая такая модель от бренда.
EREV, или расширенный диапазон электромобиля, — это умная смесь электричества и бензина. Основная идея в том, что машина ездит на батарее, а маленький бензиновый двигатель не крутит колеса, а просто подзаряжает аккумулятор, когда заряд кончается.
По слухам из отрасли, GV70 выйдет в декабре 2026 года на обновленной платформе E-GMP. Под капотом — электромоторы плюс компактный бензогенератор, а общий пробег может дойти до 900 км.
На фото видно и батарею, и выхлопную систему — классика для EREV. Genesis явно идет ва-банк, чтобы конкурировать с Tesla и другими. Если эти фото — предвестник революции, то 2026-й обещает быть годом прорыва.
#Genesis
@elektrocarsgo
Электрокары Hongmeng Zhixing каждый день бронируют 5,9 тыс. человек
Марка Hongmeng Zhixing - это совместный проект IT-гиганта Huawei и нескольких китайских автопроизводителей.
Недавно молодая компания поделилась данным о бронировании своих электрокаров: с 1 по 7 октября было получено больше 41 300 заказов, при этом в среднем каждый день оформлялось больше 5,9 тыс. броней.
В сентябре этого года марка поставила в общей сложности 52 916 новых авто. Суммарный объем поставок превысил 950 тысяч машин. Только в прошлом месяце китайцы забронировали 110 тысяч электрокаров – это рекордная цифра, пишет местный автопортал Autohome.cn.
В сентябре марка презентовала новейший кроссовер Wenjie M7. Модель представлена на внутреннем рынке в 12 комплектациях.
Кроссовер может быть полностью электрическим или гибридным, последний отличается увеличенным запасом хода.
Также в сентябре в Китае запустили продажи кроссовера Shangjie H5. У модели шесть модификаций – электрические и гибридные.
#HongmengZhixing
@elektrocarsgo
Марка Hongmeng Zhixing - это совместный проект IT-гиганта Huawei и нескольких китайских автопроизводителей.
Недавно молодая компания поделилась данным о бронировании своих электрокаров: с 1 по 7 октября было получено больше 41 300 заказов, при этом в среднем каждый день оформлялось больше 5,9 тыс. броней.
В сентябре этого года марка поставила в общей сложности 52 916 новых авто. Суммарный объем поставок превысил 950 тысяч машин. Только в прошлом месяце китайцы забронировали 110 тысяч электрокаров – это рекордная цифра, пишет местный автопортал Autohome.cn.
В сентябре марка презентовала новейший кроссовер Wenjie M7. Модель представлена на внутреннем рынке в 12 комплектациях.
Кроссовер может быть полностью электрическим или гибридным, последний отличается увеличенным запасом хода.
Также в сентябре в Китае запустили продажи кроссовера Shangjie H5. У модели шесть модификаций – электрические и гибридные.
#HongmengZhixing
@elektrocarsgo
Скандал в США: 10,5 часов зарядки Porsche обернулись судом
Немецкий автопроизводитель обвиняется в том, что домашние зарядные устройства не оправдывают обещаний по скорости зарядки и таят в себе серьезные риски безопасности.
Иск затрагивает две модели: Porsche Mobile Charger Plus и Porsche Mobile Charger Connect. Эти гаджеты предназначены для зарядки прямо дома, обещая полный заряд за 9,5–10,5 часов.
Заявители утверждают, что устройства часто перегреваются, что может привести к повреждению розеток и даже возникновению пожара. Кроме того, время зарядки на деле почти вдвое превышает заявленное.
В документах суда указано, что меры компании ограничились лишь компенсациями за сторонние зарядки и заменой на модели с одним лишь датчиком температуры.
Это не решает ключевых вопросов — реальное время зарядки остается намного длиннее рекламируемого.
Заявители обвиняют Porsche в том, что компания была в курсе этих недостатков, но не предприняла никаких реальных шагов для их устранения.
#Porsche
@elektrocarsgo
Немецкий автопроизводитель обвиняется в том, что домашние зарядные устройства не оправдывают обещаний по скорости зарядки и таят в себе серьезные риски безопасности.
Иск затрагивает две модели: Porsche Mobile Charger Plus и Porsche Mobile Charger Connect. Эти гаджеты предназначены для зарядки прямо дома, обещая полный заряд за 9,5–10,5 часов.
Заявители утверждают, что устройства часто перегреваются, что может привести к повреждению розеток и даже возникновению пожара. Кроме того, время зарядки на деле почти вдвое превышает заявленное.
В документах суда указано, что меры компании ограничились лишь компенсациями за сторонние зарядки и заменой на модели с одним лишь датчиком температуры.
Это не решает ключевых вопросов — реальное время зарядки остается намного длиннее рекламируемого.
Заявители обвиняют Porsche в том, что компания была в курсе этих недостатков, но не предприняла никаких реальных шагов для их устранения.
#Porsche
@elektrocarsgo
Nissan Ariya EV стартует в 2026 году, обещая революцию в мире электрокаров
Основной мотор развивает 160 кВт мощности, что эквивалентно 218 л.с. Водители могут выбрать между переднеприводной версией и полноприводной с двумя моторами, где применяется система e-4ORCE для превосходного контроля над четырьмя колесами.
Батареи предлагаются в двух вариантах: стандартная на 66 кВт·ч и продвинутая на 91 кВт·ч, обе обеспечивают достойный запас хода и быструю зарядку.
Для японского рынка инженеры Nissan специально доработали шасси, оптимизировав его для городских условий.
Автомобиль оснащен интеграцией с сервисами Google, добавлена система навигации, которая автоматически регулирует температуру батареи в зависимости от маршрута.
Например, если путь длинный, батарея предварительно нагревается или охлаждается, чтобы к моменту прибытия на зарядную станцию процесс зарядки был максимально быстрым и эффективным.
А для тех, кто любит природу, предусмотрена возможность внешней зарядки.
#Nissan
@elektrocarsgo
Основной мотор развивает 160 кВт мощности, что эквивалентно 218 л.с. Водители могут выбрать между переднеприводной версией и полноприводной с двумя моторами, где применяется система e-4ORCE для превосходного контроля над четырьмя колесами.
Батареи предлагаются в двух вариантах: стандартная на 66 кВт·ч и продвинутая на 91 кВт·ч, обе обеспечивают достойный запас хода и быструю зарядку.
Для японского рынка инженеры Nissan специально доработали шасси, оптимизировав его для городских условий.
Автомобиль оснащен интеграцией с сервисами Google, добавлена система навигации, которая автоматически регулирует температуру батареи в зависимости от маршрута.
Например, если путь длинный, батарея предварительно нагревается или охлаждается, чтобы к моменту прибытия на зарядную станцию процесс зарядки был максимально быстрым и эффективным.
А для тех, кто любит природу, предусмотрена возможность внешней зарядки.
#Nissan
@elektrocarsgo
Новая Audi A6L устанавливает новые стандарты комфорта
Недавно в Китае модель FAW-Volkswagen Audi A6L завершила процесс одобрения в Министерстве промышленности и информатизации, что открывает путь к ее официальному запуску. Изменения в экстерьере оказались значительными.
Решетка радиатора теперь напоминает шестиугольник, что придает передней части более агрессивный и запоминающийся вид.
Боковые LED-фары стали заметно вытянутыми, подчеркивая спортивный характер модели, а на боковинах кузова появились полускрытые дверные ручки.
Сзади автомобиль получил разделенные задние фонари, а нижняя часть хвостовой части также украшена Y-образным узором.
Под капотом установлен двигатель DXG с максимальной мощностью 200 кВт.
Пока точная дата выхода новой Audi A6L на рынок остается под вопросом, но ожидается, что она скоро появится в салонах.
#Audi
@elektrocarsgo
Недавно в Китае модель FAW-Volkswagen Audi A6L завершила процесс одобрения в Министерстве промышленности и информатизации, что открывает путь к ее официальному запуску. Изменения в экстерьере оказались значительными.
Решетка радиатора теперь напоминает шестиугольник, что придает передней части более агрессивный и запоминающийся вид.
Боковые LED-фары стали заметно вытянутыми, подчеркивая спортивный характер модели, а на боковинах кузова появились полускрытые дверные ручки.
Сзади автомобиль получил разделенные задние фонари, а нижняя часть хвостовой части также украшена Y-образным узором.
Под капотом установлен двигатель DXG с максимальной мощностью 200 кВт.
Пока точная дата выхода новой Audi A6L на рынок остается под вопросом, но ожидается, что она скоро появится в салонах.
#Audi
@elektrocarsgo
General Motors представила новое поколение Chevrolet Bolt на платформе Ultium
На первый взгляд, изменения в дизайне минимальны: обновлена передняя часть с черной вставкой между фарами, модернизированы задние фонари и бампер.
Но главные новшества находятся под капотом – электромобиль теперь основан на платформе Ultium и получил литий-железо-фосфатную батарею с ёмкостью 65 кВтч.
Запас хода увеличился до 410 км по циклу EPA, а поддержка быстрой зарядки мощностью 150 кВт позволяет зарядить батарею с 10 до 80% всего за 26 минут, что в три раза быстрее, чем ранее.
Электродвигатель развивает 210 л.с. и разгоняет машину до 100 км/ч за примерно 6 секунд.
Новый Bolt также оборудован портом NACS, который совместим с сетью Tesla Supercharger. Модель поддерживает технологию V2H от GM Energy, что позволяет выдавать до 9,6 кВт энергии для питания домов или других устройств. Базовая цена нового Chevrolet Bolt составляет около 29 тысяч долларов.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
На первый взгляд, изменения в дизайне минимальны: обновлена передняя часть с черной вставкой между фарами, модернизированы задние фонари и бампер.
Но главные новшества находятся под капотом – электромобиль теперь основан на платформе Ultium и получил литий-железо-фосфатную батарею с ёмкостью 65 кВтч.
Запас хода увеличился до 410 км по циклу EPA, а поддержка быстрой зарядки мощностью 150 кВт позволяет зарядить батарею с 10 до 80% всего за 26 минут, что в три раза быстрее, чем ранее.
Электродвигатель развивает 210 л.с. и разгоняет машину до 100 км/ч за примерно 6 секунд.
Новый Bolt также оборудован портом NACS, который совместим с сетью Tesla Supercharger. Модель поддерживает технологию V2H от GM Energy, что позволяет выдавать до 9,6 кВт энергии для питания домов или других устройств. Базовая цена нового Chevrolet Bolt составляет около 29 тысяч долларов.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
Tesla в скандале: 23 человека пострадали из-за FSD
Американское Национальное управление NHTSA инициировало масштабное расследование в отношении Tesla.
В фокусе внимания – система Full Self-Driving, которая, как выяснилось, допускает грубые нарушения ПДД.
Регуляторы глубоко погружаются в анализ 58 инцидентов, связанных с FSD, где система показала себя не с лучшей стороны.
Из этих 58 случаев 14 привели к реальным ДТП, в результате которых пострадали 23 человека.
В некоторых эпизодах авто Tesla с активированным FSD просто игнорировали красный свет: машина могла остановиться на пару секунд, а затем вновь тронуться, нарушая сигнал.
Другие случаи еще тревожнее – во время поворотов транспортное средство сворачивало на встречную полосу и двигалось в неправильном направлении.
Несколько автомобилей с FSD не остановились перед приближающимся поездом, что спровоцировало аварии и усилило общественную тревогу по поводу надежности этой технологии.
#Tesla
@elektrocarsgo
Американское Национальное управление NHTSA инициировало масштабное расследование в отношении Tesla.
В фокусе внимания – система Full Self-Driving, которая, как выяснилось, допускает грубые нарушения ПДД.
Регуляторы глубоко погружаются в анализ 58 инцидентов, связанных с FSD, где система показала себя не с лучшей стороны.
Из этих 58 случаев 14 привели к реальным ДТП, в результате которых пострадали 23 человека.
В некоторых эпизодах авто Tesla с активированным FSD просто игнорировали красный свет: машина могла остановиться на пару секунд, а затем вновь тронуться, нарушая сигнал.
Другие случаи еще тревожнее – во время поворотов транспортное средство сворачивало на встречную полосу и двигалось в неправильном направлении.
Несколько автомобилей с FSD не остановились перед приближающимся поездом, что спровоцировало аварии и усилило общественную тревогу по поводу надежности этой технологии.
#Tesla
@elektrocarsgo
Volkswagen Anhui сертифицировал новый электроседан Yuzhong 07
Недавно дочерняя компания Volkswagen Anhui, известная своими инновациями в совместном предприятии с SAIC, завершила подачу заявки в Министерство промышленности и информационных технологий Китая. Это касается модели Yuzhong 07, которая позиционируется как чисто электрический седан.
Yuzhong 07 впечатляет своими габаритами, подходящими для городского седана. Длина автомобиля составляет 4853 мм, ширина – 1852 мм, а высота – 1566 мм. Колесная база, которая влияет на комфорт и устойчивость, равна 2826 мм.
В плане силовой установки модель оснащается электромотором с маркировкой EEK, способным развивать максимальную мощность до 170 кВт.
Батарея, которая питает систему, поставляется компанией Guoxuan High-Tech и представляет собой литий-железо-фосфатный аккумулятор – надежный выбор для электрокаров, известный своей безопасностью и долговечностью.
#VolkswagenAnhui
@elektrocarsgo
Недавно дочерняя компания Volkswagen Anhui, известная своими инновациями в совместном предприятии с SAIC, завершила подачу заявки в Министерство промышленности и информационных технологий Китая. Это касается модели Yuzhong 07, которая позиционируется как чисто электрический седан.
Yuzhong 07 впечатляет своими габаритами, подходящими для городского седана. Длина автомобиля составляет 4853 мм, ширина – 1852 мм, а высота – 1566 мм. Колесная база, которая влияет на комфорт и устойчивость, равна 2826 мм.
В плане силовой установки модель оснащается электромотором с маркировкой EEK, способным развивать максимальную мощность до 170 кВт.
Батарея, которая питает систему, поставляется компанией Guoxuan High-Tech и представляет собой литий-железо-фосфатный аккумулятор – надежный выбор для электрокаров, известный своей безопасностью и долговечностью.
#VolkswagenAnhui
@elektrocarsgo
Toyota выпустит первые в мире машины с полностью твердотельными аккумуляторами
Компания Toyota, объявившая о партнерстве с Sumitomo Metal Mining Co., нацелилась на массовое производство катодных материалов для новых аккумуляторов.
По словам Toyota, новые аккумуляторы способны значительно улучшить запас хода, мощность, сократить время зарядки и изменить будущее автомобильного транспорта.
В отличие от текущих жидкостных батарей, которые используют электролитные растворы, твердотельные аккумуляторы Toyota применяют катод, анод и твердый электролит.
Компания утверждает, что их инновационная технология может сократить размеры батарей, повысить выходную мощность и продлить срок службы.
Toyota планирует представить свой первый электромобиль с твердотельными батареями в 2027 или 2028 году. Благодаря запатентованной технологии синтеза порошка от Sumitomo Metal Mining ей удалось создать «высокопрочный катодный материал» для этого типа аккумуляторов.
#Toyota
@elektrocarsgo
Компания Toyota, объявившая о партнерстве с Sumitomo Metal Mining Co., нацелилась на массовое производство катодных материалов для новых аккумуляторов.
По словам Toyota, новые аккумуляторы способны значительно улучшить запас хода, мощность, сократить время зарядки и изменить будущее автомобильного транспорта.
В отличие от текущих жидкостных батарей, которые используют электролитные растворы, твердотельные аккумуляторы Toyota применяют катод, анод и твердый электролит.
Компания утверждает, что их инновационная технология может сократить размеры батарей, повысить выходную мощность и продлить срок службы.
Toyota планирует представить свой первый электромобиль с твердотельными батареями в 2027 или 2028 году. Благодаря запатентованной технологии синтеза порошка от Sumitomo Metal Mining ей удалось создать «высокопрочный катодный материал» для этого типа аккумуляторов.
#Toyota
@elektrocarsgo
Munro готов перевернуть мир электрических внедорожников
Munro — это проект из Шотландии. Недавно они привлекли внушительную инвестицию в 2 млн фунтов стерлингов.
Эти деньги позволят расширить производство в Глазго. Уже сейчас у них 246 предварительных заказов на модель M-Series.
Компания нацелена на ежегодный выпуск до 5000 единиц, ориентируясь главным образом на сектора добычи полезных ископаемых, обороны и строительства.
Munro видит в этом огромный потенциал, особенно учитывая давление на эти отрасли по снижению выбросов углекислого газа.
M-Series предлагается с двумя вариантами силовой установки и постоянным полным приводом по умолчанию. Покупатели могут выбрать один из трех типов кузова: утилитарный фургон, пикап или шасси для специальных модификаций.
Аккумулятор на 85 кВт-ч обеспечивает запас хода около 170 миль, а грузоподъемность превышает тонну. Цены начинаются от 75 995 фунтов без учета НДС, и есть масса опций для адаптации под конкретные нужды бизнеса.
#Munro
@elektrocarsgo
Munro — это проект из Шотландии. Недавно они привлекли внушительную инвестицию в 2 млн фунтов стерлингов.
Эти деньги позволят расширить производство в Глазго. Уже сейчас у них 246 предварительных заказов на модель M-Series.
Компания нацелена на ежегодный выпуск до 5000 единиц, ориентируясь главным образом на сектора добычи полезных ископаемых, обороны и строительства.
Munro видит в этом огромный потенциал, особенно учитывая давление на эти отрасли по снижению выбросов углекислого газа.
M-Series предлагается с двумя вариантами силовой установки и постоянным полным приводом по умолчанию. Покупатели могут выбрать один из трех типов кузова: утилитарный фургон, пикап или шасси для специальных модификаций.
Аккумулятор на 85 кВт-ч обеспечивает запас хода около 170 миль, а грузоподъемность превышает тонну. Цены начинаются от 75 995 фунтов без учета НДС, и есть масса опций для адаптации под конкретные нужды бизнеса.
#Munro
@elektrocarsgo
Ford F-150 Lightning 2026 года лишился стандартной батареи
Ford обновил электропикап F-150 Lightning. В версии авто 2026 года производитель отказался от стандартной АКБ на 98 кВт-ч, которая ранее предлагалась для модификаций Pro и XLT. Она обеспечивала запас хода около 240 миль (385 км) и мощность 452 л.с.
Теперь базовой стала батарея увеличенной емкости — 123 кВт-ч. С ней пикап развивает 536 л.с. и 1050 Нм крутящего момента, а запас хода вырос до 300 миль (482 км). Такая батарея теперь устанавливается на все версии, включая Pro, STX, Flash, Lariat и Platinum.
Также для некоторых комплектаций доступен еще более емкий АКБ на 131 кВт-ч, обеспечивающий до 320 миль (515 км) пробега и 580 л.с. мощности. Этот вариант входит в стандартное оснащение топовой версии Platinum.
Кроме того, в линейке 2026 года отсутствует прежняя комплектация XLT — ее место заняла новая STX, рассчитанная на любителей бездорожья. Поставки Ford F-150 Lightning STX начнутся в начале 2026 года.
#Ford
@elektrocarsgo
Ford обновил электропикап F-150 Lightning. В версии авто 2026 года производитель отказался от стандартной АКБ на 98 кВт-ч, которая ранее предлагалась для модификаций Pro и XLT. Она обеспечивала запас хода около 240 миль (385 км) и мощность 452 л.с.
Теперь базовой стала батарея увеличенной емкости — 123 кВт-ч. С ней пикап развивает 536 л.с. и 1050 Нм крутящего момента, а запас хода вырос до 300 миль (482 км). Такая батарея теперь устанавливается на все версии, включая Pro, STX, Flash, Lariat и Platinum.
Также для некоторых комплектаций доступен еще более емкий АКБ на 131 кВт-ч, обеспечивающий до 320 миль (515 км) пробега и 580 л.с. мощности. Этот вариант входит в стандартное оснащение топовой версии Platinum.
Кроме того, в линейке 2026 года отсутствует прежняя комплектация XLT — ее место заняла новая STX, рассчитанная на любителей бездорожья. Поставки Ford F-150 Lightning STX начнутся в начале 2026 года.
#Ford
@elektrocarsgo
Концепт Yamaha Tricera с 3 поворачивающими колесами перевернет вождение
Идея Tricera родилась три года назад как чистый концепт, но теперь авто готово к тестам на настоящих дорогах. Правда, Yamaha пока не подтверждает планы по серийному выпуску или продаже публике .
Сердце Tricera — это не просто мотор, а целый комплекс технологий, разработанный специально для этого проекта. Ключевой элемент — уникальная система руления, где все три колеса поворачиваются синхронно.
Это позволяет водителю чувствовать себя единым целым с машиной, обеспечивая маневренность, которую не найти в обычных авто.
Например, на крутых поворотах или при парковке Tricera реагирует мгновенно, снижая радиус разворота и добавляя удовольствия от вождения.
Под капотом — электрический двигатель, хотя точные характеристики мощности и емкости батареи Yamaha держит в секрете.
Чтобы компенсировать отсутствие рева мотора, инженеры добавили адаптивную звуковую систему, которая имитирует шумы двигателя в реальном времени.
#Yamaha
@elektrocarsgo
Идея Tricera родилась три года назад как чистый концепт, но теперь авто готово к тестам на настоящих дорогах. Правда, Yamaha пока не подтверждает планы по серийному выпуску или продаже публике .
Сердце Tricera — это не просто мотор, а целый комплекс технологий, разработанный специально для этого проекта. Ключевой элемент — уникальная система руления, где все три колеса поворачиваются синхронно.
Это позволяет водителю чувствовать себя единым целым с машиной, обеспечивая маневренность, которую не найти в обычных авто.
Например, на крутых поворотах или при парковке Tricera реагирует мгновенно, снижая радиус разворота и добавляя удовольствия от вождения.
Под капотом — электрический двигатель, хотя точные характеристики мощности и емкости батареи Yamaha держит в секрете.
Чтобы компенсировать отсутствие рева мотора, инженеры добавили адаптивную звуковую систему, которая имитирует шумы двигателя в реальном времени.
#Yamaha
@elektrocarsgo
В заводской мультимедиа паркетников Li Auto появился русский язык в тестовом формате
Кроссоверы Li Auto в заводской прошивке теперь предлагают и русский язык – это тестовый формат, так что перевод в процессе будут дорабатывать, пишет Autonews со ссылкой на Sinomach Auto.
Это компания-дистрибьютор поднебесного автобренда.
Этот факт журналистам подтвердили в сообществе владельцев Li Auto в России и СНГ. Уточняется, что прошивка с русским языком в «базе» доступна лишь на обновленных паркетниках.
Дорестайлинговые модели пока оказался за пределами апгрейда. Русский язык в меню появился с выходом прошивки 8.0.
Русификация интерфейса – дело очевидное, поскольку китайская марка официально представлена в Узбекистане и Казахстане, комментирует сооснователь клуба владельцев Li Auto Александр Рассказов.
#Li Auto
@elektrocarsgo
Кроссоверы Li Auto в заводской прошивке теперь предлагают и русский язык – это тестовый формат, так что перевод в процессе будут дорабатывать, пишет Autonews со ссылкой на Sinomach Auto.
Это компания-дистрибьютор поднебесного автобренда.
Этот факт журналистам подтвердили в сообществе владельцев Li Auto в России и СНГ. Уточняется, что прошивка с русским языком в «базе» доступна лишь на обновленных паркетниках.
Дорестайлинговые модели пока оказался за пределами апгрейда. Русский язык в меню появился с выходом прошивки 8.0.
Русификация интерфейса – дело очевидное, поскольку китайская марка официально представлена в Узбекистане и Казахстане, комментирует сооснователь клуба владельцев Li Auto Александр Рассказов.
#Li Auto
@elektrocarsgo
Zeekr 001 получил обновление - теперь зарядка за 7 минут и 730 км запаса хода
Несмотря на все апгрейды, базовая версия подорожала всего на 123 тыс рублей — обойдется примерно в 3 млн рублей без учета скидок и акций. И это касается как однодвигательных, так и двухмоторных модификаций.
Первая выдает 503 л.с. с батареей на 103 кВт-ч, а вторая — настоящий монстр с 925 силами.
Топовые же версии, оснащенные двумя агрегатами и аккумулятором той же емкости, обещают пробег от 730 до 762 км и стоят около 3,75 млн рублей.
Ключевой хайлайт — новая 900-В архитектура. Она выдерживает огромные токи, позволяя зарядить машину с 10% до 80% за 7 минут.
Габариты автомобиля остались прежними, но передний бампер освежили, а фары и фонари модернизировали для более современного вида.
Плюс, пятидверный лифтбек теперь оснащен пневматической подвеской, которая поднимает клиренс до 206 мм— идеально для легкого офф-роуда или просто уверенной езды по неровностям.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Несмотря на все апгрейды, базовая версия подорожала всего на 123 тыс рублей — обойдется примерно в 3 млн рублей без учета скидок и акций. И это касается как однодвигательных, так и двухмоторных модификаций.
Первая выдает 503 л.с. с батареей на 103 кВт-ч, а вторая — настоящий монстр с 925 силами.
Топовые же версии, оснащенные двумя агрегатами и аккумулятором той же емкости, обещают пробег от 730 до 762 км и стоят около 3,75 млн рублей.
Ключевой хайлайт — новая 900-В архитектура. Она выдерживает огромные токи, позволяя зарядить машину с 10% до 80% за 7 минут.
Габариты автомобиля остались прежними, но передний бампер освежили, а фары и фонари модернизировали для более современного вида.
Плюс, пятидверный лифтбек теперь оснащен пневматической подвеской, которая поднимает клиренс до 206 мм— идеально для легкого офф-роуда или просто уверенной езды по неровностям.
#Zeekr
@elektrocarsgo
GM официально отказывается от водородных технологий и делает ставку на электрокары
General Motors сворачивает разработку водородных топливных элементов, закрывая проект HYDROTEC. Вместо этого концерн сосредоточит все ресурсы на развитии батарейных технологий и масштабировании электрокаров и платформе Ultium.
Решение продиктовано реальной динамикой рынка: спрос на электрокары растёт, а инфраструктура для заправки водородом остаётся крайне ограниченной — в США работает менее 70 станций.
В связи с этим GM также отменила строительство водородного исследовательского центра в Детройте.
Американский автогигант делает ставку на электромобили, считая, что именно они обеспечат быструю окупаемость инвестиций и поддержку со стороны государства.
Решение также связано с укреплением платформы Ultium, которая лежит в основе всей линейки электромобилей GM. После сложных кварталов и давления на маржу компания стремится сократить расходы и ускорить переход на массовое производство доступных EV.
#GM
@elektrocarsgo
General Motors сворачивает разработку водородных топливных элементов, закрывая проект HYDROTEC. Вместо этого концерн сосредоточит все ресурсы на развитии батарейных технологий и масштабировании электрокаров и платформе Ultium.
Решение продиктовано реальной динамикой рынка: спрос на электрокары растёт, а инфраструктура для заправки водородом остаётся крайне ограниченной — в США работает менее 70 станций.
В связи с этим GM также отменила строительство водородного исследовательского центра в Детройте.
Американский автогигант делает ставку на электромобили, считая, что именно они обеспечат быструю окупаемость инвестиций и поддержку со стороны государства.
Решение также связано с укреплением платформы Ultium, которая лежит в основе всей линейки электромобилей GM. После сложных кварталов и давления на маржу компания стремится сократить расходы и ускорить переход на массовое производство доступных EV.
#GM
@elektrocarsgo
МАЗ на выставке "Энергия" представил обновленный электрический грузовик МАЗ-4381ЕЕ-028
Год назад на российских выставках показывали прототип этого электрокара. Тогда он оснащался синхронным электромотором на постоянных магнитах, который выдавал номинальную мощность в 105 кВт, а пиковая доходила до 150 кВт.
В новой модели 2025 года этот мотор остался без изменений. Но вот коробка передач претерпела апгрейд: вместо 4-ступенчатой автоматической теперь стоит 6-ступенчатая трансмиссия.
В предсерийной версии стояли литий-железо-фосфатные АКБ общей емкостью 126 кВт-ч, что позволяло проехать около 110 км на одном заряде. В обновленной модели емкость удвоилась до 252 кВт-ч, и дальность выросла до примерно 220 км. Такие батареи устойчивы к перепадам температуры и долговечны.
Полная масса этого электрокара – 11 900 кг, а грузоподъемность теперь ограничена 4400 кг. Полезный объем изотермической надстройки составляет 37 кубометров.
Интерьер кабины остался прежним.
#МАЗ
@elektrocarsgo
Год назад на российских выставках показывали прототип этого электрокара. Тогда он оснащался синхронным электромотором на постоянных магнитах, который выдавал номинальную мощность в 105 кВт, а пиковая доходила до 150 кВт.
В новой модели 2025 года этот мотор остался без изменений. Но вот коробка передач претерпела апгрейд: вместо 4-ступенчатой автоматической теперь стоит 6-ступенчатая трансмиссия.
В предсерийной версии стояли литий-железо-фосфатные АКБ общей емкостью 126 кВт-ч, что позволяло проехать около 110 км на одном заряде. В обновленной модели емкость удвоилась до 252 кВт-ч, и дальность выросла до примерно 220 км. Такие батареи устойчивы к перепадам температуры и долговечны.
Полная масса этого электрокара – 11 900 кг, а грузоподъемность теперь ограничена 4400 кг. Полезный объем изотермической надстройки составляет 37 кубометров.
Интерьер кабины остался прежним.
#МАЗ
@elektrocarsgo
В Peugeot назвали причину отставания бренда в сегменте электрокаров
Глава Peugeot заявил, что компания отстает по продажам электрокаров из-за высокой популярности бренда в странах Южной Европы, где спрос на EV пока минимален.
Фавей отметил, что крупнейшими рынками бренда в 2024 году стали Франция, Великобритания, Италия, Германия и Испания — регионы, где доля электромобилей растет медленнее. В результате Peugeot занимает лишь 15-е место по продажам EV в Европе.
При этом глава бренда подчеркнул, что компания движется по четкому курсу на увеличение доли электрических моделей и видит преимущества в своей гибкости.
В отличие от конкурентов, Peugeot может производить как электрические, так и бензиновые версии одной модели на одной платформе, что позволяет оперативно реагировать на колебания спроса.
По мнению экспертов, такой подход помогает компании удерживать стабильные продажи даже в переходный период, когда рынок только формирует спрос на новые авто 2026 года.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Глава Peugeot заявил, что компания отстает по продажам электрокаров из-за высокой популярности бренда в странах Южной Европы, где спрос на EV пока минимален.
Фавей отметил, что крупнейшими рынками бренда в 2024 году стали Франция, Великобритания, Италия, Германия и Испания — регионы, где доля электромобилей растет медленнее. В результате Peugeot занимает лишь 15-е место по продажам EV в Европе.
При этом глава бренда подчеркнул, что компания движется по четкому курсу на увеличение доли электрических моделей и видит преимущества в своей гибкости.
В отличие от конкурентов, Peugeot может производить как электрические, так и бензиновые версии одной модели на одной платформе, что позволяет оперативно реагировать на колебания спроса.
По мнению экспертов, такой подход помогает компании удерживать стабильные продажи даже в переходный период, когда рынок только формирует спрос на новые авто 2026 года.
#Peugeot
@elektrocarsgo