Масло в воздушном фильтре: причины и что с этим делать.

Иногда при замене воздушного фильтра можно заметить следы масла на фильтрующем элементе или во впускном воздуховоде. Это всегда сигнал о том, что с двигателем не всё в порядке.

Причин у такой неисправности несколько. Чаще всего масло во впуск попадает из-за изношенных поршневых колец. В этом случае в картере двигателя создаётся избыточное давление, которое выталкивает масляный туман через систему вентиляции прямо во впускной тракт, где он оседает на стенках и фильтре. Похожая ситуация возникает и при неисправности системы вентиляции картера — например, если вышел из строя клапан PCV или засорился маслоотделитель. В обоих случаях масло постепенно накапливается и при заглушенном двигателе стекает на фильтр.

В турбированных двигателях источник проблемы иной: забитый фильтр создаёт слишком сильное сопротивление, на впуске возникает разряжение, и через изношенный турбонагнетатель масло начинает подтягиваться в воздуховод. Наконец, ещё одна распространённая причина — использование неподходящего или низкокачественного масла. Оно может обладать слишком низкой вязкостью и легче проникать в систему вентиляции картера, а оттуда — на фильтр.

Что делать в таких случаях? В первую очередь важно заливать только те масла и жидкости, которые соответствуют допускам завода-изготовителя. Полезно регулярно проверять состояние цилиндропоршневой группы: измерять компрессию, делать эндоскопию и при необходимости проводить раскоксовку. Не стоит забывать и о системе вентиляции картера — её элементы со временем изнашиваются и требуют замены. А главное — не пренебрегать плановым техническим обслуживанием.

Масло в воздушном фильтре — это не мелочь, а признак возможных серьёзных проблем. Чем раньше заняться диагностикой, тем меньше риск дорогостоящего ремонта в будущем. В Eurorepar Car Service можно пройти комплексную проверку и обслуживание, чтобы сохранить ресурс двигателя и быть уверенным в его надёжной работе.

#Eurorepar_Car_Service #Советы_по_ТО #Диагностика_ДВС

Подготовка к осени: что стоит проверить заранее.

Осень для автомобиля — это перепады температуры, дожди, грязь и неровные дороги, которые становятся ещё более коварными. В это время особенно важно убедиться, что подвеска в порядке.

На что обратить внимание:

1. Амортизаторы
Осенью дороги становятся скользкими, и если «стойки» изношены, автомобиль начинает «плавать», увеличивается тормозной путь, а крены в поворотах мешают чувствовать автомобиль.

2. Сайлентблоки
Резинометаллические элементы теряют эластичность со временем и под нагрузкой. Осенью, когда подвеска работает в условиях влаги и грязи, старые сайлентблоки начинают скрипеть, теряют способность гасить вибрации и перегружают кузов.

3. Стойки стабилизатора
Если появился люфт, он даст о себе знать особенно сильно на мокрой дороге: стук при неровностях, ухудшение устойчивости, риск срыва в повороте.

4. Шаровые опоры и рулевые наконечники
Небольшой люфт или стук может привести к серьёзным последствиям — вплоть до отрыва шарового пальца. Это риск обездвиживания автомобиля или аварии.

5. Подшипники ступицы
Осень — время влаги и грязи, которые ускоряют износ подшипников. Характерный гул или хруст — сигнал к замене, иначе можно остаться с заклинившим колесом.

Совет от специалистов Eurorepar Car Service: не откладывайте диагностику подвески. Проверка занимает меньше часа, а стоит дешевле, чем ремонт после неожиданного отказа в дороге. А в нашем магазине на Озон доступен большой выбор подшипников и других элементов подвески: ozon.ru/t/dhCatxZ
#Подвеска_авто #ПроверкаАвто #EuroreparCarService

Подшипники ступицы: когда пора менять и почему важен выбор Autorepar.

Подшипник ступицы — деталь, на которую приходится постоянная нагрузка. Каждый поворот колеса, каждая яма и вибрация постепенно изнашивают его.

Как понять, что подшипник изношен:
— Характерный гул, усиливающийся с ростом скорости.
— Вибрации в руле или кузове, особенно на трассе.
— Неравномерный износ шин.
— При запущенном состоянии — люфт колеса.

Почему важно не откладывать замену? Изношенный подшипник не только снижает комфорт, но и напрямую влияет на безопасность. При сильном износе колесо может заклинить или даже отделиться от ступицы.

Что предлагают подшипники Autorepar:
— Комплект для быстрой установки: все необходимые детали идут сразу в наборе.
— Уплотнительные элементы сложной формы снижают трение и защищают от влаги и грязи.
— Высокая износостойкость даже в агрессивных условиях эксплуатации.
— Сертификация и ресурсные испытания по международным стандартам.

Совет специалистов Eurorepar Car Service: проверяйте подшипники ступицы при каждом плановом ТО. Если появился гул или люфт — замена обязательна.

Оригинальные подшипники Autorepar можно приобрести в официальном магазине на Ozon: vk.cc/cPkfJz
#Подшипники #Eurorepar_Car_Service

Воздушный фильтр — одна из тех деталей, о которых часто вспоминают только при ТО. Но именно он отвечает за то, каким воздухом «дышит» двигатель. Забитый фильтр повышает расход топлива, снижает мощность и ускоряет износ цилиндров.

Пишите в комментариях — интересно сравнить опыт и привычки разных автолюбителей.
#Воздушный_Фильтр #Опрос_от_Eurorepar

Скидка 15% на все!

У нас для вас отличная новость! Теперь вы можете получить 15% скидку на один заказ в официальном магазине Eurorepar и Autorepar на Ozon. Всё, что нужно — использовать промокод AUTOOSEN.

Что вас ждёт в магазине?
— Оригинальные запчасти PSA
— Моторные масла и технические жидкости Eurorepar и Autorepar

Применяйте промокод AUTOOSEN до 30 сентября 2025 года и получайте скидку!

Переходите в магазин и выбирайте нужные товары:
ozon.ru/t/dhCatxZ

Почему загорелся индикатор тормозной системы — и что с этим делать.

Контрольные лампы на панели приборов — не просто формальность. Особенно если речь идёт о тормозной системе. Горит значок с восклицательным знаком, "BRAKE" или символ ABS? Не игнорируйте.

Вот что это может значить:

1. Постоянно горит восклицательный знак в круге или надпись «Brake».
Чаще всего — это низкий уровень тормозной жидкости. Первым делом проверьте его и долейте рекомендованную производителем жидкость. После — нажмите несколько раз на тормоз и убедитесь, нет ли подтёков возле колёс.

2. Индикатор с буквой «P» в круге.
Сигнал о поднятом ручнике. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен.

3. Горит лампа ABS.
Это уже серьёзнее — значит, в системе антиблокировки есть неисправность. Без диагностики не обойтись: нужно считать код ошибки при помощи сканера.

4. Лампа ABS загорается и гаснет.
Так система работает в штатном режиме, например, при экстренном торможении. Вмешательства не требуется.

5. Загорелся индикатор износа тормозных колодок (круг с пунктиром по краям).
Пришло время замены. Затягивать нельзя: изношенные колодки — это удлинённый тормозной путь и риск для безопасности.

Если один из этих индикаторов появился на панели — не откладывайте визит на СТО. В Eurorepar Car Service проведут диагностику и оперативно устранят проблему. Безопасность начинается с внимания к мелочам.
#Eurorepar_Car_Service #ТормознаяСистема #БезопасностьНаДороге #ТОАвто

Диагностика подвески в Eurorepar Car Service: зачем она нужна.

Подвеска автомобиля работает на каждом километре пути. Стыки асфальта, ямы, бордюры и перегрузки создают знакопеременные нагрузки, которые постепенно разрушают металл и эластомеры. Даже если детали выглядят целыми, внутри могут образоваться микроповреждения, из-за которых теряется прочность и эластичность.

Что проверяют на диагностике подвески в Eurorepar Car Service:
1. Амортизаторы — держат ли они колёса на дороге или уже «плавают» на скорости.
2. Сайлентблоки — сохраняют ли они эластичность и глушат ли вибрации.
3. Стойки стабилизатора — нет ли люфта и стуков на неровностях.
4. Шаровые опоры и рулевые наконечники — критические элементы, износ которых может привести к отрыву шарового пальца.
5. Подшипники ступицы — не появился ли гул или люфт, особенно опасный осенью и зимой.

Зачем нужна диагностика:
— Выявляет скрытые проблемы до того, как они приведут к поломке.
— Позволяет сохранить управляемость и безопасность на дороге.
— Уменьшает износ других элементов подвески и шин.
— Стоит дешевле, чем аварийный ремонт после отказа.

Совет специалистов Eurorepar Car Service: если вы замечаете стуки, вибрации, увеличенный тормозной путь или «гуляющий» руль — не откладывайте проверку. Диагностика подвески занимает меньше часа, но может сэкономить тысячи рублей и сохранить безопасность.
#Eurorepar_Car_Service #Диагностика_Подвески #ОбслуживаниеАвто

Тормозная жидкость Eurorepar DOT4: почему менять нужно раз в 2 года.

Тормоза — это не только колодки и диски. Главный элемент системы — тормозная жидкость. Именно она передаёт усилие от педали к суппортам. Но со временем её свойства меняются, и это напрямую влияет на безопасность.

Почему тормозная жидкость теряет эффективность:
— DOT4 гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха. Через 1,5–2 года содержание воды может достигать критической отметки.
— Из-за влаги температура кипения падает, и при активном торможении педаль может «провалиться» — тормоза просто перестанут работать.
— Влага вызывает коррозию цилиндров и трубок, ускоряя износ всей системы.

Почему важно менять раз в 2 года:
— Сохраняется высокая температура кипения и стабильность работы в любых условиях.
— Гарантируется быстрый отклик и предсказуемое торможение.
— Снижается риск аварий и дорогостоящего ремонта.

Что даёт тормозная жидкость Eurorepar DOT4:
— Соответствие международным стандартам.
— Оптимальный баланс вязкости и температуры кипения.
— Защита системы от коррозии и износа.

Регулярная замена тормозной жидкости — простая мера, которая обеспечивает безопасность на дороге. В Eurorepar Car Service её можно заменить вместе с полной проверкой тормозной системы.

#ТормознаяЖидкость #DOT4 #Eurorepar_Car_Service

Многие автовладельцы предпочитают менять масло сами. На первый взгляд процедура простая, но именно тут чаще всего допускают ошибки, которые потом выливаются в серьезные поломки.

1. Использовать неподходящее масло.
Вязкость и спецификации всегда подбираются по рекомендациям производителя. Эксперименты с «погуще» или «подешевле» могут сократить ресурс двигателя.

2. Забыть про фильтр.
Масляный фильтр меняется вместе с маслом. Старый фильтр = загрязнения, и металлическая стружка снова попадают в систему.

3. Перелить масло.
Избыточный уровень не менее опасен, чем недолив. Это вызывает повышенное давление, утечки и даже риск повреждения сальников.

4. Не прогреть двигатель перед заменой.
Тёплое масло стекает быстрее и выводит больше отложений. Если сливать «на холодную», часть грязи останется внутри.

5. Игнорировать прокладки и шайбы.
Сливная пробка и фильтр имеют уплотнительные элементы. Если их не заменить, появятся подтёки и придётся снова всё переделывать.

Совет от специалистов Eurorepar Car Service: самостоятельная замена возможна, если строго соблюдать регламент. Но надёжнее доверить это сервису: там учтут все нюансы и дадут гарантию на работу.
#СоветыАвтовладельцам #МоторноеМасло

Автомат или механика — что выбрать?

Несмотря на то, что автоматических трансмиссий становится всё больше, механика не теряет актуальности. Её выбирают за простоту, надёжность и меньшие расходы на обслуживание. У неё лучше динамика, ниже цена и реже требуется замена масла. Но есть обратная сторона — она требует большего участия водителя, особенно в городе. Автоматические коробки — удобны, комфортны, позволяют забыть о переключениях, но и требуют более частого и дорогого обслуживания. Вариаторы чувствительны к нагрузке и любят плавную езду. «Роботы» радуют динамикой, но капризны в ремонте. Классические гидроавтоматы надёжнее, но часть мощности уходит на работу трансмиссии. Какой бы тип КПП вы ни выбрали, главное — регулярно проверять состояние масла, следить за герметичностью и вовремя проходить техобслуживание. В Eurorepar Car Service проведут диагностику и подскажут, как продлить ресурс коробки без лишних затрат.

#Eurorepar_Car_Service #ОбслуживаниеАвто #АКПП #МКПП #Диагностика #СоветыАвтовладельцам #КоробкаПередач

Антифриз — это не просто охлаждающая жидкость. Она отвечает за теплообмен, предотвращает перегрев и защищает детали двигателя от коррозии. Но важно использовать именно тот антифриз, который соответствует допускам вашего автомобиля.

Какие бывают антифризы Eurorepar:

Разные типы (G11, G12, G12+, G13). Каждый рассчитан на определённый срок службы и условия эксплуатации. Например:

— G11 — до 2–3 лет, классический «силикатный» состав.
— G12/G12+ — до 5 лет или 100–150 тыс. км, органическая основа с улучшенной защитой.
— DSR — до 3 лет, молибдатный охлаждающий состав

Почему стоит выбирать Eurorepar:
— Все жидкости проходят ресурсные испытания и сертифицированы по международным стандартам.
— Совместимы с системами охлаждения большинства автомобилей европейского, азиатского и российского производства.
— Предусмотрены разные спецификации под конкретные марки и модели.

Совет специалистов Eurorepar Car Service: никогда не смешивайте разные типы антифризов. Если нужно перейти с одного на другой, обязательно промывайте систему охлаждения.

Подобрать антифриз с нужным допуском можно в нашем официальном магазине на Ozon: ozon.ru/t/dhCatxZ
Или в Eurorepar Car Service — специалисты помогут выбрать оптимальный вариант и провести замену.
#Eurorepar_Car_Service #Антифриз

Моторное масло — основа ресурса двигателя. Именно оно снижает износ, охлаждает детали и поддерживает стабильную работу мотора. Но у каждого автолюбителя свои привычки и предпочтения. Пишите в комментариях и расскажите, почему делаете именно такой выбор.

А приобрести подходящее для вас моторное масло вы можете в нашем офицальном магазине на Ozon: https://ozon.ru/t/dhCatxZ
#Опрос_от_Eurorepar #Моторное_Масло