🔒 Блокировки в Bangkok Bank: что происходит и при чём здесь Россияне?

🇹🇭 История с блокировками счетов россиянам в тайском Bangkok Bank наделала много шума, но на деле — это не спецоперация против русских, а часть масштабной кампании Таиланда по борьбе с отмыванием денег и криптопреступлениями.

❓ Что случилось?
23 мая Комитет по борьбе с технологическими преступлениями Таиланда отключил более 7000 мобильных номеров — в основном это сим-карты, связанные с «криптовалютными дропами» (схемами, где преступники используют подставных лиц для операций с криптой).

❓ Причём тут банки?
С апреля тайские банки начали рассылать предупреждения клиентам, зарегистрировавшим мобильный банкинг после 1 января 2022 года. Им давали срок до 30 апреля пройти повторную верификацию личности. Особый интерес — к 700 тыс. иностранцев, у которых сим-карты зарегистрированы на чужое имя.

В мае информация передаётся в агентство AMLO (борьба с отмыванием денег), а с июня начинается отключение мобильных банковских сервисов у тех, кто так и не верифицировался.

🇷🇺 Почему пострадали россияне?
Скорее всего, часть наших соотечественников:

➖либо оформили сим-карты "на дядю", чтобы сэкономить/ускорить процесс;

➖либо не прошли верификацию, полагая, что это не обязательно.

Как избежать блокировки.

➕Никакой "охоты на русских" нет — просто массовая цифровая чистка. Но если вы живёте или работаете в Таиланде, важно:
➕иметь сим-карту, зарегистрированную на своё имя;
➕пройти KYC/верификацию в приложении банка;
➕не игнорировать SMS от банков — они не шутят.

📉 Как Великобритания «подарила» свой рынок американцам

🇬🇧 Премьер-министр Великобритании Киир Стармер, заключив торговое соглашение с 🇺🇸 Дональдом Трампом, фактически открыл ворота для дешёвого американского биоэтанола, и теперь британские заводы в панике. Почему? Разберёмся пошагово:

🛢 Что такое биоэтанол и зачем он нужен?
Биоэтанол — это спирт, получаемый из растений (чаще всего кукурузы или пшеницы). Он используется как добавка к бензину, чтобы уменьшить выбросы CO₂. В Великобритании это огромный рынок — 1,4 млрд литров в год.

🤝 Что подписали Великобритания и США?
8 мая было подписано соглашение под названием «Соглашение о процветании», где:

➖США дали Великобритании что-то (возможно, доступ к своим рынкам или обещания в других секторах),

➖а Великобритания сняла пошлины на американский биоэтанол, разрешив беспошлинный ввоз 1,4 млрд литров в год — ровно столько, сколько нужно рынку Британии.

🏭 Почему это удар по британским заводам?
Британские заводы производят биоэтанол из пшеницы, а не кукурузы — это дороже.

Американский биоэтанол дешевле, потому что:

1️⃣субсидируется государством,

2️⃣кукуруза — более дешёвое сырьё,

3️⃣масштаб производства выше.

❓Теперь, если можно купить всё дешевле из США, зачем кому-то покупать британский?
Результат: заводы в Британии становятся нерентабельными и могут закрыться.

💥 Почему это выглядит как провал?
➕США получили доступ ко всему рынку Британии.
➕А британская промышленность — лишилась спроса.
➕Переговоры называются «мастер-классом» скорее в ироничном ключе — Стармер показал, как можно проиграть, подписавшись под красивым названием соглашения.

📌 Интересный факт:
🇺🇸 США — мировой лидер по производству биоэтанола, в основном из кукурузы.
🇧🇷 Второе место — Бразилия (производит из сахарного тростника).
🇬🇧 А вот Британия — в роли покупателя и проигравшего конкурента.

Красный рассвет Илона Маска: Или когда Марс станет независимым?
(Разбор маскопланов по колонизации Марса — амбициозно, но с привкусом фантастики)


⚙️ Производственный адреналин: От 1 ракеты в месяц до 3 в день

➕Сейчас: SpaceX делает Starship каждые 2–3 недели — уже рекорд для гигантов.

Цель: Заводы в Техасе и Флориде должны выйти на 1000 кораблей в год (≈3 в день!). Для масштаба: Boeing и Airbus столько же самолётов делают за год.

Зачем столько?
Стратегия "космического конвейера": если 1 из 10 разобьётся — колония выживет.

🚀 4 горы, которые нужно взять до 2026 года
➕Горячее разделение ступеней: Рискованный манёвр (двигатели верхушки запускаются до отсоединения). Пока 5 из 9 тестов провалились.

➕Ловля ступеней "рукой": Планы — ближайшие месяцы. Успех = удешевление запусков в 100 раз.

➕Двигатели Raptor 3: Надёжнее и проще. Должны полететь в конце 2025.

➕Орбитальная дозаправка: Никто в мире так не делал. Критично для Марса. Шанс успеть к 2026 году — 50/50.

🔥 Реальность: Последняя авария Starship (май 2025) отодвинула график. А для Марса нужно 5–10 танкеров на орбите!

📅 Марсианские "окна": Оптимизм vs Физика

➕Ближайший старт: Конец 2026 (прибытие в 2027).

➕Люди: Возможно в 2028 или 2030, но только если роботы в 2026-м не разобьются.

➕Грузопоток: Мечта — 1 млн тонн для самодостаточной базы. Реальность: сейчас 1 тонна на Марс = $1 млрд. Нужно снизить до $100 тыс.

💡 Почему сорвётся?

➖Окна запуска — раз в 2 года. Провал 2026 = ждать до 2028.

➖Регуляторы разрешают только 25 запусков Starship в год. До 1000 — светить годами.

🌍 Терраформирование: Научная фантастика или ядерный абсурд?

1️⃣Проблема: Чтобы растопить лёд Марса, нужно 3 500 ядерных бомб в день (мегатонных!) 7 недель подряд.

2️⃣Проблема 2: Даже если растопить — давление будет 7% от земного. Без скафандра — смерть.

Альтернатива: Орбитальные зеркала размером с город. Фантастика уровня "Дюны".

💥 Главный парадокс: А если Марс отколется?

Моя любимая теория заговора:

«Представьте картину: Земля вложила триллионы, потратила X лет на терраформирование Марса… И тут колонисты заявляют: "Спасибо за инфраструктуру! Независимость объявляем, налоги платить не будем".
Обидно? Ещё как. Но логично — возможно я бы сделал то же самое» 😄

Почему это реально:

1️⃣Ресурсы: Никель для промышленности, залежи льда (вода + ракетное топливо), перхлораты — всё для самодостаточности.

2️⃣Геополитика: Контролировать Марс с Земли — как Британии управлять Америкой в XVIII веке.

Условия схожи:
➖20 минут задержки связи,
➖своя армия дронов у колонистов,
➖фраза «Налоги без представительства — тирания!» звучит уже из марсианского сената 🤙.

3️⃣Сроки: Первые 100 лет — зависимость от Земли. Дальше — технологический скачок и «Прощай, метрополия!».

Вывод: Маск строит не просто город — он создаёт будущего конкурента Земли. Гениально и страшно одновременно.


✨ Почему это всё равно круто?
Дерзость = прогресс: Без Маска мы 30 лет обсуждали бы "возвращение на Луну". Теперь говорим о городе на Марсе.

Технологии для Земли: Роботы, спутники, дозаправка — это изменит нашу жизнь.

Философский сдвиг: Мы впервые серьёзно спросили: "А не муравейник ли мы во Вселенной?".

💬 Моё мнение:
«Маск продаёт мечту — сырую, наивную. Но так рождалось великое: Колумб плыл в Индию, а открыл Америку. Starship может не долететь до Марса к 2030, но он заставил нас смотреть выше атмосферы. И это — победа».

P.S. Насчёт экзопланет: Ближайшая (Проксима Центавра b) — в 4,24 световых года. Даже со скоростью Starship (35 км/с) полёт займёт 36 000 лет 😉. Марс — пока единственный "билет".

Евразийская экономическая комиссия решила отменить ввозные таможенные пошлины на концентрированное пюре из тропических и южных фруктов: бананов, манго, киви, нектаринов, а также на пюре из персиков, абрикосов и груш. Это означает, что в ближайшие 1–3 года (в зависимости от вида пюре) вы сможете закупать качественное импортное сырьё без дополнительных затрат на таможню – экономия налицо!

🔸 Почему это важно?

1️⃣ В ЕАЭС многие из перечисленных фруктов не растут или выращаются в небольших объёмах, недостаточных для крупного производства. Поэтому раньше приходилось переплачивать за импортное концентрированное пюре.

2️⃣ С каждым годом цены на сырьё стремительно растут: транспортировка, политические риски, колебания валютных курсов – всё это сказывается на себестоимости соковой продукции и детского питания.

3️⃣ Ставки обнулены именно для того, чтобы поддержать бизнес: вы получаете доступ к стабильному и недорогому сырью, снижаете себестоимость готовой продукции и можете предложить более конкурентные цены на рынке.

⚡ Кому это выгодно?

➕Импортёрам, которые уже поставляют или планируют начать поставки пюре из тропических фруктов: теперь вы сможете предлагать сырьё по минимальным бюджетным ценам, быстро расширять ассортимент и выходить в регионы.

➕Производителям соков и детского питания, которые порадуют потребителей более доступной ценой и более разнообразным ассортиментом, сохраняя высокое качество.

🗓 Когда всё заработает?
Решение вступает в силу через 10 календарных дней после официального опубликования. С этого момента у вас есть «окно» на 1–3 года (срок зависит от конкретного вида пюре) для того, чтобы максимально использовать льготные условия и заложить в бизнес-планы выгодные закупки.

🔮 Что делать прямо сейчас?

1️⃣Пересмотрите договора с текущими поставщиками – возможно, стоит договориться об изменении ценовых условий или увеличить объёмы поставок.

2️⃣Проанализируйте ассортимент: какие новые вкусы соков или пюре вы могли бы предложить т.к. можно сэкономить не платя пошлины

3️⃣Спланируйте бюджет на ближайшие годы с учётом отсутствия таможенных платежей

🔋 Литиевая гонка: Сможет ли Россия стать аккумуляторной сверхдержавой?

Китай контролирует 75 % мирового производства компонентов для аккумуляторов, диктуя правила на рынке «новой нефти» — литии. Россия же, обладая 1 млн тонн подтвержденных запасов (15-е место в мире), до сих пор не ведёт промышленную добычу этого металла.

Почему так сложилось и есть ли шанс на прорыв?

➖ Парадокс: Богатые недра, нулевая добыча
Исторический провал: Последний литиевый рудник (Завитинский в Забайкалье) закрыт в 1997 году из-за экономических проблем. С тех пор Россия полагается на импорт.

➖ Переработка без сырья: Четыре завода (ХМЗ, НЗХК, «Халмек», АЭХК) производят гидроксид лития и металлический литий, но используют импортный карбонат. Их мощности загружены лишь на 30 %

Цена зависимости: В 2022 году скачок цен на литий до $84,6 тыс./тонну и санкции обострили дефицит, заставив искать внутренние решения.

⛰️ Три фронта работ: Как запустить добычу
1️⃣Рудные проекты: Возрождение советского наследия

Колмозерское (Мурманская обл.): крупнейшее месторождение России (25 % запасов). Совместное предприятие «Норникеля» и «Росатома» — «Полярный литий» — планирует к 2030 году выпускать 45 тыс. тонн карбоната и гидроксида лития в год. В 2024 году завершена разведка: обнаружены новые рудные тела, запасы могут вырасти на 30 %.

Полмостундровское (Мурманская обл.): проект «Арктический литий» («Халмек» + ХМЗ). План — 20 тыс. тонн карбоната в год с 2026 года.

Техногенные отвалы Завитинского: «Халмек» и ХМЗ получили лицензию на добычу лития из 19 млн тонн отвалов. Первая продукция ожидается в 2024–2025 годах.

2️⃣ Гидроминеральные источники: Инновации нефтяников

Нефтяные рассолы: «Иркутская нефтяная компания» создала ООО «ИНК-Литий» с уставным капиталом 1 млрд рублей. Цель — извлечение лития из попутных вод сибирских месторождений. Старт добычи — 2024 год.

3️⃣Переработка: Гонка за чистотой

НЗХК и АЭХК («Росатом») модернизируют производства, тестируя бессточные технологии получения гидроксида лития. В Ангарске к 2027 году мощность вырастет до 10 тыс. тонн/год.

Ключевая задача: снижение «сквозной себестоимости» — от руды до катодного материала. Пока себестоимость российского лития выше чилийского из-за дорогой рудной добычи.

🔌 Замыкание цикла: От лития до батареи

Гигафабрика «Росатома»: в Калининградской области к 2025 году запустят производство литий-ионных батарей мощностью 4 ГВт·ч/год. Это покроет потребности в тяговых АКБ для электробусов и систем накопления энергии.

Катодные материалы: «Норникель» разрабатывает технологии получения солей никеля, кобальта и катодных материалов (NMC) на базе института «Гипроникель».

Экспортная перспектива: к 2030 году Россия может не только обеспечить внутренний спрос (оценивается в 20–30 тыс. тонн лития/год), но и начать экспорт.

❓Если вы малый бизнес?

Для малого бизнеса открываются возможности в нишевых сервисах и поддержке основных игроков:

➕Компании, специализирующиеся на локальной логистике и доставке оборудования к отдалённым площадкам (живой пример — транспортно-экспедиционные фирмы, адаптирующиеся под суровые климатические и дорожные условия Сибири и Крайнего Севера),

➕Малые лаборатории и инжиниринговые стартапы, занимающиеся разработкой и внедрением дешёвых технологий предварительной обработки руды и очистки рассолов.

➕Важную роль смогут сыграть сервисные компании по прокладке инфраструктуры (обеспечение водоснабжения и энергообеспечения для гидроминеральных проектов) и по организации строительства хвостохранилищ с учётом экологических требований.

➕Кроме того, малый бизнес может развивать переработку литиевых аккумуляторов через сбор и ресайклинг отработанных батарей, поставляя обратно вторичные материалы крупным заводам.

➕Наконец, интеграция в образовательные и консалтинговые проекты — например, организация тренингов и переподготовки кадров в области литиевой геологии, экосертификации и смежных дисциплин

🗓Совет Федерации одобрил закон об усилении контроля грузоперевозок: Электронные экспедиторские документы станут обязательными

Совет Федерации одобрил ключевой закон, направленный на повышение прозрачности и контроля в сфере грузоперевозок в России. Центральными мерами законопроекта являются:

1️⃣Обязательные электронные экспедиторские документы: Вводится требование об обязательном оформлении транспортно-экспедиторских документов в электронном виде. Это заменит традиционные бумажные носители.

2️⃣Централизованная государственная информационная система: Все данные о перевозках, включая сведения из электронных экспедиторских документов, должны будут вноситься в единую государственную информационную систему (ГИС). Это создаст централизованную базу данных для мониторинга грузопотоков.

3️⃣Реестр экспедиторов: Закон устанавливает жесткие сроки для компаний, оказывающих транспортно-экспедиционные услуги. К 1 мая 2026 года все такие компании (юридические лица и ИП) обязаны подать уведомление о своей деятельности в уполномоченный федеральный орган (Ространснадзор) для включения в специальный реестр. Отсчет 60-дневного срока для подачи уведомления начинается с 1 марта 2026 года.

Цели и последствия:

➕Повышение прозрачности: Электронный документооборот и единая ГИС должны значительно снизить возможности для "серых" схем и нелегальных перевозок.

➕Усиление контроля: Государственные органы (прежде всего Ространснадзор и ФНС) получат эффективный инструмент для мониторинга рынка транспортно-экспедиционных услуг и движения грузов.

➕Цифровизация отрасли: Закон является важным шагом в цифровой трансформации логистического сектора, ускоряя переход на безбумажные технологии.

➕Обязанности для бизнеса: Экспедиторам необходимо подготовиться к переходу на электронные документы, интеграции с ГИС и своевременной подаче уведомления в реестр до 1 мая 2026 года.

Закон, принятый Советом Федерации после одобрения Госдумой, направлен на президентское подписание. Его реализация начнется в 2026 году и потребует от участников рынка адаптации к новым цифровым требованиям и усиленному государственному контролю.

Ключевые даты:

1 марта 2026: Начало действия требований закона для экспедиторов.

1 мая 2026: Крайний срок подачи уведомлений в реестр экспедиторов (60 дней с 1 марта).

Принят закон об усилении контроля за перевозкой грузов

Основные изменения:

1️⃣Единый реестр экспедиторов:

🔹Создается общероссийский электронный реестр всех, кто занимается экспедиторской деятельностью (организация перевозок). Называется он "ГосЛог".

🔹Работать экспедитором можно только после внесения в этот реестр. Если компанию/ИП исключат из реестра – работать больше нельзя.

🔹В реестре будут публичные данные: название компании (или ФИО ИП), адрес, ИНН, контакты (телефон, email), виды оказываемых услуг. Это повысит прозрачность.

2️⃣Более строгий контроль за "опасными" грузами:

🔹Если экспедитор берется перевозить запрещенные или ограниченные товары (например, оружие, сильнодействующие вещества), он обязан строго соблюдать все установленные законом правила их транспортировки.

🔹Если соблюсти правила невозможно – браться за такую перевозку запрещено.

🔹Проверки и изъятия: Если власти (таможня, полиция и т.д.) имеют веские основания подозревать, что в грузе есть такие запрещенные вещи, экспедитор обязан по их требованию предоставить груз для проверки или изъятия.

3️⃣Требования к самим экспедиторам:

🔹У них не должно быть непогашенной судимости за экономические преступления.

🔹За последний год не должно быть двух и более административных штрафов.

4️⃣Электронные документы:

🔹Основные экспедиторские документы (накладные и т.д.) теперь в первую очередь оформляются электронно. Бумага допускается в отдельных случаях.

🔹Уточняются правила работы с электронными грузовыми и железнодорожными накладными.

5️⃣Запрет на перевозку особо опасных грузов без разрешения:

Грузоотправитель не может отправить особо опасный груз (по классификации ДОПОГ - международные правила), если у перевозчика нет специального разрешения на перевозку опасных грузов по дорогам России.

6️⃣Защита данных клиентов:

Запрещена передача персональных данных клиентов экспедиторов за границу России. Исключение – только если это прямо разрешено международным договором при организации международных перевозок.

7️⃣Что делать действующим экспедиторам?

Все, кто уже работает экспедитором на 1 марта 2026 года, должны в течение 60 дней (до 30 апреля 2026) подать уведомление в госорган, который ведет реестр, чтобы их внесли в новый реестр "ГосЛог".

Зачем это нужно? Закон направлен на:

➕Повышение безопасности перевозок, особенно опасных грузов.

➕Борьбу с незаконным оборотом запрещенных товаров.

➕Упорядочивание рынка экспедиторских услуг через единый реестр.

➕Защиту персональных данных клиентов.

➕Переход на электронный документооборот.

Проще говоря: Теперь все экспедиторы должны быть в едином госреестре ("ГосЛог"), соблюдать очень строгие правила при работе с опасными грузами, использовать электронные документы и защищать данные клиентов. Уже работающим компаниям нужно зарегистрироваться в реестре до конца апреля 2026 года. Надо готовиться уже сейчас и стараться попадать под требования, что не оказаться за "боротом"

Это надо знать всем, через год уже надо будет быть в этом реестре!

В мае 2025 г. себестоимость возведения складов и логопарков достигла 67 800 ₽/м², тогда как в мае 2024 г. она составляла 56 500 ₽/м². Импортеры и экспортеры почувствовали это на себе: рост цен происходит из-за подорожавших стройматериалов, удорожания рабочей силы и повышения ставок по кредитам.

➕Кладка стен, крыш и фундаментов стала дороже на 23% — теперь стройработы обходятся в 27 600 ₽/м².

➕Материалы подорожали на 18%: в среднем 40 200 ₽/м².

➕С начала 2025 г. темпы ценового роста замедлились до 3%, что говорит о том, что рынок нашёл некий баланс между спросом и издержками.

Однако высокая цена строительства и жёсткие процентные ставки заставляют девелоперов притормаживать проекты. В Москве свободных складских площадей выросло до 0,8 млн м² — в четыре раза больше, чем год назад.

Арендные ставки поднимались на 55%, в 2024 г. — на 41%, а за первые пять месяцев 2025 г. — лишь на 4%. По прогнозам, во II квартале спрос на складскую аренду может упасть втрое по сравнению с прошлым годом.

Перспективы зависят от решений ЦБ: если ключевую ставку удастся еще снизить, можно будет ждать оживления инвестиционной активности и отложенного спроса на современные складские помещения.

ЕС вводит новые пошлины на российские и белорусские сельхозтовары и удобрения

Совет ЕС объявил о повышении тарифов на сельскохозяйственную продукцию и удобрения из России и Беларуси. Новые меры затронут товары, которые ранее не подвергались ограничениям, — около 15% всего агроимпорта ЕС из России в 2023 году. В частности, значительно вырастут пошлины на азотные удобрения.

Основные изменения:
1️⃣С 1 июля 2024 года к текущей ставке в 6,5% добавят €40–45 за тонну азотных и сложных удобрений.

2️⃣К 2028 году пошлина достигнет €315–430 за тонну (в зависимости от вида удобрений).

3️⃣Повышение будет постепенным — в течение трех лет, чтобы минимизировать шок для рынка.

Последствия для ЕС и России:

➕ЕС импортировал из России в 2023 году 3,6 млн тонн удобрений на €1,28 млрд. Теперь европейским фермерам придется искать альтернативы, что может повысить цены на продукты.

➕В Кремле новые пошлины назвали "выстрелом в ногу": "ЕС получит удобрения по более высокой цене и худшего качества. Российские удобрения — одни из лучших в мире", — заявил Дмитрий Песков.
➕Польша и другие страны ЕС считают, что это укрепит их экономическую безопасность и снизит зависимость от России.

❓Что дальше?

🔹Россия перенаправит поставки в Азию, Африку и Латинскую Америку, где спрос на удобрения растет.
🔹Европейские фермеры столкнуться с ростом издержек, что в итоге скажется на ценах в магазинах.
🔹Это решение — часть экономического противостояния ЕС и России, которое теперь затронет и агропромышленный сектор.

🔥 Началось! Израиль и Иран — официально в состоянии военного конфликта

📍 Что произошло: Израильские ВВС нанесли удары по районам возле Тегерана. В ответ Минобороны Израиля предупредило, что готовится масштабная атака со стороны Ирана — ракетами и беспилотниками.

🛡 Израиль: готовится к «многонедельной битве».
🔥 Иран: обещает ещё более мощный и разрушительный ответ.

Это не скрытая операция или атака через прокси. Это прямое военное столкновение двух государств, впервые в таком открытом формате.

💥 Почему это важно:

1️⃣Иран и Израиль — два военных и политических гиганта на Ближнем Востоке.

2️⃣Любая их эскалация — угроза нефтяному рынку, глобальным торговым маршрутам и общей стабильности в регионе.

3️⃣Для экспортеров, особенно из России, это может означать:

📈 Рост цен на нефть и страховые премии на доставку в регион;

📦 Возможные перебои с логистикой, особенно через Ормузский пролив;

📉 Обвал и взлёты валют в зависимости от реакции рынков.

❓ Что дальше:

Израиль явно действует на опережение.

Иран, скорее всего, ответит серией атак, не только с территории страны, но и через союзников (Йемен, Ирак, Ливан).

Будет ли вмешательство США? Вопрос ближайших часов.

🧨 Таможня ударила по скидкам: PiterGSM в Петербурге возобновил работу после изъятия техники на 100+ млн рублей

📍Санкт-Петербург, июнь 2025 — Один из самых популярных магазинов электроники в Северной столице — PiterGSM — снова открыл двери после громкой проверки таможни и временного закрытия.

Что случилось?

🔍 9 июня в магазин пришли сразу три подразделения таможни. Проверяющие потребовали:

🔹документы на продукцию;
🔹декларации;
🔹сертификаты;
🔹объяснение, почему цены настолько низкие.

Но компания отказалась предоставить документы. Итог — изъято 7700 единиц техники на сумму более 100 млн рублей. Среди них:

➖iPhone и Samsung 📱
➖PlayStation и Xbox 🎮
➖ноутбуки Acer, Asus, HP 💻
➖умные часы и фены Dyson 🌀

🛑 Магазин закрылся на 4 дня, и только сейчас снова заработал. Однако, последствия всё ещё висят над владельцами:

Что может им грозить:
➖крупный штраф;
➖доначисление таможенных платежей;
➖внесение в Реестр недобросовестных поставщиков (РНП);
➖блокировка импорта в будущем.

🔥 Мировая нефть под угрозой: Иран грозит перекрыть Ормузский пролив
Танкерный кризис уже начался — страховщики и судовладельцы бегут прочь

📦 Представьте: каждый третий танкер с нефтью в мире идет через одно узкое «горлышко» между Ираном и Оманом. И вот это горлышко — Ормузский пролив — сегодня оказался на грани закрытия. Танкерный гигант Frontline уже отказался от новых рейсов. Страховые компании не хотят страховать грузы. А весь мир затаил дыхание.

🇮🇷 Что происходит?
После авиаударов Израиля по иранским ядерным объектам, в которых погибло 9 ученых и десятки гражданских, Иран вышел на прямую конфронтацию. Член иранского парламента Исмаил Коусари открыто заявил:

«Мы готовы закрыть Ормузский пролив, если Запад продолжит поддерживать Израиль».

📈 Что это значит для всех?

1️⃣Ормузский пролив — это 20–30% всей нефти, которую перевозит человечество (до 20 млн баррелей в день!).

2️⃣Уже сейчас нефть Brent подорожала на 13%, достигнув $78 за баррель.

3️⃣❗️Сенатор Пушков не исключает скачка до $130 при малейшей блокаде.

🌍 Кто пострадает больше всех?

Азия — Китай, Япония, Индия зависят от пролива как от кислорода.

Европа — может потерять до 20% поставок СПГ, что критично после потери российского газа.

🧨 Есть ли у Ирана реальные рычаги?
Да. Подлодки, ракеты, мины, баржи — всё уже у побережья. Но блокада ударит и по самому Ирану: 90% его нефти идет через этот же пролив. Блокируя путь другим, он режет и свои поставки. Китай этого не одобрит — и Тегеран это знает.

🧠 Прогноз
Ормуз пока официально открыт, но де-факто уже пустеет. Танкеры уходят, страховщики бегут. Даже без выстрела пролив становится зоной риска.

🚢 Турция с 1 июля резко взвинчивает цены за проход судов через Босфор и Дарданеллы: что ждать мировой торговле?

Стамбул, 15 июня 2025 г. — С 1 июля Турция поднимает плату за транзит судов через стратегические проливы Босфор и Дарданеллы на 15% — до $5.83 за тонну груза. Это уже третье повышение за три года, и для тысяч судовладельцев маршрут между Черным и Средиземным морями превращается в "золотую ловушку". Почему Анкара так резко меняет правила игры и чем это грозит цене вашего хлеба и бензина? Разбираемся👇

💰 Цифры
➖До 2022 года: плата 40 лет была заморожена на уровне $0.80 за тонну

➖2022 год: пятикратный скачок до $4.08 — первый удар по кошелькам судоходных компаний

➖2023 год: +8% (до $4.42)1.

1➖ июля 2025: новые $5.83 — рост на 15% за год и в 7.3 раза за три года16.

🔍 Пример: Сухогруз на 10 000 тонн с июля выложит $58 300 за один проход. Для танкера с нефтью (50 000 тонн) чек достигнет $291 500.

⚙️ Почему Турция давит на газ?

1️⃣ Инфраструктура на пределе:

Проливы — самый опасный морской коридор мира: извилистый фарватер, рифы, встречные течения. Только за 2024 год здесь зафиксированы 12 аварий, включая посадку на мель судна с российской пшеницей9.

Ежегодно через Босфор проходит 42 000 судов — втрое больше, чем через Суэцкий канал! Без новых систем навигации и спасательных служб катастрофы неизбежны2.

2️⃣Инфляция + геополитика:

Стоимость "золотого франка" (расчетная единица с 1936 года!) наконец привязали к реальной цене золота, а не к архаичным $0.807.

Доходы Турции от сборов к 2025 году взлетят до $260 млн — эти деньги пойдут на строительство альтернативных каналов "Стамбул" и "Чанаккале", которые разгрузят Босфор.

🌍 Эффект домино: что подорожает?

Зерно и подсолнечник: 35% российской пшеницы идет через проливы. Рост фрахта ударит по ценам на хлеб в Египте, Турции, Италии.

Нефть и газ: Каспийская нефть, азербайджанский газ — их транспортировка подорожает на 5–7%, что почувствуют даже на европейских АЗС.

Металлы: Железная руда из Мариуполя, сталь из Новороссийска — логистика станет дороже на $1.5–2 млн в год для крупных игроков8.

💡 Прогноз: Для конечного потребителя рост цен составит 0.3–1.2% на товары из "проливного" импорта. Кажется, что это немного? Но если в вашей корзине 10 таких продуктов — итоговая надбавка достигнет $200 в год.

⚖️ Монтрё vs Реальность: может ли Турция диктовать условия?

Конвенция Монтрё (1936 г.) гарантирует свободу прохода торговых судов, но разрешает Турции взимать плату за:

🔹Маяки, медобслуживание, спасательные операции.

🔹Закрывать проливы для военных кораблей в ЧП (как в 2022 году для НАТО).

Именно на эти пункты ссылается министр транспорта Уралоглу: "Мы не нарушаем конвенцию — мы инвестируем в безопасность ради всех".

🔮 Что дальше?

Годовой пересмотр тарифов станет нормой: следующее повышение ожидают уже в июле 2026❗️

Альтернативные маршруты (например, сухопутные коридоры через Кавказ) набирают популярность, но их пропускная способность — капля в море потребностей.

Риск аварий снизится только к 2030 году, когда заработает канал "Стамбул".

💎 Вывод: Босфор становится "золотым", но без выбора
Пока мир не придумал замену проливам, Турция будет использовать их как "валютный цех". Да, цены на товары поползут вверх, но взамен суда получат современные системы навигации и спасения.

Как сказал капитан одного из балкеров: "Лучше заплатить $5.83, чем стать новостью в стиле 'Танкер сел на мель в Стамбуле'"

🚀 Космос вместо карго: как китайская ракета XZY-1 может перевернуть мировую логистику

Представьте, что посылка из Китая до Европы летит… не на самолете, а в космосе — и приземляется через полчаса. Это не фантастика, а планы китайской компании SEPOCH, которая 29 мая 2025 года успешно испытала первую в мире "ракету-доставщика" — XZY-1.

🔧 Что это за ракета?
📦 XZY-1 «Юаньсинчжэ» — это стальная ракета длиной почти 27 метров и массой 57 тонн. Она может поднимать до 10 тонн груза, включая автомобили и крупные партии товаров.

Первый тестовый груз — 20 кг сувениров с Taobao и Национальной библиотеки Китая. Сам полет — всего 125 секунд до высоты 2,5 км, а затем вертикальная посадка в море. Ракету извлекли через 18 часов — без повреждений.

💡 Почему это важно?
✅ Многоразовая — снижает стоимость запусков.
✅ Метан и кислород — экологичное топливо.
✅ Герметичный контейнер — прошёл испытания на вибрации, огонь и давление.
✅ В теории — доставка межконтинентальных грузов за минуты.

🚀 Что дальше?
До конца 2025 года SEPOCH планирует:

1️⃣Первый орбитальный запуск на 1100 км — с 7 тоннами груза на китайскую орбитальную станцию.

2️⃣Разработку контейнеров для медикаментов и хрупких грузов.

3️⃣Умные капсулы для аварийного спасения груза.

4️⃣Подготовку к экстренным миссиям — например, доставка вакцин в труднодоступные регионы.

🧨 А где подвох?

💸 Цена — пока слишком высокая для обычной доставки.
🌊 Экологические риски — посадка в море требует новой регуляции.
🛩 Конкуренты — Amazon тестирует дронов, но ракеты — для другого масштаба.
🔬 Инженеры подчеркивают: "до массового внедрения — минимум 5 лет". Но сам факт успешного посадочного теста — зелёный свет для инвестиций в космическую логистику.

📉 Что это значит для экспортеров и импортеров?

➖Сейчас — дорого и экспериментально. Но уже через несколько лет это может стать:
➖Новым способом срочной доставки дорогих товаров.
➖Резервной логистикой при военных или климатических ЧП.
➖Альтернативой авиации в некоторых сегментах.

✈ Китай бросает вызов Boeing и Airbus: революция в небе начинается с цены

💥 «Китайцы строят чертов Airbus!» — с этой фразы главы Ryanair начался настоящий взрыв на рынке пассажирской авиации. Речь о новом китайском самолёте Comac C919, который может сломать монополию Boeing и Airbus, как когда-то BYD и Tesla перевернули рынок авто.

Игра изменилась: Ryanair — крупнейший европейский лоукостер — официально заявил, что готов массово закупать китайские лайнеры, если они будут дешевле хотя бы на 10%.

🚀 Почему Comac C919 — это не просто самолет, а оружие ценовой войны?

🇨🇳 Comac C919 — это практически копия популярного Airbus A320, но дешевле на $10–15 млн. Главное: 40% всех деталей — западные (двигатели от GE, авионика от Honeywell). То есть он уже «понятен» аэропортам по всему миру.

Когда США начали вводить пошлины до 145% на китайские товары, Пекин не остался в долгу — ввёл запреты на закупки Boeing. Европейские авиакомпании оказались между двух огней, и теперь ищут третий путь — и Comac его предлагает.

❓ Что это значит для мирового рынка?

1️⃣Конец дуополии: К 2035 году на рынке будет три игрока: Airbus, Boeing и Comac.
2️⃣Африка и Азия выбирают Китай: Comac уже продвигается в развивающиеся страны, где цена — решающий фактор.
3️⃣Россия подключается: параллельно развивается проект МС-21, и теперь есть шанс, что китайско-российский союз «вскроет» рынок.

Почему китайская революция откладывается до 2030-х?
🔹C919 пока не сертифицирован в ЕС (процесс может занять до 6 лет).
🔹Даже если заказать сегодня — поставки начнутся не раньше 2032 года.


❓ Что это значит для импортеров и экспортеров?

1️⃣ Доставка грузов по воздуху может подешеветь, особенно в странах Азии и Африки.
2️⃣ Расширение парка за счёт более дешевых китайских самолетов — шанс на новые маршруты и рынки.
3️⃣ Для России это шанс уменьшить зависимость от USA/EU

🎯 Вывод: не всегда нужно изобретать колесо. Иногда достаточно скопировать Airbus — и сделать дешевле. Китай это понял. А Западу пора срочно просыпаться.

FDA одобрило революционный препарат для профилактики ВИЧ: инъекции дважды в год обеспечивают почти 100% защиту

В знаковое решение, способное изменить глобальную борьбу с ВИЧ, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) официально одобрило ленкапавир (торговое название — Sunlenca® / Yeztugo®) для доконтактной профилактики (PrEP) ВИЧ-инфекции у взрослых и подростков с массой тела не менее 35 кг.

Ключевые факты о препарате и одобрении:

1️⃣Уникальный Механизм Действия: Ленкапавир является первым и единственным ингибитором капсида ВИЧ, одобренным для профилактики. Он блокирует белок капсида p24, критически важный компонент защитной оболочки вируса. Без интактного капсида ВИЧ не может:

➕Проникнуть в здоровые клетки человека.

➕Выгрузить свой генетический материал для репликации.

➕Сформировать новые зрелые вирусные частицы.

➕Эффективно уклоняться от иммунного ответа.

2️⃣Прорыв в Режиме Приема: Это первый в мире инъекционный препарат для пролонгированной доконтактной профилактики ВИЧ. Он вводится подкожно всего два раза в год (раз в 6 месяцев), что кардинально меняет подход к PrEP, ранее требовавший ежедневного приема таблеток или более частых инъекций.

3️⃣Потрясающая Эффективность: Решение FDA основано на результатах масштабной клинической программы, включая финальную фазу 3 исследования PURPOSE 1. Среди более чем 5000 участников из групп высокого риска, получавших ленкапавир в течение 2,5 лет, не было зафиксировано ни одного случая заражения ВИЧ, что демонстрирует эффективность, приближающуюся к 100%. Все зарегистрированные случаи инфицирования произошли в группе плацебо.

4️⃣Целевая Аудитория: Препарат предназначен для профилактики ВИЧ-инфекции у людей с документированной отрицательной реакцией на ВИЧ перед началом лечения и перед каждой инъекцией, которые имеют повышенный риск заражения через сексуальный контакт.

5️⃣Производитель и Доступность: Разработчиком и производителем ленкапавира является японская фармацевтическая компания Gilead Sciences (прим. - исправлено: ранее упоминалось неверное название). Поставки препарата под брендом Sunlenca® на рынок США должны начаться уже в ближайшие дни или недели. Ориентировочная розничная цена годового курса (2 инъекции) составляет около 42,000 - 45,000 долларов США.

6️⃣Значение Одобрения: Эксперты единодушно называют это решение историческим и революционным в области медицины и общественного здравоохранения. Дваждыгодовая инъекция с высочайшей эффективностью решает ключевые проблемы приверженности лечению (необходимость помнить о ежедневном приеме) и стигматизации, потенциально сделав профилактику ВИЧ доступной и удобной для гораздо большего числа людей из групп риска по всему миру. Это открывает новую эру в борьбе с эпидемией ВИЧ/СПИДа.

Ожидается, что в ближайшее время последуют решения регуляторов других стран, включая Европейское агентство лекарственных средств (EMA).