Ну Феррарі, ну як так? Тепер розборки зі стюардами.

@F1INSIDER

РЕЗУЛЬТАТИ ДРУГОЇ ПРАКТИКИ 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ

Менш щільні, але знов неочевидні результати. Та багато інцидентів на трасі.

@F1INSIDER

ЩЕ ОДИН РАКУРС

Ліама Лоусона спитали про те, чи дзвонив йому Хемльмут Марко після його мегарезультату в Баку.

Лоусон:

Ні. Зазвичай дзвінки надходять після поганих результатів.

@F1INSIDER

Треба смарагдове небо підкласти на це відео 🤣

@F1INSIDER

Еназер сак дей ін шит сіті.

Лоусон точно хоче дзвіночок від Марко.

@F1INSIDER

РЕЗУЛЬТАТИ ФІНАЛЬНОЇ ПРАКТИКИ 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ

Квала обіцяє буду дуже щільною, а Астон, очікуванно відкотився трохи назад.

Проте, треба зробити невеличку поправку, що кваліфікація пройде в геть інших умовах, тож чекаємо.

@F1INSIDER

Шось Льіюс навигадував, є враження зо штраф буде дуже суровим. Все розумію, один червоний прапор можна не побачити, але тут він тупо погнав уперед. Дивно, що командний місток не попередив його. А стоп, це ж Феррарі, нічого дивного.

@F1INSIDER

БЕЗ НАСЛІДКІВ ДЛЯ ЛЬЮІСА

Висновок стюардів:

Стюарди заслухали водія автомобіля № 44 (Льюїса Хемільтона), представника команди та переглянули дані про позиціонування/відео, хронометраж, телеметрію, радіопереговори команди та відеозаписи з камери в автомобілі.

Під час періоду червоного прапора після інциденту з автомобілем № 30 (Лоусон) Хемільтон, здавалося, рухався з помітно високою швидкістю. Однак аналіз телеметричних даних показав, що між вивішуванням червоного прапора та в'їздом на пітлейн Хемільтон залишався вище мінімального часу, передбаченого статтею 37.6a
Спортивних кодексу Формули 1 ФІА 2025 року.

Щодо в'їзду на пітлейн, швидкість автомобіля була трохи вищою, ніж у інших автомобілів у подібних ситуаціях, але водій весь час повністю контролював автомобіль і не керував ним у спосіб, який можна було б вважати небезпечним.

Хоча стюарди вважають, що за таких обставин було б бажано зменшити швидкість, вони дійшли висновку, що немає доказів порушення чинних правил.

Прикольно що Рікардо Адамі по радіо буквально сказав Льюісу атакувати до вʼїзду на пітлейн.

@F1INSIDER

РІВЕНЬ

Ви можете мене хейтити та писати що завгодно. Алонсо неймовірний гонщик. У місці де Лоусон розмотав машину та підкинув механікам не прикольний квест, Фернандо врятував машину та згенерував мем.

Інженер:

Ти натиснув лімітатора на пітлейні. Це було навмисно?

Алонсо:

Ні. Що уникнути аварії я тиснув на усі кнопки, які тільки в мене є.

Що згадав Джидду, де Фернандо так само люто спіймав машину у місці де розбився Мік Шумахер.

@F1INSIDER

РЕЗУЛЬТАТИ КВАЛІФІКАЦІЇ 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ

Мабуть Мерседес став головним сюрпризом. Ферстаппен, як завжди, молодець. Норріс знов програє там де несвє права програвати. Феррарі — Феррарі. Алонсо очікувано в десятці.

@F1INSIDER

Леклер почав відкрито критикувати Феррарі. На питання, чи складно керувати автомобілем, Шарль відповів наступне:

Так, дуже складно. Це дуже важкий вікенд для нас. Перше тренування пройшло добре, у нас був невеликий запас швидкості, але потім нам довелося дещо змінити в налаштуваннях.

Після цього в другому тренуванні у нас виникли складнощі. Завжди є причина, але цього недостатньо, коли така команда, як Мерседес, яка повинна була купу проблем в таку спеку, на ділі здобуває поул. Виправдань немає. Нам потрібно виступити краще. Я більше не знаю, що сказати. Мені дуже шкода, але машина просто неможливо керувати.

Такі от справи. На італійському фронті без змін.

@F1INSIDER

НЕ ОСКАР

«Не Оскар» прокоментував слова Ферстаппена:

Він завжди скаржаться. Він завжди скаржаться на все. Це Ред Булл.

@F1INSIDER

Не так прямолінійно, як Шарль, але Льюіс теж натякнув, що команда знов помиляється. Подивився штук сім різних інтервʼю, де він говорить плюс мінус одне й те саме та дуже обережно підбирає слова:

Я був задоволений тим, як складався вікенд, оскільки мені було комфортно за кермом. Однак у першій частині кваліфікації у мене виникли думки, що для мене знову все може закінчитися передчасно.

Я відчув себе дурним, оскільки спочатку вважав, що ми зможемо поборотися за перші позиції, а потім все пішло не за планом, коли мені довелося довго чекати на виїзді з пітлейн і шини встигли охолонути.

У нас часто щось відбувається, що не дозволяє оптимально провести сесію. Потрібно продовжувати працювати над тим, щоб краще оптимізувати наші дії в ході сесій.

Необхідно продовжувати прогресувати. Зараз всі в команді працюють з максимальною віддачею, але потрібно ще й звертати увагу на те, як діють інші. Наприклад, Мерседес. Вони виїхали першими, завдяки цьому шини не охололи, і вони опинилися в першому ряду.

Мені ж довелося чекати в черзі на виїзді з пітлейну. Через це шини охололи на п'ять або шість градусів, які потім важко повернути під час виїзду з боксів. В результаті у фіналі кваліфікації я просто нічого не міг зробити — тільки через шини я втратив півсекунди. Це засмучує, але в будь-якому випадку завтра я зроблю все, що в моїх силах.

@F1INSIDER

ВІЛЬЯМСИ ДИСКВАЛІФІКОВАНО

Новина, яку бачили усі, але зафіксувати необхідно. На обох машинах зафіксовано порушення технічного регламенту. Власне ця дискваліфікаці — фаталіті на такій трасі, як Маріна Бей.

Офіційно причиною став зазор між основною площиною крила та відкритим закрилком ДРС. На машинах ця величина не має перевищувати 85 мм.

Ну і ось ТУТ можна побачити, як відбувається вимірювання.

@F1INSIDER

КВАЛІФІКАЦІЙНА ПОРІВНЯШКА

Порівняння швидких кіл двох претендентів на поул. Якщо чесно, не знаю, чи дійсно Макс міг виграти поул якби не Норріс. Бо з точки зору графіки він й до заїзду в бокси програвав Расселу.

@F1INSIDER

Вкотре знімаю шляпу перед сммником Мерса. Смішно 🤝

@F1INSIDER