День машиностроителя в НАМИ

В НАМИ прошло торжественное мероприятие, посвященное Дню машиностроителя. Оно организовано совместно с ассоциацией "Объединение автопроизводителей России" (ОАР) и Профсоюзом АСМ РФ и призвано отметить заслуги выдающихся работников транспортного машиностроения нашей страны.

В мероприятии приняли участие представители ведущих предприятий транспортной индустрии России. Генеральный директор НАМИ Фёдор Назаров, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, президент Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков и многие другие выступили со своими приветственными словами. Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, глава Минпромторга Антон Алиханов, президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, Генеральный директор Государственной корпорации "Ростех" Сергей Чемезов и Председатель комитета Государственной Думы Владимир Кутенев направили приветствия участникам мероприятия.

Генеральный директор НАМИ Федор Назаров отметил важность кадров для транспортного машиностроения: «Хотел бы поблагодарить всех за труд и плодотворную работу в проектировании автомобилей. Важно понимать, что машиностроение – это в первую очередь люди. Это праздник, в первую очередь, рабочих и инженеров. Хочу еще раз поздравить всех с праздником Дня машиностроителя!»

На сцене состоялось вручение призов победителям отраслевых конкурсов профессионального мастерства, спортивных соревнований под эгидой профсоюза, конкурсов детских рассказов и рисунков, посвященных годовщине победы в Великой Отечественной войне. Перед гостями выступили творческие коллективы предприятий-участников.

Как прошел День машиностроителя в НАМИ, смотрите в нашей фотогалерее!

Как прошла лекция НАМИ?

В субботу, 25-го октября в Музее Гаража особого назначения прошла лекция директора центра интеллектуальных систем НАМИ Владимира Евграфова. Лекция была посвящена развитию высокоавтоматизированного транспорта.

Зрители могли узнать историю разработок НАМИ в области автоматизации транспорта, включая последние достижения, например, NAMI SELF-DRIVING SYSTEM. Владимир подчеркнул уникальные возможности нашего предприятия в создании беспилотного транспорта:

«Одна из уникальных особенностей НАМИ - у нас есть все, от идеи до полигона испытаний беспилотников»

Как прошла лекция, вы можете посмотреть в наших фотографиях. Скоро мы выложим запись лекции, не пропустите, оставайтесь с НАМИ!

НАМИ-0107 «Василёк»

Недавно наше предприятие отметило 107 лет со дня основания. Сегодня мы решили вспомнить экспериментальный автомобиль НАМИ с похожим номером — переднеприводный НАМИ-0107 «Василёк» — бесценный опыт для создания будущих советских машин с передним приводом.

В начале 1960-х годов советские инженеры под руководством Бориса Фиттермана начали работы по созданию современного компактного автомобиля. К 1964 году проект получили официальный статус: в плане работ НАМИ на 1964 год появилась тема «Разработка нового легкового автомобиля в классе 1.1-1.3 л, весом до 800 кг». Ведущим конструктором проекта стал В. Миронов.

Технические особенности

Для проверки новых идей в декабре 1964 -го года был построен макет НАМИ-0107, а в августе 1966-го перспективный автомобиль вышел на испытания. Он был построен на базе кузова от опытного ЗАЗ-966. 50-сильный двигатель от «Москвич-408» расположили поперечно, автомобиль получил передний привод с 4-ступенчатой КПП в едином картере с двигателем, а торсионную подвеску конструкторы сделали с регулируемым дорожным просветом (до 70 мм). При своей малой длине автомобиль предлагал неожиданно просторный салон: НАМИ-0107 оказался на целых 260 мм короче «Москвича-408», при этом внутренняя длина салона у него была больше на 60 мм.

Испытания

В августе 1966 года начались дорожные испытания. «Василёк» успешно прошёл маршруты Москва-Мелитополь-Москва и Москва-Ленинград-Таллин-Витебск, демонстрируя хорошую проходимость и устойчивость, лучше конкурентов в лице «Запорожца» и «Москвича-408». Не обошлось без «детских болячек»: были нарекания к расположению энергоустановки.

Проект «Василёк» не пошел в серию, но его наработки стали важным опытом для всего советского автопрома. Работы, начатые с НАМИ-0107, заложили научно-технический задел, который позднее пригодился конструкторам при создании новых отечественных автомобилей.

НАМИ на международной конференции по водородной энергетике

Сегодня в Москве прошла международная конференция по водородной энергетике. Мероприятие организовано Национальным нефтегазовым форумом при поддержке Минпромторга России. В нем приняли участие НАМИ, Газпром, КАМАЗ, Центр водородной энергетики, ONGS, PetroVietnam и другие компании, занимающиеся водородной энергетикой.

На конференции НАМИ продемонстрировал автомобиль на водородных топливных элементах NAMI Hydrogen, одну из своих разработок.

Директор центра государственных и комплексных программ НАМИ Роман Малкин выступил в треке «Энергетика водорода на транспорте: лучшие практики и пилотные проекты».

«Водородные топливные элементы – решение, актуальное для любого вида транспорта: легкового, грузопассажирского, специальных машин. Конечно, необходима водородная инфраструктура, но потенциал огромен – как экономический, так и экологический. НАМИ поступательно участвует в разработке энергоэффективных транспортных средств с низким углеродным следом. NAMI Hydrogen – это наглядная демонстрация возможностей НАМИ по созданию современного водородного транспорта. Автомобиль постоянно испытывается, дорабатывается и улучшается. Это возможно благодаря тому полному циклу разработки, который реализован у нас на предприятии. У нашего предприятия есть компетенции не только по созданию водородного транспорта, но и инфраструктуры, нормативно-законодательной базы, проведения полномасштабных испытаний», - рассказал Роман.