Keraki mablag yig’ildi be’morga. E’lon o’chirildi.

Assalomu alaykum.

Bugun sizlarga jamiyatda o‘z o‘rniga ega bo‘lgan insonlarning foydali telegram kanallari haqida ma’lumot berib o‘tmoqchimiz.

Ularning aksariyati ijtimoiy tarmoqlarning faollari, xalqqa ziyo, ma’rifat ulashish yo‘lida jonbozlik qilib kelayotgan kishilar bo‘lgani uchun yaxshilikni sizlarga ilindik.

Ushbu havola orqali o‘tib kanallarga obuna bo‘ling va manfaatlaning:
https://www.tg-me.com/addlist/UmRxZYxqo6VmYzU9

Atigi 1% rivojlanish nimani ham o'zgartiradi?

Aslida, hayotimiz davomida 1% dan yaxshilanib borishimiz yillar o'tgandan so'ng katta natijalarga sabab bo'ladi. Albatta bunda tanqidiy fikrlashning ham o'rni katta.

Shu sababdan tanqidiy fikrlash mavzusida «1% bilim», «EDU» va «EDU-Sofiya» kabi loyihalar asoschisi hamda tadbirkor Xurshid Maroziqov bilan master-klass bo'lib o'tadi.

🗓 30-noyabr, shanba, soat 14:30
🙋‍♂️ Barcha uchun ochiq
📍 «Najot Ta'lim», Chilonzor filiali
💎 Ishtirok uchun: 4 XP

👉 Ro'yxatdan o'tish

🔗 «Najot Ta'lim» ilovasi orqali ro'yxatdan o'tish

najottalim.uz | 78-888-9-888

Саудия давлат сифатида Қирол Файсалгача ва ундан кейин ҳам ҳеч қачон ислом ёки мусулмонлар байроқдори бўлмаган.

Маълумот ўрнида:

Файсал бин Абдулазиз Ал Сауд (1906–1975) Саудия Арабистонининг учинчи қироли бўлиб, 1964 йилдан 1975 йилгача ҳукмронлик қилган. У қирол Абдулазизнинг ўғилларидан бири ва мамлакатнинг сиёсий, иқтисодий ҳамда ижтимоий ислоҳотларига асос солган етакчилардан бири эди.

Файсал ҳукмронлик йилларида мамлакатни замонавийлаштиришга, нефть экспортидан келадиган даромадни оширишга ва таълим тизимини ривожлантиришга катта эътибор қаратди. У исломий қадриятларни ҳимоя қилиш билан бирга, халқаро сиёсатда Араб дунёсининг манфаатларини ҳимоя қилувчи кучли дипломат сифатида танилган. Айниқса, 1973 йилдаги нефть эмбаргосида унинг роли муҳим бўлган.

1975 йил 25 март куни қирол Файсал ўз жиянининг қўли билан ўлдирилди.

@fikrbank

07. Cho’chqa va Tovuq ekonomikasi. Musulmonlar o’ligini nimaga tez ko’madi?

Qodirjonova Iradaxon 2020-yilda tug‘ilgan. 2024-yilda oqqon tashxisi qoʻyilgan. Muntazam davolanib kelmoqda.

Ayni paytda Hindistonga borib, ilik koʻchirish amaliyotini oʻtkazish zarur. Shifokorlarning aytishicha, hali umid bor.

Saxovatli yurtdoshlarimizdan shu oilaga yordam qoʻlini choʻzishlarini soʻraymiz.

Qilgan ehsoningiz oʻrnini Robbim toʻldirsin.

Plastik kartalar:
HUMO 9860080382256826 OLIMJONOVA H (onasi);
UZCARD 5614681870728197 Olimjonov Johongir (dadasi).

Dadasining telefon raqami: +998905604979

Inflyatsiya noldan baland bo‘lishi kerakmi?

Esingizdami? 2022-yilda dunyoning ko‘p joylarida inflyatsiya keskin oshdi. AQSh, Yevropa Ittifoqi va Buyuk Britaniyada narxlar taxminan 10% ga ko‘tarildi. Hozir ham o’zimizda juda pasayib ketgani yo’q.

Lekin iqtisodchilar tez-tez “bir oz inflyatsiya yaxshi” degan fikrni ilgari surishadi. Nimaga? Agar narxlar ko‘tarilishi odamlarga zarar keltirsa, ularni umuman o‘zgartirmaslik yoki nolga tushirish mumkin emasmi?

Birinchi sabab – hukumatlar va markaziy banklar inflyatsiyani maqsad qiladi. Dunyoning ko‘plab davlatlarida bu maqsad 2% atrofida belgilangan. Bu raqam iqtisodchilarning fikricha, iqtisodiy faoliyatni sog‘lom ushlab turish uchun yetarli. Narxlarning o‘sishini kutgan odamlar yirik xaridlarni tezlashtiradi, bu esa iqtisodiy o‘sishni rag‘batlantiradi. Ish haqi inflyatsiya bilan birga o‘ssa, odamlar o‘zining avvalgi darajasida xarid qila oladi. Muammo shundaki, so‘nggi yillarda ish haqi inflyatsiya tezligiga yetib bormayapti manimcha, bu esa iste’molchilar uchun real xarid qobiliyatining pasayishiga olib keldi.

Ikkinchi sabab — inflyatsiya nazoratdan chiqsa yoki sun’iy ravishda oshirilsa, u iqtisodiyot uchun zararli bo‘lishi mumkin. Hukumatlar bunga qarshi kurashish uchun odatda foiz stavkalarini oshiradi. Kredit olish qimmatroq bo‘ladi, ish o‘rinlari kamayadi va iqtisodiy faollik pasayadi. Bu inflyatsiyani tushiradi, lekin bu jarayon iste’molchilar uchun og‘ir bo‘lishi mumkin.

Agar narxlar tushishni boshlasa, ya’ni deflyatsiya yuz bersa, iqtisod yanada qiyin holatga tushishi mumkin. Deflyatsiya shuni anglatadiki, odamlar bugun xarid qilish o‘rniga kutib turadi, chunki ertaga narxlar yana tushishi mumkin. Bu bizneslar uchun kamroq daromad degani, natijada ular ishchilarni ishdan bo‘shatadi, talab yanada kamayadi va iqtisodiy pasayish yuzaga keladi. Bu jarayon “deflyatsion spiral” deb ataladi va buni to‘xtatish juda mushkul.

Shuning uchun hukumatlar va markaziy banklar inflyatsiyani nol emas, balki 2% atrofida ushlab turishni maqsad qilishadi. Chunki nol inflyatsiya iqtisodiyot doimiy deflyatsiya xavfiga tushib qolishi mumkinligini anglatadi. Inflyatsiyani nazorat qilish har doim nozik balans talab qiladi, chunki ortiqcha oshishi ham, tushishi ham iqtisodiy zarar keltirishi mumkin.

@birfoizbilim

Tesla haydovchisiz robotaksilarni ishga tushiradi, deb Elon Musk katta va’dalar bermoqda. 2025-yil iyunidan boshlab Texasning Ostin shahrida bu loyiha start oladi. Rejaga ko‘ra, yil oxirigacha AQSHning boshqa hududlariga ham kengaytirish mo‘ljallangan. Lekin bu faqat rejalar darajasida, tartibga soluvchi organlar bu narsani osonlikcha qabul qilmaydi.

Kompaniyaning moliyaviy holati esa umuman qoniqarsiz. 2024-yilning 4-choragida daromad 8% ga, sof foyda esa 71% ga tushib ketgan. Avtomobillar bo‘yicha foyda marjasi esa oxirgi 5 yil ichidagi eng past ko‘rsatkichga yetdi — 13.6%.

Eski Tesla modellari uchun FSD (to‘liq avtopilot) funksiyasini qo‘shish uchun apparatni yangilash kerak bo‘ladi. Bu esa kompaniyaga vaqt va resurs jihatidan qo‘shimcha bosim yaratadi.

@fikrbank