📌Очереди на границе: где настоящая причина задержек?📌
В последние месяцы сроки доставки грузов из Казахстана в Россию выросли почти в два раза, а очереди на границе достигают километров. В медиа часто звучит версия, будто Россия «закрыла границы» или чрезмерно ужесточила контроль. Но если разобраться, ситуация выглядит куда глубже.
📍 Что происходит на практике
-> Казахстан усилил экспортный контроль: 99% грузовиков проходят досмотры, часть направляется на склады временного хранения.
-> На российской стороне усилились проверки, что также увеличивает время обработки.
-> При этом значительная часть машин простаивает не из-за «блокировки», а по указанию недобросовестных участников ВЭД, которые специально задерживают грузы в надежде на смягчение требований.
❗ Главный фактор — многие потоки изначально шли в обход официальных процедур. Таможня последовательно переводит импорт в правовое поле: оплачивайте пошлины, налоги, НДС — и продолжайте работать.
📊 Почему ситуация системная
-> Поправки в закон, расширившие полномочия таможенников останавливать транспортные средства, были приняты ещё три года назад. Но только в прошлом году тема цифровизации и аналитики мобильных групп вышла на первый план.
-> Сегодня задача №1 — наладить сбор и обмен данными, чтобы мобильные группы выбирали объекты контроля точечно, а не «вслепую».
-> На заседании ОКТС в Душанбе коллеги из Беларуси также заявили о росте нелегального ввоза и призвали к совместному обмену информацией.
🌍 Проблема шире, чем одна граница
Главный вызов — отсутствие единых правил оформления грузов на внешней границе ЕАЭС. Казахстан и Кыргызстан часто отдают приоритет национальным интересам, и Россия фактически вынуждена восстанавливать полноценный таможенный контроль на стыке с ЕАЭС.
---
Источник: https://clck.ru/3PUNGp
В последние месяцы сроки доставки грузов из Казахстана в Россию выросли почти в два раза, а очереди на границе достигают километров. В медиа часто звучит версия, будто Россия «закрыла границы» или чрезмерно ужесточила контроль. Но если разобраться, ситуация выглядит куда глубже.
📍 Что происходит на практике
-> Казахстан усилил экспортный контроль: 99% грузовиков проходят досмотры, часть направляется на склады временного хранения.
-> На российской стороне усилились проверки, что также увеличивает время обработки.
-> При этом значительная часть машин простаивает не из-за «блокировки», а по указанию недобросовестных участников ВЭД, которые специально задерживают грузы в надежде на смягчение требований.
❗ Главный фактор — многие потоки изначально шли в обход официальных процедур. Таможня последовательно переводит импорт в правовое поле: оплачивайте пошлины, налоги, НДС — и продолжайте работать.
📊 Почему ситуация системная
-> Поправки в закон, расширившие полномочия таможенников останавливать транспортные средства, были приняты ещё три года назад. Но только в прошлом году тема цифровизации и аналитики мобильных групп вышла на первый план.
-> Сегодня задача №1 — наладить сбор и обмен данными, чтобы мобильные группы выбирали объекты контроля точечно, а не «вслепую».
-> На заседании ОКТС в Душанбе коллеги из Беларуси также заявили о росте нелегального ввоза и призвали к совместному обмену информацией.
🌍 Проблема шире, чем одна граница
Главный вызов — отсутствие единых правил оформления грузов на внешней границе ЕАЭС. Казахстан и Кыргызстан часто отдают приоритет национальным интересам, и Россия фактически вынуждена восстанавливать полноценный таможенный контроль на стыке с ЕАЭС.
---
Источник: https://clck.ru/3PUNGp
🤯2
📌ИП в торговле и перевозках останутся без патента — новый законопроект📌
С 2026 года индивидуальные предприниматели в сфере розничной торговли и грузоперевозок лишатся права работать по патентной системе налогообложения. Этот режим считался одним из самых удобных для малого бизнеса: предприниматель платил фиксированную сумму и был освобождён от других налогов с доходов. Теперь же условия станут жёстче — лимит дохода для применения ПСН снизят с 60 до 10 миллионов рублей.
Под удар попадут не только перевозчики и торговые точки, но и аптеки, салоны красоты, автомойки и рестораны среднего уровня. По расчётам властей, изменения принесут в бюджет дополнительно около 1,3 миллиарда рублей, но для малого бизнеса это станет серьёзным испытанием.
---
Источник: https://clck.ru/3PWWA5
С 2026 года индивидуальные предприниматели в сфере розничной торговли и грузоперевозок лишатся права работать по патентной системе налогообложения. Этот режим считался одним из самых удобных для малого бизнеса: предприниматель платил фиксированную сумму и был освобождён от других налогов с доходов. Теперь же условия станут жёстче — лимит дохода для применения ПСН снизят с 60 до 10 миллионов рублей.
Под удар попадут не только перевозчики и торговые точки, но и аптеки, салоны красоты, автомойки и рестораны среднего уровня. По расчётам властей, изменения принесут в бюджет дополнительно около 1,3 миллиарда рублей, но для малого бизнеса это станет серьёзным испытанием.
---
Источник: https://clck.ru/3PWWA5
🤯2
📌НДС 22%: что ждёт логистику и бизнес с 2026 года📌
С 2026 года ставка НДС вырастет до 22%, и это станет серьёзным испытанием для логистики. Увеличение налога приведёт к росту издержек и может вызвать «бюджетный шок» у заказчиков, которые не предусмотрели резерв на дополнительные расходы.
По прогнозам специалистов, бизнесу придётся плотнее грузить вагоны и автомобили, комбинировать виды транспорта и маршруты. При этом внимание заказчиков сместится с поиска самой низкой цены к операторам, которые предлагают дополнительную ценность и устойчивую логистику.
Повышение НДС ударит и по компаниям с постоянными арендными и лизинговыми обязательствами, а малый и средний бизнес, а также конечный потребитель почувствуют последствия в первую очередь. В результате бизнес будет вынужден переложить дополнительную налоговую нагрузку на клиентов, что приведёт к одноразовому скачку цен.
---
Источник: https://clck.ru/3PWVpY
С 2026 года ставка НДС вырастет до 22%, и это станет серьёзным испытанием для логистики. Увеличение налога приведёт к росту издержек и может вызвать «бюджетный шок» у заказчиков, которые не предусмотрели резерв на дополнительные расходы.
По прогнозам специалистов, бизнесу придётся плотнее грузить вагоны и автомобили, комбинировать виды транспорта и маршруты. При этом внимание заказчиков сместится с поиска самой низкой цены к операторам, которые предлагают дополнительную ценность и устойчивую логистику.
Повышение НДС ударит и по компаниям с постоянными арендными и лизинговыми обязательствами, а малый и средний бизнес, а также конечный потребитель почувствуют последствия в первую очередь. В результате бизнес будет вынужден переложить дополнительную налоговую нагрузку на клиентов, что приведёт к одноразовому скачку цен.
---
Источник: https://clck.ru/3PWVpY
🤯3🤬1
📌«Честный знак» станет налоговым фильтром для импорта📌
Минпромторг предложил ввести налог на продажу импортных непродовольственных товаров продавцами, использующими упрощённую систему налогообложения
За счёт нового налога планируется привлекать в бюджеты всех уровней около 1 трлн рублей в год за счёт пресечения контрабанды, пишет "Интерфакс" со ссылкой на свои источники
Инициативу предлагается внедрить в два этапа: с 1 июля 2026 года налог будет взиматься за продажи товаров на маркетплейсах, которые получат функции налоговых агентов и будут автоматически перечислять в бюджет налог с каждой транзакции
Мера коснётся товаров с маркировкой "Честный знак", которая позволяет идентифицировать товар как импортный
После этого налог для продавцов на УСН распространят и на офлайн-торговлю – определять «импортность» товара будут через ГИС Промышленность (Минпромторг намерен ввести обязательную регистрацию в ГИСП всех производителей и их производств)
Размер налога пока не известен.
---
Источник: https://clck.ru/3PWWTB
Минпромторг предложил ввести налог на продажу импортных непродовольственных товаров продавцами, использующими упрощённую систему налогообложения
За счёт нового налога планируется привлекать в бюджеты всех уровней около 1 трлн рублей в год за счёт пресечения контрабанды, пишет "Интерфакс" со ссылкой на свои источники
Инициативу предлагается внедрить в два этапа: с 1 июля 2026 года налог будет взиматься за продажи товаров на маркетплейсах, которые получат функции налоговых агентов и будут автоматически перечислять в бюджет налог с каждой транзакции
Мера коснётся товаров с маркировкой "Честный знак", которая позволяет идентифицировать товар как импортный
После этого налог для продавцов на УСН распространят и на офлайн-торговлю – определять «импортность» товара будут через ГИС Промышленность (Минпромторг намерен ввести обязательную регистрацию в ГИСП всех производителей и их производств)
Размер налога пока не известен.
---
Источник: https://clck.ru/3PWWTB
🤯2🤬1
📌США вводят новые сборы для китайских судов: опубликованы правила оплаты📌
США утвердили порядок уплаты новых сборов с китайских судов. Согласно уведомлению, ответственность за оплату полностью ложится на оператора судна, а не на таможенную службу. Если судно не представит доказательства оплаты, ему могут отказать в разгрузке, оформить задержку или заблокировать операции, пока документы не будут приведены в порядок.
Установлены три уровня сборов:
🔘 Приложение 1 — $50 за чистую тонну для судов, принадлежащих или управляемых китайскими компаниями.
🔘 Приложение 2 — для судов китайской постройки: оператор платит $18 за чистую тонну или $120 за контейнер — в зависимости от того, какая сумма больше.
🔘 Приложение 3 — для всех судов иностранной постройки (не только китайских): $14 за чистую тонну.
Новые правила станут частью усиленного контроля США над китайскими поставками и операциями в морских портах.
---
Источник: https://clck.ru/3PbJMo
США утвердили порядок уплаты новых сборов с китайских судов. Согласно уведомлению, ответственность за оплату полностью ложится на оператора судна, а не на таможенную службу. Если судно не представит доказательства оплаты, ему могут отказать в разгрузке, оформить задержку или заблокировать операции, пока документы не будут приведены в порядок.
Установлены три уровня сборов:
🔘 Приложение 1 — $50 за чистую тонну для судов, принадлежащих или управляемых китайскими компаниями.
🔘 Приложение 2 — для судов китайской постройки: оператор платит $18 за чистую тонну или $120 за контейнер — в зависимости от того, какая сумма больше.
🔘 Приложение 3 — для всех судов иностранной постройки (не только китайских): $14 за чистую тонну.
Новые правила станут частью усиленного контроля США над китайскими поставками и операциями в морских портах.
---
Источник: https://clck.ru/3PbJMo
🤯2
📌Космос без посредников: страны БРИКС создают единую спутниковую платформу📌
Страны БРИКС планируют создать совместную спутниковую платформу для обмена данными. Инициатором выступил Иран, предложив объединить космические ресурсы стран-участниц для решения широкого круга задач — от управления кризисными ситуациями до оптимизации трансграничной торговли. Платформа позволит государствам альянса использовать геопространственные данные каждой страны и применять их в экономике и логистике.
Китай, Россия и Бразилия уже выразили заинтересованность в проекте, который в ближайшее время планируется оформить как стратегическую программу БРИКС. Инициатива продолжает курс, намеченный на встрече по геопространственным данным в Москве в 2024 году, где впервые прозвучала идея создания Инфраструктуры пространственных данных объединения. Россия и Китай уже интегрируют свои национальные цифровые транспортные платформы, а новая система может стать шагом к формированию общей цифровой транспортной экосистемы БРИКС.
---
Источник: https://clck.ru/3PbJJ6
Страны БРИКС планируют создать совместную спутниковую платформу для обмена данными. Инициатором выступил Иран, предложив объединить космические ресурсы стран-участниц для решения широкого круга задач — от управления кризисными ситуациями до оптимизации трансграничной торговли. Платформа позволит государствам альянса использовать геопространственные данные каждой страны и применять их в экономике и логистике.
Китай, Россия и Бразилия уже выразили заинтересованность в проекте, который в ближайшее время планируется оформить как стратегическую программу БРИКС. Инициатива продолжает курс, намеченный на встрече по геопространственным данным в Москве в 2024 году, где впервые прозвучала идея создания Инфраструктуры пространственных данных объединения. Россия и Китай уже интегрируют свои национальные цифровые транспортные платформы, а новая система может стать шагом к формированию общей цифровой транспортной экосистемы БРИКС.
---
Источник: https://clck.ru/3PbJJ6
🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌Когда каждая минута — эффективность📌
❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💡Мы создаём логистику, которая вдохновляет на движение💡
Forward
+7 (495) 604-12-00
[email protected]
www.forward-hkg.com
Forward
+7 (495) 604-12-00
[email protected]
www.forward-hkg.com
🔥16👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💡 Тоннель под взлётной полосой: адреналин на каждый проезд! 💡
В Сиднее есть тоннель, который будто создан, чтобы добавить драйва в поездку — он проходит прямо под взлётной полосой аэропорта Кингсфорд Смит!
В Сиднее есть тоннель, который будто создан, чтобы добавить драйва в поездку — он проходит прямо под взлётной полосой аэропорта Кингсфорд Смит!
❤2
📌Законопроект о создании единой системы весогабаритного контроля снят с рассмотрения📌
Комитет Госдумы по транспорту приостановил рассмотрение законопроекта о создании единой автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК).
Проект предполагал объединение всех пунктов контроля за перевесом грузовиков под управлением единого оператора, которого назначает правительство.
📊 Сейчас в России действует 579 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), из них 75 — на федеральных трассах.
Минимальные штрафы остаются внушительными: 150 тыс. рублей — за превышение габаритов, 300 тыс. — за перевес, и с июля 2025 года вводится новый штраф — 600 тыс. рублей за нарушение правил остановки в зоне контроля.
Почему документ сняли с рассмотрения:
📍 Проект охватывает только федеральные дороги, не учитывая региональные.
📍 Текущая редакция слишком сложна и содержит множество отсылок к подзаконным актам.
📍 Все штрафы поступают в федеральный бюджет, хотя регионы также заинтересованы в этих средствах.
💬 В Комитете по транспорту планируют вернуться к доработке проекта в феврале 2026 года.
---
Источник: https://clck.ru/3PdKjo
Комитет Госдумы по транспорту приостановил рассмотрение законопроекта о создании единой автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК).
Проект предполагал объединение всех пунктов контроля за перевесом грузовиков под управлением единого оператора, которого назначает правительство.
📊 Сейчас в России действует 579 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), из них 75 — на федеральных трассах.
Минимальные штрафы остаются внушительными: 150 тыс. рублей — за превышение габаритов, 300 тыс. — за перевес, и с июля 2025 года вводится новый штраф — 600 тыс. рублей за нарушение правил остановки в зоне контроля.
Почему документ сняли с рассмотрения:
📍 Проект охватывает только федеральные дороги, не учитывая региональные.
📍 Текущая редакция слишком сложна и содержит множество отсылок к подзаконным актам.
📍 Все штрафы поступают в федеральный бюджет, хотя регионы также заинтересованы в этих средствах.
💬 В Комитете по транспорту планируют вернуться к доработке проекта в феврале 2026 года.
---
Источник: https://clck.ru/3PdKjo
🔥2
📌Маркировка без пауз: «Честный знак» расширяет свое влияние 📌
Одежда, шампуни, детское питание — под контроль «Честного знака» скоро попадёт почти всё. Минпромторг утвердил новые этапы расширения системы, и бизнесу стоит готовиться заранее.
📅 Что изменится:
С 1 ноября 2025 года — запрет на продажу немаркированных остатков лёгкой промышленности, парфюмерии и бытовой химии. Распродать старые запасы больше не получится.
С 1 декабря 2025 года — старт эксперимента по маркировке детского питания. В систему войдут молочные продукты для малышей до 3 лет и консервы для детей до года.
С 1 января 2026 года — новые требования затронут товары для животных, бытовую химию и строительные материалы. Продажа немаркированных остатков будет полностью запрещена.
Сегодня «Честный знак» уже охватывает 33 товарные группы, а к 2026 году список станет ещё шире.
---
Источник: https://clck.ru/3PdL58
Одежда, шампуни, детское питание — под контроль «Честного знака» скоро попадёт почти всё. Минпромторг утвердил новые этапы расширения системы, и бизнесу стоит готовиться заранее.
📅 Что изменится:
С 1 ноября 2025 года — запрет на продажу немаркированных остатков лёгкой промышленности, парфюмерии и бытовой химии. Распродать старые запасы больше не получится.
С 1 декабря 2025 года — старт эксперимента по маркировке детского питания. В систему войдут молочные продукты для малышей до 3 лет и консервы для детей до года.
С 1 января 2026 года — новые требования затронут товары для животных, бытовую химию и строительные материалы. Продажа немаркированных остатков будет полностью запрещена.
Сегодня «Честный знак» уже охватывает 33 товарные группы, а к 2026 году список станет ещё шире.
---
Источник: https://clck.ru/3PdL58
🔥2🤯1
📌Импорт по предоплате: ФНС вводит QR-коды для контроля за товарами ЕАЭС📌
Российская ФНС готовит к запуску новую систему — СПОТ (система прослеживаемости импортных товаров), которая радикально изменит порядок ввоза продукции из стран ЕАЭС. Теперь компании-импортеры будут обязаны предварительно оплачивать НДС, чтобы получить QR-код, без которого перевозка товаров станет невозможной.
Так ФНС планирует перекрыть лазейки для схем оптимизации таможенных платежей и «серого» импорта, которые ежегодно наносят значительный ущерб бюджету.
🔍 Как это будет работать:
- Импортер оплачивает НДС до ввоза товара.
- После оплаты получает QR-код — цифровое подтверждение легальности.
- Без этого кода перемещение товара по территории ЕАЭС будет заблокировано.
💬 По словам Сергея Беляева, и.о. замначальника Управления Центрального таможенного управления, таможня уже «видит все перемещения товаров внутри Союза» и может точно определять рисковые участки.
---
Источник: https://clck.ru/3PiaKj
Российская ФНС готовит к запуску новую систему — СПОТ (система прослеживаемости импортных товаров), которая радикально изменит порядок ввоза продукции из стран ЕАЭС. Теперь компании-импортеры будут обязаны предварительно оплачивать НДС, чтобы получить QR-код, без которого перевозка товаров станет невозможной.
Так ФНС планирует перекрыть лазейки для схем оптимизации таможенных платежей и «серого» импорта, которые ежегодно наносят значительный ущерб бюджету.
🔍 Как это будет работать:
- Импортер оплачивает НДС до ввоза товара.
- После оплаты получает QR-код — цифровое подтверждение легальности.
- Без этого кода перемещение товара по территории ЕАЭС будет заблокировано.
💬 По словам Сергея Беляева, и.о. замначальника Управления Центрального таможенного управления, таможня уже «видит все перемещения товаров внутри Союза» и может точно определять рисковые участки.
---
Источник: https://clck.ru/3PiaKj
🤯2
📌Китай отвечает США: вводит новые портовые сборы для судов под американским флагом📌
Министерство транспорта КНР объявило о введении специального портового сбора для судов, следующих под флагом США. Эта мера стала ответом на аналогичные действия Вашингтона, который ранее ввёл ограничения против китайских судов — принадлежащих, построенных или эксплуатируемых китайскими компаниями.
В ведомстве подчеркнули, что действия США «серьёзно нарушают принципы международной торговли и положения китайско-американского соглашения о морских перевозках», нанося ущерб морской торговле между двумя странами.
Сборы вступят в силу 14 октября и будут распространяться на суда, принадлежащие американским компаниям или гражданам, а также на те, где американские лица владеют 25% и более акций или мест в совете директоров.
---
Источник: https://clck.ru/3PiaAE
Министерство транспорта КНР объявило о введении специального портового сбора для судов, следующих под флагом США. Эта мера стала ответом на аналогичные действия Вашингтона, который ранее ввёл ограничения против китайских судов — принадлежащих, построенных или эксплуатируемых китайскими компаниями.
В ведомстве подчеркнули, что действия США «серьёзно нарушают принципы международной торговли и положения китайско-американского соглашения о морских перевозках», нанося ущерб морской торговле между двумя странами.
Сборы вступят в силу 14 октября и будут распространяться на суда, принадлежащие американским компаниям или гражданам, а также на те, где американские лица владеют 25% и более акций или мест в совете директоров.
---
Источник: https://clck.ru/3PiaAE
🤯2
💡Логистика меняется — время действовать по-новому💡
На направлении Азия–Россия происходят серьёзные изменения: Казахстан ужесточил таможенный контроль, и на границе уже скопились тысячи грузовиков. Под особое внимание попала электроника, дроны и товары западных брендов, ввозимые по «карго»-схемам.
Результат — задержки, сорванные контракты и сбои в цепочках поставок.
Рынок перестраивается, и работать «по-старому» больше невозможно. Сейчас особенно важно выстроить законную, прозрачную и устойчивую логистику, которая позволит Вашему бизнесу избежать простоев и потерь.
Компания Forward поможет адаптировать поставки, выстроить корректные маршруты и обеспечить стабильность.
📞 Обратитесь за консультацией — поможем пройти через турбулентность рынка уверенно.
Forward
+7 (495) 604-12-00
[email protected]
www.forward-hkg.com
На направлении Азия–Россия происходят серьёзные изменения: Казахстан ужесточил таможенный контроль, и на границе уже скопились тысячи грузовиков. Под особое внимание попала электроника, дроны и товары западных брендов, ввозимые по «карго»-схемам.
Результат — задержки, сорванные контракты и сбои в цепочках поставок.
Рынок перестраивается, и работать «по-старому» больше невозможно. Сейчас особенно важно выстроить законную, прозрачную и устойчивую логистику, которая позволит Вашему бизнесу избежать простоев и потерь.
Компания Forward поможет адаптировать поставки, выстроить корректные маршруты и обеспечить стабильность.
📞 Обратитесь за консультацией — поможем пройти через турбулентность рынка уверенно.
Forward
+7 (495) 604-12-00
[email protected]
www.forward-hkg.com
🔥2👍1🤯1
📌Санкт-Петербург снова на карте мировых линий: CMA CGM возвращается в Россию📌
CMA CGM — официально возобновляет заходы в порт Санкт-Петербург уже в ноябре 2025 года. Первая остановка контейнеровоза NORTH запланирована на 17 ноября, согласно расписанию линии.
Французская компания включила российский порт в свой регулярный сервис Finland Express (FLX), который соединит Германию, Финляндию, страны Балтии и Россию. Рейсы будут выполняться раз в две недели, попеременно заходя в Санкт-Петербург и финский порт Раума.
⚓ Возвращение CMA CGM стало первым официальным возвращением крупной международной линии в Россию с 2022 года — времени, когда большинство перевозчиков приостановили работу в регионе.
Эксперты отмечают, что это решение отражает постепенное восстановление морских маршрутов в Восточную Европу на фоне перегруженности азиатских направлений и роста тарифов.
‼️ Важно понимать, что работа с линией будет проходить в строгом соответствии с международными санкциями, поэтому рекомендуем заранее уточнять возможность отправки того или иного груза.
---
Источник: https://clck.ru/3PkuJp
CMA CGM — официально возобновляет заходы в порт Санкт-Петербург уже в ноябре 2025 года. Первая остановка контейнеровоза NORTH запланирована на 17 ноября, согласно расписанию линии.
Французская компания включила российский порт в свой регулярный сервис Finland Express (FLX), который соединит Германию, Финляндию, страны Балтии и Россию. Рейсы будут выполняться раз в две недели, попеременно заходя в Санкт-Петербург и финский порт Раума.
⚓ Возвращение CMA CGM стало первым официальным возвращением крупной международной линии в Россию с 2022 года — времени, когда большинство перевозчиков приостановили работу в регионе.
Эксперты отмечают, что это решение отражает постепенное восстановление морских маршрутов в Восточную Европу на фоне перегруженности азиатских направлений и роста тарифов.
‼️ Важно понимать, что работа с линией будет проходить в строгом соответствии с международными санкциями, поэтому рекомендуем заранее уточнять возможность отправки того или иного груза.
---
Источник: https://clck.ru/3PkuJp
😁3🔥1
📌Налог на бренд: Россия пересматривает подход к санкционным пошлинам📌
Российское правительство готовит новый принцип взимания санкционных пошлин — теперь они могут зависеть не только от страны происхождения товара, но и от бренда.
Инициатива Минпромторга направлена на борьбу с компаниями, которые обходят заградительные меры, регистрируя фиктивные производства в «дружественных» странах. По словам министра Антона Алиханова, теперь пошлины планируют привязать к конечному правообладателю торговой марки.
📊 Вопрос уже готовится к рассмотрению подкомиссией по таможенно-тарифному регулированию под руководством Александра Новака. Для реализации новой схемы потребуется участие Роспатента и ФТС, которые разработают механизм идентификации владельцев брендов.
Напомним, повышенные импортные пошлины в размере 20–50% действуют в отношении широкого перечня товаров — от косметики и алкоголя до техники и станков — и продлены до конца 2027 года.
⚙️ Новый подход может изменить правила игры на рынке импорта, сделав невозможным обход санкций под чужими флагами.
---
Источник: https://clck.ru/3PktpP
Российское правительство готовит новый принцип взимания санкционных пошлин — теперь они могут зависеть не только от страны происхождения товара, но и от бренда.
Инициатива Минпромторга направлена на борьбу с компаниями, которые обходят заградительные меры, регистрируя фиктивные производства в «дружественных» странах. По словам министра Антона Алиханова, теперь пошлины планируют привязать к конечному правообладателю торговой марки.
📊 Вопрос уже готовится к рассмотрению подкомиссией по таможенно-тарифному регулированию под руководством Александра Новака. Для реализации новой схемы потребуется участие Роспатента и ФТС, которые разработают механизм идентификации владельцев брендов.
Напомним, повышенные импортные пошлины в размере 20–50% действуют в отношении широкого перечня товаров — от косметики и алкоголя до техники и станков — и продлены до конца 2027 года.
⚙️ Новый подход может изменить правила игры на рынке импорта, сделав невозможным обход санкций под чужими флагами.
---
Источник: https://clck.ru/3PktpP
🤯2
Тоннель между Россией и Аляской: мост в будущее?
Проект, который долго считался утопией, снова на повестке. Подводный тоннель, соединяющий Россию и Аляску, может стать одной из самых масштабных инфраструктурных инициатив XXI века.
По словам учёного Виктора Разбегина, проект технически реализуем и требует около 8 млрд долларов и 5–10 лет строительства. Тоннель длиной менее 100 км создаст новый сухопутный путь между Евразией и Северной Америкой, способный пропускать до 120 млн тонн грузов в год.
«Это не просто соединение России и США — это новый маршрут мировой торговли, который сократит время доставки с недель до нескольких дней», — отмечает Разбегин.
Сегодня, когда технико-экономическое обоснование проекта возобновлено, идея тоннеля из разряда фантастики снова превращается в стратегическую возможность.
---
Источник: https://clck.ru/3PqmBJ
Проект, который долго считался утопией, снова на повестке. Подводный тоннель, соединяющий Россию и Аляску, может стать одной из самых масштабных инфраструктурных инициатив XXI века.
По словам учёного Виктора Разбегина, проект технически реализуем и требует около 8 млрд долларов и 5–10 лет строительства. Тоннель длиной менее 100 км создаст новый сухопутный путь между Евразией и Северной Америкой, способный пропускать до 120 млн тонн грузов в год.
«Это не просто соединение России и США — это новый маршрут мировой торговли, который сократит время доставки с недель до нескольких дней», — отмечает Разбегин.
Сегодня, когда технико-экономическое обоснование проекта возобновлено, идея тоннеля из разряда фантастики снова превращается в стратегическую возможность.
---
Источник: https://clck.ru/3PqmBJ
🔥3👍1🆒1
📌Эффект домино в логистике: зависимость от ключевого клиента обнажила риски📌
Крупные судоходные компании CStar Line и STF Shipping приостановили приём новых грузов в России — официальный агент линий Логин НМП подтвердил прекращение заказов и рекомендовал искать альтернативных перевозчиков. Причиной называют серьёзные финансовые проблемы: обе линии, по данным источников, не могли удерживать выплаты за заходы судов и накопили крупную задолженность.
По сведениям индустрии, ключевой нагрузкой для CStar Line и STF Shipping были компании группы ГК «Дело». В Арбитражном суде Приморского края уже рассматривается иск от их дочерней компании о взыскании с CStar Line более 862 млн рублей.
Работать с моноклиентом значит создавать системный риск. Сейчас важно диверсифицировать цепочки поставок, проверять финансовую стабильность партнёров и строить логистику, устойчивую к неожиданным сбоям.
---
Источник: https://clck.ru/3Pqm99
Крупные судоходные компании CStar Line и STF Shipping приостановили приём новых грузов в России — официальный агент линий Логин НМП подтвердил прекращение заказов и рекомендовал искать альтернативных перевозчиков. Причиной называют серьёзные финансовые проблемы: обе линии, по данным источников, не могли удерживать выплаты за заходы судов и накопили крупную задолженность.
По сведениям индустрии, ключевой нагрузкой для CStar Line и STF Shipping были компании группы ГК «Дело». В Арбитражном суде Приморского края уже рассматривается иск от их дочерней компании о взыскании с CStar Line более 862 млн рублей.
Работать с моноклиентом значит создавать системный риск. Сейчас важно диверсифицировать цепочки поставок, проверять финансовую стабильность партнёров и строить логистику, устойчивую к неожиданным сбоям.
---
Источник: https://clck.ru/3Pqm99
🤯4
📌Узбекистан усиливает логистику: в Ташкенте появится мультимодальный хаб от DP World📌
В столице Узбекистана промышленная зона «Янги Авлод» постепенно превращается в один из главных центров притяжения для инвесторов. Уже 60 % территории площадки распределено под проекты местных и иностранных компаний, а после объявления о строительстве мультимодального логистического терминала интерес к площадке только вырос.
Проект реализует дубайская компания DP World, один из крупнейших мировых операторов портовой инфраструктуры. Вместе с Tashkent Invest стороны создали совместное предприятие DP World Tashkent, которое вложит в строительство хаба $288 млн.
По словам директора промзоны Фарруха Абдусоломова, новый хаб позволит компаниям сократить логистические издержки примерно на 10 %. Планируется, что объект объединит автомобильные, железнодорожные и авиационные маршруты, обеспечив быструю перевалку и обработку грузов.
Для российских участников рынка проект открывает новые возможности интеграции в транспортные цепочки Центральной Азии. Хаб станет частью коридора, связывающего Узбекистан с Казахстаном, Китаем, Ираном и Россией, что упростит поставки в регион и повысит их предсказуемость.
---
Источник: https://clck.ru/3Psrkr
В столице Узбекистана промышленная зона «Янги Авлод» постепенно превращается в один из главных центров притяжения для инвесторов. Уже 60 % территории площадки распределено под проекты местных и иностранных компаний, а после объявления о строительстве мультимодального логистического терминала интерес к площадке только вырос.
Проект реализует дубайская компания DP World, один из крупнейших мировых операторов портовой инфраструктуры. Вместе с Tashkent Invest стороны создали совместное предприятие DP World Tashkent, которое вложит в строительство хаба $288 млн.
По словам директора промзоны Фарруха Абдусоломова, новый хаб позволит компаниям сократить логистические издержки примерно на 10 %. Планируется, что объект объединит автомобильные, железнодорожные и авиационные маршруты, обеспечив быструю перевалку и обработку грузов.
Для российских участников рынка проект открывает новые возможности интеграции в транспортные цепочки Центральной Азии. Хаб станет частью коридора, связывающего Узбекистан с Казахстаном, Китаем, Ираном и Россией, что упростит поставки в регион и повысит их предсказуемость.
---
Источник: https://clck.ru/3Psrkr
🔥1
📌Криптовалюта выходит из тени: ЦБ и Минфин готовят легализацию расчётов в ВЭД📌
Минфин и Банк России договорились о создании правовой базы для использования криптовалюты во внешнеэкономических расчётах. По словам министра Антона Силуанова, компании уже оплачивают импорт через крипторынок, и теперь задача государства — сделать этот процесс законным и прозрачным.
Планируется усилить контроль со стороны ЦБ и Росфинмониторинга, чтобы расчёты проходили в рамках регулируемого механизма. Сейчас подобные операции разрешены только в экспериментальном режиме.
Введение правил призвано «навести порядок» и сделать крипторасчёты инструментом, доступным бизнесу на законных основаниях.
---
Источник: https://clck.ru/3PsrMh
Минфин и Банк России договорились о создании правовой базы для использования криптовалюты во внешнеэкономических расчётах. По словам министра Антона Силуанова, компании уже оплачивают импорт через крипторынок, и теперь задача государства — сделать этот процесс законным и прозрачным.
Планируется усилить контроль со стороны ЦБ и Росфинмониторинга, чтобы расчёты проходили в рамках регулируемого механизма. Сейчас подобные операции разрешены только в экспериментальном режиме.
Введение правил призвано «навести порядок» и сделать крипторасчёты инструментом, доступным бизнесу на законных основаниях.
---
Источник: https://clck.ru/3PsrMh
🤯3