📌Новые правила для экспорта из Китая: что меняется с 1 октября 2025 года📌
Государственное налоговое управление КНР опубликовало приказ №17, который вступает в силу с 1 октября 2025 года. Документ напрямую касается экспортеров и посредников, работающих по агентским схемам.
📍 Что изменится:
-> Производители обязаны отдельно декларировать доходы от экспорта.
-> Агентские компании (в том числе работающие по схеме market purchase trade и comprehensive foreign trade services) должны подавать новые формы отчетности с указанием фактического производителя и суммы экспорта.
-> Если агент не раскроет данные о реальном производителе, его экспорт будет считаться «самостоятельным», и налог на прибыль придется платить ему.
⚠️ Это усиливает контроль над экспортом без лицензий. Именно поэтому часть перевозчиков и брокеров уже отказывается покупать лицензии за фабрики, опасаясь налоговых рисков.
🚛 Транспортная специфика:
ЖД: наиболее строгий контроль — оформление экспорта за фабрику невозможно, только через лицензированных брокеров.
Авто: пока сохраняется возможность покупки лицензии за фабрику.
Море: оформление лицензии через агентов ограничено.
Авиа: покупка лицензий возможна, но правила могут измениться ближе к октябрю.
💡 Что рекомендуем компаниям ВЭД:
-> Проверять, есть ли у фабрики действующая экспортная лицензия.
-> Работать через экспортных агентов, которые берут на себя оформление по своей лицензии и указывают это в отчетности.
-> Консультироваться с китайскими таможенными брокерами, чтобы избежать задержек и штрафов.
-> Планировать отгрузки заранее, учитывая ужесточение налогового контроля.
---
Источник: https://clck.ru/3NjD8t
Государственное налоговое управление КНР опубликовало приказ №17, который вступает в силу с 1 октября 2025 года. Документ напрямую касается экспортеров и посредников, работающих по агентским схемам.
📍 Что изменится:
-> Производители обязаны отдельно декларировать доходы от экспорта.
-> Агентские компании (в том числе работающие по схеме market purchase trade и comprehensive foreign trade services) должны подавать новые формы отчетности с указанием фактического производителя и суммы экспорта.
-> Если агент не раскроет данные о реальном производителе, его экспорт будет считаться «самостоятельным», и налог на прибыль придется платить ему.
⚠️ Это усиливает контроль над экспортом без лицензий. Именно поэтому часть перевозчиков и брокеров уже отказывается покупать лицензии за фабрики, опасаясь налоговых рисков.
🚛 Транспортная специфика:
ЖД: наиболее строгий контроль — оформление экспорта за фабрику невозможно, только через лицензированных брокеров.
Авто: пока сохраняется возможность покупки лицензии за фабрику.
Море: оформление лицензии через агентов ограничено.
Авиа: покупка лицензий возможна, но правила могут измениться ближе к октябрю.
💡 Что рекомендуем компаниям ВЭД:
-> Проверять, есть ли у фабрики действующая экспортная лицензия.
-> Работать через экспортных агентов, которые берут на себя оформление по своей лицензии и указывают это в отчетности.
-> Консультироваться с китайскими таможенными брокерами, чтобы избежать задержек и штрафов.
-> Планировать отгрузки заранее, учитывая ужесточение налогового контроля.
---
Источник: https://clck.ru/3NjD8t
📌Бразилия и Китай запускают мегапроект: Трансконтинентальная железная дорога через Амазонию!📌
В июле было подписано предварительное соглашение, которое может изменить карту мировой логистики. Бразилия и Китай договорились о строительстве "Ferrogrão" — Трансконтинентальной железной дороги, которая соединит Атлантику и Тихий океан через Южную Америку.
⚡️Масштаб впечатляет:
Общая протяженность — 4 500 км
Стоимость проекта — $70+ млрд
Первый этап: 933 км по территории Бразилии ($6,9 млрд)
🎯 Главная цель — удешевить и ускорить экспорт бразильской продукции (соя, кукуруза, удобрения, металлы) в Азию. Новая дорога сократит путь на 1000 км и снизит логистические издержки на 30%.
Для Китая — это стратегическая победа в рамках инициативы Belt and Road, гарантия поставок ресурсов и усиление влияния в регионе. Для Бразилии — шанс укрепить позиции регионального лидера и стать ключевым звеном мировой торговли.
⚡ США уже внимательно следят: проект явно меняет баланс сил в Латинской Америке.
📅 Если всё пойдет по плану, стройка стартует в 2027–2028 гг., а запуск ожидается в середине 2030-х.
---
Источник: https://clck.ru/3NjDPL
В июле было подписано предварительное соглашение, которое может изменить карту мировой логистики. Бразилия и Китай договорились о строительстве "Ferrogrão" — Трансконтинентальной железной дороги, которая соединит Атлантику и Тихий океан через Южную Америку.
⚡️Масштаб впечатляет:
Общая протяженность — 4 500 км
Стоимость проекта — $70+ млрд
Первый этап: 933 км по территории Бразилии ($6,9 млрд)
🎯 Главная цель — удешевить и ускорить экспорт бразильской продукции (соя, кукуруза, удобрения, металлы) в Азию. Новая дорога сократит путь на 1000 км и снизит логистические издержки на 30%.
Для Китая — это стратегическая победа в рамках инициативы Belt and Road, гарантия поставок ресурсов и усиление влияния в регионе. Для Бразилии — шанс укрепить позиции регионального лидера и стать ключевым звеном мировой торговли.
⚡ США уже внимательно следят: проект явно меняет баланс сил в Латинской Америке.
📅 Если всё пойдет по плану, стройка стартует в 2027–2028 гг., а запуск ожидается в середине 2030-х.
---
Источник: https://clck.ru/3NjDPL
🔥1
📌С 1 сентября — блокировка за ботов в ГИС ЭПД📌
За использование ботов при бронировании очереди в системе вводится блокировка на 30 дней. Это решение принято после обсуждений с перевозчиками, которые сталкивались с трудностями при бронировании проезда через МАПП Забайкальск.
Что уже сделано:
-> протестированы антибот-платформы, снижающие нагрузку на систему и повышающие безопасность;
-> ограничены 600 личных кабинетов;
-> удалены перевозчики, не входящие в реестр международных автоперевозчиков.
Сегодня в системе более 11,9 тыс. перевозчиков и 40,7 тыс. транспортных средств. Представители бизнеса поддержали нововведения, и работа по совершенствованию системы продолжается.
---
Источник: https://clck.ru/3NjCbY
За использование ботов при бронировании очереди в системе вводится блокировка на 30 дней. Это решение принято после обсуждений с перевозчиками, которые сталкивались с трудностями при бронировании проезда через МАПП Забайкальск.
Что уже сделано:
-> протестированы антибот-платформы, снижающие нагрузку на систему и повышающие безопасность;
-> ограничены 600 личных кабинетов;
-> удалены перевозчики, не входящие в реестр международных автоперевозчиков.
Сегодня в системе более 11,9 тыс. перевозчиков и 40,7 тыс. транспортных средств. Представители бизнеса поддержали нововведения, и работа по совершенствованию системы продолжается.
---
Источник: https://clck.ru/3NjCbY
👍2
📌Магазины «Сделано в России» открылись в Шанхае📌
Российский экспортный центр запустил первые две розничные точки под брендом «Сделано в России».
Ассортимент насчитывает более 700 товаров от 60 российских производителей: продукты питания, напитки, молочная продукция, товары для здорового образа жизни, парфюмерия и др.
Открытие магазинов в Шанхае подчёркивает стратегическую значимость китайского рынка для российских экспортеров и расширяет доступ потребителей к качественной продукции под национальным брендом.
---
Источник: https://www.tg-me.com/rusexportnews/10925
Российский экспортный центр запустил первые две розничные точки под брендом «Сделано в России».
Ассортимент насчитывает более 700 товаров от 60 российских производителей: продукты питания, напитки, молочная продукция, товары для здорового образа жизни, парфюмерия и др.
Открытие магазинов в Шанхае подчёркивает стратегическую значимость китайского рынка для российских экспортеров и расширяет доступ потребителей к качественной продукции под национальным брендом.
---
Источник: https://www.tg-me.com/rusexportnews/10925
👍3🔥1
📌Южная Корея и Северный морской путь📌
Сеул заявил о планах выйти на Северный морской путь (СМП) через территорию России.
🔹 Уже в 2026 году начнутся пилотные перевозки.
🔹 В этом году в правительстве создадут профильную команду по арктическому направлению и дорожную карту развития маршрута.
Президент Ли Чжэ Мен, вступивший в должность в июне 2025 года, ещё во время кампании обещал оживить южнокорейские порты Пусан и Улсан и превратить их в узлы арктической торговли. Сам он назвал себя «icebreaker minister» и предложил СМП как альтернативу традиционным маршрутам через Суэц и Панаму.
⚓ Конкурировать Корее придётся с Китаем, где порт Шанхай уже активно развивается как хаб арктического трафика.
Пока объёмы перевозок по СМП невелики и в основном формируются экспортом нефти и газа из России. Но эксперты уверены: «арктические маршруты откроются раньше, чем многие ожидают».
Планы Сеула вписываются в стратегию экономического оживления юга страны: создаётся новая экономическая зона СМП, которая свяжет Йосу, Кванъян, Пусан, Улсан, провинцию Южный Кёнсан и Йонгильский залив в Похане.
Вывод: Южная Корея делает ставку на Северный морской путь как на долгосрочную стратегию. Если проект удастся, южнокорейские порты могут получить новое конкурентное преимущество в арктической логистике.
---
Источник: https://clck.ru/3NmQxP
Сеул заявил о планах выйти на Северный морской путь (СМП) через территорию России.
🔹 Уже в 2026 году начнутся пилотные перевозки.
🔹 В этом году в правительстве создадут профильную команду по арктическому направлению и дорожную карту развития маршрута.
Президент Ли Чжэ Мен, вступивший в должность в июне 2025 года, ещё во время кампании обещал оживить южнокорейские порты Пусан и Улсан и превратить их в узлы арктической торговли. Сам он назвал себя «icebreaker minister» и предложил СМП как альтернативу традиционным маршрутам через Суэц и Панаму.
⚓ Конкурировать Корее придётся с Китаем, где порт Шанхай уже активно развивается как хаб арктического трафика.
Пока объёмы перевозок по СМП невелики и в основном формируются экспортом нефти и газа из России. Но эксперты уверены: «арктические маршруты откроются раньше, чем многие ожидают».
Планы Сеула вписываются в стратегию экономического оживления юга страны: создаётся новая экономическая зона СМП, которая свяжет Йосу, Кванъян, Пусан, Улсан, провинцию Южный Кёнсан и Йонгильский залив в Похане.
Вывод: Южная Корея делает ставку на Северный морской путь как на долгосрочную стратегию. Если проект удастся, южнокорейские порты могут получить новое конкурентное преимущество в арктической логистике.
---
Источник: https://clck.ru/3NmQxP
🔥2👍1
📌Контейнерный рынок: переизбыток мощностей на горизонте📌
Аналитики бьют тревогу: мировой контейнерный флот ждёт серьёзный дисбаланс.
🔹 Сейчас портфель заказов новых контейнеровозов достиг 10,4 млн TEU — это почти 32% от всего мирового флота. Такой уровень в последний раз фиксировался в 2010 году.
Чтобы «нейтрализовать» этот объём, пришлось бы списать все суда, построенные до 2010 года. Но это маловероятно: даже полное списание судов старше 2005 года дало бы лишь 4,3 млн TEU — вдвое меньше необходимого.
📉 Проблему усугубляет рекордно низкая утилизация: в 2025 году к середине года списано всего 7 контейнеровозов общей ёмкостью меньше 4 000 TEU — минимум за последние 20 лет.
⁉️Почему так?
-> рост мировой торговли слабый,
-> у судоходных компаний огромные денежные резервы после «золотых лет» 2020-х,
-> идёт массовое обновление флота на экологичные суда.
⚠️ Но результат — переизбыток мощностей. По прогнозам Braemar, до 2028 года среднегодовое превышение предложения над спросом составит около 27%.
Вывод: контейнерный рынок входит в фазу серьёзного избыточного предложения. Для клиентов это может означать давление на ставки, а для судоходных компаний — жёсткую конкуренцию за грузы.
---
Источник: https://clck.ru/3NmQLr
Аналитики бьют тревогу: мировой контейнерный флот ждёт серьёзный дисбаланс.
🔹 Сейчас портфель заказов новых контейнеровозов достиг 10,4 млн TEU — это почти 32% от всего мирового флота. Такой уровень в последний раз фиксировался в 2010 году.
Чтобы «нейтрализовать» этот объём, пришлось бы списать все суда, построенные до 2010 года. Но это маловероятно: даже полное списание судов старше 2005 года дало бы лишь 4,3 млн TEU — вдвое меньше необходимого.
📉 Проблему усугубляет рекордно низкая утилизация: в 2025 году к середине года списано всего 7 контейнеровозов общей ёмкостью меньше 4 000 TEU — минимум за последние 20 лет.
⁉️Почему так?
-> рост мировой торговли слабый,
-> у судоходных компаний огромные денежные резервы после «золотых лет» 2020-х,
-> идёт массовое обновление флота на экологичные суда.
⚠️ Но результат — переизбыток мощностей. По прогнозам Braemar, до 2028 года среднегодовое превышение предложения над спросом составит около 27%.
Вывод: контейнерный рынок входит в фазу серьёзного избыточного предложения. Для клиентов это может означать давление на ставки, а для судоходных компаний — жёсткую конкуренцию за грузы.
---
Источник: https://clck.ru/3NmQLr
🤯2
📌Инновационные вагоны: за и против📌
Стремясь повысить провозную способность магистралей, РЖД предлагают операторам досрочно менять типовые вагоны на инновационные (с большей грузоподъёмностью), а правительству - запустить программу trade-in при выпуске последних.
Механизм следующий: операторы по остаточной стоимости сдают старые вагоны заводу и получают соразмерную скидку на покупку новых. А завод их производит с учётом госсубсидии и выручки от продажи металлоконструкций вагонов, переданных на утилизацию.
Участники рынка возражают:
Для многих грузов увеличение грузоподъемности вагона не является целью - экономического эффекта нет.
Инновационный вагон перевозит на 7% больше груза (грузоподъемность типового полувагона - 70 тонн, инновационного - 75 тонн), тогда как его цена выше на 22%, а стоимость содержания - на 70%.
При этом инновационные вагоны и запчасти к ним производятся ограниченным числом заводов - высок риск неконкурентных цен.
Дефицит запчастей для инновационных вагонов в пунктах ремонта, что оборачивается простоями.
Инновационный парк имеет ограничение на курсирование по железным дорогам сопредельных государств: Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, Туркменистана, Грузии.
---
Источник: https://clck.ru/3NmQEp
Стремясь повысить провозную способность магистралей, РЖД предлагают операторам досрочно менять типовые вагоны на инновационные (с большей грузоподъёмностью), а правительству - запустить программу trade-in при выпуске последних.
Механизм следующий: операторы по остаточной стоимости сдают старые вагоны заводу и получают соразмерную скидку на покупку новых. А завод их производит с учётом госсубсидии и выручки от продажи металлоконструкций вагонов, переданных на утилизацию.
Участники рынка возражают:
Для многих грузов увеличение грузоподъемности вагона не является целью - экономического эффекта нет.
Инновационный вагон перевозит на 7% больше груза (грузоподъемность типового полувагона - 70 тонн, инновационного - 75 тонн), тогда как его цена выше на 22%, а стоимость содержания - на 70%.
При этом инновационные вагоны и запчасти к ним производятся ограниченным числом заводов - высок риск неконкурентных цен.
Дефицит запчастей для инновационных вагонов в пунктах ремонта, что оборачивается простоями.
Инновационный парк имеет ограничение на курсирование по железным дорогам сопредельных государств: Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, Туркменистана, Грузии.
---
Источник: https://clck.ru/3NmQEp
🤯2
✨Добрая традиция Forward: собираем детей в школу вместе✨
По доброй традиции команда Forward помогает детям из Карабановского детского дома подготовиться к 1 сентября.
В этом году к делу подключились абсолютно все наши сотрудники — чем мы особенно гордимся!
Такие инициативы напоминают нам: большие дела начинаются с маленьких добрых шагов.💛
По доброй традиции команда Forward помогает детям из Карабановского детского дома подготовиться к 1 сентября.
В этом году к делу подключились абсолютно все наши сотрудники — чем мы особенно гордимся!
Такие инициативы напоминают нам: большие дела начинаются с маленьких добрых шагов.💛
❤22
📌Китай и Россия строят новый товарный порт на границе📌
В городе Суйфэньхэ, расположенном на границе Китая и Приморского края, начато строительство китайско-российского международного порта товарной логистики. Новый комплекс разместится на площади 23,7 тыс. кв. м, объём инвестиций в проект составит 120 млн юаней. В его составе планируется создать центр международной демонстрации товаров, складскую и распределительную инфраструктуру, современное офисное здание и дизайнерский отель высокого класса.
Проект направлен на развитие северо-востока Китая и российского Дальнего Востока, а также на укрепление двустороннего товарооборота, который в 2024 году достиг 244,8 млрд долларов. Уже сегодня Суйфэньхэ играет ключевую роль в трансграничной торговле: здесь работает крупнейший распределительный центр российских товаров Ross Empire, где представлено более 5500 наименований продукции. Дополнительно важную роль в развитии торговли играет бондовая зона города, обеспечивающая хранение и распределение импортной продукции с особым таможенным статусом.
---
Источник: https://clck.ru/3NrDTH
В городе Суйфэньхэ, расположенном на границе Китая и Приморского края, начато строительство китайско-российского международного порта товарной логистики. Новый комплекс разместится на площади 23,7 тыс. кв. м, объём инвестиций в проект составит 120 млн юаней. В его составе планируется создать центр международной демонстрации товаров, складскую и распределительную инфраструктуру, современное офисное здание и дизайнерский отель высокого класса.
Проект направлен на развитие северо-востока Китая и российского Дальнего Востока, а также на укрепление двустороннего товарооборота, который в 2024 году достиг 244,8 млрд долларов. Уже сегодня Суйфэньхэ играет ключевую роль в трансграничной торговле: здесь работает крупнейший распределительный центр российских товаров Ross Empire, где представлено более 5500 наименований продукции. Дополнительно важную роль в развитии торговли играет бондовая зона города, обеспечивающая хранение и распределение импортной продукции с особым таможенным статусом.
---
Источник: https://clck.ru/3NrDTH
🔥2
📌«Мёртвый груз»: расходы на простой вагонов растут📌
С начала 2025 года стоимость отстоя грузовых вагонов выросла в 2,5 раза и к августу достигла 23–24 тыс. руб. в месяц. Причина — дефицит мест для «парковки» и падение погрузки на сети РЖД (–7,3% за январь–июль, до 646,6 млн тонн).
📉 На фоне кризиса угольного рынка и сокращения аренды вагонов, многие операторы вынуждены работать на грани рентабельности. Ставки доходности по экспортным перевозкам угля уже близки к нулю, а иногда и вовсе не покрывают расходы.
🚧 РЖД продолжает программу вывода избыточного парка (до 400 тыс. вагонов), но нехватка мест для отстоя сохраняется. В отдельных регионах тестируют даже хранение вагонов без ходовой части, установленных на землю в несколько ярусов.
Сейчас задача операторов — не столько заработать, сколько минимизировать убытки. Восстановление возможно только при росте экспорта угля и строительных материалов, а также сокращении избыточного вагонного парка.
---
Источник: https://clck.ru/3NrDc3
С начала 2025 года стоимость отстоя грузовых вагонов выросла в 2,5 раза и к августу достигла 23–24 тыс. руб. в месяц. Причина — дефицит мест для «парковки» и падение погрузки на сети РЖД (–7,3% за январь–июль, до 646,6 млн тонн).
📉 На фоне кризиса угольного рынка и сокращения аренды вагонов, многие операторы вынуждены работать на грани рентабельности. Ставки доходности по экспортным перевозкам угля уже близки к нулю, а иногда и вовсе не покрывают расходы.
🚧 РЖД продолжает программу вывода избыточного парка (до 400 тыс. вагонов), но нехватка мест для отстоя сохраняется. В отдельных регионах тестируют даже хранение вагонов без ходовой части, установленных на землю в несколько ярусов.
Сейчас задача операторов — не столько заработать, сколько минимизировать убытки. Восстановление возможно только при росте экспорта угля и строительных материалов, а также сокращении избыточного вагонного парка.
---
Источник: https://clck.ru/3NrDc3
🤯2
📌Ространснадзор «пропишется» на границе📌
На границах со странами ЕАЭС начали работать стационарные модульные комплексы для проверки международных автоперевозчиков. Они заменят точечные рейды на обочинах, предлагая перевозчикам и инспекторам полноценные площадки с необходимой инфраструктурой.
🔹 В новых центрах можно пройти проверку документов и разрешений, контроль режима труда и отдыха водителей, техосмотр машин. Здесь же фиксируются нарушения и обеспечивается оплата штрафов.
📍 Первые комплексы уже работают на границе с Казахстаном. По задумке, новая система сделает проверки быстрее и удобнее для добросовестных перевозчиков, повысит безопасность на дорогах и поможет оптимизировать логистику на границе.
---
Источник: https://clck.ru/3NrDgr
На границах со странами ЕАЭС начали работать стационарные модульные комплексы для проверки международных автоперевозчиков. Они заменят точечные рейды на обочинах, предлагая перевозчикам и инспекторам полноценные площадки с необходимой инфраструктурой.
🔹 В новых центрах можно пройти проверку документов и разрешений, контроль режима труда и отдыха водителей, техосмотр машин. Здесь же фиксируются нарушения и обеспечивается оплата штрафов.
📍 Первые комплексы уже работают на границе с Казахстаном. По задумке, новая система сделает проверки быстрее и удобнее для добросовестных перевозчиков, повысит безопасность на дорогах и поможет оптимизировать логистику на границе.
---
Источник: https://clck.ru/3NrDgr
🔥2
📌Минтранс раскритиковал новые правила для контейнерных площадок в Подмосковье📌
С июля в Московской области действуют новые требования к контейнерным площадкам, однако их выполнение вызывает серьёзные сомнения.
🔹 Минтранс РФ указал, что нормы обязывают терминалы установить дорогостоящие инспекционно-досмотровые комплексы (стоимость от 200 млн руб.), но поставка и лицензирование занимают минимум полгода. При этом региональные власти требуют устранить «нарушения» в течение 30 дней — фактически выполнить это невозможно.
🔹 Часть требований, по мнению министерства, не связаны с безопасностью, ради которой и принимался документ, а лишь увеличивают расходы бизнеса (например, покрытие площадок или ливневая канализация).
🔹 Кроме того, в правилах выявлены юридические ошибки и противоречия федеральному законодательству, а также риски «избирательного подхода» — когда частные терминалы проверяют, а контейнеры на стройках и рынках остаются без контроля.
Минтранс предложил ввести переходный период от 6 месяцев до года. Депутаты Госдумы уже направили запрос в ФАС, подозревая, что новые правила могут быть выгодны лишь узкому кругу игроков рынка.
---
Источник: https://clck.ru/3NtFat
С июля в Московской области действуют новые требования к контейнерным площадкам, однако их выполнение вызывает серьёзные сомнения.
🔹 Минтранс РФ указал, что нормы обязывают терминалы установить дорогостоящие инспекционно-досмотровые комплексы (стоимость от 200 млн руб.), но поставка и лицензирование занимают минимум полгода. При этом региональные власти требуют устранить «нарушения» в течение 30 дней — фактически выполнить это невозможно.
🔹 Часть требований, по мнению министерства, не связаны с безопасностью, ради которой и принимался документ, а лишь увеличивают расходы бизнеса (например, покрытие площадок или ливневая канализация).
🔹 Кроме того, в правилах выявлены юридические ошибки и противоречия федеральному законодательству, а также риски «избирательного подхода» — когда частные терминалы проверяют, а контейнеры на стройках и рынках остаются без контроля.
Минтранс предложил ввести переходный период от 6 месяцев до года. Депутаты Госдумы уже направили запрос в ФАС, подозревая, что новые правила могут быть выгодны лишь узкому кругу игроков рынка.
---
Источник: https://clck.ru/3NtFat
🤯2
📌Новые правила для экспедиторов📌
С 1 сентября 2025 года вступают в силу новые правила для экспедиторов при обнаружении запрещённых предметов и веществ без специального разрешения.
Согласно Постановлению №1264 от 23 августа 2025 года, экспедитор обязан в течение одного часа сообщить о факте выявления в территориальный орган безопасности или в МВД по месту обнаружения. Это позволит оперативно реагировать на потенциальные угрозы и исключить задержки в работе цепочек поставок.
Постановление №1265 того же числа устанавливает ещё одно требование: по запросу уполномоченных органов, проводящих оперативно-розыскные мероприятия, экспедитор обязан передать находящийся у него груз для проверки или изъятия.
Новые правила будут действовать с 1 сентября 2025 по 1 сентября 2031 года и направлены на повышение прозрачности и безопасности в сфере грузоперевозок.
---
Источник: https://clck.ru/3NtFHs
С 1 сентября 2025 года вступают в силу новые правила для экспедиторов при обнаружении запрещённых предметов и веществ без специального разрешения.
Согласно Постановлению №1264 от 23 августа 2025 года, экспедитор обязан в течение одного часа сообщить о факте выявления в территориальный орган безопасности или в МВД по месту обнаружения. Это позволит оперативно реагировать на потенциальные угрозы и исключить задержки в работе цепочек поставок.
Постановление №1265 того же числа устанавливает ещё одно требование: по запросу уполномоченных органов, проводящих оперативно-розыскные мероприятия, экспедитор обязан передать находящийся у него груз для проверки или изъятия.
Новые правила будут действовать с 1 сентября 2025 по 1 сентября 2031 года и направлены на повышение прозрачности и безопасности в сфере грузоперевозок.
---
Источник: https://clck.ru/3NtFHs
❤3
📌В СНГ появится Центр таможенных экспертиз📌
Таможенные службы стран СНГ договорились о создании единого Центра экспертиз и исследований. Его задача — выработать общие подходы и наладить сотрудничество в проведении экспертиз, аналитике и практической работе в таможенной сфере.
Подписание соглашения планируется на 81-м заседании в сентябре 2025 года — при условии готовности всех участников. Новый Центр должен стать шагом к большей прозрачности и единству в работе таможен на пространстве СНГ.
---
Источник: https://clck.ru/3NtFLB
Таможенные службы стран СНГ договорились о создании единого Центра экспертиз и исследований. Его задача — выработать общие подходы и наладить сотрудничество в проведении экспертиз, аналитике и практической работе в таможенной сфере.
Подписание соглашения планируется на 81-м заседании в сентябре 2025 года — при условии готовности всех участников. Новый Центр должен стать шагом к большей прозрачности и единству в работе таможен на пространстве СНГ.
---
Источник: https://clck.ru/3NtFLB
🔥2
📌Хайнань открывает новый «коридор» для ВЭД📌
С 18 декабря 2025 года на острове Хайнань запускается экспериментальный таможенный режим «закрытие таможенного контура». Это станет самой открытой моделью торговли в Китае с сохранением контроля государства.
📍3 уровня режима:
-> Граница острова с другими странами — нулевые пошлины для большинства товаров, быстрые таможенные процедуры, льготные тарифы.
-> Граница с материковым Китаем — выборочный контроль. Если товар переработан на острове минимум на 30%, его можно ввозить на материк без пошлин.
-> Внутри острова — полная свобода движения товаров, капитала, людей и данных.
📍 Что получат компании?
-> Количество беспошлинных товарных категорий вырастет с 1 900 до 6 600.
-> Приоритетные отрасли смогут ввозить продукцию на материк без пошлин.
-> Льготный налог на прибыль — всего 15% для зарегистрированных на острове компаний (до 2027 г.).
-> Единая цифровая система контроля: сканеры, GPS, биометрия и рейтинг надежности компаний.
---
Источник: https://clck.ru/3Nxj36
С 18 декабря 2025 года на острове Хайнань запускается экспериментальный таможенный режим «закрытие таможенного контура». Это станет самой открытой моделью торговли в Китае с сохранением контроля государства.
📍3 уровня режима:
-> Граница острова с другими странами — нулевые пошлины для большинства товаров, быстрые таможенные процедуры, льготные тарифы.
-> Граница с материковым Китаем — выборочный контроль. Если товар переработан на острове минимум на 30%, его можно ввозить на материк без пошлин.
-> Внутри острова — полная свобода движения товаров, капитала, людей и данных.
📍 Что получат компании?
-> Количество беспошлинных товарных категорий вырастет с 1 900 до 6 600.
-> Приоритетные отрасли смогут ввозить продукцию на материк без пошлин.
-> Льготный налог на прибыль — всего 15% для зарегистрированных на острове компаний (до 2027 г.).
-> Единая цифровая система контроля: сканеры, GPS, биометрия и рейтинг надежности компаний.
---
Источник: https://clck.ru/3Nxj36
🔥1
📌Склад без рентгена — штрафы неизбежны: ФТС ужесточает контроль📌
ФТС утвердила новые требования к оснащению складов временного хранения рентгеновской техникой.
Теперь на СВХ обязательно должны быть стационарные и/или портативные установки в зависимости от условий: наличие таможни на территории, тип груза и формат хранения.
👉 Для автодорожных и ЖД перевозок — минимум одна стационарная установка на склад.
👉 Для морских и авиационных перевозок — количество зависит от норм закона №289-ФЗ.
👉 Портативные установки нужны там, где хранение крупногабарита или отсутствуют крытые помещения.
Новый порядок вступает в силу 24 сентября 2025 года.
❗️ФТС усиливает контроль: количество административных дел против владельцев СВХ растёт, а штрафы за нарушения уже превысили 12,5 млн рублей.
---
Источник: https://clck.ru/3Nxivs
ФТС утвердила новые требования к оснащению складов временного хранения рентгеновской техникой.
Теперь на СВХ обязательно должны быть стационарные и/или портативные установки в зависимости от условий: наличие таможни на территории, тип груза и формат хранения.
👉 Для автодорожных и ЖД перевозок — минимум одна стационарная установка на склад.
👉 Для морских и авиационных перевозок — количество зависит от норм закона №289-ФЗ.
👉 Портативные установки нужны там, где хранение крупногабарита или отсутствуют крытые помещения.
Новый порядок вступает в силу 24 сентября 2025 года.
❗️ФТС усиливает контроль: количество административных дел против владельцев СВХ растёт, а штрафы за нарушения уже превысили 12,5 млн рублей.
---
Источник: https://clck.ru/3Nxivs
❤2
📌Архангельск готовится к большому прорыву в портовой инфраструктуре📌
В городе планируют создать глубоководный район морского порта с пятью терминалами. Он сможет принимать суда с осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 75 тыс. тонн — это вдвое больше нынешних возможностей (сейчас порт ограничен глубиной 9,2 м и судами до 35 тыс. тонн).
Стоимость проекта оценивается в 375,7 млрд рублей, из которых 116,8 млрд пойдут на развитие подводящей инфраструктуры: дороги, железнодорожные подходы и логистический центр.
Новый глубоководный район должен стать драйвером для роста грузопотока и укрепления позиций Архангельска в морской логистике.
---
Источник: https://clck.ru/3P27as
В городе планируют создать глубоководный район морского порта с пятью терминалами. Он сможет принимать суда с осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 75 тыс. тонн — это вдвое больше нынешних возможностей (сейчас порт ограничен глубиной 9,2 м и судами до 35 тыс. тонн).
Стоимость проекта оценивается в 375,7 млрд рублей, из которых 116,8 млрд пойдут на развитие подводящей инфраструктуры: дороги, железнодорожные подходы и логистический центр.
Новый глубоководный район должен стать драйвером для роста грузопотока и укрепления позиций Архангельска в морской логистике.
---
Источник: https://clck.ru/3P27as
🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌Китай и Россия расширяют возможности для грузоперевозок📌
К концу сентября в Китае заработает новый пункт пропуска «Хуньчунь», соседствующий с российским МАПП «Краскино» в Приморье.
Новый переход построен всего за год и способен принимать в три раза больше грузов, чем действующий. Пропускная способность на китайской стороне вырастет примерно в 4,3 раза — до 2 млн тонн грузов в год. Для сравнения: сейчас обрабатывается около 600 тыс. тонн. Кроме того, количество стоек досмотра транспорта увеличили с 2 до 16.
На российской стороне также идёт масштабная реконструкция МАПП «Краскино»: здесь планируется расширить пропускную способность с 160 до 750 машин в сутки и обустроить 16 полос для движения. Работы должны завершить к концу 2025 года, а готовность уже превысила 56%.
Новый пункт пропуска станет важным шагом для развития грузопотока между странами и ускорения логистики на Дальнем Востоке.
---
Источник: https://clck.ru/3P27Z2
К концу сентября в Китае заработает новый пункт пропуска «Хуньчунь», соседствующий с российским МАПП «Краскино» в Приморье.
Новый переход построен всего за год и способен принимать в три раза больше грузов, чем действующий. Пропускная способность на китайской стороне вырастет примерно в 4,3 раза — до 2 млн тонн грузов в год. Для сравнения: сейчас обрабатывается около 600 тыс. тонн. Кроме того, количество стоек досмотра транспорта увеличили с 2 до 16.
На российской стороне также идёт масштабная реконструкция МАПП «Краскино»: здесь планируется расширить пропускную способность с 160 до 750 машин в сутки и обустроить 16 полос для движения. Работы должны завершить к концу 2025 года, а готовность уже превысила 56%.
Новый пункт пропуска станет важным шагом для развития грузопотока между странами и ускорения логистики на Дальнем Востоке.
---
Источник: https://clck.ru/3P27Z2
🔥2