Китай выступил против включения Евросоюзом китайских предприятий в пакет антироссийских санкций

Пекин, 23 октября /Синьхуа/ -- Китай призывает Европейский союз немедленно отменить включение китайских предприятий в 19-й пакет санкций ЕС против России. Об этом заявил в четверг официальный представитель Министерства коммерции КНР, отвечая на соответствующий вопрос СМИ.

Несмотря на неоднократно сделанные представления и попытки Китая переубедить ЕС, европейская сторона наперекор всему продолжила следовать своему курсу, включила китайские предприятия в 19-й пакет своих антироссийских санкций и впервые ввела ограничения в отношении крупных китайских предприятий по переработке и продаже нефти, обратил внимание официальный представитель, подчеркнув, что Китай выражает резкое недовольство и решительное несогласие с этими шагами.

Он напомнил, что Китай последовательно выступает против односторонних санкций, которые не имеют под собой никакой основы в международном праве и одобрения со стороны ООН. По его словам, действия Евросоюза противоречат духу договоренностей между лидерами КНР и ЕС, серьезно подрывают двустороннее торгово-экономическое сотрудничество и ставят под удар глобальную энергетическую безопасность.

Китай призывает ЕС немедленно отменить включение китайских предприятий в санкционный список и воздержаться от дальнейшего следования по ошибочному пути, заявил официальный представитель. Он пообещал, что Китай примет все необходимые меры для решительной защиты законных прав и интересов китайских предприятий, а также собственной энергетической безопасности и экономического развития.

На Astana Think Tank Forum разговорились с Султаном Магруповичем Акимбековым. Я посетовал, что ему не удалось сделать из издания "Социальный портрет казахстанского общества" большую серию - вышло только 2 сборника. Оба пришли к выводу, что нам срочно не хватает собственно описания казахстанского общества - какое оно на самом деле. Но заказа нет 😞

Интересное интервью Юрия Михайловича Солозобова про День Республики https://inbusiness.kz/ru/news/respublikanskij-princip-v-kazahstane-neukosnitelno-soblyudaetsya-yurij-solozobov

Кто на фото с президентом?

В первом ряду слева направо – секретарь Совбеза Гизат Нурдаулетов, председатель Верховного Суда Асламбек Мергалиев, руководитель АП Айбек Дадебай, председатель Мажилиса Ерлан Кошанов, премьер-министр Олжас Бектенов, президент Касым-Жомарт Токаев, председатель Сената Маулен Ашимбаев, генеральный прокурор Берик Асылов, председатель Конституционного Суда Эльвира Азимова, государственный советник Ерлан Карин

Во втором ряду слева направо – помощник по правовым вопросам Ерлан Жиенбаев, аким Астаны Женис Касымбек, управляющий делами Асат Нурпеисов, помощник по внутренней политике Арман Кырыкбаев, начальник канцелярии Бакытжан Сариев, председатель КНБ Ермек Сагимбаев, начальник СГО Сакен Исабеков, министр обороны Даурен Косанов, министр ЧС Чингис Аринов, министр внутренних дел Ержан Саденов

🇰🇿 ⚡Китайский транзит и Казахстан: как формируется новая геоэкономика Евразии
24 октября на площадке МИСП состоялся круглый стол «Китайский транзит: энергоресурсы и товары», ставший не просто дискуссией об очередном инфраструктурном проекте, а размышлением о глубинных процессах, формирующих новую экономическую географию Казахстана. В обсуждении приняли участие известные политологи, экономические обозреватели и эксперты ведущих аналитических центров страны. Речь шла о том, как за последние десятилетия Казахстан сумел выстроить устойчивую и стратегически значимую модель транспортного транзита в Китай, историю не разовой модернизации, а системного успеха.

➡️ Казахстан в роли ядра континентальной связности
То, что ещё десять лет назад выглядело как инфраструктурная амбиция, сегодня стало реальностью. Программа «Нұрлы жол» превратила транзитную идею в функционирующую систему: три железнодорожных перехода, магистральные автодороги, нефтепровод «Атасу–Алашанькоу», газопровод Центральная Азия–Китай и регулярные авиационные маршруты.
Если в 2013 году транзит из Китая в другие страны через Казахстан составлял 2,2 млн тонн и проходил по 30 маршрутам, то к 2024 году уже 12,8 млн тонн и 75 маршрутов. Это не просто рост, а смена самой логики транспортного пространства: Казахстан перестал быть промежуточным коридором и стал интегрированным оператором транзитных потоков.

За последние пять лет объём транзита через регион вырос на 75 %. Казахстан сохраняет лидирующие позиции, однако усиливается и вклад соседей, Узбекистана, Кыргызстана, Туркменистана и Таджикистана. На карте появляются новые маршруты, среди которых проект железной дороги «Узбекистан–Кыргызстан–Китай», способный сократить расстояние до китайских промышленных центров и изменить баланс логистических коридоров в Центральной Азии.
Это демонстрирует, что регион перестаёт быть периферией и постепенно становится самостоятельным пространством транзитной экономики, где каждая страна, развивая собственную инфраструктуру, одновременно укрепляет общую устойчивость.
Особое место занимает Хоргос, превратившийся в крупнейший в Китае сухопутный пункт пропуска для экспорта автомобилей. Только за первые девять месяцев 2024 года через него прошло более 300 тысяч коммерческих транспортных средств, что сделало его ключевым элементом китайской экспортной логистики.

➡️ «Один пояс – один путь»: стратегия, в которой Казахстан стал системным актором
Инициатива «Один пояс – один путь» не только оживила древние торговые маршруты, но и создала современную логистическую экосистему, где Казахстан занимает центральное место. Сочетание географического положения, политической стабильности и последовательных инвестиций в инфраструктуру позволило стране стать не просто звеном, а координатором континентального движения товаров и энергоресурсов.
Сегодня именно через Казахстан проходят ключевые маршруты Китай–Европа, и этот факт имеет не только экономическое, но и стратегическое измерение, укрепление суверенной роли страны в евразийской политической экономике.

➡️ Заключение
История китайского транзита через Казахстан, это пример того, как география превращается в стратегию. За последние десять лет Казахстан выстроил фундамент новой транспортной реальности, где инфраструктура стала не средством, а инструментом государственной политики.
Эксперты МИСП провели глубокий анализ и обсудили тему, которая редко становилась предметом публичных обсуждений, но именно она формирует важный пласт современной истории Казахстана историю о том, как страна превратила транзит в стратегический ресурс и инструмент своего развития.

Журнал «Правила игры» № 1 (10) 2006 год
Руководитель проекта Сабит Жусупов. Главный редактор Андрей Хан. Шеф-редактор Рашид Дюсембаев.

Содержание
Алишер Хакназаров. Обыкновенная власть...
Артем Хачатурян. Расколотая страна
Центральноазиатский МИФ «Восток»
Тема номера. Стратегия развития
Алихан Байменов. Мы провели самую эффективную избирательную кампанию
А. Мартынов. Экономика постсоветского общества: пора осмысления
Растущие державы: изменение геополитического ландшафта
Сергей Соколов. Уроки тибетского
Андрей Михайлов. Китайские синдромы

Отсканировал Тамерлан Шибутов

О дурачках

Российский пропагандист Антон Бударов, изображающий из себя "казахстанского эксперта", рассказывает в Ростове-на-Дону про Казахстан: «… в нижнюю палату прошло множество таких «персон» с публичной (нескрываемой) крайне правой позицией»

В это же время диверсионно-штурмовая разведывательная группа (ДШРГ) «Ру́сич» ВС РФ…😂 Только такие дебилы как Бударов и его кураторы в стране, где идет огромный закономерный подъем правого движения в результате войны,начнут рассказывать, что правые в соседней стране - это плохо. Да еще и в прифронтовом городе

Начал читать книгу Адиба Халиба "Центральная Азия: от века империй до наших дней". Пока две вещи отметил для себя:
1. Автор вообще не использует в качестве источников работы казахстанских историков или востоковедов
2. Автор пишет о том, что товарообмен по направлению восток-запад (Шелковый путь) во многом мифологизирован и уступает по объему направлению север-юг (Южная Азия-Балтийское море)
Как дочитаю, надо будет описать свои впечатления

А сколько рассказывали в российских СМИ и телеграм-каналах, что это виноват наш таможенный досмотр. Но тут оказалось, что пробки создала сама Россия

🇷🇺🇰🇿🇰🇬 Россия открыла границу для товаров из Казахстана и Кыргызстана

Тысячи грузовиков, которые неделями застревали на границе, наконец смогут доставить товары россиянам. Президент Владимир Путин подписал указ, разрешающий до 10 декабря 2025 года ввозить в Россию товары из Казахстана и Кыргызстана без маркировки ЕАЭС.

Данное решение стало долгожданным для предпринимателей. Ранее из-за задержек миллионы заказов не доходили до покупателей, магазины пустели, а склады оставались без поставок. Теперь отсутствие отметки происхождения не будет считаться нарушением, что упростит работу перевозчиков и разблокирует импорт.

По оценкам экспертов, указ позволит вернуть на рынок электронику, одежду и другие востребованные товары, дефицит которых уже ощущался в России. При этом контроль на границе сохранится, чтобы предотвратить нелегальный ввоз.

Почему киноиндустрия в Казахстане похожа на жабогадюкинг?.. На днях мы лишились возможности поучаствовать в премии Оскар благодаря «доброжелателям», которые не поленились написать в головной офис кляузу. Ну американцы не стали долго разбираться ху из ху и просто кикнули казахстанскую картину из номинантов. Спасибо, дура. (с)

«Лига кинематографистов РК призвала академию пересмотреть решение и предоставить возможность Казахстану выдвинуть другую картину в рамках, по их мнению, более прозрачной процедуры. Однако в официальном письме-ответе Американской академии говорится, что теперь ни «Кадет», ни какой-либо другой фильм из Казахстана в этом году к рассмотрению допущен не будет. Решение исполнительного комитета по международным полнометражным фильмам признано окончательным». (Источник)

Разница в восприятии исторических событий в нашем регионе и около - для кого-то это нашествие Гога и Магога, чудовищное бедствие, горе в каждый дом, а кто-то просто хотел новый казан и платье жене подарить, да помочь братишкам с калымом и собственным хозяйством 😂

Загадка природы - получал удары по голове во время спаррингов и боев Дмитрий Бивол, а крыша поехала у его бывшей жены 😂

Как за годы независимости строились железные дороги?

Простой показатель – протяженность железных дорог. Есть там конечно еще вопрос сколько путей на дорогах, но в целом вот простой показатель инфраструктурного развития. Страны СНГ делятся на 3 группы:
1. Нарастившие – Узбекистан, Таджикистан, Казахстан, Кыргызстан, Азербайджан
2. Стагнирующие – Молдова и Россия
3. Деградирующие – Армения, Беларусь, Украина
По Азербайджану и Беларуси есть вопрос – может их тоже в стагнирующие записать, но в целом тенденция ясна.

Смотря на то, как очередной оппонент Владимира Рудольфовича Соловьева (Шапиро) попадает в России то в списке иноагентов, то в списки экстремистов, по-доброму вспоминаю русских дурачков, которые пишут мне в комментариях, что медиармяне и медиаевреи не контролируют политическое поле России и я все придумываю 😂

«Так не доставайся ж ты никому», или про бесприданноезорное казахстанское кино

Казахстана в 2026 году, к сожалению, не будет на премии «Оскар». На эту премию от Казахстана был официально выдвинут фильм «Кадет» Адильхана Ержанова, в категории «Лучший международный полнометражный фильм». Не все кинематографисты оказались с этим согласны – представители Лиги кинематографистов Казахстана написали письмо в Американскую академию кинематографических искусств и наук, где «выразили обеспокоенность процессом национального отбора, указав на возможный конфликт интересов: один из членов комиссии, по их словам, участвовал в создании фильма «Кадет» в качестве оператора-постановщика» (источник)

Что сделала Академия? Не стала разбираться и приняла решение, что ни «Кадет», ни какой-либо другой фильм из Казахстана в этом году к рассмотрению допущен не будет. Вот так бесславно внутреннее противостояние и закончилось

Мне кажется, отраслевая солидарность – это признак зрелости рынка, когда если ты не согласен с решением по выбору конкретной картины/команды, ты решаешь это с профессиональным сообществом своей страны через диалог и инициирование изменений в процессе последующих лет. Могу вспомнить аналогичную ситуацию в искусстве, когда наш первый официальный национальный павильон на Венецианской биеннале (2022) был сформирован без открытого конкурса: комиссар Меруерт Калиева в условиях сжатых сроков сама выбрала художников ORTA collective. Далеко не все художники и кураторы были с этим согласны. Был диалог, звучали (и достаточно громко) разные мнения – но никто не писал в комитет биеннале, что художников нужно снять. И факт остается фактом: если бы не Меруерт, в 2022 году павильона не было бы: она заручилась поддержкой Министерства культуры, нашла спонсоров, выставочную площадку в Венеции, выбрала художников, собрала команду. Мы были частью этой команды – занимались казахстанскими СМИ, и я помню, какие жаркие были дискуссии

В 2024 павильон состоялся также благодаря частной инициативе – Данагуль Толепбай и Анвара Мусрепова, и тоже не в формате open call. И думаю, что если бы не сделали они – павильона бы не было. Посмотрим, кстати, что будет в 2026 году – по идее, остался примерно месяц для подачи заявки

Если вернуться к кино – отбор фильмов для «Оскара» в отличие от биеннале налажен: есть специальный комитет при Союзе кинематографистов Казахстана, который в августе объявил национальный отбор фильмов. На подачу заявок был выделен месяц – не 1-2 недели. Звучала критика, что мало где было опубликовано это объявление – возможно. Но как рекламщик скажу так: мы сами четко отслеживали графики всех фестивалей, когда хотели подать на них работы. И работающие в кино давно, думаю, знают и график сбора заявок на «Оскар», и кто и как объявляет о сборе. И наконец выбрана была картина известного режиссера, чьи работы регулярно участвуют в крупнейших международных фестивалях. С решением комиссии ты можешь быть не согласен, как и мы в рекламе не всегда можем быть согласны с тем, что нашу работу не пустили дальше шорт-листов, но это коллективное решение экспертов, выбранных в комиссию. Таков путь

Так что, пожалуй, было бы здорово и в кино научиться не «отменять» своих – хотя бы на пути к «Оскару»

Кто больше перевозит грузов по железной дороге?

Теперь вот еще приводим показатель из развития железнодорожного транспорта стран СНГ. Это грузооборот. Только он к сожалению не с 1991 года, а с 2010 года, но тоже показывает динамику.

Опять распределим страны по трем категориям (пусть даже у некоторых в телеграм-каналах от этого взрывается пукан, хотя непонятно почему):
1. Нарастившие – Казахстан, Кыргызстан, Россия, Узбекистан.
2. Стагнирующие – Беларусь
3. Деградирующие – Азербайджан, Армения, Молдова, Таджикистан, Украина

Вот такие интересные результаты