Что происходит с УДС в Тюмени при развитии новых районов

Тюмень активно развивает транспортную сеть в новых жилых кварталах, обеспечивая их интеграцию в городскую инфраструктуру:

🔵В рамках федерального проекта «Стимул» построены и благоустроены более 6,6 км дорог в районе улиц Алебашевской, Дружбы и Мельникайте, включая тротуары, велодорожки, освещение и остановки;
🔵В 2025 году запланировано строительство 4 новых дорог общей протяжённостью более 7 км в районах Велижанский и Комаровский — это магистральные и внутриквартальные участки;
🔵В районе Комарово ведётся строительство магистральной шестиполосной улицы Фармана Салманова и новых внутриквартальных дорог (3,4 км), включая тротуары, велодорожки и стоянки;
🔵В микрорайоне Мелиораторов в планах — 11 км дорог до 2026 года, обеспечиваемых через комплексное развитие территории, с участием частных инвесторов и девелоперов.

Тюмень демонстрирует чёткий подход: городские власти реализуют магистральные улицы и узлы, в то время как застройщики проектируют внутриквартальные сети. Такая модель обеспечивает своевременный ввод жилья, транспортную связанность и соответствие нормативам УДС.

При этом остаются участки, где улично-дорожная сеть пока не успевает за темпами жилищной застройки. В некоторых новых районах Тюмени транспортная связь остаётся затруднённой из-за отсутствия развитой УДС. Это поднимает важный вопрос о необходимости синхронного развития инфраструктуры и жилья, особенно в периферийных или активно застраиваемых зонах.

💬 Урбанистика в формате коллажа: нестандартные подходы к развитию города

Рекомендуем книгу «Город-коллаж» Колина Роу и Фреда Кеттера (2018).

Авторы сравнивают европейский и американский подходы к формированию городской среды и предлагают отказаться от классического «линейного» проектирования с нуля. Вместо этого они предлагают концепцию города как коллажа — работы с фрагментами, цитатами и наследием.

Эта книга будет полезна всем, кто работает с историческим контекстом и ищет новые, нестандартные подходы к развитию городской среды. Источник свежих идей и вдохновения для урбанистов и архитекторов.

💬 Когда «удобно» не значит «можно»: ограничения СИМ

Электросамокаты на первый взгляд кажутся логичным элементом «зелёной» мобильности. Но в ряде стран они столкнулись с жёсткой реакцией — и это не просто паника, а результат реальных вызовов безопасности и инфраструктуры.

🔵Париж (Франция) — первый европейский мегаполис, где аренду электросамокатов полностью запретили. После референдума, на котором 90% проголосовавших поддержали запрет, с 1 сентября 2023 года парки самокатов убрали с улиц.

🔵Барселона и Монреаль ввели запреты ещё раньше: в Барселоне аренда самокатов на дорогах была запрещена в 2018 году, а в Монреале — полностью запрещены любые виды перемещения на электросамокатах по дорогам и велодорожкам.

🔵Сингапур ввёл суровые меры: запретил езду по тротуарам, и за нарушение предусмотрены штраф до 2000 SGD или до трёх месяцев тюрьмы.

🔵Финляндия в середине 2025 года запретила использование самокатов детям до 15 лет и ввела лицензионные требования для операторов аренды. Дополнительно — ограничения по скорости до 25 км/ч и запрет езды в состоянии опьянения.

В России пока таких жёстких мер нет, но регионы уже получили право вводить свои ограничения. Об этом в следующем посте.

💬 Российские города, где СИМ под запретом

Электросамокаты — это удобно, экологично и динамично. Но в некоторых городах этот тренд столкнулся с реальностью: там его пришлось ограничить или даже запретить ради безопасности и порядка.

🔵Благовещенск, Амурская область

С 14 июля 2025 года здесь полностью запрещено использование, аренда и парковка средств индивидуальной мобильности. Штрафы за нарушение до 100 000 ₽ для компаний и до 3 000 ₽ для горожан

🔵Елабуга, Татарстан

Следом за Благовещенском, город ввёл тотальный запрет: всё из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры, мешающих самокатов и жалоб жителей

Кроме полного запрета, в ряде городов введены локальные ограничения:

🔵Москва — несколько зон, где езда на самокатах разрешена только с 0:00 до 12:00, а в остальное время — под запретом;
🔵Санкт-Петербург — в 36 зонах аренда запрещена, парковка недопустима в Центральном и рядах других районов;
🔵Сочи — с 2024 года действует полный запрет в 23 зонах, включая набережные и пляжи;
🔵Геленджик — нельзя кататься по набережной уже с 2024 года;
🔵Пермь — запретили парковку СИМ в центре и на главных улицах. В итоге кикшеринговые сервисы остановили работу, а некоторые перешли на электровелосипеды.

В России на федеральном уровне запрет не планируется, но регионы получили право вводить собственные ограничения — «медленные зоны» или запреты движения для СИМ. Также с 2023 года в ПДД появились специальные дорожные знаки «движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено»

🗣Градфорум 2025 — ключевая площадка для обсуждения перспектив развития строительной отрасли и формирования комфортной городской среды, организованная при поддержке Правительства Тюменской области.

Организатором выступает Главное управление строительства Тюменской области, исполнительный орган государственной власти, реализующий государственную политику в сфере строительства, архитектуры и градостроительства на территории региона.

Форум, опираясь на опыт прошлого года, стремится стать эффективной платформой для обмена опытом, обсуждения актуальных вопросов и поиска решений, способствующих динамичному развитию как региона, так и городов УРФО.

Официальный сайт Главного управления строительства Тюменской области

💬 СИМ на карте города

Сегодня самокаты, электровелосипеды и моноколёса — уже не хаотичные «гости» улиц, а полноценные участники транспортной системы города. Их учитывают в мастер-планах, схемах улично-дорожной сети и даже в стратегиях «15-минутного города».

По данным Минстроя России, СИМ становятся первым и последним звеном маршрута: от дома до остановки, от вокзала до офиса.

Чтобы это работало, города пересматривают правила:
🔵прокладывают многозонные маршруты для СИМ;
🔵создают места для быстрой парковки и хранения;
🔵разрабатывают нормы и стандарты безопасности, чтобы движение на СИМ было предсказуемым и комфортным для всех участников пространства;
🔵вводят регламенты совместного движения с пешеходами и велосипедистами.

В результате мы получаем не просто новые средства передвижения на улицах, а целую инфраструктуру коротких и быстрых поездок. Это значит, что у жителей появляется больше свободы в перемещениях, у бизнеса — новые форматы доставки и сервиса, а у города — шанс сделать передвижение быстрее и экологичнее.

Телеграм-каналы для тех, кто как и мы интересуется городской жизнью, культурой и урбанистикой нашего города!

📎Диалоги о городе
Если вы активный горожанин, вам сюда. Урбанистика, архитектура, паблик-арт, культурные кластеры и топ-события — здесь.

📎Афиша Тюмень
Информационная система для тех, кто ищет досуг. На неделю, на день, на месяц — четкая навигация и разнообразие тем. 

📎 Культпоход
Еще один топ-источник для тех, кто ищет, куда сходить. С очень оперативной подачей информации и регулярными обновлениями.

📎ДАЙТЕ СТЕНУ
Комьюнити уличных художников, которые преображают город и создают культурные события. Рассказывают, как увидеть в городе холст.

📎DH School
Классный канал про искусство и дизайн от одноименной школы дизайна. Ребята анонсируют свободные лекции по истории искусств и паблик-токи.

📎CURS
Про тюменскую магистратуру по урбанистике слышали? На канале студенты и преподаватели делятся опытом, мыслями по теме, анонсируют ивенты для всех интересующихся.

Для удобства собрали эти площадки в одну папку. Вот же она, по ссылке: нажмите, чтобы добавить. Ведь чтобы создавать город мечты, нужно знать, чем и как он живет.

Фото: visittyumen.ru

💬 ESG в строительстве: новый стандарт устойчивого развития

Сегодня строительство выходит за рамки возведения зданий. Оно становится частью глобальной стратегии: как сохранить ресурсы, повысить качество жизни и сделать города комфортными для будущих поколений. Здесь на первый план выходит ESG повестка — система экологических, социальных и управленческих стандартов, которая меняет правила игры в отрасли.

♻️ Экология (E) — энергоэффективность, «зелёные» материалы, снижение отходов и бережное отношение к ресурсам.
🤝 Социальная ответственность (S) — создание безопасной и комфортной среды для жителей, внимание к потребностям общества.
📊 Управление (G) — прозрачность процессов и долгосрочная устойчивость проектов.

Внедрение ESG в строительстве — это не модный тренд, а необходимость. Для девелоперов и инвесторов это путь к устойчивым территориям и доверительным отношениям с обществом. Для органов власти — инструмент, позволяющий соответствовать международным требованиям и задавать высокую планку развития городов.

По сути, ESG становится новой нормой градостроительства — где каждый проект работает не только «для сегодня», но и для будущего.

💬 Зелёное строительство: ответ на запрос людей жить качественно

Жители всё чаще выбирают не просто квадратные метры, а качественное и экологичное жильё. Интерес к «зелёному» строительству в России стабильно растёт — и это уже не абстрактный тренд, а реальный запрос покупателей.

Марина Слуцкая, директор по устойчивому развитию ДОМ.РФ, подчёркивает:
«Запрос на зелёные объекты формируется непосредственно от покупателей квартир, поскольку приоритетность качества и комфорта жилья растёт».

Чтобы этот запрос не оставался без ответа, в стране разработан национальный стандарт «зелёного» строительства ГОСТ Р, а также система сертификации «Клевер» и «Гринзум», учитывающие климатические и экономические особенности России. Они помогают застройщикам проектировать устойчивые здания, а людям — понимать, что их дом действительно отвечает современным требованиям.

«Зелёные» стандарты дают выгоду всем:
— жильцам — меньше коммунальных расходов и больше комфорта;
— государству — экономия на развитии инженерных сетей и улучшение экологии.

В итоге «зелёное» строительство становится ключевым элементом устойчивого развития, который отвечает на потребности общества и формирует комфортную городскую среду будущего.