⏺ Приглашаем на вебинар, посвящённый индексу безопасности дорожного движения iБДД!

Спикерами выступят руководитель Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» Василий Вишневский и data-аналитик Центра компетенций городской среды Илья Амбросимов.

❕Вебинар состоится в четверг, 9 октября, в 11:00 (мск).

Расскажем:
🟢для чего создан iБДД.
🟢как Индекс помогает регионам России снижать аварийность и спасать человеческие жизни.
🟢о ключевых элементах и практических возможностях Индекса.
🟢как интегрировать аналитические данные в стратегию развития дорожной безопасности.

Не пропусти возможность получить экспертные знания и практические советы по использованию индекса в работе по обеспечению безопасности!

❕Регистрируйся на сайте.

Полосатизация остановок

Решил на пальцах показать, как менялись нормативы за последние 50 лет и что нового полосатого 2026 год принесёт, ведь уже понятно, что это будет год полосатой лошади🦓

🤫 Кое-кто внёс в 2019 году в ГОСТ 52289 поправку о том, что разметка 2.7 (полосатая) применяется ещё и на автобусных остановках – вдоль посадочной площадки.

А уже в этом году вступили поправки о том, что с лета 2026 года полосатыми должны быть не только посадочные площадки, но и отгоны остановок.

На кой фиг это было сделано? Ни логики, ни смысла не вижу. Если он вам понятен – пишите.

А то, что вижу я, – ухудшение облика городских улиц без доказанной эффективности в области БДД. Особенно нелепо это требование исполнять в городах, где установлены гранитные бордюры.

50 лет жили без полосатых бордюров, но кому-то не хватало «красоты».

Ну што за 😭

ГЛУПоГОСТы

🚶‍♀ Кислотные рамки на переходах.
Засоряют городскую среду, повсеместное применение вызывает привыкание без доказанной эффективности обеспечения БДД.
Неверный перевод международных норм о целесообразности привёл к тотальной рамкотизации знаков.
Ввели в 2014 году.
Ликвидировали в 2025.

🦓 Зебры получили заполнение жёлтым цветом в 2018 году. Вводили как исключение для загородных переходов и без освещения. Но стали применять повсеместно.
По швейцарским исследованиям не имеет смысла и не рекомендуется к применению. Не оказывает значимого влияния на БДД, ухудшает визуальное определение места перехода для инвалидов по зрению, опасно для мотоциклистов. Такие же бессмысленные, как и 3D зебры.
Ликвидировали в 2020.

👉 Инфосекция о конфликтном повороте с пешеходами введена в 2020 в ГОСТ (в 2023 в ПДД) году.
Основа введения – корявый эксперимент в паре городов Беларуси.
В эксперименте ИСки тестили как элемент повышения безопасности с дополнительной правой стрелкой! Вменяемые ОДДешники такое делают только с раздельной пешеходной фазой, либо при повороте в 1 полосу.
Абсурдно ввели как обязательную повсеместную норму при полнейшем отсутствии вменяемого обоснования целесообразности и доказанной эффективности. Срочно переписать норму.

💡Проекционная зебра. Наглядный пример денег на ветер. Подробный разбор тут. Лютый враг безопасности пешеходов, бессмысленный и чрезмерно дорогой. Швейцарские исследования "умные переходы" не поддерживают. Дешевле, безопаснее и надежнее – обычный светофор. Но начать нужно с обычных светильников, обеспечивающих правильное освещение. Ввели в 2023 году.

🚌Полосатые бордюры на остановках.
Увеличение стоимости содержания и ухудшение облика улиц, увеличение затрат на мойку бордюров. Кто это придумал, пусть и выделяет финансирование бедным городам на бессмысленный "полосатинг". Ввели в 2019 и 2025 году.

Интересно, сколько еще глупостей должно быть закреплено в ГОСТах, прежде чем регулятор начнет требовать обязательное наличие Научных Исследований или хотя бы подробных обзоров практик в мире, либо обзор эффективности минимум с трёхлетней апробацией, прежде чем это станет национальной нормой? 😐