ГАРМОНИЧНЫЕ МАФЫ
Помню, как на одном форуме выступала вице-мэр, которая курировала благоустройство, так вот по её мнению урны должны быть яркими, разноцветными, чтобы люди могли увидеть их заранее и понять, где можно выкинуть мусор. И ведь реально, в этом городе стояли жёлтые и зелёные урны. Но как оказалось, подобное мышление не редкость.
Есть интересное исследование, посвящённое устойчивому городскому развитию, в котором подчеркивается важность минимализма визуальных решений для снижения визуального шума и повышения восприятия качества пространства.
Урны и детали в городе должны служить удобству, но не привлекать лишнее внимание. Яркость — не главное.
Тоже касается и павильонов ОТ. Павильон на остановке должен быть узнаваемым элементом городской идентичности, но сдержанным по дизайну: функциональность и нейтральная эстетика выше эффектной декорации.
Важно минимизировать визуальный шум и сохранять качество пространства.
Павильон автобусной остановки должен быть интегрирован в городскую среду, а не выделяться контрастно.
Да и вообще, какими должны быть павильоны, должны решать сами города и закреплять в дизайн-коде, а не навязываться ГОСТом.
Помню, как на одном форуме выступала вице-мэр, которая курировала благоустройство, так вот по её мнению урны должны быть яркими, разноцветными, чтобы люди могли увидеть их заранее и понять, где можно выкинуть мусор. И ведь реально, в этом городе стояли жёлтые и зелёные урны. Но как оказалось, подобное мышление не редкость.
Есть интересное исследование, посвящённое устойчивому городскому развитию, в котором подчеркивается важность минимализма визуальных решений для снижения визуального шума и повышения восприятия качества пространства.
Урны и детали в городе должны служить удобству, но не привлекать лишнее внимание. Яркость — не главное.
Тоже касается и павильонов ОТ. Павильон на остановке должен быть узнаваемым элементом городской идентичности, но сдержанным по дизайну: функциональность и нейтральная эстетика выше эффектной декорации.
Важно минимизировать визуальный шум и сохранять качество пространства.
Павильон автобусной остановки должен быть интегрирован в городскую среду, а не выделяться контрастно.
Да и вообще, какими должны быть павильоны, должны решать сами города и закреплять в дизайн-коде, а не навязываться ГОСТом.
👍49❤12💯7😢1🙏1🤝1
ВИЗУАЛЬНЫЙ ШУМ
Иногда по ГОСТу нужно ставить забор. Эта мера применяется во многих безопасных странах мира.
Но когда это делается, важно соблюдать требования ГОСТ по высоте этого ограждения. От поверхности должно быть не менее 40 см.
А ещё важно сохранять визуальную чистоту.
Ограждения не должны кричать😮
Иногда по ГОСТу нужно ставить забор. Эта мера применяется во многих безопасных странах мира.
Но когда это делается, важно соблюдать требования ГОСТ по высоте этого ограждения. От поверхности должно быть не менее 40 см.
А ещё важно сохранять визуальную чистоту.
Ограждения не должны кричать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29💯18😭11🎄3😱2❤1😢1
ИСТОРИЧЕСКИЕ ЗИГЗАГИ
Жёлтая разметка в виде зигзага означает место остановки общественного транспорта.
Наблюдательные подписчики могли заметить, что на одной схеме нет такой разметки.
Действительно, зигзаг наносили ранее только на остановке в полосе движения, а в карманах она была не нужна. О том, как для городов некоторые товарищи усложнили всё, я подробно написал.
Но немного истории.
Согласно Венской конвенции о разметке,
В Лондоне вместо зигзагов применяют пунктирную разметку.
У них длинные зоны под остановки. И вот тут самое интересное.
Оказывается, что в СССР до 1979 года, что в Англии и Новой Зеландии (сегодня) были единые правила использования разметки: она включала длину автобуса и по 10 метров для заезда и для выезда с остановки.
По сути, выполняла две функции: показывала, где остановка и где водителям авто запрещено стоять.
Нахожу это правило невероятно логичным, интуитивно понятным даже для тех, кто купил В.У. ну или просто хорошо выучил билеты без достаточного знания самих ПДД. У ГАИ даже исследование есть.
Лично наблюдал тьму паркующихся прям у зигзаг-разметки, а водители удивлённо мне возражали: они ведь на неё не наехали, значит норм. А измерять, стоял ли авто в 5 метрах или в 14.45 м, никто не будет. Да и смысл так усложнять, когда водители и 3 метра определить не могут, когда паркуются у сплошной))
А вы бы хотели, чтобы вернулось историческое назначение этой разметки, которую стёрли из наших нормативов 46 лет назад?
Жёлтая разметка в виде зигзага означает место остановки общественного транспорта.
Наблюдательные подписчики могли заметить, что на одной схеме нет такой разметки.
Действительно, зигзаг наносили ранее только на остановке в полосе движения, а в карманах она была не нужна. О том, как для городов некоторые товарищи усложнили всё, я подробно написал.
Но немного истории.
Согласно Венской конвенции о разметке,
зигзагообразная линия у края проезжей части дороги означает запрещение стоянки с указанной стороны проезжей части по всей длине этой линии.Германия, когда подписывала конвенцию, сказала: «идите на фиг со своими зигзагами» и сделала оговорку, что её не применяет. И правда: что на выделенках, что на остановках в полосе, – у них нет этой разметки.
Для обозначения автобусной или троллейбусной остановки такая линия может использоваться, при необходимости, со словом
"BUS" или буквой "A".
В Лондоне вместо зигзагов применяют пунктирную разметку.
У них длинные зоны под остановки. И вот тут самое интересное.
Оказывается, что в СССР до 1979 года, что в Англии и Новой Зеландии (сегодня) были единые правила использования разметки: она включала длину автобуса и по 10 метров для заезда и для выезда с остановки.
По сути, выполняла две функции: показывала, где остановка и где водителям авто запрещено стоять.
Нахожу это правило невероятно логичным, интуитивно понятным даже для тех, кто купил В.У. ну или просто хорошо выучил билеты без достаточного знания самих ПДД. У ГАИ даже исследование есть.
Лично наблюдал тьму паркующихся прям у зигзаг-разметки, а водители удивлённо мне возражали: они ведь на неё не наехали, значит норм. А измерять, стоял ли авто в 5 метрах или в 14.45 м, никто не будет. Да и смысл так усложнять, когда водители и 3 метра определить не могут, когда паркуются у сплошной))
А вы бы хотели, чтобы вернулось историческое назначение этой разметки, которую стёрли из наших нормативов 46 лет назад?
👍34❤7🔥5👎1😱1
КАРТА ДТП
Состоялся релиз аналитического инструмента для анализа аварийности в ДТП🚗 🚕 🚎 🛴
Теперь можно выявлять проблемы безопасности дорожного движения и выявлять тенденции в два клика.
Содержит в себе несколько инструментов, о которых я немного рассказал на вебинаре по iБДД (см. с 51 минуты).
📍 Карта ДТП (free), на которой можно найти:
• тепловую концентрацию ДТП;
• кластеры по виду ДТП;
• подробные карточки ДТП;
• предварительные и сформированные места концентрации ДТП.
На примере Зеленограда можно посмотреть, как автоматически анализируются и визуализируются данные от ГАИ:
📈 Экспресс-анализ:
• топ аварийных улиц города;
• график ДТП, пострадавших и погибших;
• виды ДТП;
• вина в ДТП;
• индекс смертности;
• распределение по времени и дням недели;
• освещённость и другие параметры.
🔍 Фильтры
Свыше 20 атрибутов для поиска позволяют делать детальную выборку и анализ ДТП.
📆 Ретроспектива
Позволяет проанализировать 40 ключевых параметров ДТП, быстро увидеть тенденцию и изменение состояния аварийности по сравнению с началом периода или с аналогичным периодом прошлого года.
💾 Таблички
Для ценителей старины. Удобно для бумажных отчётов.
Пользуйтесь! И делайте ваши города безопаснее!
Состоялся релиз аналитического инструмента для анализа аварийности в ДТП
Теперь можно выявлять проблемы безопасности дорожного движения и выявлять тенденции в два клика.
Содержит в себе несколько инструментов, о которых я немного рассказал на вебинаре по iБДД
• тепловую концентрацию ДТП;
• кластеры по виду ДТП;
• подробные карточки ДТП;
• предварительные и сформированные места концентрации ДТП.
На примере Зеленограда можно посмотреть, как автоматически анализируются и визуализируются данные от ГАИ:
• топ аварийных улиц города;
• график ДТП, пострадавших и погибших;
• виды ДТП;
• вина в ДТП;
• индекс смертности;
• распределение по времени и дням недели;
• освещённость и другие параметры.
Свыше 20 атрибутов для поиска позволяют делать детальную выборку и анализ ДТП.
📆 Ретроспектива
Позволяет проанализировать 40 ключевых параметров ДТП, быстро увидеть тенденцию и изменение состояния аварийности по сравнению с началом периода или с аналогичным периодом прошлого года.
💾 Таблички
Для ценителей старины. Удобно для бумажных отчётов.
Пользуйтесь! И делайте ваши города безопаснее!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥30👍9❤2🤝1
ПРОЕКТИРУЙ НОРМАЛЬНО – НОРМАЛЬНО БУДЕТ
Ну вот что опять происходит на ровном месте? Тракториста Петровича наказать, премии лишить, совесть изъять – и всё из-за знаков?
Почему после каждого ремонта улицы создаётся ощущение, будто дорожные знаки и столбы ставят методом «куда рука дрогнет»? Такое чувство, что у проектировщиков есть тайный квест: сделать так, чтобы техника, призванная убирать улицы, наоборот размазывала грязищу.
Я пересмотрел кучу учебников из разных ВУЗов. И ни в одном, подчёркиваю, ни в одном не написано «проектировать через ж*пу». Может, я просто не в том разделе смотрел?
Хватит. 2026 год на пороге. От Рождества Христова, между прочим.
Знаки нужно ставить так, чтобы техника могла нормально чистить тротуары, а не устраивать автоквест между ними.На третьем фото знак вообще лишний. Его там не должно быть в принципе.
Все необходимые нормы давно это предусматривают. Просто иногда складывается впечатление, что их читают вверх ногами.
Ну вот что опять происходит на ровном месте? Тракториста Петровича наказать, премии лишить, совесть изъять – и всё из-за знаков?
Почему после каждого ремонта улицы создаётся ощущение, будто дорожные знаки и столбы ставят методом «куда рука дрогнет»? Такое чувство, что у проектировщиков есть тайный квест: сделать так, чтобы техника, призванная убирать улицы, наоборот размазывала грязищу.
Я пересмотрел кучу учебников из разных ВУЗов. И ни в одном, подчёркиваю, ни в одном не написано «проектировать через ж*пу». Может, я просто не в том разделе смотрел?
Хватит. 2026 год на пороге. От Рождества Христова, между прочим.
Знаки нужно ставить так, чтобы техника могла нормально чистить тротуары, а не устраивать автоквест между ними.
Все необходимые нормы давно это предусматривают. Просто иногда складывается впечатление, что их читают вверх ногами.
👍65😁7💯2🤝1😡1
Forwarded from Город для людей
На видео — что я представляю, когда мне в комментариях доказывают, что в городе N слишком маленькие улицы для больших автобусов и трамваев.
На фото — улицы этого города в реальности.
На фото — улицы этого города в реальности.
🔥30💯10😁2😢1