Видимость заботы о самокатах 🔭

Или
Жертва видимости🔭

Прочитал восторженные комментарии экспертов по поводу практики в Сочи обустраивать самокатные парковки в треугольнике видимости перед переходами.
Ну не могу я поддержать коллег. И удивлён, что есть только одобрямсы. Может, я что не так понял, проясните😑

У меня такой набор аргументов:

1️⃣ Размещение любых объектов в треугольнике видимости противоречит базовым принципам обеспечения безопасности пешеходов. Треугольник видимости создан специально для того, чтобы водители могли своевременно заметить переходящих дорогу людей. Загромождение этой зоны создает прямую угрозу безопасности.

Чтобы лучше было видно пешеходов, больших усилий стоило выкинуть транспортные средства за 15-метровую зону от нерегулируемых переходов. ГОСТ 70716 эту задачу решил. Синхронизации норм сейчас противится Минтранс, который не хочет в ПДД 5 м заменить на 15 м. И это поразительно! В Беларуси уже давно в ПДД прописан запрет на 15 м, но, видимо, в Минтрансе считают, что смертность на переходах – не проблема.

2️⃣ Был автором поправки в ГОСТ о запрете размещения парковок автомобилей в треугольнике видимости. Раньше были под запретом в основном деревья и кусты высотой свыше 50 см, ну и прочие стенды. Что теперь, надо запретить самокаты/велосипеды там парковать? Под каждый вид транспорта прописывать запрет? Или все сами догадаются, что не надо испытывать судьбу пешеходов?

3️⃣ Перекрёсток не является точкой притяжения пользователя, чтобы там бросать или наоборот брать самокат. Более логичным видится наличие парковок у остановок общественного транспорта. При внесении правок в ГОСТ 52766 Росдорнии мне категорически возразил, что место под парковки для вело и СИМ найти будет проблематично. Однако, в проекте ГОСТ на автобусные остановки все-таки внесли их в перечень "дополнительных элементов остановки".
В проекте ГОСТ имеется интересная фраза:

Места размещения (парковки) велосипедов и средств индивидуальной мобильности не должны .../... ограничивать видимость водителям и пассажирам.

4️⃣ В случае непредвиденной ситуации, если автомобиль влетит в эту СИМ-хаотичность, то это может создать дополнительные риски получения травм для тех, кто находится на тротуаре.

5️⃣ Вы смотрите на стоящие ровным рядом самокатики. Я редко вижу аккуратно припаркованные пользователями самокаты. А что будет происходить, когда их будут брать? Там будут находиться люди в движении с непредсказуемым вектором. Если пользователь стоит, оформляет прокат, это может сформировать ложное представление об отсутствии опасности для водителя и он продолжит движение не замедляясь. При наличии человека, который реально переходит дорогу, может произойти наезд на пешехода.

В Ижевске прописан запрет на парковку для СИМ перед переходами.
И в Рязани тоже.

Практика размещения парковок СИМ в треугольнике видимости не только небезопасна, но и противоречит существующим нормативным требованиям. Вместо поиска компромиссов в потенциально опасных зонах, необходимо развивать специализированную инфраструктуру для СИМ в местах, не создающих угроз безопасности участников дорожного движения.

Поэтому категорически против размещения парковок в зоне треугольника видимости 🔨

Развязка под 180 🪓

Если вы уже слышали про анекдот века из Индии с мостом под прямым углом, то как вам транспортная развязка из России под углом 180°? ))

Не увидел – не поверил бы, что такое возможно.
Это же сверхкомпактные развязки в разных уровнях!

Что скажете, можно ли внедрить в нормы такое решение, если оно "едет"❓

Кто угадает город? 🤔

В Москве проходит ВелоБаттл от СпецДорПроекта

Увлекательное приключение по Москве за СпецПодарками 🎁

К сожалению, на 10-15 км маршрута можно не встретить ни одного велопереезда. Но в целом передвигаться комфортно и город по-своему раскрывается, когда ты едешь на велосипеде 🚴‍♂️