Telegram Web Link
Город для людей
Россия большая, пока чиновники Калининграда страдают от сложной инфраструктуры и хотят грохнуть трамвай, на другом конце страны развивают трамвай как только могут и добиваются успеха! Попался график пассажиропотока трамвая Улан-Удэ — такой приток пассажиров…
Трамвай — дорого, но выгодно!

В разговорах про электротранспорт почти гарантированное всплывает тезис «это дорого!», особенно если считать технику и с подстанциями и путями. Но если это дорого, то почему тогда города по всему миру строят трамвай с нуля? Ответ прост: потому что надо уметь считать.

Есть большая методичка ассоциации предприятий городского электротранспорта по расчёту экономики транспорта с прицелом на российские реалии, и недавно вот тут опубликовали её разбор на понятном и простом языке. Она наглядно показывает, насколько много внутренних параметров необходимо учитывать, чтобы подобрать самый выгодный тип техники исходя из пассажиропотока.

Однако на этих параметрах сложности не кончаются: города должны уметь оценивать пассажиропоток, считая экономику не маршрутов, а коридоров. Просто напомню вам про Калининград, где мэрия для обоснования сноса трамвая насчитала 32 пассажира в час, но «забыла» про пассажиров 9 автобусных маршрутов. Когда за дело взялись транспортники, то неожиданно выяснилось, что общий пассажиропоток коридора больше 1000 человек в час, что уже достаточно для трамвая.

Другая проблема — это срок планирования, сложная инфраструктура требует долгосрочных вложений. В системе назначенцев и убитых институтов трамвай развивают скорее из политических соображений, а не экономических: потратить большие деньги сейчас придётся одному, а выгода достанется другому — так неинтересно, поэтому чиновники и политики выбирают вместо ремонта трамвая купить 10 пазиков здесь и сейчас.

И та же эпидемия электробусов растёт из тех же проблемы, расчёты однозначно показывают, что они просто не по карману городам на средне- и долгосрочном горизонте. Но покупают их, закрывая при этом более дешёвый троллейбус.

Короче, интересное чтиво — рекомендую, чтобы чуть лучше понимать экономику транспорта.
1298🕊54🥴11🤔9👎5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пожалуйста, не надо так!

Иногда поражаюсь, как можно испортить даже самые привычные и простые вещи. Например, в Дюссельдорфе сделали скамейки из ламп. Идея кажется прикольной, но только если забыть… о самих людях.

Переизбыток света для общественныз пространств — хуже, чем его недостаток. Яркое пятно имеет эффект сцены — тебя все видят, но ты никого не видишь. В итоге лавочка не притягивает, а отпугивает.

Поэтому запомните: приятный полумрак — не только друг молодёжи, а вообще всех скамеек.

P.S. Перед установкой скамейки хорошо бы всем причастным написать сочинение «как я люблю сидеть». Возможно тогда перестанут ставить скамейки спиной к дороге, делать острые углы спинок, заказывать гранитные гробы вместо деревянных лавок и прочие чудеса городского мазохизма.
👍317🤯121🤣5732👎5
Вы наверняка видели разные видосики из Азии с линиями метро прямо сквозь дома. Но вряд ли знали, что это всё уже было.

На фото линия U2 Берлина, которую в конце 19 века проложили «как смогли». К сожалению, дом пострадал в войну и не дошёл до нас, но уже в наше время рядом построили офис для транспортного оператора Берлина, и там линия U1/U3 также проходит сквозь дом. Заодно получилась хорошая мотивация держать пути и составы в хорошем состоянии, чтобы ничего не скрипело и не мешало работать.

UPD в комментариях хорошо дополняют, что в Берлине есть и целые станции внутри жилых домов.

Фото: Waldemar Titzenthaler и s2-architekten
234👍73🕊31🤔4😢1
В Москве полюбили строить велопешеходные мосты — это одно из немногих изменений градостроительной политики, которое я одобряю на 100%.

Если вы вдруг не знали, то в столице катастрофически не хватает мостов, их более-менее нормально только в центре (да и то можно побольше). Строить же новые сложно из-за согласований и водоохранных зон, поэтому градостроители и чиновники обычно занимались «простым» для себя превращением перекрестков в развязки вместо реального улучшения связности города.

За последние же пару лет новые мосты появились через Яузу, пойму Москвы реки и вот новый через Черное озеро (хотя это де-юре уже Люберцы). Главное, что они все велопешеходные — на машине надо ехать дольше в объезд, что хорошо стимулирует людей оставить авто дома. Получается и экономия, и умная транспортная политика.

А вот разделение неширокого моста на пешеходную и велосипедную части разметкой явно не работает. Надо или отделять чем-то физическим (и строить мосты пошире), или велосипедисты и самокатчики должны уступать пешеходам и чувствовать себя в гостях на мосту.

Фото и видео: мэрия Москвы
328👍115🕊25👎8🤣7
Очередной городской конфликт в Москве — интересы жителей опять расходятся с планами мэрии и застройщиков. Но надо признать, тут горожане подошли к вопросу творчески.

Как человек, чей гараж в Москве недавно тоже снесли одним днём — очень их понимаю. А как урбанист — ещё и знаю, что в гаражах бывают крепкие сообщества и это ценно само по себе. А ещё очень часто такие протесты не столько за сохранение именно гаражей, сколько против новой застройки под боком.

И вопрос тут не в самих гаражах — чем больше город, тем меньше для них места, это факт. Но нельзя кидать жителей через колено буквально каждый раз по любому вопросу.

P.S. А уж если вспомнить про планы дворов без машин и тотального ввода платной парковки — так вообще сразу рождается конспирология.
🤣295👍8751🕊14🤯8
Как вам новый памятник Кракова?

Да, кто-то закинул самокат на опору моста, и судя по массовым шуткам о новом памятнике — никто не понимает, кто и как его должен снимать.

Короче, пока по всему миру люди кидают самокаты в реки, засоряя их, тут пошли дальше и придумали что-то прикольное. И по случайному совпадению, вчера как раз досмотрел польский сериал «1670» для нетфликса — рекомендую, поляки умеют шутить сами над собой и чувство юмора у нас с ними очень похожее.

UPD Ночью самокат сняли 🥲

Фото взял тут
289🤣165🤔32🕊20👍12
Город для людей
Россия большая, пока чиновники Калининграда страдают от сложной инфраструктуры и хотят грохнуть трамвай, на другом конце страны развивают трамвай как только могут и добиваются успеха! Попался график пассажиропотока трамвая Улан-Удэ — такой приток пассажиров…
Хорошо, но плохо!

Из Улан-Удэ продолжают приходить хорошие транспортные вести: с помощью тактического урбанизма (быстро и недорого) тут сделали круг на одном из перекрёстков. Напомню, небольшие круги работают эффективнее и безопаснее обычных пересечений и светофоров — об у меня есть большой пост.

Но тут же видна частая ошибка: круг можно проскочить напрямую. «Магия» круга заключается в искривлении траектории, чтобы перед ним все гарантировано притормозили — как на 2 и 3 фото из Перми. Если же его можно пролететь с закрытыми глазами, то работать круг не будет.

Благо исправить эту ошибку можно быстро — это ключевый плюс тактического урбанизма: идею можно проверить и подкорректировать до капитального проекта и выхода строителей.
👍286💯5243🤣7👎3
Мы потеряли заводы — и нашли новое будущее.
Но вот проблема: в это будущее возьмут не всех.

В ролике разбираем, что пришло на смену индустрии, и почему попытка «вернуть как было» — это билет в никуда: youtu.be/PlRmLkM1blc

Если ролик был полезен — поддержите нас: www.tg-me.com/gre4ark/21130
3👍15237🤔21👎17💯6
2025/10/19 07:10:46
Back to Top
HTML Embed Code: