В метро Москвы авария: пишут про задымлении в составе на перегоне между станциями «Воробьёвы горы» и «Спортивная» красной ветки, людей эвакуировали из поезда по туннелю.
Судя по всему, отвалилась деталь кузова от одного состава (судя по цвету — что-то от модели Русич, он на фото). Можно предположить, что это была дверь задней кабины. Следующий же за ним поезд наехал на это.
И, судя по всему, эта деталь попала на контактный рельс — отсюда искры и дым, и поэтому же поезд не доехал до станции для эвакуации.
P.S. Подозреваю, что паника была на фоне общего нервозного состояния — только позавчера глава МЧС рекомендовал выбирать места в конце или середине поезда метро из-за терактов. И тут сразу такое.
Судя по всему, отвалилась деталь кузова от одного состава (судя по цвету — что-то от модели Русич, он на фото). Можно предположить, что это была дверь задней кабины. Следующий же за ним поезд наехал на это.
И, судя по всему, эта деталь попала на контактный рельс — отсюда искры и дым, и поэтому же поезд не доехал до станции для эвакуации.
P.S. Подозреваю, что паника была на фоне общего нервозного состояния — только позавчера глава МЧС рекомендовал выбирать места в конце или середине поезда метро из-за терактов. И тут сразу такое.
Посмотрел тут лекцию про транспортную реформу Челябинска — Александр Егоров без прикрас рассказал о всех подводных камнях.
Если вы интересуетесь транспортом и не понимаете, почему в вашем городе не делают выделенок, убитый трамвай и мэрия на всё отвечает отписками — обязательно посмотрите, вы найдёте ответы на многие вопросы и заодно услышите, как в Челябинске смогли преодолеть эти трудности.
Сама лекция: youtu.be/N8QFv9FKrT0?si=ieIMGSepl1R9S_5z
Мою интервью с Александром в самом начале реформы: youtu.be/e6N4X5cznwI?si=6AUaH281ycl0E1Bx
Приятный бонус: подробная лекция Дмитрия Грубого про приоритет общественного транспорта — зачем и как его делать на примере Москвы: youtu.be/MPtgUqi28Eo?si=ztUEOpXJa-kfeuCR
Если вы интересуетесь транспортом и не понимаете, почему в вашем городе не делают выделенок, убитый трамвай и мэрия на всё отвечает отписками — обязательно посмотрите, вы найдёте ответы на многие вопросы и заодно услышите, как в Челябинске смогли преодолеть эти трудности.
Сама лекция: youtu.be/N8QFv9FKrT0?si=ieIMGSepl1R9S_5z
Мою интервью с Александром в самом начале реформы: youtu.be/e6N4X5cznwI?si=6AUaH281ycl0E1Bx
Приятный бонус: подробная лекция Дмитрия Грубого про приоритет общественного транспорта — зачем и как его делать на примере Москвы: youtu.be/MPtgUqi28Eo?si=ztUEOpXJa-kfeuCR
YouTube
Реформирование транспортной системы Челябинска. Эффективные технологии ОДД и обслуживания населения
Выступление заместителя министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александра Егорова в рамках Практикума по ОДД.
В докладе представлены основные мероприятия транспортной реформы в Челябинске и рассмотрены эффективные технологии ОДД и…
В докладе представлены основные мероприятия транспортной реформы в Челябинске и рассмотрены эффективные технологии ОДД и…
Видите дом? А он есть!
Самое занятное, что на подоконниках внутри квартир тоже стоят растения. Зелени много не бывает!
Самое занятное, что на подоконниках внутри квартир тоже стоят растения. Зелени много не бывает!
Мыслите шире!
Меня всегда очень радует, когда самые обычные вещи делают необычно — это касается как водосточных труб, так и трамвайных остановок.
Вот казалось бы, как сделать хорошую остановку трамвая в центре города? Нужна платформа, навес, навигация и сам трамвай. Верно? Верно. Но можно подойти к этой задаче чуть шире, позвать архитекторов и сделать не трамвайную остановку, а удобную и красивую площадь с трамваем!
Просто посмотрим на центр Фрайбурга: тут у нас трамвай с автобусом, пересадка занимает буквально 5 секунд, но главное — это единый комплекс остановки с кафе, озеленением и летней верандой, а навес объединяет весь транспортно-кофейный узел. Такая остановка не просто позволяет легко и быстро перемещаться по городу, но и создаёт общественное пространство, где можно остановиться и насладиться местом: перекусить, назначить встречу, поработать за ноутом или просто попить кофе в хорошую погоду с видом на трамвай и город.
Меня всегда очень радует, когда самые обычные вещи делают необычно — это касается как водосточных труб, так и трамвайных остановок.
Вот казалось бы, как сделать хорошую остановку трамвая в центре города? Нужна платформа, навес, навигация и сам трамвай. Верно? Верно. Но можно подойти к этой задаче чуть шире, позвать архитекторов и сделать не трамвайную остановку, а удобную и красивую площадь с трамваем!
Просто посмотрим на центр Фрайбурга: тут у нас трамвай с автобусом, пересадка занимает буквально 5 секунд, но главное — это единый комплекс остановки с кафе, озеленением и летней верандой, а навес объединяет весь транспортно-кофейный узел. Такая остановка не просто позволяет легко и быстро перемещаться по городу, но и создаёт общественное пространство, где можно остановиться и насладиться местом: перекусить, назначить встречу, поработать за ноутом или просто попить кофе в хорошую погоду с видом на трамвай и город.
Хорошие новости: теперь поддержать команду проекта можно прямо через телеграм!
Я наконец-то подключил себе бот Tribute, через который можно легко и быстро оформить нам регулярные донаты и получить доступ в закрытый тг-чат. В чате я отвечаю на вопросы и мы обсуждаем новости, в него же я выкладываю ролики по мере их готовности (там уже есть видео про Белград, историю разрушения американских городов и другие), спойлеры со съёмок и ссылки на эфиры с моим участием.
Главное же, что именно спонсоры канала помогают мне планировать работу вне зависимости от рекламодателей — если бы не регулярные пожертвования, то пришлось бы сократить выпуск роликов до 1 в месяц и попрощаться с частью команды. Плюс именно сообщество вокруг канала помогло мне не потерять надежду и смысл работы в эти два страшных года. Поэтому ваша поддержка мне крайне важна ❤️
И небольшая реклама самого Tribute: он прошёл проверку самим Телеграмом, я сам его быстро и легко настроил, верификация заняла буквально 2 минуты, а для вывода нужен только номер карты. Вывод есть в рублях и евро, а общая комиссия сервиса — 10%. Если вы создаёте уникальный контент и вам нужна поддержка для развития, то рекомендую!
Реклама. TRBT LIMITED Company Information, 443898, erid: 2VtzqxUrMPj
Я наконец-то подключил себе бот Tribute, через который можно легко и быстро оформить нам регулярные донаты и получить доступ в закрытый тг-чат. В чате я отвечаю на вопросы и мы обсуждаем новости, в него же я выкладываю ролики по мере их готовности (там уже есть видео про Белград, историю разрушения американских городов и другие), спойлеры со съёмок и ссылки на эфиры с моим участием.
Главное же, что именно спонсоры канала помогают мне планировать работу вне зависимости от рекламодателей — если бы не регулярные пожертвования, то пришлось бы сократить выпуск роликов до 1 в месяц и попрощаться с частью команды. Плюс именно сообщество вокруг канала помогло мне не потерять надежду и смысл работы в эти два страшных года. Поэтому ваша поддержка мне крайне важна ❤️
И небольшая реклама самого Tribute: он прошёл проверку самим Телеграмом, я сам его быстро и легко настроил, верификация заняла буквально 2 минуты, а для вывода нужен только номер карты. Вывод есть в рублях и евро, а общая комиссия сервиса — 10%. Если вы создаёте уникальный контент и вам нужна поддержка для развития, то рекомендую!
Реклама. TRBT LIMITED Company Information, 443898, erid: 2VtzqxUrMPj
Telegram
Tribute
Monetize content through donations and subscriptions.
News:
En — @TributeNewsEN
Ru — @TributeNewsRU
News:
En — @TributeNewsEN
Ru — @TributeNewsRU
340 лет — столько властям Петербурга потребуется времени, чтобы построить велоинфраструктуру на всех улицах города!
Деловой Петербург подсчитал, что при текущих темпах строительства, ездить безопасно на велосипедах и самокатах получится в 2364 году.
Для справки: на конец 2023 года в городе было 150 км велодорог и велополос. Если в 2019 году их прокладывали по 15,5 км в год, то в 2023 осилили лишь 6,3 км. Именно показатель 2023 года был взят за основу для оценки. Общая же длина улиц только в центральных районах города превышает 2000 км.
Фото: карта велодорог Петербурга
Деловой Петербург подсчитал, что при текущих темпах строительства, ездить безопасно на велосипедах и самокатах получится в 2364 году.
Для справки: на конец 2023 года в городе было 150 км велодорог и велополос. Если в 2019 году их прокладывали по 15,5 км в год, то в 2023 осилили лишь 6,3 км. Именно показатель 2023 года был взят за основу для оценки. Общая же длина улиц только в центральных районах города превышает 2000 км.
Фото: карта велодорог Петербурга