🎬 Как мы ходили в кино, на которое нас не пускали

Вспомнил школьные времена и историю о том, как мы с учителями пошли смотреть фильм «Дети до 16» — тот самый, куда нас по возрасту не пускали.
Иногда воспоминания о юности — самые честные и самые смешные.

#Гусев #Истории #Кино

Рейтинг депутатов Госдумы по охвату публикаций в русскоязычных Telegram-каналах за сентябрь 2025 года:
1. Вячеслав Володин 91,6 млн (охват)
2. Леонид Слуцкий 55,4 млн
3. Нина Останина 50,1 млн
4. Виталий Милонов 45,6 млн
5. Анатолий Аксаков 38,7 млн
6. Геннадий Зюганов 29,9 млн
7. Сергей Миронов 27,6 млн
8. Алексей Журавлев 26,9 млн
9. Николай Арефьев 21,1 млн
10. Алексей Нечаев 20,5 млн
11. Андрей Луговой 20,3 млн
12. Владимир Шаманов 20,1 млн
13. Борис Чернышов 19,9 млн
14. Владислав Даванков 19,8 млн
15. Николай Новичков 12,1 млн
16. Андрей Свинцов 10,9 млн
17. Ярослав Нилов 9,6 млн
18. Антон Немкин 8,5 млн
19. Владимир Кошелев 7,3 млн
20. Виктор Соболев 7,2 млн
21. Алена Аршинова 7,1 млн
22. Шамсалил Саралиев 6,9 млн
23. Анатолий Вассерман 6,8 млн
24. Михаил Матвеев 6,1 млн
25. Сергей Левченко 5,7 млн
26. Дмитрий Гусев 5,1 млн
27. Ксения Горячева 4,5 млн
28. Ольга Германова 3,3 млн
29. Яна Лантратова 2,9 млн
30. Сергей Боярский 1,9 млн
@ejdailyru

🚕 Как вернуть такси в правовое поле?

Сегодня на площадке МИА «Россия Сегодня» с моими коллегами Станиславом Наумовым и Сергеем Лисовским обсудили, как легализовать 1,3 млн «подработчиков» в такси и донастроить закон №580-ФЗ.

Ключевое:
— смягчить требования для подработчиков, разделив их от профтакси;
— навести порядок с неработающими нормами мед- и техосмотра, перейти к современным цифровым проверкам;
— дать возможность вернувшимся с фронта легально подрабатывать;
— по локализации: собрать предложения рынка и утвердить стандарты для таксомобилей (вместимость, багажник, детские кресла и т.п.), чтобы автопром выпускал подходящие модели;
— учесть региональную специфику и устранить перекосы с лизингом.

Дальше — межфракционное совещание в Госдуме и подготовка поправок. Присылайте идеи по стандартам для такси — всё соберём и учтём.

#Гусев #Такси #Закон580ФЗ #Госдума

🇷🇺 С днём рождения, Владимир Владимирович!

Под вашим руководством формируется новый, справедливый мировой порядок, в котором Россия занимает достойное и сильное место. Вы сумели вернуть нашей стране уважение, уверенность и чувство собственного достоинства.

Хочу пожелать вам здоровья, выдержки и мудрости — всё, что нужно лидеру, который берёт на себя такую историческую ответственность.

Мы понимаем, какой это путь, и готовы вас на нём поддерживать.

Сила России — в правде и справедливости. Именно с этим чувством мы работаем и идём вперёд вместе с вами.

#Путин #Президент #Россия #Гусев #СРЗП #Справедливость

📅 Сделано за неделю

🏙 Москва
🔸 Форум в Головинском районе — обсудили взаимодействие власти, бизнеса и культуры.
🔸 Благоустройство в Южном Бутове и Нагорном районе — добились установки спортивных площадок и навели порядок во дворах.
🔸 Рейды в Коммунарке в рамках проекта «Реальная жизнь реальных людей» — выявили нарушения санитарных норм на контейнерных площадках и отправили заявки на устранение.
🔸 Акция помощи городским животным — поддержка приютов и защита бездомных животных.
🔸 Помогли инвалидам: после обращения жительницы Зябликово по запросу депутата установлены поручни в подъездах.

🌾 Краснодарский край
🟡 Письмо губернатору Ставрополья — требование отказаться от идеи легализовать сжигание рисовой соломы.
🟡 Приём граждан в Краснодаре — взяты под контроль вопросы сирот и жителей СНТ.
🟡 Помощь жителю Новороссийска — после обращения прокуратура добилась реакции полиции.
🟡 Предложение о нулевой ключевой ставке — инициатива для поддержки промышленности и сдерживания инфляции.

⚖️ Каждая неделя — новые дела, новые решения и шаги к справедливости.

#Гусев #СРЗП #СправедливаяРоссия #СделаноЗаНеделю

Первый заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия — За правду» в Государственной Думе Дмитрий Гусев — специально для рубрики «Что делать?»

Что делать: легализовать водителей такси и установить справедливые правила для всех

Сегодня два года с момента вступления в силу закона о такси — и пришло время подводить итоги. Закон, который задумывался как инструмент наведения порядка, на практике показал системные изъяны. Около полутора миллионов водителей оказались в «серой зоне». Люди, подрабатывающие на личных автомобилях, физически не могут выполнять требования, рассчитанные на крупные таксопарки: ежедневные медосмотры, технические проверки, коммерческие страховки, перекраску машин в определённый цвет.

Эти нормы не просто создают бюрократические барьеры — они фактически вытесняют людей с рынка труда. Среди тех, кто пострадал от перегруженного регулирования, — ветераны СВО, многодетные родители, жители малых городов и сельских территорий. Они хотят честно подработать, но сталкиваются с системой, которая делает это невозможным. В результате страна теряет миллионы рублей налогов, а граждане — возможность зарабатывать легально.

Мы предлагаем решение: разделить регулирование. Для профессиональных таксопарков должны действовать одни правила, а для частных водителей, подрабатывающих на личных автомобилях, — другие. Необходима новая категория перевозчиков-физических лиц. Это позволит миллионам самозанятых выйти из тени, платить налоги и чувствовать себя полноправными участниками экономики.

Отдельного внимания требует и вопрос локализации отечественного автопрома. Чтобы закон о локализации действительно заработал, нужно ввести единые стандарты для машин такси — такие же, как существуют для автобусов и электробусов.

Автопроизводителям нужно чётко понимать, каким должен быть автомобиль такси: удобным, безопасным, вместительным, с возможностью установки детских кресел и перевозки багажа. Без этих стандартов отрасль останется в подвешенном состоянии, а рынок не получит нужных решений.

Сегодня задача государства — не усложнять жизнь граждан, а создавать условия, при которых можно работать легально, безопасно и с пользой для страны. Именно это и есть путь к справедливости в сфере такси.

✔️В Госдуму вносится законопроект о бесплатных обедах для учителей в школах.

Среди авторов инициативы - Дмитрий Гусев, Елена Драпеко, Нина Останина и Ярослав Нилов.

Законопроект закрепляет за учителями право на горячее питание не менее 1 раза в день. Расходы будут финансироваться из федерального и региональных бюджетов, а организация питания возлагается на школы.

Свои комментарии дал Дмитрий Гусев:

«Учителя - это те, кто формирует будущее страны. Бесплатное горячее питание для них - не привилегия, а элемент социальной справедливости и заботы о здоровье. Мы должны создавать условия, при которых педагоги смогут работать с полной отдачей, не думая о бытовых мелочах».

Отмечается также, что это может способствовать повышению качества всего школьного питания: учителя смогут напрямую контролировать рацион в школе через «обратную связь».

❗️Дмитрий Гусев, депутат Государственной Думы РФ, 1-й замруководителя фракции «Справедливая Россия — За правду», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Такси — в законе или в ловушке?

Вот уже два года, как действует закон о такси. Задумывался он вроде бы правильно — навести порядок, защитить пассажиров. А по факту — создали систему, в которой честно работать стало невозможно.

Полтора миллиона водителей вылетели в «серую зону». Люди хотят просто подработать — довезти соседа, привезти продукты, заработать на бензин. Но закон требует от них то же, что и от крупных таксопарков: ежедневные медосмотры, перекраску машин, коммерческие страховки. В результате — бумага есть, справедливости нет.

Особенно обидно за тех, кто вернулся с фронта. Ребята сели за руль, чтобы честно заработать, а им — штрафы, проверки, предписания. Такое чувство, что кто-то наверху совсем забыл, как живут обычные люди.

Вот потому и говорю: нужно менять подход. Таксисты-подработчики — это не нарушители, это люди, которые держат страну на колёсах. Им нужна отдельная категория, простые и понятные правила, без бюрократических ловушек.

А ещё пора подумать о том, на чём мы ездим. Если уж поддерживаем отечественный автопром, то давайте делать нормальные машины для такси — просторные, безопасные, удобные. Чтобы в багажник помещался не только чемодан, но и коляска, а не так, что семья из четырёх человек в «Ладу Весту» еле влезает.

Порядок не должен душить здравый смысл. Закон о такси нужно сделать справедливым — чтобы людям было не страшно работать, а пассажирам — спокойно ездить.

Депутаты ГД предложили разграничить требования к профессиональным таксистам и частникам на своих автомобилях
Подробности:

Ввести в 580-ФЗ новую категорию перевозчиков-физических лиц на личных автомобилях, предложили на межфракционном совещания «Такси в законе: как легализовать более миллиона водителей-подработчиков в такси». Мероприятие прошло в Госдуме РФ 7 октября. В нем участвовали депутаты, представители министерств, отраслевых и общественных организаций, служб заказа такси, автопроизводителей, автопарков, федеральных и отраслевых СМИ, автоблогеры. Через два года реализации 580-ФЗ, эксперты выявили его ключевую проблему: в одном правовом поле объединили две принципиально разные по организации и экономике модели перевозок: таксопарковую (подходящую для крупных городов-миллионников) и перевозку частными водителями на личных автомобилях в режиме подработки.

«В итоге мы получили правовой дефект: когда самозанятым водителям предложили невыполнимые нормы: перекрасить машину, купить несколько страховок по коммерческой цене, проходить ежедневные тех и медосмотры, причем эти требования к ним предъявлялись даже тогда, когда они ехали по личным целям. Логично, что люди отказались участвовать в этом и мы получили массовой отток перевозчиков в серую зону. В своем проекте поправок мы предлагаем разделить регулирование и ввести новую категорию перевозчиков – самозанятых водителей на личных автомобилях», – поясняет инициатор поправок, заместитель председателя Комитета Государственной Думы по контролю Дмитрий Гусев.
Для профессиональных такси депутат предлагает объявить сбор предложений рынка и на их основании утвердить стандарты для таксомобилей, чтобы автопром выпускал подходящие модели.

По словам руководителя «Объединения самозанятых России» Ивана Литвинова, полностью соблюдают закон о такси около 190 тыс. самозанятых, именно столько их зарегистрировано во ФГИС «Такси». Остальные 3-5 млн подработчиков не могут легализоваться из-за административных барьеров и несоответствия требованиям законодательства.
По мнению председателя АНО «Цифровой мир» Валерия Корнеева, легализация частных перевозчиков будет способствовать ресоциализации ветеранов СВО. По данным агрегаторов, на операцию ушли около 200-300 тыс. бывших таксистов. Логично, что, вернувшись, они захотят вернуться в перевозки.

@ejdailyru