#World_incidents
31.08.2025. Sikorsky S-76D N36RP Mirasol Sky.
Авария вертолёта в районе Раунд-Маунтина, Техас, США, при выполнении рейса по маршруту Даллас-Лав — Мирасол-Хиллс (США).

#World_incidents
01.09.2025. Bell 206L-3 “LongRanger III” HK-5198 Delta Helicópteros.
Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Пальмира имени Альфонсо Арагона, Валье-дель-Каука, Колумбия.

#World_incidents
01.09.2025. Airbus MBB BK117 D-3 (H145) PK-RGH Eastindo Air.
Катастрофа вертолёта с восемью людьми в районе Мантеве, Южный Калимантан, Индонезия, при выполнении рейса по маршруту Стаджен — Палангкараю (Индонезия).
Все восемь человек, находившихся на борту вертолёта погибли.

#20летназад
01.09.2005. Ми-2 P-5004 МВД Индонезии.
Катастрофа ведомственного вертолёта с семью людьми на борту в двадцати пяти километрах от Паданга, Западная Суматра, Индонезия. При выполнении полёта по маршруту Табинг — Паданг (Индонезия), вертолёт попал в сложные метеоусловия и столкнулся с деревьями.
Выжил лишь пилот, смог добраться до ближайшей деревни и сообщить об авиационном происшествии.

#RU_incidents
02.09.2025. Ми-8 RA-22574.
На исполнительном старте аэропорта вылета Игарка Туруханского района Красноярского края России, экипаж доложил о неисправности автопилота и зарулил обратно на стоянку.

#RU_incidents
02.09.2025. Ми-8 RA-25164.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Туруханск Красноярского края России по причине ухудшения состояния здоровья у одного из пассажиров.
Посадка благополучно.

#World_incidents
03.09.2025. Авария вертолёта при вынужденной посадке в лесу к югу от Пембертона, Британская Колумбия, Канада.

#World_incidents
03.09.2025. Eurocopter AS 350B3+ “Ecureuil” VH-PCO Rotor Solutions Australia.
Авария вертолёта в результате столкновения с проводами электропередачи при выполнении авиационно-химических работ к востоку от Холбрука, Новый Южный Уэльс, Австралия.

#20летназад
03.09.2005. Ка-32 RA-31602 АвиаЛифт.
Катастрофа вертолёта в районе Гадхада, Саравак, Малайзия. Экипаж выполнял работы по трелевке леса. В день события в простых метеоусловиях было выполнено 7 полетов.
После очередной, 7-й заправки топливом экипаж произвел перевозку 8-ми бревен (после последней заправки вертолета топливом, до момента события, налет ВС составил 00 часов 28 минут).
После укладки очередного бревна экипаж выполнил сброс ("тактический") подвески (длина подвески 80 м) и, по показаниям очевидцев, вертолет направился в сторону посадочной площадки у заправочной станции.
Через несколько секунд полета вертолет начал снижаться и с большой вертикальной скоростью столкнулся с поверхностью земли на небольшой песчаной отмели правого берега горной реки. В результате удара вертолет полностью разрушился и сгорел, весь экипаж из трёх человек погиб.

#RU_incidents
04.09.2025. Ми-8 RA-25402.
Экипаж вертолёта несанкционировано пересёк линию предварительного старта РД «B» аэропорта вылета Калининград, Храброво, Россия.
Экипажу самолёта, выполнявшего рейс PBD529, пришлось уйти на повторный заход с удаления тринадцати километров.

#RU_incidents
04.09.2025. Ми-8 RA-22789.
При выполнении рейса по маршруту Игарка — Ванкор (Россия), на удалении 14 километра от Ванкора, экипаж доложил о помигивании табло «СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ», без изменения параметров.
Посадка благополучно, параметры в норме.

#20летназад
04.09.2005. Новоуренгойский ОАО, НАС: для помывки сдвижного блистера вертолета Ми-8 мойщик летательных аппаратов, вместо специальной стремянки использовала бортовую лестницу, приставив её к вертолету (нарушив этим инструкцию по охране труда). При спуске лестница сместилась, и мойщик упала на бетонное покрытие стоянки, получив в результате закрытый перелом лучевой кости правой руки со смещением отломков.

#World_incidents
05.09.2025. Bell 412 RotorSun.
Авария пожарного вертолёта при водозаборе на водохранилище Гуадарранке, Андалусия, Испания.

#World_incidents
06.09.2025. Robinson R66 «Turbine» N6633L.
Катастрофа частного вертолёта с двумя людьми на борту при заходе на посадку в аэропорт назначения Миннеаполис, Эйрлейк, Миннесота, США.
Оба человека, находившихся на борту вертолета погибли.

#RU_incidents
07.09.2025. Robinson R44 RA-07387.
Возврат вертолёта на посадочную площадку Койриноя, Россия, по причине взлёта без плана полёта.

#20летназад
09.09.2005. Ми-2 RA-14155 Мурманская авиакомпания.
Для переброски группы рыбаков второй вылет был произведён с посадочной площадки в районе реки В. Лица без пассажиров и груза. После осмотра места посадки и определения силы (10-12 м/с) и направления (северо-восточное) ветра КВС приступил к выполнению захода на площадку, расположенную в 2 км выше по течению и обозначенную красными флажками. В процессе снижения произошло резкое увеличение вертикальной скорости (до 5 м/с) вследствие изменения направления и скорости ветра на попутную составляющую на высоте уровня каньона (примерно 100-120 м). Заход выполнялся на V=70-80 км/ч. Действия КВС по уменьшению вертикальной скорости привели к уменьшению оборотов НВ до значения 77% (минимально допустимые по РЛЭ Ми-2 - 76%). Для предотвращения падения оборотов НВ командир вертолёта уменьшил "шаг-газ" и приступил к разгону поступательной скорости с целью ухода на второй круг. За это время вертолёт потерял высоту и в процессе выполнения эволюции по уходу на второй круг столкнулся левой стойкой и хвостовой пятой с валунами, находящимися на склоне каньона (угол склона 40-60град.). В момент касания был слышен металлический звук по левому борту, давление в воздушной системе упало до нуля, что свидетельствовало о повреждении стойки. КВС понял, что выполнение посадки на запланированной площадке было небезопасным. Не имея возможности оценить масштабы повреждения воздушного судна и для обеспечения безопасной посадки, КВС принял решение о возврате на п.п. Харловка. В полёте вертолёт адекватно реагировал на отклонения органов управления, посторонних шумов и вибрации не было, параметры работы систем вертолёта находились в норме.
После посадки на п.п. Харловка при послеполётном осмотре обнаружено повреждение левой стойки шасси и обшивки хвостовой балки в районе крепления амортизатора хвостовой пяты. Лопасти несущего и рулевого винтов повреждений не имели.
В процессе изучения последствий серьезного инцидента комиссией установлено следующее. Повреждений, трещин обшивки и силового набора планера не обнаружено. На обшивке двери грузовой кабины обнаружена вмятина размером 220x200 мм и глубиной 18 мм, от удара колесом. Удар произошёл вследствие соударения с поступательной скоростью левой опоры шасси с поверхностью земли, что привело к обрыву труб подкоса, после чего амортстойка, закреплённая на верхнем фюзеляжном узле, с колесом и фрагментом подкоса, по инерции отскочила назад и ударила по грузовой двери. При осмотре хвостовой балки в районе шп. № 14 снизу обнаружено разрушение зубчатой ленты 50.13.000.06.10. При осмотре левой основной опоры шасси обнаружен обрыв вилок крепления фермы шасси к фюзеляжным узлам в районе их стыковки с трубами фермы. На передней трубе фермы, в районе крепления оси колеса, с внутренней стороны, имеется трещина, образовавшаяся вследствие изгиба трубы на 10-15град. от оси. Задняя труба, примерно на половине длины загнута на 90град. в направлении против полёта. Данные разрушения являются следствием нерасчётных нагрузок ударного характера, направленных против полёта. При осмотре хвостовой опоры обнаружена трещина и изгиб в сторону правого борта левой трубы хвостового костыля 50.43.200.00.00. На хвостовой пяте сколов краски и следов касания о поверхность земли не обнаружено. Из этого следует, что разрушения, причинённые хвостовому костылю явились, следствием нерасчётных ударных нагрузок, направленных слева и по направлению против полёта.
Причиной столкновения со склоном сопки явилось позднее принятие командиром вертолета решения об уходе на второй круг.

#RU_incidents
08.09.2025. Ми-8 RA-22614.
При выполнении рейса до вертодрома Ванкор Туруханского района Красноярского края России, экипаж доложил об отказе левого авиагоризонта.
Экипаж принял решение продолжить полёт до Ванкора, посадка благополучно.