​​В Кейпе есть замечательный квартал с разноцветными домами. Цвета очень сочные, и особенно классно смотрятся на ярком африканском солнце.

Здесь довольно туристично.

И глаз радуется цветам.

Весёлые цвета.

​​Под Кейптауном в районе Хаут-Бей есть интересный парк с редкими птицами «World of birds».
Он сделан так, что можно ходить внутри огромных клеток, а птицы находятся вокруг на расстоянии вытянутой руки.

Сова.

Здесь же есть и пингвины. Их кормят мелкой рыбой.

В ЮАР водятся пингвины. Много пингвинов. Здесь их охраняют от людей. На пляжах встречаются плакаты: «Если вы увидели одинокого пингвина, не пугайте его, а сообщите зоологам по телефону».

​​Примерно в 40 километрах южнее Кейптауна расположен мыс Доброй Надежды.
Оказывается, это не самая южная оконечность Африки. Просто о нём много написано в литературе и звучит поэтично, поэтому именно это название приходит на ум.

Капский даман смотрит на мыс Доброй Надежды (воооон те камни, выдающиеся в океан).

К этой табличке очередь из туристов на несколько минут.

Самая южная часть Африки — это мыс Игольный. Он формально делит океан на Индийский (слева) и Атлантический (справа). Добрались. Ещё южнее в Африке быть невозможно. Самая дальняя точка от дома.

Дорогие подписчики!

Нам нужна ваша помощь!
Перейду к сути без предисловий. Посольство Эфиопии в Найроби даёт визы только с рекомендательной нотой из посольства России. Посольство России отказалось нам предоставить этот документ.
Если у кого-нибудь из 4000+ подписчиков есть знакомые в МИДе, которые могут позвонить в посольство России в Кении и попросить за нас, то, пожалуйста, дайте знать мне в личку в ближайшее время, это важно для планирования маршрута.

Вопрос всего лишь в бумажке, которую они могут нам дать, но почему-то не хотят.

Всем, кто следит за нашим путешествием, наверное, понятно, насколько важно для нас объехать Африку по земле, без облёта стран.
Заранее спасибо!

Спасибо всем, кто откликнулся и написал контакты разных людей, а также всех, кто выразил слова поддержки!
Наше посольство так и не пошло нам навстречу, а эфиопское посольство отказалось выслушать наши доводы, поэтому пришлось лететь в Эфиопию на самолёте (в аэропорте делают визы по прилёту).

​​Ещё несколько слов о Кейптауне.
Для нас этот город, пожалуй, оказался самым приличным во всей чёрной Африке, если не брать в расчёт маленькие городки в Намибии (Людериц, например).
Кейп — современный город с развитой инфраструктурой (есть Убер) и разными активностями: можно полетать на параплане со Столовой горы:

Или поиграть в шахматы на набережной.

Иногда встречается странного вида современное искусство. Но это лучше, чем ничего. Особенно если учесть, что это — Африка.

Кейп — город номер один в списке городов чёрной Африки.

Общие впечатления от ЮАР исключительно позитивные.
В Кейптауне — просто прекрасно.
Если у вас есть возможность и неделя свободного времени смело летите в Кейп: это будет хороший опыт и классные впечатления.

Разумеется, не стоит посещать Йоханнесбург: там действительно опасно. В остальных городах и местах достаточно прилично (но всё-таки не стоит забывать, что это — Африка).

Кухня ЮАР получает оценку 7 из 10.
Национальные африканские блюда встречаются редко, и приготовлены хорошо.
В основном упор делается на европейскую кухню в самом широком диапазоне (от ирландских пабов до итальянских пиццерий), оно и понятно: белых здесь очень много.
Блюда большие, приготовлены из качественных продуктов, очень вкусные.
Цены на еду в ресторанах и кафе — московские.
Отдельно выделяются вина ЮАР: за 3–4$ хорошее вино найти тяжело (в отличие, например, от Испании или Франции), но начиная от 7–8$ можно купить прекрасное.
Вообще хорошие локальные вина нам попадались лишь в Анголе и ЮАР.
Да и в принципе в Центральной Африке фрукты (особенно яблоки и виноград), а также некоторые овощи — из ЮАР, а в Западной Африке всё то же самое — из Марокко.
Такое впечатление, что это два основных поставщика сельхозпродукции для всей остальной Африки.

После того как экспедиция достигла самой южной точки Африки, мыса Игольный, двое из нас улетели домой.
После продажи сломавшийся машины ехать на арендованной весь оставшийся маршрут — дорого, а продолжать движение на общественном транспорте — это быть связанным его графиком и теми местами где он есть.
Самые отчаянные из нас (Сева и Петро) поехали дальше на автобусах и перекладных.