19 октября 2025 года грузовой Boeing 747, выполнявший рейс EK-9788 из Дубая🇦🇪  в Гонконг🇨🇳 , во время пробега по взлетно-посадочной полосе после посадки выкатился за пределы ВПП и съехал в море.
ℹ️ Boeing 747-400 с б/н TC-ACF был построен в 1993 году в пассажирском варианте для японской а/к All Nippon Airways. В 2011 году был конвертирован в грузовой вариант и за 9 лет побывал в 5 разных авиакомпаниях. На данный момент числится в турецкой а/к AirACT. 
При проведении спасательной операции выяснилось, что при сходе с ВПП Boeing сбил машину технической службы, которая объезжала аэродром. К сожалению, 2 человека, находившиеся в машине, погибли. На борту самолета находилось 4 члена экипажа. Они эвакуировались по надувным трапам.
#inside_crashes_and_incidents
Рейс EK-9788 выполнялся в рамках соглашения с а/к «Emirates». По заявлению авиакомпании, на борту груза не было. Самолет, с высокой вероятностью, будет списан.
➡️  Похожий случай с другим Boeing 747
✈️  Inside Avia
При проведении спасательной операции выяснилось, что при сходе с ВПП Boeing сбил машину технической службы, которая объезжала аэродром. К сожалению, 2 человека, находившиеся в машине, погибли. На борту самолета находилось 4 члена экипажа. Они эвакуировались по надувным трапам.
#inside_crashes_and_incidents
Рейс EK-9788 выполнялся в рамках соглашения с а/к «Emirates». По заявлению авиакомпании, на борту груза не было. Самолет, с высокой вероятностью, будет списан.
Please open Telegram to view this post
    VIEW IN TELEGRAM
  Please open Telegram to view this post
    VIEW IN TELEGRAM
  ❤10
  Forwarded from Просто об авиации✈️
Давайте разберемся с новыми видами сборов: аэронавигационный и инфраструктурный сбор.
Теперь платим дополнительно сбор в развитие аэродромной инфраструктуры и будем платить сбор на развитие аэровокзальных комплексов.
Начнем с аэродромов.
Сбор за капитальный ремонт аэродромов прячется в аэронавигационном сборе 🙈
Сборы за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства устанавливаются Федеральной антимонопольной службой РФ (ПРИКАЗ от 30 августа 2024 г. N 595/24)
❗️Составной частью этих сборов является сбор на капитальный ремонт аэродромов гражданской авиации, установку светосигнального оборудования и размещение некапитальных сооружений на аэродромах гражданской авиации.
💴 Функции по расчету, формированию, аккумулированию и расходованию средств возлагаются на федеральное государственное унитарное предприятие "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации".
Уплата целевых средств осуществляется в составе платы, рассчитанной на основе сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов.
Размер целевых средств составляет:
27 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих внутренние полеты;
50 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих международные полеты.
📑 Целевые средства аккумулируются на специальном расчетном счете оператора сбора, открытом в кредитной организации, для последующего перечисления в доход федерального бюджета, а далее распределяются в соответствии постановления Правительства РФ от 30 сентября 2014 г. N 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации" и от 25 октября 2023 г. N 1780 "Об утверждении Правил предоставления из бюджетов бюджетной системы Российской Федерации субсидий, в том числе грантов в форме субсидий, юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, а также физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг".
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
  
  
  
  
  
Теперь платим дополнительно сбор в развитие аэродромной инфраструктуры и будем платить сбор на развитие аэровокзальных комплексов.
Начнем с аэродромов.
Сбор за капитальный ремонт аэродромов прячется в аэронавигационном сборе 🙈
Сборы за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства устанавливаются Федеральной антимонопольной службой РФ (ПРИКАЗ от 30 августа 2024 г. N 595/24)
Установление ставок аэронавигационных сборов осуществляется на основании заявлений организаций, осуществляющих аэронавигационное обслуживание, предложений федеральных органов исполнительной власти, потребителей аэронавигационного обслуживания, их ассоциаций и союзов, а также по инициативе Федеральной антимонопольной службы.
❗️Составной частью этих сборов является сбор на капитальный ремонт аэродромов гражданской авиации, установку светосигнального оборудования и размещение некапитальных сооружений на аэродромах гражданской авиации.
💴 Функции по расчету, формированию, аккумулированию и расходованию средств возлагаются на федеральное государственное унитарное предприятие "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации".
Уплата целевых средств осуществляется в составе платы, рассчитанной на основе сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов.
Размер целевых средств составляет:
27 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих внутренние полеты;
50 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих международные полеты.
📑 Целевые средства аккумулируются на специальном расчетном счете оператора сбора, открытом в кредитной организации, для последующего перечисления в доход федерального бюджета, а далее распределяются в соответствии постановления Правительства РФ от 30 сентября 2014 г. N 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации" и от 25 октября 2023 г. N 1780 "Об утверждении Правил предоставления из бюджетов бюджетной системы Российской Федерации субсидий, в том числе грантов в форме субсидий, юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, а также физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг".
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Скоро в отпуск? Или просто мечтаете о морюшке? 🥺
Тогда для вас есть канал, который стоит добавить в любимые — особенно если хочется отдыхать красиво, удобно и без сюрпризов. А еще выгодно.
Даша Иванова — тот самый турагент, которого передают «по сарафану». Её любят за заботу, внимание к деталям и честные советы. Вот уже более 13 лет 😎
Даша каждый месяц путешествует — тестирует отели, изучает курорты, находит классные места, чтобы потом делиться этим с вами. И рассказывает как это сделать выгодно👌🏼
На канале сейчас:
— Самый горячий азиатский пирожок сейчас 🔥
— Ну что там по ценам на Стамбул сейчас?
—А вы рассматриваете Карелию на Новый год? 🎅
—Что за предложение в Египте на Новый год нельзя упустить?
Плюс:
📌 Подборки и идеи для отпуска
📌 Проверенные отели
📌 Советы, которые экономят деньги и нервы
Загляни — там всё по делу и с душой: https://www.tg-me.com/too_much_travel
Тогда для вас есть канал, который стоит добавить в любимые — особенно если хочется отдыхать красиво, удобно и без сюрпризов. А еще выгодно.
Даша Иванова — тот самый турагент, которого передают «по сарафану». Её любят за заботу, внимание к деталям и честные советы. Вот уже более 13 лет 😎
Даша каждый месяц путешествует — тестирует отели, изучает курорты, находит классные места, чтобы потом делиться этим с вами. И рассказывает как это сделать выгодно👌🏼
На канале сейчас:
— Самый горячий азиатский пирожок сейчас 🔥
— Ну что там по ценам на Стамбул сейчас?
—А вы рассматриваете Карелию на Новый год? 🎅
—Что за предложение в Египте на Новый год нельзя упустить?
Плюс:
📌 Подборки и идеи для отпуска
📌 Проверенные отели
📌 Советы, которые экономят деньги и нервы
Загляни — там всё по делу и с душой: https://www.tg-me.com/too_much_travel
👍4👎1
  Media is too big
    VIEW IN TELEGRAM
  В любом образовательном процессе предусмотрена практика, но в каждом учебном заведении она проходит по-разному: практика на производстве, экскурсии или заполнение множества отчетов о практике, сидя в учебной аудитории
Внутри самолета сохранена полностью укомплектованная кабина пилотов, частично сохранены салоны разных классов обслуживания и обустроены учебные классы. Также в разных частях самолета снята обшивка салона для изучения устройства «внутренностей» фюзеляжа.
Please open Telegram to view this post
    VIEW IN TELEGRAM
  ❤10
  🛫 Экзамен ICAO уже скоро, а уверенности в английском всё нет?
Не откладывайте подготовку — начните прямо сейчас с опытным преподавателем, который знает, как Вам получить необходимый уровень!
Юлия Суркова
🔹 Преподаватель авиационного английского с более чем 15-летним опытом
🔹 Сертификат CAE (C1)
🔹 Уровень владения языком — *носительский*
🔹 Подготовила десятки пилотов и авиадиспетчеров, успешно сдавших ICAO Level 4–6
Почему выбирают Юлию:
📍 Чёткая структура занятий — без воды, только нужное для экзамена
📍 Упор на Speaking, Listening
📍 Индивидуальные планы — под конкретные задачи и сроки
📍 Формат онлайн — удобно, где бы вы ни находились
Как начать обучение?
Приходите на бесплатную диагностику:
📍 Определим ваш уровень по шкале ICAO
📍 Найдём слабые стороны и точки роста
📍 Составим персональный маршрут подготовки
📍 Получите рекомендации по улучшению речи и фразеологии
После диагностики вы будете точно знать:
что нужно подтянуть, как это сделать и сколько времени займёт достижение желаемого уровня! Можно записаться даже ради интереса 😉
📲 Места ограничены!
Запишитесь уже сегодня — диагностику проводит лично Юлия! Для Вас доступна ссылка! После подписки перейдите в закреп канала и записывайтесь! 👇🏻
https://www.tg-me.com/Aviation_English_YS
🛩️ Подготовьтесь грамотно — и экзамен ICAO перестанет быть стрессом!
Не откладывайте подготовку — начните прямо сейчас с опытным преподавателем, который знает, как Вам получить необходимый уровень!
Юлия Суркова
🔹 Преподаватель авиационного английского с более чем 15-летним опытом
🔹 Сертификат CAE (C1)
🔹 Уровень владения языком — *носительский*
🔹 Подготовила десятки пилотов и авиадиспетчеров, успешно сдавших ICAO Level 4–6
Почему выбирают Юлию:
📍 Чёткая структура занятий — без воды, только нужное для экзамена
📍 Упор на Speaking, Listening
📍 Индивидуальные планы — под конкретные задачи и сроки
📍 Формат онлайн — удобно, где бы вы ни находились
Как начать обучение?
Приходите на бесплатную диагностику:
📍 Определим ваш уровень по шкале ICAO
📍 Найдём слабые стороны и точки роста
📍 Составим персональный маршрут подготовки
📍 Получите рекомендации по улучшению речи и фразеологии
После диагностики вы будете точно знать:
что нужно подтянуть, как это сделать и сколько времени займёт достижение желаемого уровня! Можно записаться даже ради интереса 😉
📲 Места ограничены!
Запишитесь уже сегодня — диагностику проводит лично Юлия! Для Вас доступна ссылка! После подписки перейдите в закреп канала и записывайтесь! 👇🏻
https://www.tg-me.com/Aviation_English_YS
🛩️ Подготовьтесь грамотно — и экзамен ICAO перестанет быть стрессом!
👍6❤4
  В Республике Алтай проводятся сертификационные испытания самолета сразу по нескольким программам. Особое внимание уделяется полетам в горной местности.
Также в рамках испытаний проводится оценка на пригодность к полетам на внебазовых, транзитных аэродромах и на международных линиях: один из опытных бортов совершил несколько рейсов с промежуточной посадкой в городе Байконур.
Please open Telegram to view this post
    VIEW IN TELEGRAM
  Please open Telegram to view this post
    VIEW IN TELEGRAM
  👍24❤9
  ⚠️ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ⚠️
Настоящее предложение не является публичной офертой. Решение о приеме на работу принимается по результатам психологического тестирования, профориентационного тестирования и собеседования с руководителем. Заработная плата указана на 2025 г. и может отличаться при приеме на работу. 
Навигация по вакансии:
1️⃣ Описание вакансии, условия работы, реализуемые задачи.
2️⃣ Требования к соискателю.
3️⃣ Заработная плата.
1️⃣ Мы рады предложить Вам работу в компании ООО «Дрон-Сервис» (входит в группу компаний ООО"Транспорт Будущего" - один из лидеров в отрасли по разработке и применению беспилотников в гражданской сфере) на следующих условиях:
1. Должность: Внешний пилот-стажер (ВП-стажер), Внешний пилот (ВП).
2. Подразделение: Отдел производства полётов, Отряд;
3. Подчинение: Начальник отдела производства полётов, Командир отряда.
4. Офис: Самарская обл., г. о. Тольятти, Особая экономическая зона
5. Основное направление и места исполнения обязанностей: эксплуатация беспилотных воздушных судов (БВС) в составе беспилотных авиационных систем (БАС) для выполнения авиационных работ (приоритет – авиационно-химические работы) в районах заказчиков субъектов РФ, включенных в экспериментальные правовые режимы: 13 субъектов РФ.
Планируется расширение еще на 14 субъектов РФ.
Условия работы:
🧩 Испытательный срок - 3 месяца, по его результатам – перевод на Внешнего пилота;
🧪 График работы: ненормированный с разъездным характером (основной период апрель - октябрь);
🔖 Оформление согласно ТК РФ с 1-го рабочего дня;
🏘 Обеспечение проживанием в местах проведения авиационных работ;
🧤 Обеспечение спецодеждой;
✈️ В индивидуальном порядке обсуждается переезд и проживание в г. Тольятти.
Вредные условия труда:
1. 🧪 Работа с хим. препаратами 3 и 4 классами опасности;
2. 🌌 Преимущественно ночные смены при t=> +25 C;
3. 🫨 Шум/вибрация от генераторов;
4. 🧐 Стрессовые условия: работа в дефиците времени, принятие ответственных решений, соблюдение безопасных условий труда и безопасности полётов.
5. 💁🏻 Сезонность основных работ (апрель - октябрь) с отрывом от постоянного места жительства.
Предлагаем Вам реализацию следующих задач:
🟩 Освоение перспективной профессии – Внешний пилот;
🟧 Выполнение авиационных работ с применением БВС в составе экипажа;
🟥 Освоение современных БАС и новых видов авиационных работ
2️⃣Требования к соискателю
1. Образование не ниже среднего специального (техническое - будет Вашим преимуществом);
2. Права категории "B" (опыт вождения с прицепом - будет Вашим преимуществом);
3. Готовность к командировкам с отрывом от основного места жительства до 6 месяцев (проживание/готовность к переезду в г. Тольятти (или в городах-филиалах по мере открытия: Краснодар, Оренбург, Нижний Новгород, а также регионах присутствия) - будет Вашим преимуществом);
4. Отсутствие противопоказаний по здоровью (пройденный ВЛЭК по III классу - будет Вашим преимуществом).
3️⃣ Заработная плата:
Оклад от 60 000 руб. до 108 000 руб.
Премия от 36 000 руб. до 154 000 руб. (при обработке 2200 Га и наставничестве)
Гарантия от 96 000 руб. до 158 000 руб. (в зависимости от занимаемой должности)
Телефон для связи: +7(927)829-2708, Абельмас Вадим Александрович
Навигация по вакансии:
1️⃣ Описание вакансии, условия работы, реализуемые задачи.
2️⃣ Требования к соискателю.
3️⃣ Заработная плата.
1️⃣ Мы рады предложить Вам работу в компании ООО «Дрон-Сервис» (входит в группу компаний ООО"Транспорт Будущего" - один из лидеров в отрасли по разработке и применению беспилотников в гражданской сфере) на следующих условиях:
1. Должность: Внешний пилот-стажер (ВП-стажер), Внешний пилот (ВП).
2. Подразделение: Отдел производства полётов, Отряд;
3. Подчинение: Начальник отдела производства полётов, Командир отряда.
4. Офис: Самарская обл., г. о. Тольятти, Особая экономическая зона
5. Основное направление и места исполнения обязанностей: эксплуатация беспилотных воздушных судов (БВС) в составе беспилотных авиационных систем (БАС) для выполнения авиационных работ (приоритет – авиационно-химические работы) в районах заказчиков субъектов РФ, включенных в экспериментальные правовые режимы: 13 субъектов РФ.
Планируется расширение еще на 14 субъектов РФ.
Условия работы:
🧩 Испытательный срок - 3 месяца, по его результатам – перевод на Внешнего пилота;
🧪 График работы: ненормированный с разъездным характером (основной период апрель - октябрь);
🔖 Оформление согласно ТК РФ с 1-го рабочего дня;
🏘 Обеспечение проживанием в местах проведения авиационных работ;
🧤 Обеспечение спецодеждой;
✈️ В индивидуальном порядке обсуждается переезд и проживание в г. Тольятти.
Вредные условия труда:
1. 🧪 Работа с хим. препаратами 3 и 4 классами опасности;
2. 🌌 Преимущественно ночные смены при t=> +25 C;
3. 🫨 Шум/вибрация от генераторов;
4. 🧐 Стрессовые условия: работа в дефиците времени, принятие ответственных решений, соблюдение безопасных условий труда и безопасности полётов.
5. 💁🏻 Сезонность основных работ (апрель - октябрь) с отрывом от постоянного места жительства.
Предлагаем Вам реализацию следующих задач:
🟩 Освоение перспективной профессии – Внешний пилот;
🟧 Выполнение авиационных работ с применением БВС в составе экипажа;
🟥 Освоение современных БАС и новых видов авиационных работ
2️⃣Требования к соискателю
1. Образование не ниже среднего специального (техническое - будет Вашим преимуществом);
2. Права категории "B" (опыт вождения с прицепом - будет Вашим преимуществом);
3. Готовность к командировкам с отрывом от основного места жительства до 6 месяцев (проживание/готовность к переезду в г. Тольятти (или в городах-филиалах по мере открытия: Краснодар, Оренбург, Нижний Новгород, а также регионах присутствия) - будет Вашим преимуществом);
4. Отсутствие противопоказаний по здоровью (пройденный ВЛЭК по III классу - будет Вашим преимуществом).
3️⃣ Заработная плата:
Оклад от 60 000 руб. до 108 000 руб.
Премия от 36 000 руб. до 154 000 руб. (при обработке 2200 Га и наставничестве)
Гарантия от 96 000 руб. до 158 000 руб. (в зависимости от занимаемой должности)
Телефон для связи: +7(927)829-2708, Абельмас Вадим Александрович
👎7👍5❤3
  12 октября 2025 года у Boeing 737-8 MAX авиакомпании Westjet прямо перед посадкой, на высоте ниже 700 футов над землей, отказал левый двигатель. Экипаж принял решение продолжить заход.
ℹ️  Воздушное судно C-GFJM, выпущенное 5,9 лет назад, выполняло рейс из Торонто в Ванкувер. На борту находились 183 человека при максимальной загрузке салона на 189 человек, не считая экипаж.
При отказе левого двигателя на малой высоте начал развиватьсялевый  крен, приборная скорость снизилась на 7 узлов. Командир воздушного судна распознал отказ двигателя и продолжил заход, а в это время параметры работы левого двигателя самостоятельно восстановились. При проверке топливной форсунки в ходе технического обслуживания после успешного приземления была обнаружена ослабленная гайка. Кроме того, был заменён блок дозирования топлива.
Данный блок нужен для контроля подаваемой в газотурбинный двигатель топливовоздушной смеси. Блок дозирования топлива регулирует его подачу, управляя топливными насосами и контролируя необходимые параметры. Поддержание требуемого соотношения топливовоздушной смеси сохраняет постоянную подачу необходимого количества топлива в двигатели, что дает возможность обеспечивать безопасность полёта и топливную эффективность. Сам блок состоит из дозирующего клапана, регулирующего расход топлива в зависимости от сигналов систем управления двигателем, и регулятора давления.
➡️  Особенности пилотирования самолета при отказе одного двигателя
➡️  Посадка Ту-154 без тяги всех трех двигателей из-за топлива
#inside_crashes_and_incidents
✈️  Inside Avia
При отказе левого двигателя на малой высоте начал развиваться
Данный блок нужен для контроля подаваемой в газотурбинный двигатель топливовоздушной смеси. Блок дозирования топлива регулирует его подачу, управляя топливными насосами и контролируя необходимые параметры. Поддержание требуемого соотношения топливовоздушной смеси сохраняет постоянную подачу необходимого количества топлива в двигатели, что дает возможность обеспечивать безопасность полёта и топливную эффективность. Сам блок состоит из дозирующего клапана, регулирующего расход топлива в зависимости от сигналов систем управления двигателем, и регулятора давления.
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
    VIEW IN TELEGRAM
  👍6
  