Forwarded from Двач
По информации немецкой газеты Die Zeit, бывший президент Сирии Башар Асад ведёт тихую жизнь в Москве. Большую часть времени он проводит в видеоиграх.
Источник издания, знакомый с семьёй политика с детства, рассказал, что Асад и его родственники свободно передвигаются по Москве и области. Безопасность им обеспечивает частная охранная компания, нанятая российским правительством.
Иногда Асад выходит в торговый центр, расположенный в том же здании, где находится его квартира. Какие именно игры он предпочитает, Die Zeit не уточняет.
Literally me
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰1
Forwarded from Банкста
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Победа китайских автозаводов над "немцами" и другими "европейцами" не представляет из себя историю про «все украли».
Это многогранная стратегия сочетающая перенос и покупку европейских технологий. Китайская Geely приобрела Volvo, а китайский автопроизводитель BYD — купил владельца технологий аккумуляторов. Через эти сделки Китай перенимал и адаптировал лучшие технологии автопроизводителей.
Китай обладает мощной господдержкой в виде субсидий и льгот для автопроизводителей. Эта поддержка позволяла китайским компаниям быстро развиваться и выигрывать за счет дешёвых денег и низкой стоимости производства, что давало им значительные конкурентные преимущества.
В первые годы китайские компании использовали стратегию копирования, иногда подражая внешнему виду и технологиям западных автомобилей. Однако со временем они начали развивать собственные решения и вовремя сделали ставку на производство электромобилей и аккумуляторов.
Германия и Европа в целом в этом направлении начали двигаться поздо. @banksta
Это многогранная стратегия сочетающая перенос и покупку европейских технологий. Китайская Geely приобрела Volvo, а китайский автопроизводитель BYD — купил владельца технологий аккумуляторов. Через эти сделки Китай перенимал и адаптировал лучшие технологии автопроизводителей.
Китай обладает мощной господдержкой в виде субсидий и льгот для автопроизводителей. Эта поддержка позволяла китайским компаниям быстро развиваться и выигрывать за счет дешёвых денег и низкой стоимости производства, что давало им значительные конкурентные преимущества.
В первые годы китайские компании использовали стратегию копирования, иногда подражая внешнему виду и технологиям западных автомобилей. Однако со временем они начали развивать собственные решения и вовремя сделали ставку на производство электромобилей и аккумуляторов.
Германия и Европа в целом в этом направлении начали двигаться поздо. @banksta
❤1
Forwarded from Двач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коты устроили тайный бойцовский клуб: если кто-то хочет подраться, он просто садится в коробку и ждёт, пока другой подойдёт.
Дерутся они только в коробке.
Дерутся они только в коробке.
❤4
Forwarded from Московская Хроника
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😁 Кто-то слил планы Собянина на ближайшее будущее.
❤1😁1