Как наш танк замёрз, или "завести Т-72 за 8 часов".

От поста про танковые АКБ, ты, возможно, мог получить неверное понимание о том, что с разряженными АКБ запуститься нельзя. Это не совсем так. Если внутри с АКБ все хорошо - то есть он обслужен, у него электролит, а не отработка в виде дистиллята, то можно и запуститься. Перед леденящей историей разберёмся каким образом?

Вообще, в Т-72 подразумевается три штатных способа пуска машины:

🚘 Первый, самый интуитивно понятный и знакомый всем, где стартер за счет АКБ прокручивает вал, пока мотор не начнет САМ работать. Опережая вопрос - да, танк можно запустить с толкача (только Т-72 и Т-90. А вот Т-80 - низзя). Вопрос в буксире... Ну или как в учебке, 20 человек сзади танка и ТОЛКАТЬ. Тяжело, да?... Ну, а че вы хотели, 46 тонн!

🚘 Второй, это, грубо говоря, ВОЗДУХОМ. Буквально, в ногах у мехвода стоят два баллона со сжатым воздухом. Безусловно, баллоны для начала... ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА МЕСТЕ. Ну и должны быть заполнены (тут как с АКБ, танк сам накачает после пуска). И вот складывается нюанс... Наши танки настолько уже устали, что "разъемы" для баллонов были основательно разъебаны как раз постоянными ротациями этих баллонов. Если упрощать, то у нас этот способ перестал считаться легитимным и штатным.

🚘 Третий, штатно считается самым предпочтительным для пуска машин. Это комбинированный. То есть применяется и воздух, и АКБ. В нашем случае - не особо рабочий на некоторых машинах.

А теперь к нашим баранам. В зимнее время добавляются некоторые нюансы. Видишь ли, хоть соляра и меняется на зимнюю с температурой замерзания около -20, но, как показала практика, этого не всегда хватает. У тунчесов существует система ПРОГРЕВА ГОЕВ. Она подогревает емкости с солярой и прочими жидкостям - достаточно тумблер переключить перед попыткой запуска и минут 5 и наслаждаться ЗВУКОМ ПРОГРЕВА. Но и тут не всё - что-б она отработала штатно, мехводу надо не забыть выполнить ОТКАЧКУ перед выходом с машины. То есть высосать (благо не вручную) из системы лишние жидкости в штатные ёмкости, чтоб оно не замерзло в моторе, иначе можно ахуеть и ждать оттепели.

И вот в один день выстреливают все эти нюансы - танк замёрз. Неожиданные заморозки, соляра замерзла не в баках и не в моторе, а, блять прямо в трубе в ногах у мехвода, которая перегоняет топляк из "главного" правого бака (в него заливают) в левый (раздаёт дальше по системе). Мы сначала думали, что сдох подогрев под левым баком, поэтому решили развести костер в цинке, как раз под левым баком. Топили, так наверное часов 6-7. Попытка запуска, однако, полностью провалилась, полностью.

Потом, опытные сержанты, нам сказали, что скорее всего надо прогревать трубу, и мехвод заступил на прогревное дежурство и топил горелкой трубу на протяжении часа. Ещё прямо в лицо сунул работающую горелку лейтенанту (из прошлого поста. Получается отомстил). Но и это не помогло, поэтому мы отсасывали соляру из внешних баков (дохуя сосать). И потом загружали её напрямую в левый (у механа, как раз можно поменять направление крана и подключить напрямую шланг). Ебли ПИЗДЕЦ. И вот после этого, высосав, наверное, литров 100 и убив себе всю форму, мы смогли запустить танк.

И вот ничего не произошло бы с Т-80, просто потому что он штатно должен использовать не СОЛЯРУ, а авиационный керосин, который мерзнет только с около -40. Хотя, двигатель у него многотопливный, поэтому... МОГ БЫ ВСТАТЬ, КАК И МЫ если бы залили соляру.