— Продолжая разговор о рейдах «Пожилой пешеход» — в одном из блогов урбанисты критиковали, например, рейд около остановки «Улица Хусаина Мавлютова». По их словам, важно уделять больше внимания созданию более удобной среды для горожан. На ваш взгляд, оправдана ли эта критика?

— Уже несколько лет в Казани прорабатывается механизм изучения пешеходных потоков при строительстве проезжих частей, при их изменениях. Вводятся даже корректировки по изменению расстояния, например, пешеходного перехода, чтобы людям было удобно. Мы изучаем эту ситуацию, работаем вместе с исполнительным комитетом Казани, дорожными службами, строителями, проектантами. На комиссиях по безопасности дорожного движения районов, на основной городской комиссии принимаются решения, чтобы условия были комфортными, разумными и безопасными для всех участников дорожного движения.

Например, зимой же очень легко понять: здесь «тропиночка» идет — ага, значит, людям удобно переходить именно тут. Думаю, что информация, которую доводят до исполкома в том числе урбанисты и блогеры, тоже обсуждается. Когда есть концепция строительства какого-то жилого массива, изучаются пешеходные потоки, социальные и торговые объекты, которые находятся рядом, чтобы люди не крутились, могли безопасно перейти дорогу и при этом не создавали помех и заторовых ситуаций для транспорта.

считается более справедливым по сравнению с локальным контролем скорости, поскольку превышение скорости фиксируется на большем расстоянии, что свидетельствует о том, что поведение было преднамеренным, а не вызвано кратковременной потерей концентрации.