Разведывательный рефрижератор
В качестве эпиграфа тут вполне уместна классическая фраза - "Вообще то у меня свой бизнес, а таксую я так, для души..."
Перед вами грузо-пассажирское судно "Делос" - бывший разведывательный корабль "Курс" ЧФ, 1965 г. рождения. Он был создан на базе многочисленного племени траулеров типа "Маяк" (пр.502). Всего же по данному проекту в разных модификациях было построено более 160 траулеров, и как раз 10 судов были переданы ВМФ и переделаны в разведкорабли. Несмотря на свои самые большие водоизмещение и размер (912 т, 54 м), разведчики этого проекта очень активно бегали в самые что ни на есть моря/океаны на всех отечественных флотах.
Списанное в 1993 г., оно было выкуплено частной фирмой, переделано в рефрижиратор, как собственно ему и полагалось по первоначальному гражданскому проекту. Переименовывалось еще не раз ("Аляска", "Лартис", "Делос"), и дотянуло на своей "гражданке" аж до 2011 г., когда и было окончательно списано, продано и разделано на металл в Алиаге (Турция).
В качестве эпиграфа тут вполне уместна классическая фраза - "Вообще то у меня свой бизнес, а таксую я так, для души..."
Перед вами грузо-пассажирское судно "Делос" - бывший разведывательный корабль "Курс" ЧФ, 1965 г. рождения. Он был создан на базе многочисленного племени траулеров типа "Маяк" (пр.502). Всего же по данному проекту в разных модификациях было построено более 160 траулеров, и как раз 10 судов были переданы ВМФ и переделаны в разведкорабли. Несмотря на свои самые большие водоизмещение и размер (912 т, 54 м), разведчики этого проекта очень активно бегали в самые что ни на есть моря/океаны на всех отечественных флотах.
Списанное в 1993 г., оно было выкуплено частной фирмой, переделано в рефрижиратор, как собственно ему и полагалось по первоначальному гражданскому проекту. Переименовывалось еще не раз ("Аляска", "Лартис", "Делос"), и дотянуло на своей "гражданке" аж до 2011 г., когда и было окончательно списано, продано и разделано на металл в Алиаге (Турция).
🫡12❤2
Рабочие колеса морпехов
Являясь модернизацией предыдущего БТР-80, эта боевая машина, сохранив все его достоинства, получила существенные обновления. Это необитаемый боевой модуль, и более мощный по сравнению с предшественником мотор, и дополнительная силовая установка. Проходимость машины повысилась благодаря амортизаторам повышенной энергоемкости, а также новым колесным редукторам.
Двигатель, конечно, не самый мощный по нынешним временам - всего 300 коней - но и его хватает на то, что бы разогнать эту 16-ти тонную махину до 80 км/ч. Водные процедуры показаны до 2-х баллов волнения, и со скоростью в 5,4 узла по водной глади. Аппетит в норме (по армейским меркам) - 38 литров на 100 километров пути.
В БТР-82А в боевой модуль устанавливается мощная комбинация из 30-мм автоматической пушки 2А72 и 7,62-мм пулемета. Это о-о-очень существенная прибавка в огневой мощности по сравнению с БТР-80 пришлась как нельзя кстати в боевых условиях СВО!
Являясь модернизацией предыдущего БТР-80, эта боевая машина, сохранив все его достоинства, получила существенные обновления. Это необитаемый боевой модуль, и более мощный по сравнению с предшественником мотор, и дополнительная силовая установка. Проходимость машины повысилась благодаря амортизаторам повышенной энергоемкости, а также новым колесным редукторам.
Двигатель, конечно, не самый мощный по нынешним временам - всего 300 коней - но и его хватает на то, что бы разогнать эту 16-ти тонную махину до 80 км/ч. Водные процедуры показаны до 2-х баллов волнения, и со скоростью в 5,4 узла по водной глади. Аппетит в норме (по армейским меркам) - 38 литров на 100 километров пути.
В БТР-82А в боевой модуль устанавливается мощная комбинация из 30-мм автоматической пушки 2А72 и 7,62-мм пулемета. Это о-о-очень существенная прибавка в огневой мощности по сравнению с БТР-80 пришлась как нельзя кстати в боевых условиях СВО!
👍6❤2