Мы заменим продукцию отечественными товарами, которые аналогичны по качеству и при этом обеспечивают справедливую, стабильную цену для покупателей. Дело в том, что мы проводили многомесячные переговоры, но поставщик отказался переходить на модель, на которую мы перешли в 2024 году. Она позволяет обеспечить прозрачность ценообразования и своевременность расчетов с партнерами. Поставщик предлагал условия, по которым мы были вынуждены работать с отрицательной наценкой. Нас эта ситуация не устроила. К сожалению, мы не смогли достичь компромиссного решения.

Это не единичная ситуация в этом году. Были очень сложные переговоры, которые привели к временному прекращению закупок продукции Mars компанией Х5, но через некоторое время удалось найти взаимоприемлемое решение. Не исключаю, что здесь будет аналогичная ситуация. Понятно, что давление на маржинальность сейчас очень серьезное. Мы видим, что ритейлеры перестраивают свою работу, и это всегда сложнее именно для поставщика, потому что ритейлер в текущих условиях всегда сможет заменить практически любого производителя.

Наверное, Макрон должен хотя бы технически кого-то назначить исполняющим обязанности премьер-министра, потому что в стране должно быть правительство. Но на сегодняшний день какой-то компромиссной политической фигуры не просматривается. И единственный логичный вариант — объявлять внеочередные парламентские выборы.

Наверное, президент давно бы уже это сделал, но он этого не делает, потому что все опросы показывают, что его партия может выступить еще хуже, чем на выборах прошлого года. А выборы президента при отсутствующем премьер-министре — это еще один путь к экономическому и политическому кризису в стране.

Легализовать онлайн-продажу именно российского вина можно было еще давно, причем для этого не нужна, как ранее предлагалось, "Почта России" или же маркетплейсы. Как раз им нужно столько требований выполнить, что это не имеет никакого смысла с точки зрения бизнеса. Да и зачем огород городить, если существует ритейл, который умеет все это делать. Никаких проблем с точки зрения алкоголизации населения я здесь не вижу. Наоборот, в дело вступят легальные участники рынка, которые заинтересованы в наведении порядка.

Вся эта история с биометрией, как мне кажется, несколько надуманная. Там есть свои группы интересов: одни хотят онлайн-торговлю, в первую очередь маркетплейсы, другие — крупные торговые сети с офлайн-точками — не хотят. Вот они все вместе водят хороводы вокруг запрета на продажу несовершеннолетним, мол, будет ли от онлайн-продажи лучше или хуже. Но я считаю, что те же правила, которые существуют для розничных точек, спокойно можно распространить на курьеров. Почему к ним нельзя применить те же штрафы, что и к продавцам, я не понимаю.

С нашего рейса сняли около 15 человек. Меня спрашивали про достопримечательности, и здесь, наверное, был мой самый большой косяк, потому что я составляла список с ChatGPT и назвала только пару мест. Потом мне сказали, мол, мы позвонили в ваш отель, и у вас нет брони. Когда меня уже отвели в миграционную комнату, я уточнила эту информацию, и бронь была. Я не знаю, придумали ли они это или просто ошиблись.

Вместе со мной в комнату допроса отвели девушку из Белоруссии. Меня в том числе спросили про знакомых, которые проживают в Корее. Я ответил, что у меня здесь есть друг, после чего у меня спросили его ФИО, номер телефона и адрес. Еще меня попросили показать бронь отеля. В итоге мы вышли из комнаты допроса, и она мне сказала: "Обещай мне, что ты покинешь страну 2-го числа". Я сказал: "Обещаю". И все.

Когда еще только ввели санкции, я говорил, что летать безопасно, но придет время, когда самолетов будет не хватать. Вот сейчас оно наступает. 15 лет для самолета — это, в принципе, нормально. При хорошем уходе и техническом обслуживании его нельзя считать старым. Но тут дело в другом. Есть разные формы обслуживания самолета, и одна из них предполагает, что надо чуть ли не полностью разбирать его, смотреть все агрегаты, двигатель, авионику. Это стоит дорого и требует технических библиотек, а они все время меняются. Так вот сейчас мы лишены этого в России. Летать на таких самолетах становится опасно. Вот об этом и говорит глава Росавиации.