«Сегодня коммерческий квантовый компьютер — это инструмент для узких, но важных задач. Его пробуют там, где сложно справиться через классические вычисления: в моделировании молекул, батарей, а также при сложной оптимизации в логистике и производстве, при построении маршрутов, расписаний. В финсекторе это, конечно, расчеты риск-сценариев. Также это помогает и в криптографии. Сейчас это почти всегда работает как гибрид — часть считает обычный суперкомпьютер, а часть — квантовый ускоритель через, например, облако. Выгода появляется очень точечно под конкретную постановку задачи. Для Китая появление таких компьютеров — это серьезный стратегический шаг. Основная цель — снижение зависимости от США, доминирование в данной области, создание первых прикладных проектов. Но я бы сейчас не стал говорить о решающем рывке с учетом того, что машины сейчас очень хрупкие, число стабильных операций ограничено».

«Киберугрозы непосредственно связаны с расшифровкой данных. Для их расшифровки на современных серверах и суперкомпьютерах требуются годы. Квантовый компьютер теоретически может это сделать за минуты, и в этом как раз основной риск. Расшифрованные данные — это наши переписки, коды, персональные данные, которые хранятся и передаются через многочисленные сервисы. То есть квантовый компьютер ставит под угрозу сам принцип безопасности. Раз такие аппараты будут использоваться для расшифровки закодированных данных, то и зашифровка должна быть при помощи квантового метода. Массово они будут использоваться через десять лет при создании мобильных приложений, работе онлайн-сервисов, хранении и шифровании данных».

«Речь идет не о срочниках и не о контрактниках, а о третьей категории — запасниках, которые заключают контракт с военкоматом и входят в мобилизационный резерв. Получают за это какую-то даже копейку. Их в любой момент могут дернуть для того, чтобы они начали проходить военную службу. Никто никого не заставляет. В основном военкоматы работают на то, чтобы люди заключали контракт на прохождение действительной военной службы, то есть становились рядовыми контрактниками».

«Трудно расценить технический характер, как это все будет реализовываться на практике, потому что подписки оформляются договором. Он заключается при нажатии на кнопку "оформить подписку" — хорошо, если в законе будет прописано, что это станет одним из вариантов прекращения или внесения изменений в договор. Для начала нужно придумать закон, разобрать как это все будет работать, учитывая, что непонятен юридический механизм. Вероятно, Центробанку предлагается выработать механизм».

«Чтобы рубль начал устойчиво ослабевать, нужно изменение фундаментальных трендов, которые мы наблюдаем с начала 2025 года. Существенного ухудшения торгового баланса не происходит, и это один из важных факторов, определяющих стабильность рубля. Экономисты и аналитики не учли, что в сентябре резко выросли валютные счета в российской банковской системе. Одним из возможных объяснений является то, что крупная отечественная нефтяная компания получила предоплату от китайских партнеров и, собственно, ничего другого не остается, как продавать эту валюту на рынке. И второй важный фактор — рынок стал менее оптимистично смотреть на перспективы снижения ключевой ставки. Поэтому, вероятно, на горизонте ближайших 6–12 месяцев тренд на ослабление рубля продолжится, но, возможно, он будет очень постепенным и начнется устойчиво тогда, когда импорт вслед за экономикой начнет восстанавливаться».

«Отечественный рынок может удовлетворить спрос максимум на 1/3; без импорта автомобилей не обойтись. Минпромторг предлагает дополнительное повышение сбора на машины с двигателями 2 л и мощностью более 160 лошадиных сил. Такие авто составляют 20-25% рынка, повышение утильсбора на эти транспортные средства выглядит как значительное увеличение цены. Ожидается падение продаж на 30% по сравнению с 2024 годом. В сентябре продали примерно 131 тыс. автомобилей, это самый большой результат за весь год. Такой объем получился благодаря новостям о повышении утильсбора с 1 ноября».

«Суть портовых сборов в том, что суда, которые принадлежат и эксплуатируются США, будут облагаться повышенным сбором, взимаемым за рейс, при этом не более пяти раз в год с одного судна. Что касается американских условий, устанавливается точный размер тарифа, но пока сложно сказать, в отношении каких судов они буду вводиться. Новый сбор — это часть эскалации в отношении взаимной торговли. За первые девять месяцев 2025 года товарооборот между Китаем и США уже сократился на 15%. Штаты объявили о планах ввести дополнительные 100-процентные пошлины на весь китайский импорт сверх уже существующих. Обострение ситуации также связано с другими мерами — например, с тем, что у КНР действует экспортный контроль на технологии переработки редкоземельных металлов, которые важны для высокотехнологичной промышленности. Основной объем перевозимой продукции по морю — это массовые промышленные товары. Скорее всего, эта торговая война затронет широкий спектр продукции и повлияет на глобальные логистические цепочки».

«В первую очередь это скажется на стоимости поставок в Соединенные Штаты. В Пекин американские корабли практически не ходят, поэтому на поставки в Китай это никакого влияния не окажет. По оценкам банка Goldman Sachs, американские потребители и компании несут почти 80% всех потерь, а на зарубежных поставщиков, которые попали под эти повышенные пошлины, приходится менее 20%. Удорожание поставок в Соединенные Штаты скажется на американских потребителях из-за роста цен. Также это немного повлияет на расстановку сил в мировых морских перевозках. От этой ситуации выиграют судостроители Японии и Южной Кореи. Что касается последствий для России, это отразится на стране лишь крайне косвенно».