«Отечественный рынок может удовлетворить спрос максимум на 1/3; без импорта автомобилей не обойтись. Минпромторг предлагает дополнительное повышение сбора на машины с двигателями 2 л и мощностью более 160 лошадиных сил. Такие авто составляют 20-25% рынка, повышение утильсбора на эти транспортные средства выглядит как значительное увеличение цены. Ожидается падение продаж на 30% по сравнению с 2024 годом. В сентябре продали примерно 131 тыс. автомобилей, это самый большой результат за весь год. Такой объем получился благодаря новостям о повышении утильсбора с 1 ноября».

«Суть портовых сборов в том, что суда, которые принадлежат и эксплуатируются США, будут облагаться повышенным сбором, взимаемым за рейс, при этом не более пяти раз в год с одного судна. Что касается американских условий, устанавливается точный размер тарифа, но пока сложно сказать, в отношении каких судов они буду вводиться. Новый сбор — это часть эскалации в отношении взаимной торговли. За первые девять месяцев 2025 года товарооборот между Китаем и США уже сократился на 15%. Штаты объявили о планах ввести дополнительные 100-процентные пошлины на весь китайский импорт сверх уже существующих. Обострение ситуации также связано с другими мерами — например, с тем, что у КНР действует экспортный контроль на технологии переработки редкоземельных металлов, которые важны для высокотехнологичной промышленности. Основной объем перевозимой продукции по морю — это массовые промышленные товары. Скорее всего, эта торговая война затронет широкий спектр продукции и повлияет на глобальные логистические цепочки».

«В первую очередь это скажется на стоимости поставок в Соединенные Штаты. В Пекин американские корабли практически не ходят, поэтому на поставки в Китай это никакого влияния не окажет. По оценкам банка Goldman Sachs, американские потребители и компании несут почти 80% всех потерь, а на зарубежных поставщиков, которые попали под эти повышенные пошлины, приходится менее 20%. Удорожание поставок в Соединенные Штаты скажется на американских потребителях из-за роста цен. Также это немного повлияет на расстановку сил в мировых морских перевозках. От этой ситуации выиграют судостроители Японии и Южной Кореи. Что касается последствий для России, это отразится на стране лишь крайне косвенно».

«Можно добыть 1 г золота, если хотя бы немного обладаешь какими-то знаниями. Люди, которые не хотят куда-то ехать, готовы покупать ведра. В них обязательно есть небольшие крупицы золота, бывает, что туда добавляют 5-10 г, и получается своеобразная лотерея в рамках закона. В Штатах к золоту относятся точно также, как мы относимся к картошке. Кто картошку вырастил — того и урожай».

«Это классная история, которую и в России собираются развивать: планируют принять закон о вольном приносе в Магаданской области, Приморье, в Красноярском крае. Сейчас действует 191 статья УК РФ. Если вы идете по тайге и вдруг находите какой-то самородок, вы не имеете права его продавать — это уголовное дело. Это надо менять в духе мировых трендов. Были случаи, когда люди находили крупные самородки ценой $80-$100 тыс».

«Это все, конечно, любительское рыболовство, а не промышленное. А так как тунца действительно становится много, любители на плавсредствах выходят и ловят его. Цена такой рыбы зависит от мгновенной обработки — заморозки, чтобы кровь не ушла в мясо. Наверное, наши рыбаки вряд ли имеют такой опыт, соответственно, и цена получается совершенно другой. Проблема в том, что у нас главные потребители с деньгами живут за 6-7 тыс. км — в центральной России, в Москве».

«За последние годы российский потребитель привык к тунцу. В наших водах его не так много, чтобы говорить о сверхпромышленных масштабах, поэтому у нас преобладает более дешевый вид тунца, который чаще поставляется в консервированном виде. Нет культуры его потребления, особенно, например, в сыром виде, как в той же Японии, где на биржах действительно осуществляются рекордные продажи гигантского тунца. Мы столько его не вылавливаем: так получается, что он отъедается в других водах. В последние годы его распробовали — тунца достаточно много в сегменте HoReCa, только он, конечно, более дешевый».

«Я видел след только одного крупного, взрослого зверя. Ему примерно 3-4 года, он пасся в кукурузе, а сейчас ее скосили. Он эмигрировал к нам, теперь вернулся туда, откуда пришел: либо с запада, либо с севера. Север — это Тверь, запад — это Смоленск. Медведь на нашу территорию заходил всегда, особенно когда малина созревает. С каждым годом дач становится все больше. Дачники друг другу рассказывают всякие страшилки».

«На всех видео, которые я видел, в основном запечатлен бурый медведь среднего размера, а то и меньше. Конечно, страшно на это смотреть, но на самом деле они небольшие. Крупный медведь охраняет большую территорию от молодых особей, а сейчас много молодняка. Плюс осень, время, когда они наедаются, чтобы нормально перезимовать. Им стало проще всего добывать еду на помойках, поэтому они и идут к городу. Планируют поставить «электрических пастухов» — проволоку, по которой пускается ток. Это будет хорошо отпугивать животных, но я не представляю, как это скажется на людях».

«Медведи в Подмосковье внесены в Красную книгу. За ними следят, чтобы их никто не отстреливал, это уголовно наказуемо дело. Даже если он будет подходить к людям и угрожать им, надо вызывать не охотников, а полицию или МЧС. Задача егерей — отмечать точки, где они находятся. Если что-то обнаруживается, мы сообщаем госинспекторам, те уже передают выше, и мы проводим учет особей. Учитываются размеры лап, возраст и все остальное, а дальше уже происходит усыпление и перевозка животного в более безопасный район».

«Даже если и будут повышать цены на свои товары, настоящие почитатели не прекратят покупать. Здесь не будет большого провала. Но эта ситуация может дать возможность бренду пойти по пути создания дополнительных линеек, которые будут доступны другим потребителям. Возможно, они откроют для себя новую целевую аудиторию».

«Для сегмента массмаркет это скажется напрямую. Спрос на какое-то время упадет, но так было всегда. Мы обязательно должны отделить люксовый сегмент от среднего. Если в России есть покупатели на дорогие украшения, меньше всего повышение цены на золото отразится на этом. Покупка украшений — стабильная вещь. Люди привыкнут к таким ценам».

«Вузами чаще всего рассматриваются направления отельного менеджмента и услуг. Эти программы позволяют быстро получить образование и трудоустроиться. Сектор очень развит, для русскоязычных студентов и выпускников всегда есть предложения, потому что русских становится все больше, и русскоязычный персонал нужен. В Сингапуре, Китае и Малайзии популярны бизнес, IT, финансы, менеджмент и медицина. Сингапур, Малайзия и Корея снижают стоимость обучения на английском. В Таиланде и Вьетнаме цены невысокие, кроме американских и британских вузов. Обучение стоит от $10 тыс. до $25 тыс. в год, проживание — $5 тыс. до $15 тыс.»

«Учеба начинается в первой половине августа, и перед каждым семестром мы выбираем курсы, которые планируем изучать. Очень большая конкуренция. Можно брать по пять предметов в семестре и заканчивать за год, а можно взять минимальное количество предметов и растянуть обучение на полтора или два года».

«Сейчас очень востребованы города, с которыми есть прямое авиасообщение. В первую очередь, Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, потому что сейчас начинается выставка «The Canton Fair», куда едут много бизнесменов. Кроме этого, растет интерес и к новым направлениям — Ханчжоу, Чэнду и Чунцину. У туристов, которые хотят посмотреть Китай сейчас много возможностей. Это городской туризм, экотуризм, экскурсионные программы, которые ранее были доступны только с помощью туроператоров. Сейчас люди пытаются это сделать самостоятельно, хотя сталкиваются с языковым барьером и трудностями с оплатой. Российские карты в Китае не действуют, даже те, которые выпущены российскими банками по системе UnionPay. Обычно используют карты стран СНГ или везут юани из России — это часто даже выгоднее, чем обмен на месте».